Vortex Tingo gerahmt oder nicht. Crossover Vortex Tingo: technische Spezifikationen und Fotos. Motor und Getriebe

Vier Jahre lang, beginnend im Jahr 2010, wurden einige erfolgreiche Exemplare im Werk Taganrog in Lizenz montiert. Chinesische Spender haben sich zu einem recht erfolgreichen Arbeitsbereich für das Werk entwickelt und es deutlich beliebter gemacht. Die Fahrzeuge wurden hochwertig und vorzeigbar gefertigt. Das Auto erfreute sich eines erhöhten Interesses und größter Beliebtheit Vortex Tingo FL. Sie ist ein Analogon von Cherie Tigo, die eine erfolgreiche Reinkarnation einer erfolgreichen Frau werden konnte Chinesischer Crossover. Unten ist ausführliche Rezension, dank dessen potenzielle Käufer von TagAZ Vortex Tingo alle Nuancen dieses Autos kennenlernen.

Wenn man bedenkt, dass das Herkunftsland des ursprünglich chinesischen Crossovers Russland ist, erwies sich die Qualität des Autos als beeindruckend. Bei Probefahrten des Vortex Tingo stellten die meisten Käufer mehrere positive Unterschiede zwischen der russischen Baugruppe und dem Reich der Mitte fest. Diese Unterschiede können auf Fotos nicht erkannt werden, da das Vortex-Auto ein exakter Klon ist. Der hinsichtlich der technischen Eigenschaften attraktive und schöne TagAZ Vortex Tingo sollte so detailliert wie möglich betrachtet werden.

Auftritt von Vortex Tingo

Wenn wir das Auto nur durch den Vergleich mit dem Prototyp betrachten, werden wir kaum Unterschiede feststellen. Daher ist es besser, den Vortex Tingo als authentisches Modell wahrzunehmen, zumal die Bewertungen des Vortex Tingo die individuellen Eigenschaften des Autos bestätigen. Zu den individuellen Merkmalen des TagAZ Vortex Tingo gehört übrigens der Charakter eines Crossovers. Darüber hinaus sind unter den wichtigen Designaspekten, die den Eindruck eines Autos hervorrufen, folgende Punkte hervorzuheben:

• Optisch ist der Preis des Vortex Tingo deutlich hoch, was potenzielle Käufer zum Kauf eines Autos motiviert;
• das Herstellungsland lässt sich nur anhand des wenig bekannten Vortex-Logos erraten, das auf dem Kühlergrill angebracht ist;
• Vortex Tingo 2011 war dank seiner Praktikabilität ein hervorragender Konkurrent der Segmentführer;
• Tingos Individualität zeigt sich in der Kabine, die mäßig geräumig und recht gemütlich ist;
• Trotz seiner östlichen Wurzeln verteidigt das Fahrzeug souverän den Titel eines hochwertigen Crossovers;
• Bei einer Probefahrt wird der Fahrer keine offensichtlich schlechten Designaspekte dieses Autos feststellen können.

Das Auto Tagaz Vortex Tingo gehört zu den ersten Fahrzeugen des Herstellers, der sich schnell einen Namen machte und die gesamte Produktlinie bekannt machen konnte. Ohne den chinesischen Spender und die hervorragende Beziehung zum Originalauto hätte das Tingo-Modell kaum Chancen auf eine erfolgreiche Vermarktung gehabt. Allerdings hat der Konzern aus Taganrog große Anstrengungen unternommen, um die Vortex-Linie bei russischen Autofahrern bekannt zu machen, weshalb das Auto sehr beliebt ist.

Technische Eigenschaften von Vortex Tingo

Die Erfahrung und Leistungsfähigkeit des Unternehmens TagAZ erlauben es dem Hersteller nicht, eigene Motoren zu entwickeln und wesentliche Änderungen an der technischen Komponente des TagAZ Vortex Tingo vorzunehmen. Daher wurde beschlossen, keine Änderungen an der Ausstattung vorzunehmen, wodurch potenzielle Besitzer ein hervorragendes, zuverlässiges Fahrzeug erhielten, das über eine Vielzahl wichtiger Vorteile verfügt. Während der Überprüfung Fahrzeug Unter den würdigen Merkmalen der Technologie wurden die folgenden wichtigen Merkmale entdeckt:

• Der 1,8-Liter-Motor leistet 132 Pferdestärken, was für ein Auto völlig ausreicht;
• eine chinesische Automatik gilt als gute Alternative zum einfachen Fünfgang-Schaltgetriebe;
• Bei einer Probefahrt ist es besser, die manuelle Version zu verwenden, um die dynamischen Eigenschaften des Motors besser darzustellen;
• Das sagen die meisten Rezensionen Automatikgetriebe ist gewöhnungsbedürftig, aber nicht weniger dynamisch;
• Die gesamte Ausstattung wurde unter Berücksichtigung der Kosten und der neuesten Modellautoangebote entwickelt.

Ähnliche oberflächliche Rezension technische Möglichkeiten ermöglicht Ihnen die Beurteilung eines absolut hochwertigen und zuverlässigen Fahrzeugs. Das Auto Tagaz Vortex Tingo erfüllt seine Aufgaben perfekt und bietet eine Vielzahl wichtiger Vorteile. Natürlich sind die Hauptvorteile des Kaufs bei einer kurzen Probefahrt nur schwer zu spüren. Dazu müssen Sie ein Vortex Tingo FL-Auto besitzen und alle Feinheiten des Modells kennen.

Vortex Tingo Preis und wichtige Punkte

Natürlich kaufen Qualitätsauto, auch mit östlichen Wurzeln, will jeder potenzielle Käufer. Doch bereits bei der ersten Probefahrt kann sich Ihre Meinung zum Kauf leicht ändern. Sie müssen ein Auto nach Ihren eigenen Vorlieben auswählen, und das Modell Vortex Tingo 2011 verfügt über viele Funktionen, die das Auto spezifisch und einzigartig machen:

1. Obwohl das Auto den Status eines Crossovers hat, fiel der Innenraum klein aus, hier ist nicht genug Platz;
2. der russische Konzern verwendete billige Materialien, um den Preis von Vortex Tingo zu minimieren;
3. In den Bewertungen von Vortex Tingo-Besitzern finden Sie häufig Informationen über den unangenehmen Geruch, der durch durch die Sonne erhitztes Plastik entsteht.
4. Tingos Bedienelemente bestehen aus billigem Kunststoff;
5. Der Kofferraum ist unhandlich angelegt und klein.

