Geschichte der Marke Land Rover. Geschichte von Land Rover: kleine Anfänge – große Ergebnisse Range Rover welche Automarke
Land Rover- ein britischer Autohersteller, der Premium-Autos mit Allradantrieb herstellt geländegängig. Im Besitz von Indian Tata Motors und Teil der Jaguar Land Rover-Gruppe. Der Hauptsitz befindet sich in Whitley, Coventry.
Die Marke erschien 1948 und das gleichnamige Unternehmen wurde erst 1978 gegründet. Zuvor war die Marke Teil der Rover-Produktlinie.
In den Nachkriegsjahren befand sich die britische Industrie im Niedergang. Strategische Materialien wurden nach Quoten an Unternehmen verteilt, die in der Lage waren, wettbewerbsfähige Produkte für den Export herzustellen. Vor dem Krieg wurden unter der Marke Rover schnelle und elegante Autos montiert, doch jetzt waren sie nicht mehr gefragt. Der Markt war hungrig nach etwas Einfacherem und Zuverlässigerem. Darüber hinaus gab es Schwierigkeiten bei der Beschaffung der notwendigen Ersatzteile. Der Chef des Unternehmens, Spencer Wilkes, suchte nach etwas, um die ungenutzten Kapazitäten seines Unternehmens zu füllen.
Während dieser Zeit konnte sein Bruder Maurice Wilkes keine Ersatzteile für die Reparatur seines Army Willys finden. Dann kamen die Brüder auf die Idee, einen alternativen Willys zu schaffen, einen preiswerten und anspruchslosen Geländewagen, der für Landwirte nützlich sein würde. Die Automobilindustrie war eine der Prioritäten bei der Erholung der britischen Wirtschaft. Die Wilkes-Brüder erhielten die staatliche Genehmigung, die Produktion von Zivilfahrzeugen wieder aufzunehmen, und ließen sich im neuen Meteor Works-Werk in Solihull nieder. Während des Zweiten Weltkriegs produzierte dieses Werk Motoren für Flugzeuge und Panzer. Daher sammelten sich hier viele Aluminiumbleche an, die später für die Karosserie des ersten Land Rover-Autos verwendet wurden.
Als Grundlage für seine Entwicklung diente der amerikanische Willis Jeep. Wird zur Herstellung des Körpers verwendet Aluminiumlegierung Birmabright war ein leichtes und einfach zu verarbeitendes Material, das die Kosten niedrig hielt. Darüber hinaus war es korrosionsbeständig und machte die Maschinen der Marke auch unter härtesten Betriebsbedingungen langlebig. Auch das Design des Autos war so einfach wie möglich. Anstatt Stahlteile für das Fahrgestell zu extrudieren, beschlossen die Konstrukteure, Stahlschrottstücke zusammenzuschweißen, sie dann zusammenzubauen und als Tragrahmen zu verwenden. Das Ergebnis war ein langlebiges und zuverlässiges Chassis, das kostengünstig herzustellen war.
Die Montage des ersten Prototyps wurde im Sommer 1947 abgeschlossen. Es wurde Center Steer genannt. Ein Vorserienmuster wurde im Frühjahr 1948 auf einer Ausstellung in Amsterdam gezeigt. Auf seiner Motorhaube stand ein neuer Name für die Automobilindustrie – Land Rover. Die Neuheit stieß bei der Öffentlichkeit auf großes Interesse, was die Erfinder sehr überraschte.
Die ersten Autos waren asketisch. Sie erhielten eine grüne Flugzeugfarbe, einen Leiterrahmen, ein zentral angeordnetes Lenkrad, einen 1,5-Liter-Motor mit 48 PS, eine spezielle galvanische Beschichtung des Rahmens und Allradantrieb. Zuverlässige und einfache Autos waren gefragt. Nur drei Monate nach Produktionsstart wurde das neue SUV bereits in 68 Länder verkauft. Die Höchstgeschwindigkeit betrug nur 75 km/h. Es war eine laute und raue Maschine, die dennoch zum Liebling der Landwirte wurde.
Land Rover Serie I (1948-1985)
Zunächst betrachteten die Wilks-Brüder ihre neue Idee als eine Art „Zwischenlösung“, die dem Unternehmen helfen würde, schwierige Zeiten zu überstehen, doch bereits 1949 überstieg die Zahl der produzierten SUVs die Zahl der Rover-Limousinen.
Das neue Produkt generierte Einnahmen, die die Einführung einer Reihe von Verbesserungen ermöglichten. Seit 1950 waren die Autos mit einem modernisierten Antriebssystem ausgestattet, das dem Fahrer die Wahl zwischen Front- und Frontantrieb ermöglichte Hinterradantrieb. Es wurden mehrere Radstandlängen und verschiedene Karosserievarianten eingeführt. Das Auto war beim Militär äußerst beliebt: Es befand sich in den Streitkräften mehrerer Länder.
Seit 1957 Landautos Rover könnte mit Dieselmotoren ausgestattet werden. Dann erschien ein geschlossener Aluminiumgehäuse und ein wärmeisoliertes Dach. Federaufhängung ersetzt Federaufhängung. Der erste klassische Land Rover hat bis heute überlebt. Seit 1990 ist es als Defender bekannt.
Parallel zur Produktion nützlicher Geländefahrzeuge entwickelte das Unternehmen ein Auto, das den Komfort einer Limousine und die Geländegängigkeit eines SUV vereinen konnte. Ein Jahr nach der Einführung des ersten Land Rover erschien das Station Wagon-Modell mit geschlossener Siebensitzer-Karosserie. Zu seiner Ausstattung gehörten eine Innenraumheizung, ein Scheibenwischer mit zwei Blättern, weiche Türpolsterung, Ledersitze, Ersatzrad-Schutzkappe. Der Korpus mit Holzrahmen und Aluminiumhaut wurde vom Studio Tickford entwickelt. Allerdings erwies sich das Auto als zu teuer und hatte nicht den Erfolg, den sich seine Macher erhofft hatten. Aber nächstes Modell wurde zu einer echten Legende.
Der Range Rover erschien 1970 und wurde hauptsächlich für den amerikanischen Markt entwickelt. Es war mit einem Buick-V8-Benzinmotor mit Konstantschaltung ausgestattet Allradantrieb und Langhub-Federaufhängung. Das Auto wurde als herausragende Leistung im Bereich des Automobildesigns zu einer Ausstellung im Louvre. Über viele Jahre hinweg avancierte dieses Modell zum Spitzenreiter seiner Klasse und setzte neue Qualitätsmaßstäbe.
Das Programm zur Einführung des Autos auf dem nordamerikanischen Markt hieß Project Eagle. Das Modell war mit einem Zwangsmotor ausgestattet, wodurch die Höchstgeschwindigkeit 160 km/h überschritt und die Beschleunigungszeit auf 100 km/h 11,9 Sekunden betrug. 1985 wurde Range Rover of North America gegründet. Das Auto war für wohlhabende Käufer konzipiert und daher serienmäßig mit Tempomat, Klimaanlage und Automatikgetriebe ausgestattet.
