Stadt-Crossover TagAZ Vortex Tingo. Urban Crossover TagAZ Vortex Tingo Preis und wichtige Details des Modells – wir prüfen den Kauf

Die chinesische Automobilindustrie bietet eine große Auswahl an Modellen für jeden Geschmack. Vielfalt wurde in so kurzer Zeit durch das Kopieren der erfolgreichsten Marken der bekanntesten Hersteller erreicht.

Das Unternehmen Chery aus dem Reich der Mitte hat nicht nur die Produktion von Crossovers namens Tiggo in seinem Land etabliert, sondern sich auch um die Montage seiner Produkte im Ausland gekümmert.

In unserem Land wurde die Serienproduktion dieses Autos im Automobilwerk in Taganrog gestartet, das Modell erhielt den Namen Vortex Tingo.

Geschichte

Erste Versionen Chinesischer Crossover waren eine exakte Kopie eines der erfolgreichsten japanischen Autos, des Toyota RAV4. An der Entwicklung des Wagens waren die ewigen Konkurrenten von Mitsubishi beteiligt, denen es gelang, das Gesamtniveau der Produktqualität zu steigern.

Das Vortex Tingo-Auto verfügt über ziemlich gute technische Eigenschaften, insbesondere angesichts seiner relativ geringen Kosten. Diese Kombination sorgt dafür, dass dieses Modell bei unseren Landsleuten beliebt ist.

Natürlich erreicht die Qualität der Komponenten und der Montage nicht die japanische. Wir verbessern ständig ihre Produkte und arbeiten daran, ihre Zuverlässigkeit zu erhöhen.

Die Produktion von Autos dieses Modells in unserem Land begann 2008 beim Spezialunternehmen Avtotor in Kaliningrad. Im Jahr 2012 erfolgte eine Neugestaltung, genauer gesagt eine Modernisierung des Modells.

Die Veränderungen betrafen nicht nur sie Aussehen, aber auch Netzteil und Übertragung. Vier Jahre Betriebserfahrung offenbarten viele Mängel, die die Ingenieure zu beheben versuchten.

Serienproduktion des aktualisierten Crossovers Vortex Tingo in unserem Land war bereits in Taganrog etabliert. Das Verkaufsniveau des Autos erwies sich insbesondere in der Anfangsphase als recht hoch; unsere Mitbürger schätzten das neue Design und die spürbar gesteigerte Qualität.

Wie in diesem Fall erwartet, hat das Crossover einen eigenen Fanclub und eine stabile Online-Community hat sich gebildet.

Offizielle Website von Vortex Tingo und Eigentümerclubs

In der Informationsgesellschaft hat jedes bedeutende Unternehmen seine eigene Internetressource erworben. Der Hersteller beliebter Autos in unserem Land, Vortex Tingo, blieb diesem Prozess nicht fern.

Neben der offiziellen Website der Unternehmen CHERY (chery.ru) und TAGAZ (tagaz.ru) gibt es mehrere weitere Ressourcen, die direkt von den Besitzern dieser Autos erstellt wurden Warenzeichen.

Auf diesen Seiten erhalten Sie die umfassendsten Informationen über das Auto, seine Betriebsmerkmale, Wartung und vieles mehr. Crossover-Besitzer tauschen Informationen über Fehler, Methoden zu deren Diagnose und Beseitigung aus. Sie werden sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Besitzer von Vortex Tingo-Autos nützlich sein.

Herstellungsland Vortex Tingo

Entwickler des Crossovers ist das chinesische Unternehmen CHERY in Zusammenarbeit mit dem japanischen Konzern Mitsubishi. Das Ursprungsland von Vortex Tingo ist geworden Russische Föderation, auf dessen Territorium die Massenproduktion unter der genannten Marke etabliert wurde.

Wie die Praxis gezeigt hat, hat sich das Auto trotz seiner Mängel und Besonderheiten auf unseren Straßen etabliert.

Die Geschichte der Zusammenarbeit zwischen dem chinesischen Unternehmen und russischen Partnern begann im Jahr 2008, als die Produktion in Kaliningrad aufgenommen wurde. Spätere Veröffentlichung Crossover-Vortex Tingo übernahm TagAZ — Unternehmen voller Zyklus mit modernen Geräten ausgestattet. Die Produktionsanlagen ermöglichen es uns, Karosserien herzustellen, zu lackieren und Autos auf 4 Linien in relativ großen Mengen zu montieren.