Das Auto Tagaz Vortex Tingo gilt nicht als makelloses Modell, das die Anforderungen jedes Verbrauchers erfüllt. Bevor Sie dieses spezielle Fahrzeug kaufen, müssen Sie es persönlich Probe fahren. Zwar ist es fast unmöglich, in Autohäusern ein Auto zu finden, da das Werk vor einem Jahr Insolvenz angemeldet hat. Daher müssen Sie auf dem Sekundärmarkt nach Vortex Tingo suchen, wo dieses Modell für 400-500.000 Rubel erworben werden kann.

Fazit

Der erschwingliche Preis von Vortex Tingo und die hervorragenden Bewertungen der Besitzer sind oft die Hauptgründe für den Kauf von Vortex Tingo FL. Das Auto weckt kein endloses Vertrauen, aber es gibt auch keine besonderen negativen Emotionen. Es ist etwas bedauerlich, dass das russische Montageunternehmen seine Tätigkeit vorzeitig eingestellt hat, da das Unternehmen die richtige Entwicklungsrichtung eingeschlagen hat.

Derzeit können Käufer ein TagAZ Vortex Tingo-Auto nur auf Sekundärmärkten finden Automobilmarkt. Ein solcher Kauf wird durch die Tatsache erschwert, dass das Auto bereits seit fünf Jahren im Einsatz ist, sodass die Einstellung möglicherweise nicht ganz sorgfältig war, was sich negativ auf wichtige und teure Komponenten des Fahrzeugs auswirken könnte. Somit muss der neue Eigentümer regelmäßig Geld für Restaurierungs- und Reparaturarbeiten ausgeben. Um solche Nuancen zu vermeiden, ist vor dem Kauf eine gründliche Diagnose erforderlich.

TagAZ Vortex Tingo, 2012

Ein Jahr lang hat sich das Auto in meinem Modus (ich beschäftige mich mit dem Gütertransport und fahre ständig durch die Städte Zentralrusslands) als würdiges Arbeitsauto erwiesen. Es hat mich nie im Stich gelassen, es ist sehr komfortabel, obwohl aufgrund des Frontantriebs manchmal die Geländegängigkeit nicht ausreicht, aber trotzdem, wenn ich viele Stunden lang im Stau durch Felder und Schluchten gefahren bin Die Straße nach Süden (vor Rostow, Krasnodar usw.) wurde von vielen beneidet. Auf der Straße verhält sich der TagAZ Vortex Tingo hervorragend. Die mäßig steife Federung ermöglicht Kurvenfahrten bei normaler Geschwindigkeit wie „auf Schienen“ und die gute Aerodynamik hilft dabei, die Reisegeschwindigkeit (120–140 km/h) zu erreichen und beizubehalten. Der Motor kam mir zu straff vor, obwohl das eher an der CNC liegt und elektronisches Pedal Benzin (ich denke, wenn Sie die CNC „neu flashen“, geht es schneller), denn 132 „Pferde“ pro 1,5 Tonnen sind ein sehr gutes Verhältnis. Wartung 5 (40.000 km) war eine sehr unangenehme Überraschung. Tatsache ist, dass TagAZ Anforderungen an seine Autos stellt: Austausch des Zahnriemens und der drei Rollen (insgesamt etwa 8.000 Rubel) alle 40.000 km, obwohl dieselben Chinesen ihn viel seltener wechseln, aber nichts dagegen getan werden kann - das Auto ist garantiert und muss daher geändert werden. Stellen Sie sich meine Überraschung vor, als ich mir den ausgebauten Riemen und die Rollen ansah. Sie wiesen keine Risse oder Mängel auf und hielten problemlos bis zu 60.000 km. Beim Verbrauch ergeben sich je nach Pedalbetätigung 7-12 Liter. TagAZ Vortex Tingo reagiert sehr empfindlich auf die Qualität des Benzins. Die Qualität der Innen- und Außenmaterialien ist für die Preisklasse durchaus akzeptabel und wirkt nicht besonders billig. Fazit: Das Auto ist ideal für diejenigen, die ständig Auto fahren (Transportunternehmen, Taxifahrer). Günstiger Service, relativ sparsamer Verbrauch Kraftstoff, sehr komfortable lange Fahrten (von Tula nach St. Petersburg bin ich in einem Atemzug gefahren, ich war praktisch nicht müde, außer dass ich unbedingt schlafen wollte), aber es muss (wie jedes andere Auto) rechtzeitig überwacht und gewartet werden Benehmen. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Vorteile : Fahrleistung. Exterieur und Interieur. Zuverlässigkeit und Wartbarkeit.

Mängel : kein Allradantrieb. Service. Verarbeitungsqualität.

