Opel Astra oder Kia Rio – was ist besser? Vergleich der Schrägheckautos Opel Astra und Kia Ceed Allgemeine Informationen zu den Modellen

KIA See'd und Opel Astra Es handelt sich nicht nur um zwei Autos derselben Klasse, sondern um sehr ähnliche Autos. Sie haben ähnliche Formen und Optiken; im Profil sind diese beiden Autos generell nur sehr schwer voneinander zu unterscheiden. Aber was soll man wählen – KIA Sid oder Opel Astra? Lass es uns herausfinden. KIA See'd ist ein Kombi der C-Klasse. Es erschien erstmals 2007 in Russland und hat in dieser Zeit einen Generationswechsel vollzogen: Jetzt wird das zweite Modell auf dem russischen Markt verkauft Modellpalette dieses beliebten Kombis. Obwohl KIA eine koreanische Marke ist, positioniert sie sich dennoch als europäischer Autohersteller. Schließlich wird derselbe „Sid“ in den europäischen Fabriken des Unternehmens entwickelt und produziert.

Der Opel Astra ist ein Auto mit Geschichte. Tatsächlich ist es der Nachfolger des berühmten Opel Cadet-Modells. Heute ist die Generation J bereits auf dem Markt – die vierte in Folge. Der Opel Astra J zeichnet sich durch ein modernes Außendesign, eine große Auswahl an Benzinmotoren und umfangreiche Optionspakete aus – all das macht ihn zum attraktivsten seiner Klasse.

Vergleich des Aussehens und Innenraums von KIA Sid und Opel Astra

Das Erscheinungsbild des koreanischen Kombis unterscheidet sich praktisch nicht vom Fließheck: ausdrucksstarke Scheinwerfer, ein Kühlergrill im typischen „Tigermaul“-Stil, nur der hintere Überhang ist am Heck vergrößert. Diese Lösung ist vielleicht nicht jedermanns Sache, aber bei umgeklappten Rücksitzen vergrößert sich der Gepäckraum von 528 Litern auf 1642 Liter – eine Steigerung um mehr als das Dreifache! Gleichzeitig verfügt der vergrößerte Kofferraum über einen absolut ebenen Boden! In teuren Ausstattungsvarianten sind Gepäckraum und Innenraum durch ein transparentes schwarzes Netz getrennt. Ersatzrad Das Auto wird auch im Boden des Gepäckraums verstaut, abgedeckt mit einem speziellen Organizer. Der Innenraum der Kabine, ihre Ergonomie, die Qualität der Verarbeitungsmaterialien und der funktionale Inhalt machen einen würdigen Eindruck. Es ist wirklich schön, im Auto zu sein, was besonders auf langen Fahrten wichtig ist.

Wenn man jedoch den Innenraum des Opel Astra mit dem KIA See’d vergleicht, verliert der Deutsche gegenüber dem „Koreaner“. Der Innenraum des Opel sah vor ein paar Jahren modern aus, heute wirkt er bereits veraltet. Darüber hinaus kritisieren viele den Innenraum Deutsches Auto für die Fülle identischer Tasten auf der Frontkonsole. Die Verarbeitungsmaterialien und die Verarbeitungsqualität sind deutsche Qualität und zuverlässig. Die Stühle im Salon sind nicht nur bequem, sie verfügen auch über ein spezielles orthopädisches Zertifikat. Das Kofferraumvolumen beträgt 500 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen 1550 Liter. Das Reserverad wird unter dem Gepäckraumboden verstaut und in den Kofferraumwänden gibt es spezielle Nischen zur Aufbewahrung verschiedener nützlicher Gegenstände. Der Vorhang, der den Gepäckraum abdeckt, hat zwei Positionen: Standard für den Transport übergroßer Ladung und angehoben, um große Ladung im Kofferraum unterzubringen.

„Astra“ ist 20 cm länger als „Sid“ und 5 cm höher. Außerdem hat es mehr Bodenfreiheit (+2 cm). Dank der schrägen Optik und dem schmetterlingsförmigen Kühlergrill wirkt der Sid von vorne aggressiver als der Astra. Allerdings sieht der „Deutsche“ mit eingeschalteten LED-Ecken auch sehr sportlich und energisch aus. Im Grunde genommen KIA-Ausrüstung See'd ist in teureren Ausstattungsvarianten mit 16-Zoll-Stahlrädern ausgestattet – Leichtmetallfelgen 16 und 17 Durchmesser. Der Opel Astra ist entweder mit 16-Zoll-Rädern mit Radkappen oder 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet.

Innere

Hinsichtlich des Platzangebots in der Kabine sind diese Autos einander ähnlich. Sie sitzen sowohl in der vorderen als auch in der hinteren Sitzreihe bequem. Das Lenkrad des Sid ist zusätzlich zu seiner ursprünglichen Form auch beheizt, als Nachteil kann jedoch die Übersättigung mit Bedienelementen festgestellt werden. Es liegt angenehm in der Hand und lässt sich auch in der Steifigkeit verstellen. Der Astra hat alles Klassische – ein Dreispeichen-Lenkrad (es ist auch mit einer Heizfunktion ausgestattet), an dem sich eine praktische Funksteuerung befindet.