Land Rover Range Rover (1970)
In den 80er Jahren setzte das Unternehmen ein weiteres Großprojekt um, aus dem der berühmte Discovery für den Familiengebrauch hervorging. Das Auto basierte auf dem Range Rover, erhielt jedoch eine einfachere und günstigere Karosserie. Sein Debüt fand während der Frankfurter Automobilausstellung 1989 statt.
1993 kam der 1,5-millionste Land Rover auf den Markt und ein Jahr später wurde die Rover-Gruppe von der BMW AG gekauft. Der bayerische Autohersteller machte sich sofort daran, ein neues Range Rover-Modell zu entwerfen, das sich grundlegend von seinen Vorgängern unterscheiden sollte. Der Wagen erhielt ein speziell dafür angefertigtes Fahrgestell und einen neu abgestimmten V8-Motor. Darüber hinaus könnte er mit einem 2,5-Liter-BMW-Dieselmotor ausgestattet werden. Die Elektronik steuerte alles im neuen Produkt – von den Sicherheitssystemen bis zur selbstnivellierenden Federung.
1997 erschien das kleinste Auto, der Freelander, im Programm des Unternehmens. Es gab damals einen Witz, dass Land Rover neben SUVs auch eine Vielzahl von Souvenirs herstellt: Abzeichen, Baseballkappen, T-Shirts und Freelander. Doch trotz der Skepsis erfreute sich das „Baby“ bei seinem Erscheinen schnell großer Beliebtheit: Bereits 1998 wurden 70.000 Einheiten des Modells verkauft. Fünf Jahre lang bis 2002 blieb der Freelander das beliebteste Allradauto in Europa.
Es hat sich die Liebe des Publikums nicht nur wegen seiner erfolgreichen Größe und den markentypischen Geländeeigenschaften erworben, sondern auch wegen seiner Vielzahl einzigartiger patentierter Technologien. Damit erhielt er als erster das HDC-gesteuerte Bergabfahrsystem, das ein sicheres Abfahren einer schiefen Ebene ermöglichte. Es war das erste Modell der Marke mit Einzelradaufhängung an allen Rädern, Monocoque-Karosserie und ein Quermotor. Im Jahr 2003 wurde der Freelander aktualisiert, wobei die Stoßfänger und der Innenraum geändert wurden und eine neue Optik geboten wurde.
Land Rover Freelander (1997-2014)
1998 wurde der aktualisierte Discovery Series II mit einem verbesserten Fahrgestell, einem neuen Fünfzylinder-Dieselmotor und einem innovativen System eingeführt Direkteinspritzung Pumpe-Injektoren.
Im Jahr 2003 wurde das Flaggschiff New Range Rover mit einer Monocoque-Karosserie, Einzelradaufhängung und einem neuen Antriebsaggregat auf den Markt gebracht. Es wird sofort zu einem der Spitzenreiter unter den Luxus-SUVs.
Im Frühjahr 2004 wurde das von Grund auf neu entwickelte Modell Discovery 3 vorgestellt. Es war mit einer Einzelradaufhängung sowie einem elektronischen Assistenten namens Terrain Response ausgestattet, der die Einstellungen je nach Straßenbelag ändert. Der in die Karosserie integrierte Rahmen senkte den Schwerpunkt.
Im Jahr 2005 kam es auf den Markt neues Flaggschiff— Range Rover Sport, wie viele es nennen das beste Auto in der Geschichte von Land Rover in Bezug auf Handling und dynamische Leistung. Er war wegen seiner Kompaktheit, Wendigkeit und hervorragenden Geländeeigenschaften beliebt.
Land Rover Range Rover Sport (2005)
Im Jahr 2006 begann der offizielle Verkauf von Markenautos in Russland. Käufer verliebten sich in die britischen Modelle wegen ihrer Zuverlässigkeit, Handhabung und hohen Qualität und würdigten ihre Offroad-Leistung und ihr komfortables Fahrgefühl. Die meistverkauften Modelle in Russland sind Range Rover Evoque, Freelander, Discovery und Range Rover Sport.
2008 kaufte das indische Unternehmen Tata Motors zusammen mit Jaguar die Marke.
Er debütierte im Jahr 2011 kompakte Frequenzweiche Range Rover Evoque. Er wird als Drei- und Fünftürer mit Zwei- oder Allradantrieb angeboten. Der Range Rover Evoque wurde für den Stadtverkehr entwickelt. Eines der Hauptziele bei der Gestaltung war die Reduzierung der CO2-Emissionen und der hohen CO2-Emissionen Kraftstoffeffizienz. Im ersten Produktionsjahr wurden 88.000 Einheiten des Modells verkauft. Das Auto wurde von Automobilexperten und Journalisten sehr positiv aufgenommen. Es wurde von der renommierten Fachzeitschrift Auto Express zum „Auto des Jahres“ sowie zum „SUV des Jahres“ (Motor Trend) und „Auto des Jahres“ (Top Gear) gekürt.
Jetzt entwickelt Land Rover seine Fahrzeugpalette weiter und verbessert seine Modelle. Emissionsreduzierung und Hybridtechnologien nehmen in der Forschung und Entwicklung nicht den geringsten Platz ein und setzen die technologische Entwicklung eines der maßgeblichsten fort Automarken in der Welt.
Mitte der 1960er Jahre begann das britische Unternehmen Rover mit der Entwicklung eines Universal-SUV mit Ganzmetallkarosserie – einer komfortableren Alternative zum Land Rover, die auf dem amerikanischen Markt angeboten werden konnte. Das auf dem Genfer Autosalon 1970 vorgestellte Serienauto hieß Range Rover. Es hatte eine dreitürige Karosserie mit Aluminiumverkleidungen, Federaufhängung(anstelle von Blattfedern im damals zweckmäßigen „“), Scheibenbremsen und permanentem Allradantrieb. Unter der Haube stand Benzinmotor V8 mit einem Volumen von 3,5 Litern und einer Leistung von 135 PS. Mit.
In allen folgenden Jahren wurde der Range Rover ständig modernisiert. 1981 begannen sie mit der Produktion einer fünftürigen Modifikation des SUV, und im Laufe der Zeit erschienen Versionen mit höherer Qualität und teurerer Innenausstattung. 1984 wurde der Motor modernisiert und erhielt ein Kraftstoffeinspritzsystem, die Leistung stieg auf 155 PS. 1986 wurde der Range Rover mit einem italienischen 2,4-Liter-VM-Turbodiesel (112 PS) ausgestattet, später wurde sein Volumen auf 2,5 Liter erhöht (Leistung stieg auf 119 PS). 1992 wurde dieses Aggregat durch ein 2,5-Liter-Aggregat ersetzt Rover-Turbodieselmotor mit 111–122 PS. Mit. Auch die Benzinversionen wurden verbessert: 1990 erhielt der SUV einen neuen 3,9-V8-Motor und 1992 einen 4,2-Liter-V8.