Sergey, Tula

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Wir brauchten ein großes Auto, wenn möglich mit Allradantrieb (auch Frontantrieb ist möglich) und die Wahl fiel auf den TagAZ Vortex Tingo. Im Aussehen gibt es keine Änderungen, dies ist ein Cherry Tiggo, der einst chinesisch war und ist jetzt Taganrog. Und so habe ich mir ein Auto für 549.000 in der Maximalkonfiguration gekauft, das heißt, es wird nichts mehr benötigt. Ich habe es in einem Ausstellungsraum in Wladimir gekauft. Ich kam an, gab das Geld, sie warfen uns raus und sagten uns, wir sollten gehen. Die „Roboter“-Box ist wirklich „nicht gut“. Ich verstehe nicht, warum es darauf kein Parken gibt und das Parken nur mit Handbremse meiner Meinung nach nicht sehr gut ist. Als nächstes ist ein Rückspiegel mit Blendschutz toll, aber ein Höhensensor – wer braucht den, wahrscheinlich nur Leuchttürme, wie ein Barometer mit unverständlichen Zahlen. Die Einstiegsleisten wurden von korrupten Arbeitern angeschraubt und das Auto zum Verkauf angeboten, ich hätte meine Hände herausgezogen. Hintertür Offensichtlich war es mit dem Reserverad etwas schwer und beim ersten Mal ließ es sich nicht schließen, ich musste das Scharnier selbst ein wenig drehen und alles war gut. Die Kunststoffauskleidung im Kofferraum hat beim Einbau im Werk die Kappen zerbrochen und so belassen, und der Spalt beträgt fast zwei Zentimeter, wenn man mit der Hand drückt, ist das in Ordnung, wenn man loslässt, ist es schrecklich (Sie) Die Kappen müssen Sie selbst anbringen). Im TagAZ Vortex Tingo ist der Bordcomputer, wie es im Ausstellungsraum hieß, Unsinn. Es zeigt nur den Momentanverbrauch und die Geschwindigkeit an, mit der man fährt, und die Uhr, von der niemand weiß, wie man sie einstellt. Wenn man ein wenig auf die vorderen Fenster drückt, gehen sie sofort nach unten. Das ist falsch, denn bei japanischen Autos ist es umgekehrt: Wenn man ein wenig drückt, geht es von selbst nach oben. Die Fabrik hat offensichtlich betrogen und alle „Shumka“ gestohlen, die Straße und der Motor im TagAZ Vortex Tingo sind zu hören, als würde man auf der Motorhaube fahren. Nun, das sind im Grunde alle schlechten Dinge, die ich bisher auf 1200 km in diesem Auto gesehen habe. Ein paar gute Sachen. Hoch Bodenfreiheit, der Ofen heizt, die Klimaanlage kühlt, Musik mit Flash-Laufwerk und Chips am Lenkrad (plus), Sitzheizung (vorne). Ich habe Frontantrieb – mal sehen, was im Winter passiert.

Vorteile : hohe Bodenfreiheit.

Mängel : Verarbeitungsqualität. Schalldämmung.

Evgeniy, Vyazniki

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Ich habe den Vortex Tingo von der TagAzov-Versammlung mitgenommen. Bisher ist bis auf zwei Nuancen alles in Ordnung. Ich habe das Auto am späten Abend vom Händler abgeholt, sodass die Probleme erst am nächsten Morgen begannen, als mein Mann und ich es bei der Verkehrspolizei anmelden und der GTO unterziehen mussten. Wir gehen zur Verkehrspolizei und beginnen nach Beginn der Bremsung aufmerksam auf ein Paar zu lauschen – von hinten ertönte ein unverständliches Klopfen – rechts nach Beginn der Bremsung und beim weiteren Ausrollen. Das Klopfen verwirrte uns sehr, aber wir änderten nichts an unseren Plänen; wir beschlossen einfach, bei dem Ausstellungsraum vorbeizuschauen, bei dem wir das Auto gekauft hatten, und mit den örtlichen Handwerkern zu sprechen. Die Zulassung des Wagens erfolgte schnell – innerhalb von anderthalb Stunden nach Einreichung der Unterlagen erhielten wir bereits die Nummernschilder. Die nächste Etappe war das GTO-Rennen. Und hier gab es einige Abenteuer. Am Abend zuvor haben wir bei Erhalt alles überprüft, alles hat funktioniert – es hat Feuer gefangen. Wir haben mit dem GTO begonnen: Die Bremsen sind relativ in Ordnung (der Abstand zwischen Vorder- und Hinterrad wurde auf neue Beläge zurückgeführt – Laufleistung – 50 km), Fernlicht und Abblendlicht sind in Ordnung, Blinker sind in Ordnung, Füße sind in Ordnung, Nebelscheinwerfer“ - in Ordnung. Nun, wir glauben, wir haben auch hier bestanden. Sie bitten uns, die Nebelschlussleuchte einzuschalten – wir drücken den Knopf – nein, wir drücken ihn ein zweites Mal – das Gleiche, wir drücken ihn fünfmal – nichts. Der GTO wurde nicht bestanden, sie geben uns ein Stück Papier zur Reparatur der Nebelschlussleuchte, aber schade, am Abend hat alles funktioniert. Wir verlassen das GTO-Tor, halten an, mein Mann zerlegt die Luke in der Hintertür, macht dort etwas und siehe da, der Nebelscheinwerfer leuchtet auf, der Stecker war schlecht befestigt. Beim zweiten Versuch passierten sie den GTO (sie machten sich nicht einmal die Mühe, auf dieses unglückselige „Nebellicht“ zu achten, sie vertrauten ihrem Wort und bekamen dafür eine große „Gnade“). Kilometerstand – 130 km. Das Anpassen der Heckklappe dauerte mehr als drei Stunden und die Einberufung eines ganzen Gremiums aus drei Personen. Das Ergebnis ist, dass sich die Tür beim ersten Mal schließt, obwohl, wie uns gesagt wurde, ein Toyota RAV4 ab der TagAzov-Montage nicht funktionieren wird. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem Auto, warme, angenehme, normale Musik. Die Schalldämmung ist nicht ausreichend, aber das stellt kein Problem dar. Die Tönung der Heckscheiben und die Geräuschreduzierung erledigen wir später. „Der Teufel ist also nicht so gruselig, wie er dargestellt wird.“ Viel Glück an alle, die sich für den TagAZ Vortex Tingo entscheiden – das Auto ist genau das, was Sie brauchen – das Preis-Leistungs-Verhältnis ist meiner Meinung nach optimal.

Vorteile : warmes Interieur. Komfort. Ausrüstung.

Mängel : Schalldämmung. Montage.