Das KIA-Armaturenbrett ist hell und reichhaltig. Im zentralen Schacht befindet sich ein LCD-Display. Das Bedienfeld des Astra ist schlicht und lakonisch: zwei große und zwei kleine Zifferblätter. Zu jeder Tageszeit ist alles gut sichtbar. Der Sid und der Astra sind sowohl mit einem Schaltgetriebe (6 Stufen für den Koreanischen und 5 Stufen für den Deutschen) als auch mit einem Automatikgetriebe (beide Autos verfügen über ein 6-Gang-Automatikgetriebe) ausgestattet.

Der Rücksitz des Sid verfügt über eine starr befestigte Armlehne mit Getränkehalter. Außerdem gibt es in der Mitte keinen Tunnel, der dem dritten Passagier die Beinfreiheit nehmen würde. Im Allgemeinen bleiben Sie dran Rücksitze„KIA Sid“ ist sehr komfortabel. Sie können sogar Ihre Beine ein wenig strecken. Auch oben ist viel Platz. Einziges Manko ist die fehlende Neigungsverstellung an den Rückseiten der hinteren Sitzreihe. Aber im Allgemeinen können Sie hier Kinder, Ihre Frau und Ihre geliebte Schwiegermutter bequem unterbringen.

In der Grundausstattung sieht der KIA Sid in dieser Hinsicht gegenüber dem Opel Astra etwas schlechter aus. Obwohl die Basis des Astra keine elektrischen Fensterheber hat, ist die Armlehne mit Getränkehalter breiter als beim ähnlichen Gerät im Sid. An der Rückseite der Armlehne befindet sich außerdem eine breite Luke, die einen direkten Zugang zum Gepäckraum ermöglicht. Schließlich wird „Astra“ größer sein als „Korean“.

Vergleich der technischen Eigenschaften von KIA Sid und Opel Astra

Der KIA See'd ist mit einer Steuerkette ausgestattet, so dass der Besitzer keine Angst haben muss, dass sie kaputt gehen könnte. Der Astra hat einen Zahnriemen. Bei einem Neuwagen ist es recht zuverlässig, aber beim Kauf eines Astra Sekundärmarkt Es ist notwendig, genau auf seinen Zustand zu achten, insbesondere wenn das Auto bereits 70-80.000 km zurückgelegt hat. Automatikgetriebe Sids Getriebe sind mit einem Drehmomentwandler ausgestattet. Es verfügt über eine gute Abstimmung und ermöglicht reibungslose und zeitnahe Gangwechsel.

Bemerkenswert ist, dass sich der KIA See’d-Behälter mit Gläserspüler am Rand auf der rechten Seite der Motorhaube befindet, sodass er bequem am Straßenrand befüllt werden kann. Der Opel Astra ist serienmäßig mit einem 1,6-Liter ausgestattet Benzinmotor 115 PS Batteriekapazität – 70 a/h. Zusätzlich zu den erhöhten Bodenfreiheit In der Grundausstattung ist das Fahrzeug mit einem Kurbelgehäuseschutz aus Metall ausgestattet.

Bei der Motorwahl, beim Vergleich von Opel Astra und Kia Sid, verliert letzterer mit 3:1 gegen den Deutschen. „Sid“ hat nur einen „Saugmotor“ mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 129 PS. Opel hat auch einen 1,6-Liter-Motor mit einer Leistung von 115 PS, daneben gibt es aber noch zwei weitere Turbomotoren mit 1,4 und 1,6 Litern Hubraum und einer Leistung von 140 und 170 PS. jeweils.

Hauptmerkmale zum Vergleich

Vergleich der Funktionsfüllung von KIA Sid und Opel Astra

Der KIA Sid ist mit einem schlüssellosen Zugangssystem (der Astra verfügt selbst in der reichhaltigsten Ausstattung nicht über diese Funktion) und einer Funktion zum Starten des Motors per Knopfdruck ausgestattet. Der Fahrersitz ist vorwärts-rückwärts und höhenverstellbar. Lenksäule Es ist außerdem in zwei Ebenen verstellbar – Höhe und Reichweite. In den letzten beiden Top-Ausstattungsvarianten erhält der Fahrersitz eine elektrische Lordosenstütze. Der KIA See’d ist mit einem modernen Audiosystem mit 6 Lautsprechern und einem Touchscreen ausgestattet, der Bilder der Rückfahrkamera anzeigt.

In den letzten drei Ausstattungsvarianten verfügt der KIA Sid über eine Dimmfunktion für den Innenspiegel. Es wird aktiviert, wenn helles Licht auf den Spiegel fällt. Fernlicht hinter einem fahrenden Auto. Auch in den Top-Ausstattungsvarianten ein virtueller Armaturenbrett in Form eines Farbdisplays mit gutem Bild und hervorragender Farbwiedergabe.