Lange Zeit waren alle Range Rover mit einem Vierganggetriebe ausgestattet mechanische BoxenÜbertragung Ab 1982 wurde den Kunden optional eine Dreigang-Automatik von Chrysler angeboten, seit 1985 auch eine Viergang-Automatik. Die bisherige „Mechanik“ wurde 1983 durch eine neue Fünfgang-Mechanik ersetzt.
1992 erschien eine Version mit um 203 mm verlängertem Radstand. IN letzten Jahren Nach dem Debüt des Autos der zweiten Generation wurde der SUV unter dem Namen Range Rover Classic verkauft und konnte ab dem neuen Modell mit einer Luftfederung ausgestattet werden. Insgesamt liefen bis 1996 317.000 Autos der ersten Generation vom Band im Werk Solihull.
2. Generation, 1994
Die Produktion des Range Rover der zweiten Generation begann 1994. Der nur mit fünftüriger Karosserie angebotene SUV ist komfortabler, luxuriöser, leistungsstärker und teurer geworden. Es war mit Rover-Benzinmotoren V8 4.0 und V8 4.6 mit einer Leistung von 190 und 225 PS ausgestattet. Mit. jeweils. Der Turbodiesel Range Rover erhielt einen Reihensechszylinder BMW-Motor Volumen 2,5 Liter. Die Getriebe sind Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe. Alle Versionen verfügten über permanenten Allradantrieb und Luftfederung. Der zweite Range Rover wurde Ende 2001 vom Markt genommen; insgesamt wurden 167.000 Fahrzeuge produziert.
3. Generation, 2002
Die dritte Generation des SUV, die 2002 in Produktion ging, entstand unter Beteiligung von BMW, dem damals die britische Marke gehörte. Der Range Rover hatte eine Stahl-Monocoque-Karosserie mit Aluminium-Anbauteilen, eine völlig unabhängige Luftfederung, ausschließlich Automatikgetriebe und viele elektronische Systeme.
Unter der Haube des Wagens befanden sich bayerische Motoren: ein Reihensechszylinder-Turbodiesel mit einem Volumen von 2,9 Litern (177 PS) oder ein Benzin-V-Achtzylinder mit einem Volumen von 4,4 Litern und einer Leistung von 286 PS. Mit. Beide waren mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert. Im Jahr 2005, nachdem Land Rover an Ford verkauft wurde, Aggregate BMW wurde durch Jaguar-V8-Benzinmotoren ersetzt: Der 4,4-Liter leistete 306 PS. s. und der 4,2-Liter mit Kompressor - 390 PS. Das Automatikgetriebe ist zum Sechsgang geworden. Gleichzeitig erhielt der Range Rover ein aktualisiertes Design und ein Jahr später begann man mit dem Einbau eines neuen Dieselmotors in den SUV – V8 3.6 mit einer Leistung von 272 PS. Mit.
Im Jahr 2009 wurde eine weitere Neugestaltung des Modells durchgeführt. Die Motorenpalette wurde komplett aktualisiert. Der Fünfliter-Benziner „Acht“ leistete in der Saugversion 375 PS. s. und im Kompressor - 510 Kräfte. Der neue TDV8-Turbodiesel mit einem Volumen von 4,4 Litern (313 PS) war im Gegensatz zu anderen Motoren mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Sein Aussehen verdankt das Auto zwei Ingenieuren der britischen Firma Rover, den Wilkes-Brüdern, dem klassischen Militär-Jeep Willys und der Situation, die sich in England nach dem Krieg entwickelte. Obwohl das Land bekanntlich einer direkten Invasion des Feindes entging, verwandelten viele Jahre Luftangriffe, Bombenangriffe mit V-1-Raketen und V-2-Ballistikraketen sowie die Arbeit von Industrie und Landwirtschaft die Insel in einen Staat mit deutlich deformierte Wirtschaft. England musste seine Produkte dringend exportieren. Aber was könnte sie einem zerstörten Europa bieten?
Das bereits 1884 gegründete Unternehmen Rover Group, das übrigens das Fahrrad in seiner modernen Form herstellte, zog vom bombardierten Coventry nach Solihull, wo es mit der Produktion von Vorkriegsautomodellen begann. Allerdings brauchten sowohl die Briten selbst als auch ihre Nachbarn auf dem Kontinent etwas anderes, das der Einfachheit von Design und Wartung und vor allem der Vielseitigkeit der Realitäten dieser harten Zeiten gerecht wurde.
Spencer und Maurice Wilkes setzten auf ein äußerst einfaches und passables Fahrzeug auf Basis des Jeep Willys, allerdings in einer zivilen Version. Glücklicherweise wussten sie mit Sicherheit, dass sie so etwas in ihrem Heimat-Rover nicht planten. Wie man zwei Fliegen mit einer Klappe schlägt. Erstens haben wir durch den Ersatz von Stahl durch „fliegendes Metall“ eine deutliche Gewichtsreduzierung der Maschine erreicht. Und zweitens fanden sie einen würdigen Ersatz für das damals knappe Stahlblech, indem sie Duraluminium kauften, das in der Flugzeugindustrie reichlich vorhanden war, die nach dem Krieg stark zurückgegangen war. Von ihr übernahmen sie die Verbindung von Körperteilen mit Nieten. Die anderen Einheiten, Motor und Getriebe, wurden sowohl vom originalgetreuen Jeep Willys als auch von den damaligen Rover-Modellen übernommen.
Interessantes Detail. Offenbar waren die Brüder so überzeugt davon, dass ausländische Kunden, darunter auch solche aus dem benachbarten Europa mit Linkslenkung, das Auto ebenfalls kaufen würden, und platzierten den Fahrersitz ihres Wagens nicht auf der rechten Seite (auf Englisch) oder auf der linken Seite (im europäischen Stil). aber in der Mitte. Um sich bei speziellen Exportexemplaren nicht die Mühe zu machen, den Sitz neu anzuordnen.
Der noch unbenannte Prototyp war in sechs Monaten fertig. Und seinen Namen erhielt es während der vollständigen Tests der Maschine. Es wurde von Maurice erfunden und kombinierte den Namen des Unternehmens, in dem er tätig war, mit dem Zweck des neuen Produkts. Das Ergebnis war Land Rover, so etwas wie ein „ländlicher Rover“.
Ende April 1948 wurde das Auto auf einer Ausstellung in Amsterdam präsentiert. Ein voller Erfolg. Noch vor Jahresende bauen die Brüder eine Probeserie von 48 Autos mit Motoren, Getrieben und verbesserten Achsen von Rover-Autos und verkaufen sie für jeweils 450 Pfund. Nur drei Monate nach Beginn der Massenproduktion wurde das SUV in 68 Länder weltweit vertrieben. Sie können sich das vorstellen: Von den 48 Vorserienfahrzeugen, die Ende 1947 bis Anfang 1948 produziert wurden, sind heute noch achtzehn am Leben!