Alina, Moskau

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Das Auto wurde von meinem Vater geerbt, als ihm der Führerschein entzogen wurde. Die hintere Stoßstange war nach einem Unfall kaputt, zu meiner Überraschung waren der Kunststoff und die Lackierung günstig und einschließlich des hinteren Kofferraums kostete mich die Reparatur 10.000 Rubel. China ist China. Im Betrieb schneidet der TagAZ Vortex Tingo gut ab. 1,8 und 132 PS Es fährt sich nicht schlecht, ist aber bei hoher Geschwindigkeit sehr laut. In scharfen Kurven neigt es dazu, zu kippen und auf zwei Rädern zu stehen. Scharfe Manöver sind kontraindiziert. Die Lackierung scheint mittelmäßig zu sein. Das Metall ist dünn, aber es gibt einen Rahmen. Der Kunststoff im Innenraum ist aus Eiche, Grillen sind bisher jedoch nicht aufgefallen. Der Motor startet bei kaltem Wetter 2-3 Mal. Der Austausch eines Zahnriemens durch eine Pumpe kostet fast 10.000 Rubel. Im Allgemeinen ist das Auto als Alternative zum VAZ nicht schlecht. Glücklicherweise sind Aufhängungs-, Karosserie- und Motorteile (außer Steuerzeiten) nicht teuer. Und zwar in fast allen Chinesische Autos Es gibt. Sensoren und andere Elektronik versagen nicht. Die Klimaanlage funktioniert, die Heizung auch. Viel Platz. Der Fernbetrieb wird etwas langweilig. Reiste nach Karelien, Murmansk und zurück nach M.O. - hat mich nicht enttäuscht, aber die Instrumentenbeleuchtung ist ermüdend. Der Lärm im Innenraum und der stotternde CD-Wechsler machen mich manchmal wahnsinnig. Lassen Sie es mich zusammenfassen: Das Auto hat eine durchschnittliche C-Klasse. Mäßig zuverlässig, aber es gibt genügend Pfosten. Es hat seine Vorteile – eine relativ hohe Bodenfreiheit und kleine Überhänge sowie Innenanpassungen. Es gibt auch Nachteile: Es handelt sich um dünnes Metall, schlechte Schalldämmung und schlechte Akustik. Ich werde nicht über den Kraftstoffverbrauch sprechen. Weil er anständig ist. Fazit: Laufen Sie nicht in den Salon und kaufen Sie es für 500.000. Suchen Sie nach einem würdigen Ersatz.

Vorteile : billige Teile. Einfach zu bedienen. Er frisst, was in den Tank gegossen wird. Es fährt gut in unsere Richtung.

Mängel : China, russische Versammlung.

Konstantin, Moskau

TagAZ Vortex Tingo, 2010

Ich habe 2010 einen neuen TagAZ Vortex Tingo gekauft und kann sagen, dass ich es nie bereut habe. Ich kaufte es auf Empfehlung eines Freundes, der damals 4 Jahre lang einen Cherie Tigo fuhr, für 510.000 Rubel. Es gab Zweifel an der chinesischen Autoindustrie, aber ich wollte neuer Crossover, und für dieses Geld kann man nicht einmal einen Focus kaufen. Im Allgemeinen habe ich mich entschieden. Ich werde nicht auf die Details des Kaufs eingehen; ich habe beim Autohaus in Magnitogorsk große Nervosität hinterlassen, wo von 15 Autos 10 beschädigt wurden und niemand versucht hat, es zu verbergen. Die Auswahl hat lange gedauert, aber das war nicht umsonst. Erstens hat mich das Auto mit seiner Auswahl an Optionen angenehm überrascht. Elektrische Fensterheber an allen Türen, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, Schiebedach, Zentralverriegelung, automatische Verriegelung aller Türen während der Fahrt, Airbags, ABS und viele andere nützliche Dinge. Zweitens hat sich das Auto im Winter recht gut geschlagen, was für unsere Uralregion sehr wichtig ist. Das erste Mal startete es bei 35 Grad Frost ohne Probleme, während der gesamten Betriebszeit gab es keinen Ausfall. Drittens fahre ich immer noch, ich habe 80.000 km zurückgelegt und in der ganzen Zeit habe ich weder am Fahrwerk noch am Motor etwas verändert. Ich bin dreimal in Sotschi gefahren, bin durch die Regionen Saratow und Orenburg gefahren, diejenigen, die gefahren sind, werden mich verstehen, ich dachte, es wäre das Ende des Fahrgestells, aber nein, alles ist in Ordnung. Das Einzige ist, dass die Lambdasonde geflogen ist, aber ich würde es nicht einmal als Panne bezeichnen. Als Minuspunkte möchte ich die schlechte Schalldämmung und den billigen Kunststoff in der Kabine erwähnen, aber gleichzeitig klappert nichts, wie bei allen Ladas, nichts ist kaputt oder heruntergefallen. Der Hauptnachteil ist, dass beim Reifenwechsel ständig die Spikes an den Rädern wegfliegen, eine Krankheit aller TagAZ Vortex Tingos, das muss man in Kauf nehmen, ich klassifiziere sie als zusätzliches Verbrauchsmaterial, im Handel gibt es damit keine Probleme. Im Allgemeinen gibt es noch viele weitere Vorteile, aber für das Geld sollten Sie versuchen, etwas Besseres zu finden.

Vorteile : siehe Rezension.

Mängel : siehe Rezension.