Frequenzweichen der Marke Vortex Tingo erfreuen sich bei unseren Landsleuten großer Beliebtheit, als Herkunftsland wird Russland angegeben.

Der im Vergleich zum Prototyp niedrige Preis des Autos wird durch schlechte Qualität und den Einsatz preiswerter Materialien erreicht. Dennoch hat sich das Auto bestens bewährt und hat eine Daseinsberechtigung.

Technische Eigenschaften von Vortex Tingo

Der Prototyp dieses Autos wurde fast identisch vom RAV4-Crossover des japanischen Unternehmens Toyota kopiert. Später im Vortex Tingo-Modell, entworfen für Russischer Markt Es wurden einige Änderungen vorgenommen, die auch Auswirkungen hatten technische Spezifikationen.Den Käufern wurde recht viel geboten modernes Auto mit reichhaltiger Ausstattung.

Zur Grundausstattung des Crossovers gehören Vollausstattung, Klimaanlage und viele weitere Geräte. Aufgrund des niedrigen Preises, des attraktiven Designs und der Anpassungsfähigkeit an die russischen Verhältnisse erfreute sich das Auto bei unseren Landsleuten schnell großer Beliebtheit.

Der Verkauf des neuen Vortex Tingo Crossover begann im Juni 2012 – fast unmittelbar nach der Premiere der neu gestalteten Version Chery Tiggo auf der Automesse in der Hauptstadt Chinas.

Videorezension von Vortex Tingo:

Das aktualisierte Äußere und Innere erregte die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit, und es scheint, dass der Hersteller ernsthaft an der Beseitigung der Fehler gearbeitet hat. Dem russischen Verbraucher wurde eine bewährte Option mit Frontantrieb angeboten.

Aussehen

Das Äußere des Autos hat sich dramatisch verändert; die Vorderseite des Autos sieht besonders vorteilhaft aus. Die neue Form der Scheinwerfer, die verlängert sind und bis zum Kotflügel reichen, und eine andere Form des Kühlergrills, der in den großen Stoßfänger integriert ist, verleihen dem Auto ein solideres Aussehen.

Das Logo des Unternehmens ist der lateinische Buchstabe V aus dem Namen des Vortex-Modells, der in einen Kreis eingeschrieben ist und an die Symbole einiger globaler Hersteller erinnert.

Bei Topversionen des Wagens sind LEDs im unteren Teil der Scheinwerfer eingebaut. Lauflichter. Der Stoßfänger ist im unteren Bereich größer und markanter geworden und wurde leicht gekürzt, um die Geländegängigkeit zu verbessern.

Auf der Motorhaube erschienen zwei Längswellen, die das von den Designern vorgegebene Muster organisch fortsetzten. In der Seitenansicht gibt es bis auf die Türverkleidungen keine Veränderungen; die gleichen vergrößerten Radhäuser und großen Seitenfenster.

Im hinteren Teil ist eine neue Stoßstange mit Bremslicht-Repeater eingebaut und so weiter Rücklichter erhalten LED-Lampen.

Für Liebhaber eröffnet der Vortex Tingo Crossover großen Spielraum für die Fantasie. Einige Lösungsvorschläge gehen von den Entwicklern selbst aus, die im Spoiler oberhalb des Glases ein zusätzliches Bremslicht eingebaut haben. Chinesischen Designern ist es gelungen, das Erscheinungsbild des Autos aufzufrischen, und einige der Ideen sind sehr originell und ungewöhnlich.

Salon

Auch im Innenraum des Crossovers wurden erhebliche Veränderungen vorgenommen; in der Dekoration ist hochwertigerer Kunststoff aufgetaucht. Das neue Lenkrad ist funktionaler und stilvoller geworden; die vergrößerte Nabe mit drei Speichen fügt sich organisch in das Innenraumdesign ein.

An Armaturenbrett Es erschien ein LCD-Display mit einstellbarer Helligkeit und Hintergrundbeleuchtung in einem Blauton, wodurch der Informationsgehalt der Instrumententafel deutlich gesteigert werden konnte.