Es entstand ein Auto mit einem 48-PS- und wenig später einem 50-PS-Motor und einem Gewicht von 1,2 Tonnen mit der Aerodynamik eines Ziegelsteins Höchstgeschwindigkeit 75 Kilometer pro Stunde. Mit einem fast völligen Fehlen dessen, was man Komfort nennt. Offen, am besten mit Softtop-Markise, ohne Türen, Schlaglöcher befahren und extrem laut. Aber es ist bei Bauern, Handwerkern, Jägern und einfach bei Menschen gefragt, die in Gebieten mit schlechten Straßen leben.
Der Name Land Rover ist seit langem fest mit Fahrzeugen mit Allradantrieb verbunden. Trotz kontinuierlicher Verbesserung und Weiterentwicklung zeigt die Geschichte hinter den einzigartigen Land Rover-Fahrzeugen deutlich die Konsistenz der Kernidee einer Kombination aus unveränderlichen Zwecken und Werten und einem streng wertorientierten Entwicklungsansatz.
Bereits Ende der 50er Jahre. Der 250.000ste Land Rover verlässt das Werk in Solihull.
In den 1960er Jahren stieg die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Allradantrieb deutlich an und Land Rover befand sich an der Spitze eines neuen, aufstrebenden Marktsegments. Um die beste Lösung für das Problem zu finden, machten sich die Rover-Ingenieure daran, ein Fahrzeug zu entwickeln, das den Komfort und die Leistung eines Familienautos mit den Geländefähigkeiten eines Land Rovers kombiniert.
Das Ergebnis ihrer Arbeit war der Range Rover, der 1970 in Produktion ging. und erregte sofort die größte Bewunderung aller. Das ikonische Design dieses Modells erlangte einen einzigartigen Bekanntheitsgrad, als es im Louvre-Museum in Paris ausgestellt wurde. Neben einzigartigem Komfort verfügte das Auto über hervorragende Offroad-Qualitäten.
In den 1970er und 1980er Jahren setzte sich die Entwicklung von Land Rover und Range Rover fort, und die Bekanntheit von Land Rover-Fahrzeugen wuchs bei Veranstaltungen wie der Rallye Paris-Dakar, die das bemerkenswerte Durchhaltevermögen der Marke unter Beweis stellten. Seit 1990 Das Auto, das Millionen von Menschen auf den ersten Blick als klassischen Land Rover-SUV erkannten, wurde in Defender umbenannt. Der berühmte Defender, ein Land Rover-Modell mit langem Radstand, konzipiert als universelles, zuverlässiges Auto der Nachkriegszeit, wird seit 50 Jahren praktisch unverändert produziert und ähnelt in seinem Aussehen immer noch dem gleichen Nachkriegsmodell. Das Modell gilt immer noch als das beste Allrad-SUV.
Ende der 80er Jahre überrascht Land Rover die Welt mit einer weiteren Premiere. Der Discovery wurde erstmals 1989 auf der Frankfurter Automobilausstellung gezeigt und markierte die Schaffung einer neuen Nische – ein komfortables 4x4-Familienauto mit hervorragenden Geländefähigkeiten. Ohne den spartanischen Utilitarismus seines Vorgängers sprach es verschiedene Kategorien von Verbrauchern an. In Europa kommt die preisgünstigste Version auf den Markt – mit einem 2-Liter-Benziner.
Mitte der 90er Jahre ist der berühmte Range Rover immer noch konkurrenzlos und der allgemein anerkannte Standard für Luxus-Geländefahrzeuge. Im Jahr 1994 neuer Besitzer Der BMW-Konzern führt eine radikale Modernisierung durch. Das Auto wurde mit drei Motortypen angeboten – V-förmigen 8-Zylinder-Motoren mit einem Hubraum von 4,0 oder 4,6 Litern sowie einem aufgeladenen BMW-Dieselmotor mit 2,5 Litern Hubraum. Ende der 90er Jahre erhielt der Range Rover eine verbesserte Einspritzung von BOSCH, ein verbessertes Interieur und eine neue Optik.
Im Jahr 1997 Der Freelander wurde eingeführt, ein kompakteres Auto für Sport- und Freizeitzwecke, das in der 4-4-Klasse die Verkaufsspitze in Europa übernahm. Freelander wird zum Begründer der mittlerweile beliebten SUV-Plattform von BMW. Dies ist das erste Land Rover-Modell mit einer Monocoque-Karosserie, Einzelradaufhängung an allen Rädern und einem Quermotor. Ausgestattet mit 4-Zylinder-Benziner und Dieselmotoren Arbeitsvolumen 1,8-2,0 Liter. Im Jahr 2003 erfuhr das Modell erhebliche optische Veränderungen und erhielt neue Optik, Stoßfänger und Innenausstattung. Es gab diesen Witz: Die Firma Land Rover produziert neben SUVs auch Souvenirs – Abzeichen, T-Shirts, Baseballkappen und Freelander. Obwohl der kleinste Landy wegen seines Mangels an Untersetzungsgetriebe verachtet und kritisiert wurde, stiegen die Verkäufe 1998 auf 70.000 pro Jahr. Und fünf Jahre in Folge – bis 2002 – blieb Friel der beliebteste Allradantrieb in Europa. Das Auto hielt fast 10 Jahre am Fließband. Das Auto hielt fast 10 Jahre am Fließband. Der größere Freelander 2, der auf der EUCD-Plattform des Volvo XC60 basiert, wurde 2006 in London gezeigt.
Seit 1998 wird die aktualisierte Discovery Series II produziert. Das Auto erhielt ein verbessertes Fahrwerk, einen einzigartigen 5-Zylinder-Dieselmotor und ein damals revolutionäres Direkteinspritz-Pumpe-Injektor-System. Auch das Problem der Korrosionsbeständigkeit der Karosserie wurde gelöst. Im Jahr 2003 wird der Discovery II einem Facelift unterzogen und erhält moderne „charakteristische“ Merkmale, die ihn der neuen Range Rover-Familie ähneln.
Und seit Ende 2002 beginnt Land Rover mit der Produktion des neuen Flaggschiffs New Range Rover, das das stilistische Erbe seiner Vorgänger trägt, sich aber technisch von ihnen unterscheidet. Der Verzicht auf den Rahmen, die abhängige Federung und den bereits archaischen unteren V8 der 50er Jahre machen den neuen Range Rover zu einem Spitzenreiter im Bereich moderner Luxus-SUVs.
Im Frühjahr 2004 stellte Land Rover ein völlig neues Modell vor, den Discovery 3. Wenn der neue Range Rover Gemeinsamkeiten mit seinen Vorgängern aufwies, dann entschied sich im Fall des Discovery 3 der derzeitige Eigentümer der Marke, Ford, dafür Erstellen Sie ein Auto von Grund auf. Der komplett neue Disco der dritten Generation mit Range-Style-Design erhalten Einzelradaufhängung. Der in die Karosserie integrierte Rahmen ermöglichte eine Absenkung des Massenschwerpunktes. Im Gelände wird der Fahrer durch den elektronischen Assistenten Terrain Response unterstützt verschiedene Arten Beläge.