In der Top-Ausstattung COSMO verfügt der Fahrersitz des Opel Astra über eine ausziehbare Armlehne mit zusätzlichem Fach. In jeder Konfiguration sind zwischen Fahrer und Beifahrer drei Getränkehalter installiert. In der Datenbank Handbremse mechanisch, aber gegen Aufpreis können Sie eine elektrische Feststellbremse einbauen. In den oberen Ausstattungsvarianten ist der Sid außerdem mit einer elektrischen Feststellbremse ausgestattet. Auf der Mittelkonsole des Astra befinden sich Tasten für elektrische Fensterheber sowie Tasten für die elektrische Verstellung der Spiegel, die zudem mit einer Klappfunktion und einer elektrischen Heizung ausgestattet sind.

Gegen Aufpreis kann der Opel Astra mit einem aktiven FlexRite-Fahrwerk ausgestattet werden, das nicht nur die Einstellungen des Fahrwerks, sondern auch des Getriebes sowie der Lenkrad- und Gaspedaleinstellungen ändern kann. Sie können Ihrem Auto auch ein rotierendes Bi-Xenon mit 8 Automatikmodi hinzufügen.

Abschluss

Was ist also besser, KIA Sid oder Opel Astra? Wenn wir über die Fahrdynamik sprechen, verliert der 1,6-Liter-Saugmotor „Koreanisch“ gegen die beiden Turbomotoren des „Deutschen“. Aber wenn der koreanische Autohersteller die Motorenpalette des Sid aktualisiert und Turbomotoren hinzufügt, dann wird dieser Kombi einfach keinen Preis haben. Schließlich ist dies ein wirklich cooles Auto mit einem guten modernen Aussehen, einer großen Auswahl an Optionen und einem komfortablen Innenraum. Und deshalb lohnt es sich nicht länger, das KIA-Typenschild zu missachten. Denn der einzige Nachteil dieses Kombis ist das Fehlen stärkerer Motoren, die die sportliche Essenz dieses koreanischen Autos voll zum Ausdruck bringen könnten.

Schrägheckmodelle erfreuen sich ebenso wie die Kompaktmodelle auf dem europäischen Markt großer Beliebtheit und verkaufen sich auch in Russland sehr gut. Käufern fällt es schwer, sich für ein solches Auto zu entscheiden, da das Angebot riesig ist und fast jeder Autohersteller bereit ist, seine eigene Option anzubieten.

Überzeugen Sie sich selbst, wie objektiv der Vergleich dieser beiden Maschinen sein kann. Präsentiert werden die Schrägheckmodelle der neuesten Generation von Kia und Opel. Das Problem ist, dass Kia offiziell in der Russischen Föderation vertreten ist, während Opel aufgrund wirtschaftlicher Probleme bereits 2015 den russischen Markt verlassen hat.

Aber die Präsenz grauer Händler sowie andere Möglichkeiten, in Russland sogar einen brandneuen Opel Astra zu kaufen, ermöglicht es Ihnen, diese beiden Autos zu vergleichen und zu entscheiden, welches der beiden Schrägheckmodelle besser ist.

Allgemeine Informationen zu Modellen

Beginnen wir mit dem Opel Astra. Die aktuelle Generation ist die fünfte Generation der europäischen Klasse C, die oft auch Golfklasse genannt wird. Das Modell wurde 2015 in Frankfurt offiziell vorgestellt. Buchstäblich unmittelbar nach der Show begann der Verkauf in Europa. Aus offensichtlichen Gründen erreichte der neue Astra Russland nicht.

Der Opel Astra K basiert auf der modularen D2XX-Plattform. Es wurde auch zur Herstellung der zweiten Generation verwendet Chevrolet Cruze. Die Konstruktion besteht aus hochfestem Stahl, wodurch das Gewicht des Fließheckmodells im Vergleich zum Vorgänger um 120–200 Kilogramm reduziert werden konnte. Steht vorne Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und einem halbunabhängigen Träger am Heck. Lenkung ausgestattet mit einem elektrischen Booster. Die Bremsen sind überall Scheibenbremsen und auch vorne belüftet.

Kia Ceed gehört zur gleichen europäischen C-Klasse. Dies ist ein kleines Fließheckmodell mit Frontantrieb Kia-Unternehmen ein spezielles Produkt für den europäischen Markt geschaffen. Das Auto ist neuer, da sein offizielles Debüt im Februar 2018 stattfand. Der Generationswechsel brachte auch die Verwendung eines vereinfachten Namens mit sich, da das Auto zuvor Ceed hieß. Außerdem sind neue Motoren im Auto aufgetaucht, die Liste moderner Füllungen und aktueller Ausstattung hat sich deutlich erweitert.

Die dritte Generation des Kia Ceed entsteht auf der K2-Plattform mit Frontantrieb, bei der der Motor quer angeordnet ist. Erwähnenswert ist auch die Verwendung von hochfestem Stahl. Die Vorderachse verfügt über eine Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und die Hinterachse über eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung. Die Zahnstangenlenkung wird durch eine aktive elektrische Servolenkung ergänzt. Alle Räder verfügen über Scheibenbremsen mit Belüftungssystem an der Vorderachse.