Die Form der Mittelkonsole hat sich verändert und wird durch eine eloxierte Aluminiumkante vom allgemeinen Hintergrund hervorgehoben. Fotos, die das Innere des Vortex Tingo-Crossovers zeigen, ermöglichen es Ihnen, die gesteigerte Kompetenz chinesischer Ingenieure zu überprüfen.

So ermöglichen vergrößerte Tasten und Drehschalter zur Steuerung von Herd und Lüftung eine Bedienung ohne Ausziehen der Handschuhe.

Die Sitze in der ersten Reihe sind komfortabler geworden, der Sitz ist länger geworden und der Seitenhalt ist größer geworden, was sich auf die Funktionalität auswirkt. In den Türverkleidungen aus Kunststoff sind Nischen für eine Plastikflasche entstanden und die Tastenblöcke für die Fensterhebersteuerung sind mit einer Hintergrundbeleuchtung ausgestattet.

Textileinlagen und Polsterungen von Sofas und Sitzen sind hochwertiger geworden. Generell ist der Eindruck des neuen Interieurs positiv.

Motor und Getriebe

Der Vortex Tingo Crossover ist mit einem Benzinmotor ausgestattet, der für die Verwendung von AI-92-Kraftstoff ausgelegt ist. Wichtigste technische Merkmale des Autos:

• Hubraum - 1845 ccm;
• Nennleistung bei 5750 U/min - 132 PS. oder 97 kW;
• maximales Drehmoment bei 3900 U/min - 160 Nm;
• Höchstgeschwindigkeit -175 km/h;
• die Position des Aggregats ist vorne, quer;
• Anzahl der Kolben – vier in Reihe;
• riemengetriebener Gasverteilungsmechanismus;
• Vorderradantrieb;
• dynamische Beschleunigung von 0 auf 100 km/h – 14 s;
• Motorantriebssystem - Einspritzdüse, verteilte Einspritzung;
• Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn – nicht mehr als 7,5 l/100 km; in der Stadt - ca. 9,2 l/100 km;
• Kraftstofftankinhalt - 55 l;
• Leergewicht des Fahrzeugs – 1465 kg;
• zulässige Tragfähigkeit -310 kg;
• Abmessungen (Länge × Breite × Höhe) – 4390 × 1765 × 1705 mm;
• Bodenfreiheit– 190 mm.

Der SUV fährt auf Rädern mit der Reifengröße 215/65R16 und hat genug davon hohe Geländegängigkeit, obwohl das Auto nur Frontantrieb hat.

Die Vorderradaufhängung des Wagens ist vom McPherson-Typ, die Hinterradaufhängung ist eine Einzelradaufhängung.

Nur ein Schaltgetriebe mit Fünfganggetriebe Gangschaltung und Einscheiben-Trockenkupplung.

Bremssystem mit kreuzunabhängigen Kreisläufen, Bremssättel vorn – belüftete Scheiben, hinten – Trommel. Lenkung– Zahnstangenantrieb mit hydraulischem Verstärker, was insbesondere auf Parkplätzen eine erhebliche Vereinfachung ermöglicht. Für seine Klasse verfügt das Auto über gute technische Eigenschaften, das Triebwerk sorgt für eine gute Dynamik.

Optionen

Das Automobilwerk TagAZ produziert drei Versionen des Vortex Tingo Crossovers, die sich in Ausstattung und Zusatzausstattung unterscheiden. Ausstattungsmöglichkeiten:

• Basic. Es verfügt über eine Klimaanlage, Airbags für Fahrer und Beifahrer, ein Display im Armaturenbrett, beheizbare Sitzkissen, elektrisches Zubehör für alle Türen und Außenspiegel. Das Auto hat ein Schaltgetriebe.
• Lux-Version. Es unterscheidet sich vom Basismodell durch das Vorhandensein eines Schiebedachs im Dach und eine so nützliche Option wie das Heck.
• Komfort. Es handelt sich um ein Auto, das die Konfiguration der Vorgängerversion wiederholt und ausgestattet ist RoboterboxÜbertragung

Das Auto gilt in der Öffentlichkeit und unter Experten als umstritten. Einerseits gibt es bereits in der Basisversion eine reichhaltige Ausstattung, andererseits gibt es offensichtliche Mängel in Form schlecht schließender Türen und einer mittelmäßigen Schalldämmung des Innenraums.