Dann, im Jahr 2005, erschien ein neuer Favorit unter den Land Rover-SUVs – der Range Rover Sport mit tadelloser Dynamik und Fahreigenschaften. Das Unternehmen brauchte ein Auto, das leichter und schneller als der Range war und in der Lage war, auf Augenhöhe mit Tuaregs, Cayennes und BMW X5 zu fahren. Er ist 8,5 cm tiefer und 17,5 cm kürzer als der reguläre Range, aber der Fünfliter-V8-Kompressormotor beschleunigt das Auto in weniger als sechs Sekunden auf Hundert. Laut Autoenthusiasten ist dies die erfolgreichste Lösung der Entwickler Grundstücksgesellschaft Rover im Laufe seiner Geschichte. Zumindest bis zum neuesten Modell, dem Range Rover Evoque, neu für 2010, vereint er hervorragende Sportwagenleistung mit wirklich atemberaubendem Design.
Seit den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts hat Land Rover oft und oft den Besitzer gewechselt: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). Und schließlich die indische TATA, die zusammen mit der Firma Jaguar den britischen SUV-Hersteller kaufte. Die Indianer zahlten 2,3 Milliarden Dollar, aber minus 600 Millionen Dollar für die Pensionspläne von Jaguar und Land Rover erhielt das Blue Oval 1,7 Milliarden Dollar. Darüber hinaus versprach der Ford-Konzern Hilfe bei Motoren, Plattformen, anderen Komponenten und Technologien – während der Übergangszeit verpflichtete sich Ford zur Finanzierung von Jaguar- und Land Rover-Händlern auf der ganzen Welt.
Man kann mit Sicherheit sagen, dass sich Land Rover von einem einfachen und praktischen Produkt im Jahr 1948 zu einer Automobillegende entwickelt hat. Nur sehr wenige Wettbewerber können den Grad der Anerkennung und des Respekts erreichen, den Land Rover-Fahrzeuge genießen. Der ultimative Beweis für die Werte von Land Rover sind jedoch die Fahrzeuge selbst: Es klingt absolut unglaublich, aber zwei Drittel aller jemals produzierten Land Rover-Fahrzeuge sind noch heute im Einsatz!
Der Vorsitzende von Tata Sons und Tata Motors, Herr Ratan Tata, versprach, dass beide Unternehmen ihre einzigartigen Besonderheiten beibehalten werden. Allerdings werden SUVs dank der weit verbreiteten Verwendung von Aluminium und der Einführung von Hybridtechnologien weniger Kraftstoff verbrauchen. Darüber hinaus arbeitet Land Rover daran, den legendären Defender durch einen moderneren SUV mit dem Codenamen Project Icon zu ersetzen. Die Zeit wird zeigen, was dabei herauskommt. Obwohl Land Rover auch unter schlechten Besitzern nicht sein Gesicht verlor.
Heute ist Land Rover das einzige Unternehmen, das ausschließlich Fahrzeuge mit permanentem 4x4-Antrieb produziert. Dieses pure Engagement ist vielleicht der Hauptgrund dafür, dass die Werte von Land Rover – Freiheit, Abenteuer, Standhaftigkeit und vor allem Treue zu sich selbst – in allen Fahrzeugen des Unternehmens so deutlich zum Ausdruck kommen.
Seit seiner ersten Einführung im Jahr 1948 ist der Name Land Rover fest mit Fahrzeugen mit Allradantrieb verbunden. Defender, Discovery, Range Rover und Freelander sind einzigartige SUVs, die ihresgleichen suchen. Die Geschichte der Marke Land Rover ist die Geschichte eines Allradfahrzeugs.
Ein halbes Jahrhundert Entwicklungsgeschichte
In den letzten 55 Jahren hat Land Rover Fahrzeuge geschaffen, die zum Maßstab für Zuverlässigkeit, Geländegängigkeit, Komfort und Stil geworden sind. Jahr für Jahr schreiben Land Rover-Fahrzeuge moderne Geschichte mit Allradantrieb. Mitte der 1960er Jahre war Land Rover davon überzeugt, dass der Markt seinen Höhepunkt erreicht hatte. bald Es muss ein Bedarf an komfortableren Fahrzeugen mit Allradantrieb bestehen. Es wurde beschlossen, etwas zu schaffen Fahrzeug, der den Komfort und die Fahrleistung eines Familienautos mit den Geländefähigkeiten eines Land Rovers kombinieren würde
Am Anfang der Reise
Mitte der 1960er Jahre schickte Land Rover, das zu dieser Zeit einen guten Ruf für die Herstellung von Autos mit funktionalem, klassischem Design hatte, Vertreter seiner neu geschaffenen Abteilung für Neuwagenprojekte auf eine Forschungsreise durch Amerika. Ohne Übertreibung war der Range Rover ein echter Durchbruch im Design. Als Produkt innovativen Denkens wurde der Range Rover im Juni 1970 der Öffentlichkeit vorgestellt und sorgte sofort für Aufsehen. Der Range Rover war zweifellos ein Erfolg für das Unternehmen. Es wurde als das erste wirklich vielseitige Auto bewundert – ein praktisches Auto, das nicht nur eine Vielzahl von Lasten transportieren konnte, sondern auch lange Reisen bequem zurücklegen konnte.
Entwicklung der 1980er Jahre
In der ersten Hälfte der 1980er Jahre erfuhr der Range Rover, der zu diesem Zeitpunkt zum unangefochtenen Spitzenreiter seiner Klasse geworden war, zahlreiche Veränderungen und Verbesserungen. Neben der Tatsache, dass eine viertürige Version geschaffen wurde, betrafen die bedeutendsten Änderungen den Innenraum des Wagens. Die Vinylsitze und die ursprüngliche spartanische Innenausstattung wurden ersetzt. Hinzu kamen eine Klimaanlage und eine erstklassige Polsterung. Und der wenig später erschienene Range Rover Vogue wurde zum Maßstab für ein erstklassiges Auto höchster Qualität.Generation der 1990er Jahre
1994 stellte Land Rover die zweite Generation des Range Rover vor. Im neuen Auto wurden die Designlösungen des Vorgängermodells mit einem moderneren Design kombiniert. Auch der V8-Motor wurde deutlich verbessert.Range Rover des 21. Jahrhunderts
Im Jahr 2001 kam der neue Range Rover auf den Markt. Es ist ohne Zweifel das vielseitigste Luxusauto, mit neuem Fahrgestell, neuer Federung, neues Getriebe und neues Design. Der aktualisierte Range Rover setzt eine bemerkenswerte Geschichte bahnbrechender Fahrzeuge fort.