Sergey, Jekaterinburg

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Der Kilometerstand liegt heute bei 19.000, der Zustand des Wagens ist so, als wäre er 20 Jahre alt, alle Wartungsarbeiten erfolgen beim Händler, ich fahre vorsichtig, ich fahre keine Rennen. Ich selbst arbeite als Automechaniker. Die vom Werk empfohlene Bedienung des TagAZ Vortex Tingo selbst ist nichts anderes als eine Anleitung für die Bedienung eines ZIL 130 oder GAZ 52. Wenn Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig lesen, werden Sie das bereits bei der täglichen technischen Inspektion erkennen das Auto, denken Sie nur an diesen Satz. Das heißt, Sie müssen jeden Morgen unter die Haube kriechen, um sicherzustellen, dass Öl und andere Flüssigkeiten vorhanden sind. Zu den Problemen: Das Getriebe brummt seit dem Neuzustand, der Händler meint, es handele sich nicht um eine Fehlfunktion, bis das Getriebe komplett kaputt ist, es hat keinen Sinn, über Garantiereparaturen zu reden. Der Beifahrer-Sicherheitsgurt rechts vom Fahrer funktioniert nicht, was ebenfalls kein Garantiefall ist. DANN 2000 km überhaupt kein Ölwechsel. Wartung 10.000 km, nur Ölwechsel. Garantiereparatur Dieses Auto existiert nicht. Alles steht in der Bedienungsanleitung. An einigen Stellen sind Roststellen an der Karosserie sichtbar. Das Auto ist 8 Monate alt. Es ist nicht bekannt, wo der Staub in den Kofferraum gelangt; wenn man auf eine unbefestigte Straße fährt, ist das ein Albtraum, der ganze Staub ist in der Kabine, man kann Kartoffeln in den Kofferraum pflanzen. Der Winter ist eine andere Geschichte: minus 10-15 Grad - TagAZ Vortex Tingo startet normal, -20-25 Grad - völlig kaputt. Die Zündkerzen sind überflutet, der elektronische Drosselklappensensor funktioniert nicht richtig. Das Auto startet, aber nach 3-5 Sekunden. Wenn die Zündkerzen gefüllt sind, beginnt der Motor zu „stören“. Aber der Scheck leuchtet nicht. Antwort des Händlers: Alles in Ordnung. Die Zündkerzen wurden auf meine Kosten ausgetauscht. Die Garantie entfällt. Der Innenraum wurde auf sogenannte ungeschickte Weise zusammengebaut, wahrscheinlich mit verbundenen Augen. Die Tasten funktionieren immer noch, das stimmt. Ich werde nicht lügen. Ein ähnliches Auto, aber von den Chinesen zusammengebaut, ist Himmel und Erde. Unseres konnte es nicht einmal richtig zusammenbauen. Glauben Sie nicht all den schäbigen Bewertungen, die von Managern geschrieben werden. Sie wären selbst solchen Müll gefahren.

Vorteile : NEIN.

Mängel : eine Menge.

Leonid, Moskau

TagAZ Vortex Tingo, 2011

Ich habe einen TagAZ Vortex Tingo in einem Ausstellungsraum in Wladimir gekauft. Ich kam und gab das Geld, sie warfen uns raus und sagten uns, wir sollten gehen. Es ist eine Art Roboterbox, also überhaupt nichts. Ich verstehe nicht, warum es darauf kein Parken und nur Parken mit Handbremse gibt – meiner Meinung nach ist das so umständlich. Als nächstes ist ein Rückspiegel mit Blendschutz cool, aber ein Höhensensor, wer den braucht, wahrscheinlich nur Leuchttürme, sowie ein Barometer mit unverständlichen Zahlen. Die Einstiegsleisten wurden von korrupten Arbeitern angeschraubt und das Auto zum Verkauf angeboten, ich hätte meine Hände herausgezogen. Die Hintertür mit dem Reserverad war offensichtlich etwas schwer und ließ sich beim ersten Mal nicht schließen, ich musste selbst ein wenig am Scharnier drehen und alles war gut. Die Kunststoffverkleidung im Kofferraum hat beim werksseitigen Einbau die Kappen zerbrochen und so belassen, und der Spalt beträgt fast zwei Zentimeter, wenn man mit der Hand drückt, ist das in Ordnung, wenn man loslässt, ist es schrecklich (Sie) Die Kappen müssen Sie selbst anbringen). Im TagAZ Vortex Tingo, wie es im Showroom hieß, Bordcomputer. Es zeigt nur den Momentanverbrauch und die Geschwindigkeit an, mit der man fährt, und die Uhr, von der niemand weiß, wie man sie einstellt. Man drückt ein wenig auf die vorderen Fenster, und sie fahren sofort herunter, das ist falsch, denn bei den Japanern hingegen drückt man ein wenig und sie gehen von selbst nach oben. Die Fabrik hat offensichtlich betrogen und den ganzen Lärm geklaut, man hört die Straße und den Motor, als würde man auf der Motorhaube fahren. Nun, das sind im Grunde alle schlechten Dinge, die ich bisher auf 1200 km in diesem Auto gesehen habe. Ein paar gute Sachen. Hohe Bodenfreiheit, der Ofen heizt, die Klimaanlage kühlt, Musik mit Flash-Laufwerk und Chips am Lenkrad (plus), Sitzheizung (vorne). Ich habe Frontantrieb, mal sehen, was im Winter passiert.

Vorteile : hohe Bodenfreiheit.

Mängel : eine Menge.

Evgeniy, Vyazniki

Vortex Tingo FL ist genau die Art von Konsole, die 2012 aktualisiert wurde, ein Gemeinschaftsprojekt von Russen und Chinesen namens Tagaz Vortex Tingo. Leider wird das Auto derzeit nicht produziert und seit 2014 sind solche Autos nur noch auf dem Sekundärmarkt zu finden.

Was genau an Tagaz Vortex Tingo attraktiv ist, erfahren wir dank des Vortex Tingo-Testberichts. Lassen Sie uns herausfinden, was sie sind technische Spezifikationen Taganrog Vortex Tingo, und achten Sie auch auf einige Rezensionen zu Vortex Tingo. Außerdem finden Sie am Ende des Artikels eine Probefahrt mit einem Video über Vortex Tingo.

Das Erscheinungsbild des neu gestalteten Crossovers ist attraktiv, mit einem völlig modernen Design, das im Vergleich zu anderen inländischen Autos deutlich positiv ausfällt. Dennoch gelang es dem Auto nicht, lange am Fließband zu bleiben.

Die Front des Tagaz Vortex Tingo zeigt dank ungewöhnlicher Scheinwerfer mit verlängertem Sockel teilweise sogar ein aggressives Wesen. Der Kühlergrill ist im Corporate-Stil gehalten und wird durch eine kleine Linie im Chrom-Stil betont.

Der Stoßfänger erwies sich als monolithisch mit klar definierten Zonen. Bei den Nebelscheinwerfern hat sich im Vergleich zum Vorgänger praktisch nichts geändert.

Die Silhouette ist klassisch für solche Mittelklasse-Crossover, mit leicht hervorgehobenen Radhäusern und leichten Prägungen an den Türseiten. Geländer geben Selbstvertrauen und Reife.