Die Meinungen gingen von Begeisterung bis hin zu völliger Ablehnung auseinander. Man muss jedoch zugeben, dass das Auto für seinen Preis überhaupt nicht schlecht ist.

Im Herbst 2010 begann die Serienproduktion in den Anlagen des Automobilwerks Taganrog kompakte Frequenzweiche Vortex Tingo, eine „lizenzierte“ Kopie des preisgünstigen chinesischen Geländewagens Chery Tiggo. Das Förderleben des Wagens dauerte bis 2014, danach endete es aufgrund der schwierigen Finanzlage des russischen Unternehmens TagAZ.

Äußerlich sieht der Vortex Tingo sehr attraktiv und modern aus, insbesondere im Vergleich zu den meisten anderen „Staatsbudget“-Autos. Das Auto zeigt klassische Crossover-Linien mit asymmetrischen „Durchhängen“ der Radkästen und einer flachen Dachlinie, deren Offroad-Aussehen durch ein an der Heckklappe aufgehängtes „Reserverad“ verstärkt wird. Sein markantes „Gesicht“ ist mit großen Scheinwerfern und einem verchromten „Schild“ des Kühlergrills geschmückt, und das monumentale Heck ist mit einem riesigen Kofferraumdeckel und an den Rändern angeschmiegten Lampenschirmen verziert.

Die Länge von „Tingo“ beträgt 4285 mm und seine Breite und Höhe betragen 1765 mm bzw. 1715 mm. Der Radstand des SUV überschreitet 2510 mm nicht und die Bodenfreiheit beträgt 190 mm. Ausgestattet wiegt das Auto 1465 kg.

Der Innenraum des Vortex Tingo ordnet sich dem Konzept des zurückhaltenden Minimalismus unter – es gibt keinen Schnickschnack darin, aber alles, was man braucht, ist vorhanden. Die geringe Qualität der Veredelungsmaterialien und die nachlässige Ausführung sind zwar beunruhigend. Die runden Zifferblätter des Armaturenbretts auf weißem Hintergrund sind attraktiv und gut ablesbar, das Dreispeichen-Lenkrad ist multifunktional und die Mittelkonsole in Form einer Seifenschale verfügt über ein Doppel-DIN-Radio und drei Klimaanlagen Schalter.

Im vorderen Teil der Tingo-Kabine befinden sich bequeme Sitze mit ausreichendem Verstellbereich, mäßig weicher Füllung und schlecht entwickelten Seitenstützwangen. Das Hecksofa ist für die Beförderung von drei Passagieren ausgelegt und für mehr Komfort in Längsrichtung und Neigung der Rückenlehne verstellbar.

Neben fünf Personen kann der Vortex Tingo bis zu 424 Liter Gepäck an Bord nehmen. Die „Galerie“ wird in zwei ungleiche Teile (im Verhältnis 60:40) umgewandelt, wodurch sich das Nutzvolumen des „Laderaums“ auf 790 Liter und das volle Volumen erhöht Ersatzrad Um Platz zu sparen, wird es am Kofferraumdeckel aufgehängt.

Technische Spezifikationen. Im Motorraum des „Tingo“ gibt es keine Alternative Benzinmotor– Dies ist ein „Vierer“ mit Saugmotor und einem Volumen von 1,8 Litern (1845 Kubikzentimeter) mit Reihenkonfiguration, 16-Ventilsteuerung und verteilter Kraftstoffversorgungstechnologie. Die Motorleistung beträgt 132 Pferdestärken bei 5750 U/min und 170 Nm Drehmoment bei 4300-4500 U/min, und in Kombination damit sind eine 5-Gang-„Mechanik“ oder ein 5-Gang-„Roboter“ und ein Frontantriebsgetriebe verbaut ( Allradantrieb nicht für Crossover verfügbar).

Der „manuelle“ Vortex Tingo erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h und beschleunigt nach 12,5 Sekunden von null auf die ersten „Hundert“, die „Roboter“-Version ist ihm jedoch um 5 km/h bzw. 0,5 Sekunden unterlegen. Unter kombinierten Fahrbedingungen verbraucht das Auto je nach Modifikation pro 100 km Fahrt zwischen 7 und 8,5 Liter Kraftstoff.