Range Rover Sport
Range Rover Sport ist eine völlig neue Generation von Land Rover-Fahrzeugen. Jeder Zentimeter seines athletischen, sportlichen Erscheinungsbilds wurde auf einwandfreie Aerodynamik und atemberaubende Leistung ausgelegt. Die abfallenden Linien von Windschutzscheibe und Dach sowie die stromlinienförmige Karosserieform erwecken den Eindruck von Bewegung, auch wenn der Range Rover Sport noch nicht in Bewegung ist. Ein Heckspoiler, All-Terrain-Sportreifen und optionale 20-Zoll-Leichtmetallfelgen steigern das sportliche Offroad-Potenzial des Fahrzeugs zusätzlich.
Das Ausstattungsniveau des Range Rover Sport kann sich wirklich sehen lassen – sowohl außen als auch innen. In jedem Detail erkennen Sie deutlich die fortschrittlichsten Technologien und die Perfektion der Verarbeitung, sei es beim Motor, beim Getriebe oder bei den Fahreigenschaften. Erleben Sie den Reichtum an Technologie, Leistung und Vielfalt an Farbkombinationen und Oberflächen!
Die bekannte Führungsposition von Land Rover wird in diesem Fahrzeug weiterentwickelt und schafft das Cockpit-Feeling eines prestigeträchtigen Rennwagens. Der umfangreiche Einsatz von Holz, Leder und Metall in der Dekoration sowie erlesene Farbkombinationen schaffen ein ebenso gemütliches wie dynamisches Interieur.
Fortschrittliche Technologien und ein ganzes Netzwerk empfindlicher Sensoren sorgen für sofortige und fehlerfreie Reaktionen des Fahrzeugs in jeder Situation – auf der Straße und im Gelände. Der adaptive Tempomat ermittelt den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und ergreift entsprechende Maßnahmen, wenn das Fahrzeug langsamer wird. Und die Luftfederelemente mit elektronisch gesteuert, verbunden durch Luftleitungen, glätten alle Straßenunebenheiten mit komfortabler Konsistenz und sorgen für außergewöhnliches Handling und komfortables Fahren.
Entdeckung
Discovery ist ein Auto mit einer reichen Geschichte. Bei seiner Entwicklung floss ein halbes Jahrhundert Land Rover-Erfahrung ein. Dieses Auto ist ein klarer Beweis dafür, wie jahrzehntelange Erfahrung und innovative Technologie ein Fahrzeug von unvergleichlichem Design hervorbringen. Die neueste Modifikation des Discovery – der neue Discovery 3 – ist ein echter Durchbruch im Allrad-Segment.
Der Discovery ist ein zielgerichtetes Fahrzeug mit einer reichen Geschichte. Bei seiner Entwicklung floss ein halbes Jahrhundert Land Rover-Erfahrung ein. Dieses Auto ist ein klarer Beweis dafür, wie jahrzehntelange Erfahrung und innovative Technologie ein Fahrzeug von unvergleichlichem Design hervorbringen. Die neueste Modifikation des Discovery – der neue Discovery 3 – ist ein echter Durchbruch im Allrad-Segment.
Vier Inkarnationen eines Oldtimers
Der Discovery wurde 1989 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt und markierte damit die Schaffung einer neuen Nische – des Familienfahrzeugs mit Allradantrieb. Besondere Merkmale Das Design dieses neuen Autos umfasste streng horizontale und vertikale Karosserielinien, eine niedrige Schulterlinie, ein abgestuftes Dach und ein „Alpen“-Dach am Heck des Autos. Das Auto zeichnete sich jedoch nicht nur durch sein Design aus. Das Auto wurde mit den neuesten fortschrittlichen Technologien wie dem permanenten Allradantrieb und dem legendären Hill Descent Control System (HDS) entwickelt.Alle Discovery-Fahrzeuge waren serienmäßig mit diesen Systemen ausgestattet. Und obwohl dies absolut der Fall war neues Auto, war es sofort als echter Land Rover zu erkennen.
Discovery zweite Generation und so weiter
Das Auto wurde ständig verbessert und 1998 erschien der Discovery der zweiten Generation. Beim Discovery der zweiten Generation sind alle Karosserieteile außer Hintertür, wurden durch neue ersetzt. Lediglich die legendäre Silhouette blieb unverändert. 1999 erhielt Discovery den Titel „ Sportwagen des Jahres“ der Zeitschrift Automobile, was starke Verkaufszahlen in den USA markierte. Im Jahr 2003 erschien ein neuer, komplett modernisierter Discovery, der ein neues Familiengesicht der Marke Land Rover einführte.Brandneuer Discovery 3
Das Jahr 2004 markierte einen neuen Meilenstein in der Geschichte von Discovery. Der brandneue Discovery 3 ist da, ein schnelles, selbstbewusstes Fahrzeug, das die Messlatte in der Kategorie der Luxus-SUVs erneut hoch legt. Durch die Kombination von funktionalem Design und modernster Technologie ist dieses Auto zweifellos der beste 7-Sitzer-SUV der Welt.Freelander
Mit seiner Einführung im Jahr 1997 bewies dieses Auto einmal mehr, dass Land Rover ein anerkannter Marktführer in der Produktion von Fahrzeugen mit Allradantrieb ist. Das Erscheinen eines neuen Modells auf dem Markt kompakter Allrad-Freizeitfahrzeuge mit hervorragender Geländetauglichkeit und reicher Abstammung rundete den Erfolg des Unternehmens ab. Freelander wurde auf Anhieb zum Verkaufsführer in Europa in der Allradklasse.
Die Geschichte hat die Angewohnheit, sich zu wiederholen. Dies geschah mit der Einführung des neuen Freelander im Jahr 1997. Es war einmal, dass Land Rover-Autos bereits eine Nische im neuen Markt für Autos für die aktive Erholung besetzten, und der auf den Markt gekommene Freelander übernahm sofort die Verkaufsspitze in Europa in diesem Marktsegment.
Freelander ist geboren
Der Freelander wurde erstmals 1997 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Mit der Entwicklung des Autos wollte das Unternehmen eine Nische auf dem Markt für Freizeitfahrzeuge mit Allradantrieb füllen und seine Präsenz auf dem traditionellen Markt für Allradantriebe ausbauen.
Die Messlatte hoch legen
Innerhalb eines Jahres verdoppelten sich die Verkäufe des Freelander. Der Freelander hat sich zum meistverkauften Fahrzeug mit Allradantrieb in Großbritannien entwickelt. Dank der Kombination aus Komfort und Fahreigenschaften eines Pkw und der Geländetauglichkeit eines Land Rovers war das Auto bei den Käufern ein großer Erfolg. Dank neuer innovativer Technologien wie der Bergabfahrhilfe (HDS) konnten Fahrer die Geländefähigkeiten der Land Rover-Fahrzeuge in vollem Umfang genießen. Auch die große Auswahl an Karosserievarianten lockte die Käufer an. Es wurden drei Modifikationen angeboten – ein praktischer 5-türiger Kombi und ein sportlicher 3-türiger Hardback oder Softback mit Benzin- oder Dieselmotor.