Der Kia Ceed der neuen Generation verfügt über ein System zur Auswahl der automatischen Betriebsmodi. Es bietet Normal- und Sportvarianten. Dadurch wird der Charakter des Autos an die Wünsche des Fahrers angepasst. Das Verhalten von Motor, Ansprechverhalten und Lenkrad verändert sich.

Außen

Das neue Fließheck von Kia entpuppte sich als aufgepeppt, recht sportlich im Erscheinungsbild, elegant und modern. Hier verwendeten die Designer Lösungen, die beim Stinger-Liftback verwendet wurden.

War der Opel Astra früher ein eher konservatives und dezentes Auto, so ist das Auto in der neuen Generation deutlich heller geworden. Das Auto kann getrost als gewagt und sportlich bezeichnet werden.

Man kann nicht sagen, dass eines der Autos schöner ist als das andere. Beide Autos wurden mit viel Geschick hergestellt. Designer verdienen ihr Gehalt nicht umsonst. Jedes Fließheck hat seine eigene Armee von Fans und gute Verkaufsstatistiken sind eine direkte Bestätigung dafür.

Der Astra der fünften Generation bleibt trotz seiner Größe weiterhin in der europäischen C-Klasse. Doch im Vergleich zur Vorgängergeneration ist der aktuelle Astra spürbar geschrumpft. Im Ergebnis haben wir es mit folgenden Dimensionen zu tun:

• Länge 4370 mm;
• Breite 1809 mm;
• Höhe 1485 mm;
• Radstand 2662 mm.

Im Vergleich zum Vorgänger hat die aktuelle Astra-Generation 50 mm eingebüßt. in der Länge und betrug 26 mm. unten.

Auch der Kia Ceed entpuppte sich als recht kompaktes Auto. Dies drückt sich in folgenden Parametern aus:

• Länge 4310 mm;
• Breite 1800 mm;
• Höhe 1447 mm;
• Radstand 2650 mm.

Und obwohl der fünfte Astra im Vergleich zur 4. Generation kleiner geworden ist, handelt es sich dennoch um ein neues Produkt Deutsche Markeüberlegen in Gesamtabmessungen Konkurrent eines südkoreanischen Herstellers.

Es ist noch zu früh, um irgendwelche Schlussfolgerungen zu ziehen. Trotz ihrer Größenüberlegenheit müssen sie dennoch ordnungsgemäß verwaltet werden. Dies betrifft vor allem den Innenraum und den Gepäckraum.

Innenraum und Kofferräume

Der Innenraum des Kia Ceed kann als attraktiv, modern und europäisch beschrieben werden. An der Verarbeitungsqualität und den verwendeten Materialien gibt es keine Beanstandungen.

Dem Fahrer stehen ein Multifunktionslenkrad mit 3 Speichen, einem strukturierten Kranz und einem sportlich gestalteten Armaturenbrett zur Verfügung. Die Mittelkonsole ist sowohl solide als auch lakonisch. Darauf befindet sich eine Anzeige Multimediasystem in Größen von 5 bis 8 Zoll, Lüftungsleitblechen sowie einer Klimatisierungseinheit mit intuitiven Bedienelementen.

Der Innenraum des Fünftürers ist fertiggestellt. Der Kunststoff fühlt sich angenehm an, Metalleinsätze, Stoff, Natur- und Kunstleder werden im richtigen Verhältnis verwendet.

Der Kia Ceed-Salon ist für 5 Personen ausgelegt Sitze einschließlich des Fahrers. Vorn gibt es ergonomische Sitze mit ausgeprägtem Seitenhalt und vielfältigen Verstellmöglichkeiten. Hinten gibt es auch ein sehr gutes Sofa mit Armlehnen, ausgelegt für 2 Passagiere. Obwohl die Landung in der Mitte keine großen Unannehmlichkeiten hervorruft.

Beim Generationswechsel nutzte der Opel Astra ein völlig neues Füllungs- und Innenraumgestaltungsprinzip. Dem Fahrer stehen ein komfortables Dreispeichenlenkrad, viele Bedientasten, eine analoge Instrumententafel und ein Farbdisplay zur Verfügung Bordcomputer. Die Mittelkonsole ist mit einem Touchscreen-Multimedia-Display ausgestattet. Dadurch konnte die Anzahl herkömmlicher Tasten deutlich reduziert werden. Für die Klimatisierung wurde eine separate Einheit eingesetzt. In der Basisversion sieht das Auto jedoch viel einfacher aus, da das Lenkrad nicht multifunktional ist und die Mittelkonsole über eine Klimaanlage und ein normales Audiosystem verfügt.

Die Vordersitze sind ergonomisch, bequem und bieten guten Seitenhalt. Sie sind mit Heizung, Belüftung und vielfältigen Einstellmöglichkeiten erhältlich. Hinten ist viel Platz, die Seitensitze sind beheizt, das Sofa ist bequem und bequem.

Hinsichtlich der Innenarchitektur kann keinem der Kandidaten der Vorzug gegeben werden. Beim Kia Ceed und Opel Astra ist alles zu gut gemacht.

Vielleicht lässt uns eine Beurteilung des Gepäckraums Rückschlüsse ziehen, um uns zwischen einem Opel Astra oder einem Kia Ceed zu entscheiden.