„Tingo“ basiert auf einer Frontantriebsplattform, auf der er installiert ist Steckdose in der Querebene und einer Stahlkörpertragkonstruktion. Die Federung des russisch-chinesischen Geländewagens ist völlig unabhängig: Vorne ist ein Schema mit McPherson-Federbeinen montiert, hinten eine Mehrlenker-Architektur.
Das Auto verfügt über eine Zahnstangenlenkung, ergänzt durch einen hydraulischen Verstärker, und alle Räder sind mit Scheibenbremssystemen (an der Vorderachse belüftet) mit ABS und EBD ausgestattet.

Optionen und Preise. Sekundärmarkt Russland bietet eine große Anzahl gebrauchter Exemplare des Vortex Tingo an, für die im Jahr 2016 200.000 Rubel verlangt werden (die „frischesten“ und am besten ausgestatteten Autos kosten bereits mehr als 500.000 Rubel).
Zum Basispaket des Crossovers gehören: zwei Airbags, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, Servolenkung, ABS, beheizte Vordersitze, serienmäßige „Musik“ mit vier Lautsprechern, vier elektrische Fensterheber und 16-Zoll Leichtmetallfelgen Räder Nun, die „obere“ Modifikation unterscheidet sich nur durch das Vorhandensein eines Schiebedachs.

Vortex Tingo wird seit Oktober 2010 vom TagAZ-Konzern produziert. Die „ideologische Inspiration“ des Modells war der chinesische Urban Crossover Chery Tiggo. Eigentlich handelt es sich hier um einen leicht modifizierten Tiggo Russische Versammlung. Man kann dies als Marketingtrick, als Rebranding bezeichnen, da das Vertrauen in die chinesische Autoindustrie in den Köpfen der Russen noch nicht gereift ist.

Tingo ist ein typischer urbaner Crossover zu einem erschwinglichen Preis

Warum Vortex Tingo geschätzt wird

Russische Autos sind gefragt, egal wie sehr sie in Autoliebhaberkreisen verunglimpft werden. Ausschlaggebende Faktoren beim Kauf eines inländischen Autos waren und sind: relative Preiswürdigkeit, einfache Auffindbarkeit und Austauschbarkeit von Ersatzteilen, problemlose Reparaturen in fast jedem Servicecenter (und manchmal sogar in der Garage, „auf dem Knie“!). Die Autos der Marke Vortex haben den harmlosen Spitznamen „Russisch-Chinesisch“ erhalten, da sich das Unternehmen auf lizenzierte Kopien von Cherry spezialisiert hat. Wenn man bedenkt, dass der SUV Tingo erst seit relativ kurzer Zeit auf dem Markt ist, können wir mit Sicherheit sagen, dass er seinen Platz gefunden hat.

Neugestaltung: Was hat sich geändert?

Im Sommer 2012 wurde eine neu gestaltete Version von Vortex Tingo veröffentlicht. Der aktualisierte Crossover ähnelte noch mehr der Vorgängerversion des japanischen Toyota Rav4. Wenn man jedoch bedenkt, dass an der Optik chinesische Designer gearbeitet haben, sollte man ihnen diese „Ähnlichkeit“ verzeihen. Schließlich kopiert man in China seit der Erfindung des Schießpulvers lieber, als das Original zu erschaffen! Allerdings heißt es, Schießpulver sei nicht gerade chinesisch! Das Auto besticht zunächst dadurch, dass das Optionspaket bereits in der Grundausstattung ein erweitertes Leistungspaket und eine Klimaanlage umfasste. Es ist ein seltener Vertreter der heimischen Automobilindustrie, der sich damit rühmen kann. Der neu gestaltete Tingo zeigt nun deutlich Luxusnoten, sowohl im Aussehen als auch im Innenraum. Die Optik mit LEDs und die Form der Scheinwerfer sind ganz im japanischen Stil.

Das Chrom der inneren Kühlergrillleisten weckt die Idee von Solidität und Reichtum, die beispielsweise für Autos in den Vereinigten Arabischen Emiraten charakteristisch ist! Die Abdeckung, die das Reserverad abdeckt, sieht stilvoller und ergonomischer aus. Die Motorhaube wirkt durch deutlich geprägte Linien markanter.