Leistungsstarker V6-Motor
Im Jahr 2001 kündigte Land Rover die Veröffentlichung einer völlig neuen Freelander-Modellreihe an. Freelander-Autos erhielten einen neuen, verbesserten V6-Turbodiesel und einen neuen Automatikgetriebe Gänge mit dem Command Shift™-System. Darüber hinaus wurden zahlreiche weitere Verbesserungen vorgenommen.Die Entstehung des Sportwagens
Der 2004 eingeführte Freelander Sport verlieh der Marke Freelander eine völlig neue Dimension. Dieses hervorragende Auto verfügt über eine verbesserte, tiefergelegte Federung und 18-Zoll-Motoren. Leichtmetallfelgen vereint sportliche Dynamik und höchsten Komfort.Verteidiger
Das erste Auto, das Land Rover im Jahr 1948 herstellte, war der Defender. Dieses einzigartige Auto, dessen Design seit über 55 Jahren unverändert geblieben ist, ist ein Triumph des Designgedankens. Dieses geniale Auto vereint pragmatische Einfachheit und Zuverlässigkeit.
Der Defender ist das Auto Nummer eins für alle Entdecker und Reisenden. Dank seiner Fähigkeit, die schwierigsten Hindernisse auf seinem Weg zu überwinden, wird Defender in allen Teilen der Welt geliebt und gerne eingesetzt. Dieses einzigartige Auto, dessen Design seit über 55 Jahren unverändert geblieben ist, ist ein Triumph des Designgedankens.
Der Beginn der Reise
Der erste Land Rover erschien 1948. Es war ein einfaches und zuverlässiges, fleißiges Auto. Die Brüder Spencer und Morris Wilkes, die im neuen Werk des britischen Automobilherstellers Rover in Solihull arbeiteten, schufen ein neues ikonisches Auto, das pragmatische Einfachheit und robuste Zuverlässigkeit vereinte.Der Beginn der Revolution
Bereits Mitte der 1950er Jahre des letzten Jahrhunderts war die Marke Land Rover eindeutig mit dem Konzept der Langlebigkeit, Haltbarkeit und phänomenalen Offroad-Leistung verbunden. Militär- und Landarbeiter sowie Arbeiter im Rettungs- und Bergungsdienst fanden im Land Rover genau die Eigenschaften, die sie von einem Auto brauchten. 1959 lief bereits der 250.000ste Land Rover vom Band.Kontinuierliche Entwicklung
Die Entwicklung von Land Rover setzte sich in den 1960er Jahren mit einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach Fahrzeugen mit Allradantrieb fort. Um der ständig wachsenden Nachfrage nach zuverlässigen und überlegenen Geländefahrzeugen von Land Rover gerecht zu werden, bot das Unternehmen den Verbrauchern verschiedene Karosserievarianten und Radstände unterschiedlicher Länge an. Das Auto war ein so großer Erfolg, dass es mittlerweile sogar in den entlegensten Winkeln unseres Planeten zu finden ist.
1988 erschien der Discovery und das klassische Land Rover-Modell erhielt den Namen Defender. Der moderne Defender vereint legendäre Geländetauglichkeit mit neuesten Technologien wie ETC. Defender ist ein Auto, das jeder Aufgabe gewachsen ist. Und selbst nach 50 Jahren Innovation und technologischer Exzellenz von Land Rover ist die Entwicklung des Defender noch nicht abgeschlossen.
Die gesamte Geschichte der Land Rover-Fahrzeuge umfasst über 60 Jahre Zuverlässigkeit, hohe Geländegängigkeit und maximalen Komfort für Fahrer und Passagiere. Ursprünglich war Land Rover ein ausschließlich englisches Unternehmen, 1994 wurde es jedoch von BMW übernommen.
Heute gilt die beeindruckende Fahrzeugpalette des legendären Unternehmens Land Rover, für die das Konzept schlechter Straßen einfach nicht existiert, als eines der gefragtesten und prestigeträchtigsten Autos und unterstreicht perfekt den Status seines Besitzers.
Vom Zweiten Weltkrieg bis heute
Während des Zweiten Weltkriegs erhielt die Industrie in Großbritannien konstante Einnahmen; mit dem Ende der Feindseligkeiten versiegten die Finanzströme. Die Führung des Landes war gezwungen, nach Lösungen für diese Situation zu suchen. Dies kann als wichtiger Impuls in der Entwicklungsgeschichte der gesamten englischen Automobilindustrie und insbesondere der Marke Land Rover angesehen werden.
Das Unternehmen Rover nutzte die schwierige wirtschaftliche Lage des Landes und erhielt von der Führung des Landes problemlos die Genehmigung für einen erneuten Start der Massenproduktion Personenkraftwagen. Das Unternehmen erhielt ein völlig neues Werk in Solihull, das vor Kriegsbeginn errichtet worden war, und produzierte militärische Ausrüstung, klassifiziert.
So begann die Geschichte des Unternehmens Land Rover, das es sich auf einem sehr großen Gelände des ihm zur Verfügung gestellten Werks leisten konnte, mit der Produktion einer kleinen Anzahl von Automodellen zu beginnen, die bereits im Vorfeld vom Band liefen. Kriegszeiten. Die Brüder, die damals das Unternehmen leiteten, schlugen eine neue Idee für den Markteintritt vor – die Schaffung eines einfachen und kostengünstigen „Transportmittels“ mit minimalem Bedarf an knappem Stahlblech.
Die gesamte Geschichte der Marke Land Rover hätte sich ohne die Schaffung des ersten gleichnamigen Nachkriegsautos, dessen Prototyp Willis Jeep war, völlig anders entwickelt. Es war äußerst einfach im Alltag zu bedienen und ein zuverlässiges Auto mit hervorragender Geländegängigkeit, für dessen Herstellung ein Minimum an Stahl erforderlich war. Dieses Auto war definitiv eine Notlösung, um Land Rover dabei zu helfen, die schwierige Zeit der strengen Stahlquoten zu überwinden.
Ein Gewinner im Leben
In der Geschichte von Land Rover spielte der nach dem Krieg zu beobachtende starke Rückgang des „Interesses“ an Aluminium eine große Rolle. Da es deutlich günstiger war als Stahl, kamen die Ingenieure auf die Idee, es breiter für die Karosserie des neuen Modells einzusetzen. Aluminium war nicht nur einfacher zu verarbeiten und erforderte weniger Ressourcen, sondern war auch sehr korrosionsbeständig.
Der Metallmangel hatte auch Auswirkungen auf das Fahrwerk des Wagens. Die Unfähigkeit, Stahlteile des Fahrgestells herzustellen, und die hohen wirtschaftlichen Kosten, die dafür erforderlich waren, veranlassten die Ingenieure, eine originelle Lösung zu finden. Stahlstücke (in Form von Schrott), die im Überschuss vorhanden waren, wurden zusammengeschweißt und anschließend zu einem Tragrahmen zusammengefügt. Dies sparte nicht nur Ressourcen, sondern ermöglichte auch die Herstellung eines Rahmens, der in der Geschichte von Land Rover noch nie zuvor vergleichbar war.