Das deutsche Fließheck bietet im verstauten Zustand 370 Liter Kofferraumvolumen. Durch das Absenken der Rückenlehnen in der zweiten Reihe entsteht ein ebener Boden und das Ladevolumen erhöht sich auf 1.210 Liter.

Der südkoreanische Fünftürer hat einen gut geformten Kofferraum mit glatten Wänden. In Normalstellung beträgt das Platzangebot 395 Liter. Und wenn man die hintere Reihe umklappt, vergrößert sich der Kofferraum auf 1301 Liter. Unter dem erhöhten Boden befinden sich eine Dockingstation und Werkzeuge.

Trotz der überlegenen Größe des Astra bietet der Kia Ceed ein etwas größeres Gepäckraumvolumen. Darüber hinaus wirkte sich dies nicht negativ auf den Platz in der hinteren Reihe aus.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Kia Ceed mit knappem Vorsprung gewinnt, und das allein aufgrund des Kofferraums.

Motoren, Getriebe und ihre Fähigkeiten

Als nächstes folgt ein Vergleich zwischen den Autos Opel Astra und Kia Ceed, der im Hinblick auf den russischen Markt kaum als objektiv bezeichnet werden kann. Der springende Punkt ist genau der Austritt von Opel aus der Russischen Föderation. Es ist nicht bekannt, welche Motoren den russischen Verbrauchern angeboten worden wären, wenn das Unternehmen auf dem lokalen Markt geblieben wäre.

Da Autos jedoch ohne die Beteiligung offizieller Händler importiert werden, könnte Ihnen möglicherweise jeder der für Astra verfügbaren Motoren zur Verfügung stehen.

Der Opel Astra der fünften Generation wird mit einer sehr breiten Motorenpalette verkauft.

1. Der Basismotor ist ein 3-Zylinder mit einem Volumen von nur 1,0 Litern, der 105 erzeugt PS. Kombiniert mit mechanischen bzw Roboterbox. Jeder von ihnen hat 5 Schritte. Die Beschleunigung von null auf hundert dauert zwischen 11,2 und 12,7 Sekunden. Und die Höchstgeschwindigkeit beträgt hier 200 km/h. Beim Verbrauch wird mit einem Durchschnittsverbrauch von etwa 4,4 Litern pro 100 km gerechnet.
2. Als nächstes in der Hierarchie folgt ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit 100 PS. Das Getriebe ist ein unbestrittenes 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Beschleunigung auf Hundert dauert 12,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt hier 185 Kilometer pro Stunde, der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei etwa 5,4 Litern pro 100 km. Wege.
3. Als nächstes kommt ein 1,4-Liter-4-Zylinder-Vollaluminium-Turbomotor mit 125 oder 150 PS, je nach Boost-Grad. Die jüngere Version ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, bei der 150-PS-Version besteht die Wahl zwischen einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Damit geht es von 0 auf 100 km/h Astra-Motoren beschleunigt in 9,5 bzw. 8,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit kann 205 und 215 Kilometer pro Stunde erreichen. Gleichzeitig beträgt der Verbrauch nur 5,1-5,5 Liter pro 100 km.
4. Es gibt auch einen 4-Zylinder-Turbodieselmotor. Sein Volumen beträgt 1,6 Liter. Aber es gibt 3 Boost-Stufen gleichzeitig. Sie leisten 95, 110 und 136 PS. Boxen werden mit 6-Gang-Schaltgetriebe und 6-Gang-Automatik angeboten. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h dauert zwischen 12,7 und 9,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit kann zwischen 185 und 205 Stundenkilometern liegen. Dieselmotoren verbrauchen zwischen 4,6 und 3,5 Liter Kraftstoff pro 100 km.

Auch für den Astra sind Hochleistungsmotoren erhältlich. Hier handelt es sich jedoch um Sonderkonfigurationen, bei denen die Motoren bei einem Volumen von nur 1,6 Litern rund 200 PS leisten.

Für den Kia Ceed gibt es eine spezielle Motorenreihe Russischer Markt. Darüber hinaus verfügen alle Motoren über 4 Zylinder und werden mit Benzin betrieben.

Die Rolle des Junior-Verbrennungsmotors kommt einem 1,4-Liter-Saugmotor mit 100 PS zu;

Als nächstes kommt der MPI-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 128 PS;

Auch ein 1,4-Liter-Turbodieselmotor wird angeboten. Es leistet 140 PS und gilt als Spitzenmodell.

Alle atmosphärische Motoren sind serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Für den 128-PS-Motor ist jedoch optional ein 6-Gang-Automatikgetriebe erhältlich. Der Turbodieselmotor ist nur mit einem 7-Gang-Robotergetriebe ausgestattet.

Die Beschleunigung von null auf hundert dauert zwischen 12,6 und 9,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 183 bis 205 Kilometer pro Stunde. Im kombinierten Zyklus verbrauchen Benzinmotoren zwischen 7,3 und 6,1 Liter Kraftstoff pro 100 gefahrene Kilometer.