Das Heck zeichnet sich durch einen japanischen Stil aus, der in Struktur und Design mit dem von Suzuki identisch ist. Möglicherweise wurden die wesentlichen Gestaltungselemente von dort kopiert. Im Prinzip sieht es gut aus und gibt Selbstvertrauen Ersatzrad Die Sichtbarkeit leidet dadurch übrigens nicht.

Innere

Im Vergleich zu seinem direkten Vorgänger, dem Tagaz Vortex Tingo, der aktuellen Generation bzw. der Neugestaltung verfügt der Vortex Tingo FL über ein durchdachteres und moderneres Interieur.

Die Frontkonsole hat sich einfach unglaublich verändert, sie ist völlig neu Lenksäule, mit einem modischen Dreispeichenbereich, es gibt sogar mehrere Tasten, was das Lenkrad bereits auf das Niveau der Multifunktionalität „bringt“. Die Tachoanzeige ist modern ausgestattet, mit zwei beleuchteten „Wells“ und einem großen Bordcomputer, der alle Basisinformationen anzeigt.

Die Mittelkonsole erhielt Haupteinheit, mit durchaus ausreichenden Bedienelementen und Einstellungen. Oben wurden ein paar Deflektoren angebracht und darunter drei „Unterlegscheiben“, um das Klima zu kontrollieren. Alles ist sehr funktional und wird gleichzeitig durch einen charakteristischen Chromstreifen, der die gesamte Kontur der Konsole umgibt, optisch hervorgehoben.

Die Sitze sind ausreichend, mit gutem Seitenhalt. Es gibt zwei feste Polster, die Fahrer und Beifahrer an Ort und Stelle halten. Das Kissen erhielt außerdem eine neue Struktur mit einem durchdachteren Profil. Sogar drei Fahrer finden hinten Platz und der leicht hervorstehende Mitteltunnel verursacht keine Beschwerden.

Der Gepäckraum hat sich gegenüber dem Vorgängermodell praktisch nicht verändert, er fasst im verstauten Zustand immer noch 425 Liter, das Nutzvolumen lässt sich dank des zusammengeklappten Kofferraums vergrößern Rücksitze, wodurch sich der Laderaum auf 840 Liter vergrößert. Dank des Updates hat sich übrigens die Geometrie der Kabine deutlich verbessert, wodurch sich der Gepäckraum vergrößert hat.

Technische Indikatoren

Die technischen Eigenschaften von Vortex Tingo wurden nicht aktualisiert; sie sind immer noch die einzigen Benzineinheit, für den nicht einmal das Tuningpaket selbst verfügbar ist. Das Arbeitsvolumen des Saugmotors blieb bei 1,8 Litern. fähig, 132 PS zu erzeugen und 175 Nm. Moment.

Im Prinzip ist der Motor nicht schlecht; es handelt sich übrigens nicht um ein heimisches Aggregat, sondern um eine Leihgabe von Toyota, was auf seine Zuverlässigkeit hinweist. Selbst wenn Reparaturen erforderlich sind, ist es kein Problem, Vortex Tiggo-Ersatzteile zu finden. Um den Tingo zu modifizieren, hat sich der Vortex Tagaz-Konzern dafür entschieden, zwei Getriebe an den Motor anzupassen, das sind die klassische „Mechanik“ mit fünf Gängen und ein Roboter.

Leider bietet der Hersteller nur Frontantrieb an; das Duo-Kit war nicht einmal optional erhältlich. Trotz der guten Leistung des Motors reicht seine Leistung kaum aus, um das Auto in 14,5 Sekunden auf Hundert zu beschleunigen.

Der Verbrauch ist im Vergleich zu direkten Konkurrenten unglaublich bescheiden, nur 8 Liter, im kombinierten Zyklus sind es außerhalb der Stadt sogar weniger, nicht mehr als 5,9 Liter. Übrigens, wenn Sie darauf achten Vortex-Rezensionen Tingo, dann bestätigt fast jeder Besitzer, dass der Motor nicht schlecht, langlebig und produktiv ist.

Der neu gestaltete Vortex Tingo erhielt seine Federungsspezifikationen von seinem Vorgänger. Dies ist die Standardbasis Vorderradantrieb, die Aufhängungsstruktur vorne ist durch MacPherson-Federbeine konstruiert, hinten gibt es „viele Hebel“, was auf inländischen Straßen eine recht ordentliche Leistung gezeigt hat.

Was die Elektronik angeht, verfügt der Vortex Tingo FL auch im Jahr 2019 über ein paar Assistenten Bremssystem und unterstützt den Fahrer zuverlässig. Außerdem, Lenkung erwarb einen hydraulischen Verstärker mit ausreichender Rückkopplungsreaktion und beseitigte damit die Probleme, die beim Vorgänger auftraten.

Optionen und Preise

Der Preis des Tagaz Vortex Tingo 2019 hängt davon ab, wie gut das Auto erhalten ist und in welchem ​​Zustand es sich befindet. Schließlich wurde die Produktion dieser Modelle, wie bereits erwähnt, im Jahr 2014 eingestellt. Selbst wenn Sie ein leicht abgenutztes Auto gekauft haben, ist es im Prinzip kein Problem, Reparaturen am Vortex Tingo selbst durchzuführen oder sich an ein Servicecenter zu wenden, zumal die Kosten für Komponenten relativ niedrig sind.

Für Tagaz Vortex Tingo wurden mehrere Komplettsets vorgestellt, auch jetzt findet man auf dem Zweitmarkt sowohl „Base“ als auch „Top“. In Anbetracht des gebrauchten Zustands ist es am optimalsten, die maximale „Füllung“ zu kaufen, da sich die Kosten nicht wesentlich unterscheiden.

Die Grundbeschreibung der „Basis“ des Vortex Tingo FL umfasste also die folgende Ausstattungsliste: mehrere Airbags, einen Bordcomputer, ABS, Servolenkung, Guss, Sitzheizung, Klimaanlage, elektrische Paddel, serienmäßige Audiovorbereitung, Antrieb und beheizte Spiegel.