Im Frühjahr 1947 begann man mit der Montage des Prototyps und im Sommer war er komplett fertig. Wie sich herausstellte, entsprach ein solches Auto voll und ganz den Bedürfnissen der damaligen Gesellschaft. Bis zum Frühjahr 1948 waren bereits 25 Exemplare des neuen Wagens montiert. Er wurde auf einer Ausstellung in Amsterdam angekündigt, wo er ein großer Erfolg war und sich nicht wie geplant als vorübergehender Wagen, sondern für viele Jahre zu einem beliebten SUV entwickelte.
Perfektion im Laufe der Jahre
Im selben Jahr war die Zahl der produzierten neuen SUVs um ein Vielfaches höher als die Zahl der vom Unternehmen produzierten Limousinen, was für ein konstantes Einkommen sorgte. Dadurch konnte mit der Modernisierung des Modells begonnen werden und 1950 wurde ein völlig anderer Allradantrieb in der Geschichte der Marke Land Rover eingeführt. Über einen speziellen Hebel konnte nun zwischen Allrad- und reinem Hinterradantrieb umgeschaltet werden.
In den 60er Jahren hat Land Rover die Liste der von ihm produzierten Autos erheblich aktualisiert. Zusätzlich zur Option mit Frontlenkerfahrzeugen wurde die Liste der nach persönlichen Bestellungen gefertigten Fahrzeuge erweitert. Beispielsweise erschien ein Landefahrzeug mit einem Gewicht von nur 500 kg, das für die Lieferung in ein Kampfgebiet auf dem Luftweg ausgelegt war. Im Laufe seiner Geschichte hat Land Rover „besuchte“ Baustellen, half Feuerwehrleuten und Ärzten – und das alles aufgrund seiner unübertroffenen Eigenschaften in Bezug auf Geländegängigkeit.
Nach einer im selben Jahr durchgeführten ernsthaften Marketingstudie stellte sich heraus, dass es Land Rover gelungen war, mehr als ein Drittel des weltweiten SUV-Marktes zu „erobern“. Danach wurde klar, dass das Unternehmen einen völlig neuen Automobilmarkt für Liebhaber von Outdoor-Aktivitäten eröffnet hatte.
Alles begann mit der Absicht der Ingenieure, nur einen kleinen Teil der Verbesserungen an der bereits veröffentlichten Version vorzunehmen. Als Ergebnis der sorgfältigen Neuentwicklungsarbeit der Spezialisten des Rover-Designstudios entstand jedoch ein grundlegend anderes Auto mit einem bereits bewährten starren Rahmen und einer leichten Karosserie, die sich durch hohe Korrosionsbeständigkeit auszeichnet. Das Auto mit dem Namen Range Rover wurde dann im Louvre ausgestellt und 1970 der Öffentlichkeit vorgestellt, und das Auto war sofort eine Sensation.
Der Range Rover wurde mit zwei Türen produziert, ergänzt durch eine Heckklappe. Das Äußere des Autos konnte nicht als luxuriös bezeichnet werden, aber seine Verkaufszahlen brachen buchstäblich alle Rekorde. Seine außergewöhnliche Zuverlässigkeit wird wenig später von einer Gruppe Militärangehöriger bestätigt, die mit ihm eine Autorallye von Alaska nach Argentinien unternahmen, wo der Range Rover seine Schöpfer sechs Monate lang nie im Stich ließ und alle Tests mit Ehre bestand.
Bleiben Sie bei der Veränderung Ihres Aussehens den Traditionen treu
In den 80er Jahren begann das Unternehmen mit der Umsetzung des Project Jay-Projekts, das den Beginn der Geschichte des Land Rover Discovery-Automodells markierte, das zur Klasse der Familienautos gehört. Das bereits Bewährte Radstand vom Range Rover mit einer leichten und preiswerten Karosserie. Als Ergebnis der Arbeit begann die langjährige Geschichte der Land Rover-Entdeckung, die bereits 1989 der Öffentlichkeit zum ersten Mal zu sehen war.
Während Discovery und Range Rover souverän das Segment der Luxusautos besetzten, begann wenig später die Siegesgeschichte des aktualisierten Land Rover Defender. Dieses Modell hat sich beispielsweise bei Fans von Outdoor-Aktivitäten bestens bewährt. Möglich wurde dies nicht nur durch den Komfort des Fahrzeugs und sein hervorragendes Handling, sondern auch durch die unübertroffene Geländetauglichkeit, die andere Hersteller bisher nicht übertreffen konnten.
Nach der Übernahme der Rover Group durch BMW wurden die Aktualisierungen der Modellpalette fortgesetzt. Der Entwurf eines neuen Autos hat begonnen. Nach der Vorstellung der Designer sollte sich der neue Range Rover völlig von den bisher produzierten Autos unterscheiden. Dafür wurde ein grundlegend neues Fahrwerk entwickelt und der V8-Motor „neu konstruiert“. Darüber hinaus haben die Ingenieure die Möglichkeit vorgesehen, das Auto mit einem 2,5-Liter-Dieselmotor auszustatten.
Das neue Auto war ausgestattet das neueste System Elektronik, die absolut alles steuerte – vom perfekten System für die Fahrsicherheit bis hin zur selbstnivellierenden Federung. Das neue Modell hieß Range Rover Classic und dieses Luxusauto hielt 26 Jahre, in denen mehr als 300.000 Exemplare vom Band liefen.
Die Geschichte des Land Rover Freelander-Modells begann im Gegensatz zur Geschichte des Defender oder Discovery erst vor relativ kurzer Zeit. Trotz der Tatsache, dass es auf dem Markt der kleinen SUV eine ausreichende Anzahl von Modellen gibt, konnte das Erscheinungsbild des Freelander nicht unbemerkt bleiben, da er alles geerbt hat beste Eigenschaften legendäre Marke. Seit Beginn der Arbeiten an diesem Modell sind viele Neuentwicklungen entstanden, ohne die ein Auto ohnehin nicht mehr vorstellbar ist.
So wurde HDC (Controlled Descent) auf ABS-Basis entwickelt und patentiert, und dies ist nur eine von Hunderten Innovationen von Land Rover. Das Erscheinen des Freelander-Autos markierte keinen Wendepunkt in der Geschichte der Unternehmensentwicklung. Im Jahr 2005 zeigten Autoenthusiasten echtes Interesse an dem neuen Modell, das auf den Markt kam – dem Range Rover Sport, der aufgrund einer Reihe von Merkmalen zum besten Auto in der gesamten Geschichte von Land Rover wurde. Dies ist ein vielseitiges, wendiges Auto mit hervorragender Geländegängigkeit und einem komfortablen Fahrstil auf jeder Straße. Die Fähigkeiten des „legendären“ Autos sind im Video zu sehen
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