Für den europäischen Markt in der Linie Kia-Motoren Ceed fügt außerdem einen 1,0-Liter-Turbobenziner mit einer Leistung von 120 PS sowie einen 1,6-Liter-Turbodiesel mit 115 und 136 PS hinzu, je nach Boost.

Technisch betrachtet dürfte der Opel Astra, wenn man sich Motoren, Getriebe und deren Parameter anschaut, nur knapp vor dem Kia Ceed liegen. Und hier sprechen wir eher nur von Top-End-Motoren.

Kia Ceed bietet in Russland ausschließlich Benzin-Verbrennungsmotoren an, die per Definition nicht die gleiche Effizienz wie Dieselkraftwerke aufweisen können. Aber auch Benzineinheiten Astra erwies sich bei ähnlichen Leistungsparametern als etwas sparsamer.

Wenn Sie ein Fließheckmodell mit mittlerer Motorleistung und gutem Kraftstoffverbrauch benötigen, gibt es keinen grundsätzlichen Unterschied zwischen Astra und Ceed. Sie können jedes dieser Autos bedenkenlos mitnehmen. Und wer ein Auto mit extrem starkem Verbrennungsmotor kaufen möchte, sollte den Blick auf den Astra richten. Ceed hat solche Motoren nicht im Arsenal. Darüber hinaus ist dies durchaus logisch und rational, da die Nachfrage nach Motoren mit einer Leistung von etwa 200 PS deutlich geringer ist als nach Aggregaten mit einer Leistung von 110-140 PS.

Sicherheit und Verwaltbarkeit

Beschwerden über die Qualität und Effizienz des Managements Kia-Autos Ceed und Opel Astra sind es nicht. Die Lenkung ist gut durchdacht und perfekt umgesetzt.

Die Autos verhalten sich bei hohen Geschwindigkeiten gut, kurven souverän und erzeugen keine übermäßigen Wankbewegungen. Die Reaktion auf Lenkeingaben erfolgt unmittelbar, nichts wird verzögert oder verlangsamt. Die Fahrzeuge greifen fest auf der Fahrbahn und sorgen auch bei hohen Geschwindigkeiten für Stabilität.

Schrägheck Opel Astra

Auch die Sicherheitseinstellungen sind identisch. Die Autos entsprechen den Sicherheitsstandards, die in Europa äußerst streng sind. Bei den Euro-NCAP-Crashtests erzielten beide Schrägheckmodelle zu Recht hohe Punktzahlen.

Bezüglich dieser Komponente gibt es ein sicheres Zeichen für die Gleichberechtigung der Wettbewerber. Beide Autos erhielten eine breite Palette aktiver und passive Sicherheit, alle Arten von elektronischen Gadgets und Assistenten für den Fahrer während der Fahrt.

Daher war es nicht möglich, den Opel Astra und den Kia Ceed miteinander zu vergleichen und einen klaren Favoriten in Bezug auf Sicherheit und Beherrschbarkeit zu identifizieren. Sie verdienen einander. Nicht umsonst weisen Ceed und Astra hervorragende Verkaufszahlen in Europa auf. Es ist unmöglich, den Verkauf in Russland zu beurteilen, da hier offiziell nur koreanische Autos verkauft werden.

Optionen und Preise

Der europäische Verkauf der neuesten Generation des Opel Astra Schrägheckmodells begann im Herbst 2015. Ursprünglich war geplant, Astra ab 2016 in Russland zu verkaufen, doch dann änderten sich die Pläne des Unternehmens und die Marke verließ den lokalen Markt vollständig.

In Deutschland kostet die aktuelle Version des Opel Astra mindestens etwa 20.000 Euro. Für erweiterte Konfigurationen müssen Sie mehr als 23.000 bezahlen. Extreme Versionen kosten sogar über 25.000 Euro. Es wird nicht schwer sein, ungefähr zu berechnen, wie viel eine solche Maschine in russischer Landeswährung kosten wird. Das sind etwa 1,5 Millionen Rubel.

Bei Kia Ceed-Autos ist alles viel klarer und transparenter als bei Opel Astra-Autos.

Für den russischen Markt werden 6 Ausstattungsvarianten angeboten. Für die Basisversion müssen Sie mindestens 950.000 Rubel bezahlen. Es wird ein 100-PS-Motor und ein 6-Gang-Getriebe sein Schaltgetriebe. Der Autobesitzer erhält:

• Klimaanlage;
• Lichtsensor;
• elektrische Fensterheber an allen Fenstern;
• beheizte Spiegel;
• GLONASS;
• Audiosystem mit 6 Lautsprechern;
• 15-Zoll-Stahlräder usw.

Das Comfort-Paket, das in der Ausstattungshierarchie an zweiter Stelle steht, bietet bereits einen 128-PS-Motor und ein Schaltgetriebe. Es kostet ab 980.000 Rubel, und für die Maschine müssen Sie weitere 40.000 Rubel bezahlen.