Wie bereits erwähnt, ist es derzeit nicht möglich, eine neue Vortex-Modifikation von Tingo zu erwerben. Lesen Sie bei der Auswahl eines Wirbel-Tingos auf dem Sekundärmarkt die Bewertungen dazu Schwachstellen, worauf Sie achten müssen, um ein „lebendes“ Exemplar auszuwählen.

Im Herbst 2010 begann die Serienproduktion in den Anlagen des Automobilwerks Taganrog kompakte Frequenzweiche Vortex Tingo, eine „lizenzierte“ Kopie des preisgünstigen chinesischen Geländewagens Chery Tiggo. Das Förderleben des Wagens dauerte bis 2014, danach endete es aufgrund der schwierigen Finanzlage des russischen Unternehmens TagAZ.

Äußerlich sieht der Vortex Tingo sehr attraktiv und modern aus, insbesondere im Vergleich zu den meisten anderen „Staatsbudget“-Autos. Das Auto zeigt klassische Crossover-Linien mit asymmetrischen „Durchhängen“ der Radkästen und einer flachen Dachlinie, deren Offroad-Aussehen durch ein an der Heckklappe aufgehängtes „Reserverad“ verstärkt wird. Sein markantes „Gesicht“ ist mit großen Scheinwerfern und einem verchromten „Schild“ des Kühlergrills geschmückt, und das monumentale Heck ist mit einem riesigen Kofferraumdeckel und an den Rändern angeschmiegten Lampenschirmen verziert.

Die Länge von „Tingo“ beträgt 4285 mm und seine Breite und Höhe betragen 1765 mm bzw. 1715 mm. Der Radstand des SUV überschreitet 2510 mm nicht und die Bodenfreiheit beträgt 190 mm. Ausgestattet wiegt das Auto 1465 kg.

Der Innenraum des Vortex Tingo ordnet sich dem Konzept des zurückhaltenden Minimalismus unter – es gibt keinen Schnickschnack darin, aber alles, was man braucht, ist vorhanden. Die geringe Qualität der Veredelungsmaterialien und die nachlässige Ausführung sind zwar beunruhigend. Runde Zifferblätter Armaturenbrett Die auf weißem Hintergrund platzierten Akzente sind attraktiv und gut lesbar, das Dreispeichen-Lenkrad ist multifunktional und die Mittelkonsole in Form einer Seifenschale trägt ein Doppel-DIN-Radio und drei Klimaschalter.

Im vorderen Teil der Tingo-Kabine befinden sich bequeme Sitze mit ausreichendem Verstellbereich, mäßig weicher Füllung und schlecht entwickelten Seitenstützwangen. Das Hecksofa ist für die Beförderung von drei Passagieren ausgelegt und für mehr Komfort in Längsrichtung und in der Lehnenneigung verstellbar.

Neben fünf Personen kann der Vortex Tingo bis zu 424 Liter Gepäck mit an Bord nehmen. Die „Galerie“ wird in zwei ungleiche Teile umgewandelt (im Verhältnis 60:40), wodurch sich das Nutzvolumen des „Laderaums“ auf 790 Liter erhöht, und ein vollwertiges Reserverad wird sparsam am Kofferraumdeckel aufgehängt Raum.

Technische Spezifikationen. Im Motorraum des „Tingo“ gibt es keine Alternative Benzinmotor– Dies ist ein „Vierer“ mit Saugmotor und einem Volumen von 1,8 Litern (1845 Kubikzentimeter) mit Reihenkonfiguration, 16-Ventilsteuerung und verteilter Kraftstoffversorgungstechnologie. Die Leistung des Motors beträgt 132 PS bei 5750 U/min und 170 Nm Drehmoment bei 4300-4500 U/min, in Kombination damit sind ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 5-Gang-Roboter und ein Frontantriebsgetriebe verbaut ( Allradantrieb nicht für Crossover verfügbar).

Der „manuelle“ Vortex Tingo erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h und beschleunigt nach 12,5 Sekunden von null auf die ersten „Hundert“, die „Roboter“-Version ist ihm jedoch um 5 km/h bzw. 0,5 Sekunden unterlegen. Unter kombinierten Fahrbedingungen verbraucht das Auto je nach Modifikation pro 100 km Fahrt zwischen 7 und 8,5 Liter Kraftstoff.

„Tingo“ basiert auf einer Frontantriebsplattform, auf der er installiert ist Steckdose in der Querebene und einer Stahlkörpertragkonstruktion. Die Federung des russisch-chinesischen Geländewagens ist völlig unabhängig: Vorne ist ein Schema mit McPherson-Federbeinen montiert, hinten eine Mehrlenker-Architektur.
Das Auto verfügt über eine Zahnstangenlenkung, ergänzt durch einen hydraulischen Verstärker, und alle Räder sind mit Scheibenbremssystemen (an der Vorderachse belüftet) mit ABS und EBD ausgestattet.

Optionen und Preise. Sekundärmarkt Russland bietet eine große Anzahl gebrauchter Exemplare des Vortex Tingo an, für die im Jahr 2016 200.000 Rubel verlangt werden (die „frischesten“ und am besten ausgestatteten Autos kosten bereits mehr als 500.000 Rubel).
Zum Basispaket des Crossovers gehören: zwei Airbags, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, Servolenkung, ABS, beheizte Vordersitze, serienmäßige „Musik“ mit vier Lautsprechern, vier elektrische Fensterheber und 16-Zoll Leichtmetallfelgen Räder Nun, die „obere“ Modifikation unterscheidet sich nur durch das Vorhandensein eines Schiebedachs.

Bedeutung des Wortes (Symbol (Zeichen), Emblem, Logo)

Modellpalette und Preise →

Viele Autoenthusiasten, die sich für chinesische Autos aus China interessieren, interessieren sich oft für die folgenden Fragen: Wer stellt Vortex-Autos her? Wer stellt Vortex her?Vortex-Hersteller?Wessen Auto ist Vortex? oder wessen Produktion ist das Vortex-Auto? Das Ursprungsland des Vortex ist also China, aber auch diese Autos werden in Russland montiert An Automobilwerk nach Taganrog (TagAZ LLC)(Wirbel Corda, Vortex Estina, Vortex Tingo)

Vortex-Bedeutung des Wortes (Symbol (Zeichen), Emblem, Logo)

Die Bedeutung des Wortes Vortex in der Übersetzung bedeutet „ Wirbelwind", Wirbelbewegung. Wahrscheinlich vergleicht sich das Unternehmen mit genau dieser Wirbelströmung. Das Vortex-Emblem zeigt den Buchstaben „ V", aus dem Wort des Firmennamens. Das Logo gilt als einzigartig, da es keines der anderen Automobilsymbole kopiert. Wenn man ihren Vorrat jedoch aus der Ferne betrachtet, sieht es aus wie das Volkswagen-Emblem.

Geschichte der Vortex-Maschinen mit Fotos

Geschichte der Entstehung von Vortex (Wirbel) recht interessant. An sich ist es noch recht jung, aber gleichzeitig war der Weg seiner Entstehung und Entstehung nie einfach und wolkenlos. Dies liegt daran, dass die Inbetriebnahme der Anlage mit dem Jahr 1998 zusammenfiel, also mit dem Beginn der globalen Finanzkrise. Die Geschichte von Vortex begann, nachdem eine Investition von mehr als 260 Millionen US-Dollar in eine fertige Produktionsanlage für die Produktion von Automobilen umgewandelt wurde. Es war dringend notwendig, das Werk stillzulegen, damit die neue Ausrüstung nicht unbrauchbar wurde.

Danach etwa 10 Jahre in der Fabrik des Unternehmens Autofirmen unternahm Versuche, Autos zu produzieren, doch erst Jahre später konnte die Welt das erste Auto unter seinem eigenen Namen sehen. Dies geschah aufgrund der Unterzeichnung einer Vereinbarung mit Chery Automobile. chinesisch Automobilhersteller gelang es, das Vortex Estina-Auto in Produktion zu bringen. Die Limousine hatte ein lakonisches Design und war gut ausgestattet, so dass es nicht verwunderlich ist, dass sie bei einem konkurrenzfähigen Preis auch jetzt noch zu Recht gefragt ist. Eine Besonderheit der im Werk Taganrog produzierten Autos ist nicht nur, dass es sich um lizenzierte Kopien chinesischer Chery-Autos handelt. Sie sind bei Vortex normalerweise leicht modifiziert (Wirbel). So erhielt der Estina beispielsweise eine robustere Karosserie und ABS+EBD-Sicherheitssysteme wurden serienmäßig eingebaut.

In der nächsten Phase begann das Unternehmen mit der Erweiterung der Produktpalette und im Jahr 2010 wurde ein B-Segment-Auto mit dem Namen Corda auf den Markt gebracht. Dieses Auto Wirbel hat aufgrund seiner Zugänglichkeit nicht weniger Erfolg. Zunächst ist anzumerken, dass das Auto auch gut ausgestattet ist. Und obwohl in diesem Modell nur ein 1,5-Liter-Motor verbaut ist, weist es dennoch beneidenswerte technische Eigenschaften auf. Der Motor leistet 109 PS, entspricht der Umweltklasse Euro-4 und verbraucht AI-92-Benzin.
Geschichte von Vortex (Wirbel) wäre ohne ein drittes produziertes Auto nicht vollständig. Das Vortex-Crossover Tingo, das auch nur seinen Namen und seinen Hersteller änderte. Der Name der Spenderin ist sehr ähnlich – das ist Chery Tiggo. Die Beliebtheit dieses Modells lässt sich leicht erklären, wenn man seine Verwandtschaft mit dem beliebten Crossover des japanischen Toyota betrachtet. Zwar haben sowohl der chinesische Hersteller als auch das Unternehmen Vortex nur eine Modifikation ohne Radantrieb im Arsenal. Es sollte jedoch beachtet werden, dass das Auto aufgrund dessen seine Bewunderer behält gute Qualität Montage und hohe Betriebssicherheit. Das Auto verfügt außerdem über einen 1,8-Liter-Motor SchaltgetriebeÜbertragung

Zunächst einmal kann man feststellen, dass das Vortex-Auto seine Kunden nicht mit einer Vielzahl von Optionen oder vielen verschiedenen Konfigurationen verwöhnt. Auch diverse Assistenten und elektronische Assistenten werden Sie hier nicht finden. Aber einer der Hauptaspekte dieses Unternehmens und der von ihm hergestellten Autos ist seine Wettbewerbsfähigkeit im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis sowie die Tatsache, dass die Autos „echt“ sind. Für Fahrer, die es gewohnt sind, ein Auto zu fahren und nicht von einem Punkt zum anderen zu fahren. Nun, man kann nicht sagen, dass die Autos nicht ausreichend ausgestattet sind. Alle grundlegenden Sicherheitssysteme und Komfortelemente sind vorhanden.

Es ist zu beachten, dass sich die Aktivitäten des Unternehmens nicht auf die Produktion lizenzierter Autos des chinesischen Unternehmens beschränken. Das TagAZ-Unternehmen verfügt über einen eigenen Ingenieurdienst, ein Designbüro, Werkstätten und eine ausreichende Ausrüstung, um Autos entsprechend zu produzieren voller Zyklus. Eines der auffälligsten Modelle, das in diesem Werk unabhängig entwickelt wurde, ist der Tagaz Aquila. Ein sportliches Fließheck mit einem sehr attraktiven Design.
Seit Beginn der Produktion lizenzierter Autos Wirbel Das Verkaufsvolumen reichte von 100.000 im Jahr 2008 bis zu 25.000.000 Autos im Jahr 2012. Der Nachfragerückgang lässt sich durch eine unzureichende Erneuerung erklären Modellpalette, sowie der Mangel alternative Wahl Fahrzeugkonfigurationen. Leider ist im Moment das Schicksal der Vortex-Automobilproduktion (Wirbel) ist unklar, da sich das Unternehmen TagAZ gerade auf der Suche nach einem Investor für weitere Arbeiten befindet.

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