Die Topversion des Kia Ceed kostet mindestens 1,5 Millionen Rubel. Die Ausstattung wird fantastisch sein:

• Überall LED-Optik;
• elektrisches Schiebedach;
• System zur Überwachung des toten Winkels;
• Rückfahrassistent;
• adaptive Geschwindigkeitsregelung;
• Verkehrszeichenerkennungssystem;
• automatisches Bremsen;
• Zweizonen-Klimaautomatik;
• Multimedia-Center mit Touchscreen;
• Rückfahrkamera;
• Parksensoren vorne und hinten;
• Audiosystem von JBL usw.

Ja, auch der Opel Astra kann mit einer soliden Ausstattung aufwarten. Aber bei ungefähr gleicher Ausstattung wird der Astra etwa 2 Millionen Rubel kosten, während das Gleiche im Ceed für 1,5 Millionen zu bekommen ist.

Trotz des Fehlens offizieller Opel-Händler in Russland können wir immer noch mit Zuversicht sagen, dass es sich um einen Deutschen handelt Schrägheck-Astra teurer als sein südkoreanischer Konkurrent.

Fassen wir es zusammen

Wenn Sie über uns ein Auto kaufen möchten offizieller Händler, dann verliert die Wahl zwischen den betrachteten Schrägheckmodellen ihre Relevanz. Hier kann man alternativlos nur den Kia Ceed nehmen.

Betrachtet man den russischen Markt, ist es erwähnenswert, dass der Opel Astra über erstaunliche Eigenschaften verfügt Aussehen, gute Innenausstattung, hervorragende Ergonomie, ausgezeichnet technische Spezifikationen und eine ganze Reihe weiterer Vorteile.

Dabei bietet Kia Ceed fast alles gleich. Ja, an manchen Stellen ist das südkoreanische Fließheck seinem Konkurrenten unterlegen, aber es hat auch seine Vorteile gegenüber dem Astra. Die einzige Besonderheit ist, dass der Kia Ceed günstiger ist und in Russland über einen offiziellen Händler gekauft werden kann. Dadurch werden eine Reihe zusätzlicher Probleme beseitigt, die durch den Abgang von Opel entstanden sind.

Beide Autos verfügen über einen hervorragenden, komfortablen Innenraum und ein hochwertiges, modernes Außendesign. Die Autos sind in ihrer Klasse führend unter ähnlichen Schrägheckmodellen.

Diese Autos gehören zum selben Segment – ​​es handelt sich um ähnliche Schrägheckmodelle. Sie haben ungefähr die gleichen Abmessungen sowie die gleiche Beleuchtungsausrüstung. Im heutigen Test analysieren wir, welches Auto für unsere Bedingungen und Straßen am besten geeignet ist.

Das Äußere des koreanischen Modells wirkt harmonisch und stimmig, es ist keine Aggressivität darin. Das Modell verfügt über ausdrucksstarke Leuchten, einen Kühlergrill in Form eines „Tigermauls“ und einen größeren Überhang am Heck. Künstler und Designer haben gute Arbeit geleistet und es geschafft, das Auto so aufzubauen, dass es heute bei vielen Autofahrern jeden Alters einen guten Ruf genießt.

Der Opel Astra wurde von Spezialisten entwickelt hochklassig, und daher ist das Äußere recht ansprechend und steht dem Kia Ceed in nichts nach. Beide Autos zeichnen sich durch hervorragendes Handling, Kraftstoffverbrauch, Aerodynamik und gute Sicherheit aus.

Innenraum von Kia Sid und Opel Astra

Die Innenausstattung des koreanischen Salons besteht aus gute Materialien. Das Armaturenbrett besteht aus Kunststoff und die Türverkleidung, das Lenkrad ist in 2 Positionen verstellbar, es gibt 2 USB-Anschlüsse. Das Menü der Klimaanlage ist sehr einfach, ebenso die Steuerung des Multimediasystems. Im Innenraum ist genügend Platz, auch in der hinteren Reihe gibt es genügend Kopffreiheit. Sowohl in den Schultern als auch in den Knien ist genügend Platz, ein 3. Passagier wäre auch schön.

Das deutsche Modell ist etwas komfortabler Vordersitz– beim Koreaner ist es steifer und flacher, ohne gute Seiten- und Lordosenstütze. Der Opel Astra verfügt über eine hervorragende Seiten- und Lordosenunterstützung sowie eine Vielzahl unterschiedlicher Einstellmöglichkeiten.

Die Funktionalität umfasst den Aufbau einer adaptiven Beleuchtung, die Verfolgung von Markierungen und sich nähernden Objekten. Das koreanische Lenkrad verfügt über einen Knopf, der das Lenkrad beim Drücken in eine Sportversion verwandelt.

Video

Verkaufsstart in Russland

Der Verkauf von Kia Sid in unserem Land begann Anfang dieses Jahres, der Verkauf von Opel Astra in unserem Land begann ebenfalls Anfang 2016.

Optionen

• Klassisch – 1,4-l-Motor. 100 l. Leistung, Benzin, Getriebe - MT, Auto mit Frontantrieb, Beschleunigung 12,7 s, Geschwindigkeit - 183 km/h, Verbrauch: 8,1/5,1/6,2
• Klassischer AC-Motor mit 1,4 l Hubraum. 100 l. Leistung, Benzin, Getriebe - MT, Auto mit Frontantrieb, Beschleunigung 12,7 s, Geschwindigkeit - 183 km/h, Verbrauch: 8,1/5,1/6,2
• Komfort - 1,6-l-Motor. 130 l. Leistung, Benzin, Getriebe - MT, Auto mit Frontantrieb, Beschleunigung 10,5 s, Geschwindigkeit - 195 km/h, Verbrauch: 8,6/5,1/6,4
• Motor 1,6 l. 130 l. Leistung, Benzin, Automatikgetriebe, Auto mit Frontantrieb, Beschleunigung 11,5 s, Geschwindigkeit – 192 km/h, Verbrauch: 9,5/5,2/6,8
• Luxus - 1,6-l-Motor. 130 l. Leistung, Benzin, Automatikgetriebe, Auto mit Frontantrieb, Beschleunigung 11,5 s, Geschwindigkeit – 192 km/h, Verbrauch: 9,5/5,2/6,8
• Red Line Comfort, Red Line Luxe – der gleiche Motor wie in der Lux-Modifikation.
• Prestige und Premium – 1,6-Liter-Motor. 135 l. Leistung, Benzin, Getriebe – AMT, Auto mit Frontantrieb, Beschleunigung 10,8 s, Geschwindigkeit – 195 km/h, Verbrauch: 8,5/5,3/6,8

Opel Astra:

• Auswahl – es umfasst 15 Zoll. Felgen, vorne elektrisch elektrische Fensterheber, Fahrstabilitätsstruktur, Klimaanlage, Reifendruckkontrolle, 4 PB.
• Genießen – Multimediasystem mit vier Lautsprechern, Bordcomputer, Tempomat und Multifunktionslenkrad.
• Dynamisch – Audiosystem mit sechs Lautsprechern, Leder-Multilenkrad, Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen, Nebelscheinwerfer, Regensensoren, 17 Zoll. Felgen
• Innovation – hochwertige und einzigartige Sitzverkleidung, Start-Stopp-Struktur, elektronische Handbremse, 2-Zonen-Klimaanlage, automatisch gesteuerte Scheinwerfer und eine Vielzahl aktiver Sicherheitsstrukturen.

Abmessungen

• Länge des Kia Ceed – 4 m 31 san. Opel Astra – 4 m 46,6 d.
• Breite des Kia Ceed – 1 m 78 san. Opel Astra – 1 m 84 san.
• Höhe des Kia Ceed – 1,47 m. Opel Astra – 1 m 48,2 d.
• Base Kia-Räder Ceed – 2 m 65 san. Opel Astra – 2 m 69,5 san.

Preis aller Konfigurationen

Die Kosten für Kia Ceed beginnen bei 785.000 Rubel und erreichen 1 Million 215.000 Rubel. Die Kosten für einen Opel Astra beginnen bei 1 Million 120.000 Rubel und erreichen 1 Million 300.000 Rubel.

Motor Kia Ceed und Opel Astra

Kia Sid ist mit zwei Motoren ausgestattet: 1,4 l. und 1,6 l. mit einer Leistung von 100 und 130 PS. Stärke Das Getriebe ist sowohl „mechanisch“ als auch „automatisch“. Beschleunigung auf Hundert von 10,5 auf 12,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 195 km/h. Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn beträgt durchschnittlich 5,2 Liter.

Die Motorenpalette des Opel Astra umfasst 4 Motoren:

• Standard-3-Zylinder-Benzinmotor 1 l. Leistung 105 l. Kräfte, bei 5500 U/min beträgt das Drehmoment 170 Newton pro Meter. Dieser Motor ist turbogeladen und Direkteinspritzung Kraftstoff.
• Der nächste ist ein 1,4-Liter-Vierzylinder-Saugmotor. 100 l. Kräfte, bei 6000 U/min und 130 Newton pro Meter bereits ab 4400 U/min. 5-Gang-Schaltgetriebe.
• Als nächstes 1,4 l. Turbomotor mit 4 Zylindern und Direkteinspritzung. Die Leistung beträgt 125 und 150 PS. Kräfte, sowohl erste als auch zweite - 230 Newton pro Meter.
• Und der letzte 4-Zylinder-Turbodiesel mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 95 PS. Leistung, 110 l. Kräfte und 136 PS. Stärke Drehmoment – ​​280, 300, 320 Newton pro Meter. Das Getriebe ist sowohl manuell als auch automatisch mit 6 Gängen.

Kofferraum von Kia Sid und Opel Astra

Gepäckraum der Koreanische fasst 528 Liter, bei umgeklappter hinterer Sitzreihe sind es 1642 Liter. Der Gepäckraum des Opel Astra fasst 500 Liter, bei umgeklappter hinterer Sitzreihe sind es 1550 Liter.

Abschließendes Fazit

Was ist abschließend passiert? Die Autos sind recht gut ausgestattet. Die Innenausstattung verfügt über alle notwendigen Geräte. Das Preissegment ist ok. Kraftwerke Sie haben eine gute Kraft. Und natürlich haben Sie die Wahl, welches Auto Ihnen gefällt.