Vortex Tingo: Innenfoto

Die Neugestaltung im Inneren des Tingo wirkte sich auf die Verarbeitung aus – die Materialien sind recht ordentlich, es gibt keine Nebengeräusche: Schleifen, zusätzliche Klicks. Und wie Autofahrer anmerken, gibt es in der Kabine keinen unangenehmen chemischen Geruch, mit dem vor allem Hersteller von Billigautos oft „sündigen“. Chinesischer Ursprung. Die Mittelkonsole ist schmaler und gewissermaßen edler geworden als beim Vorgänger, da der Rahmen in recht schönem Kunststoff eingefasst ist. Die Bedienelemente für Heizung und Klimaanlage (immer noch drehbare runde Knöpfe) haben jetzt einen Chromrand. Hintergrundbeleuchtung Bordcomputer Auf dem Armaturenbrett kann der Fahrer die Messwerte aller Sensoren deutlich sehen. Der Rückspiegel in der Kabine ist mit elektronischen „Assistenten“ ausgestattet: Kompass, Barometer und Höhenmesser. Sehr praktisch für Reisebegeisterte und einfach Neugierige! Das Radio bleibt das gleiche wie vor der Neugestaltung: Sie können CDs und Radio hören und es gibt auch einen USB-Anschluss.

Durch die 6 Richtungen der Fahrersitzverstellung können Sie die bequemste Position wählen. Für die Fondpassagiere ist ausreichend Platz vorhanden. Bei Bedarf klappen die Sitze um. Maximal Gepäckraum werden fast 800 Liter sein! Und das Minimum (wenn Sie nicht überfüllt sind). Fondpassagiere!) beträgt mehr als 420 Liter. In den Seitentüren gibt es Nischen für Kleinteile. Na ja, und das Handschuhfach natürlich.

Preis Vortex Tingo

Die technischen Spezifikationen bleiben gleich: 1,8-Liter-V-Motor, Frontantrieb. Tingo beanspruchte jedoch nicht den Titel „supermächtiges Biest“ und es ist unwahrscheinlich, dass er dies auch tun wird. Er hat eine andere Nische, andere Ziele und Ziele.

Derzeit angebotene Modelle Komfort (MT4);Lux (MT5); Komfort (AT6). Die Preisspanne reicht von 559.000 bis 615.000 Rubel (vom Minimum bis zum Maximum).

Gebrauchte Vortex Tingo auf dem Markt kosten zwischen 350.000 und 500.000 Rubel. Hängt vom Baujahr, der Laufleistung und der Konfiguration ab. Wie Sie sehen, verliert das Auto ziemlich viel an Wert, wenn man den Hersteller bedenkt, aber nicht katastrophal.

Probefahrt Vortex Tingo (+ Video)

Eine Probefahrt des Vortex Tingo unter typischen Betriebsbedingungen (das Auto ist, wie Sie wissen, ein CITY-Crossover) zeigt ausreichende Dynamik für einen 4-Zylinder-Saugmotor und eine souveräne Geschwindigkeitssteigerung. Allerdings geht die „Agilität“ des zunächst recht feinfühligen Gaspedals ab einer Geschwindigkeit von über 100 km/h spürbar verloren. Die Beschleunigung auf „einhundert“ erfolgt in 14 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 175 km/h: Auf der Autobahn sollten Sie darauf achten, nicht mit Ihren stärkeren Brüdern „auf den Punkt zu kommen“! 1,8 Liter machen sich bemerkbar, egal wie man sie betrachtet.

Die Fünfgang-Mechanik sorgt für den Gehorsam der Räder und zeigt eine gute Traktion. Dennoch ruft dies keine übernatürlichen Emotionen hervor. Allerdings ist es im Vergleich zu seinem „Roboter“-Bruder gut, dass das Schaltgetriebe im Gegensatz zu diesem nicht „mitdenkt“, wenn man an einer grünen Ampel schnell losfahren muss.

Wertminderung, trotz Einsatz der MacPherson-Technologie an den vorderen Streben und der Verstärkung Hinterradaufhängung Die Hydraulik lässt zu wünschen übrig. Fahrer und Beifahrer spüren Fahrbahnunebenheiten buchstäblich mit dem ganzen Körper. Auch bei kleinen Unebenheiten und Löchern vibriert das Lenkrad leicht: nicht das angenehmste Gefühl für den Fahrer. Die Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) von 19 Zentimetern ermöglicht das Befahren von Bordsteinkanten und anderen kleinen Hügeln. Was eine vorteilhafte Position beim Parken an unzugänglichen Stellen schafft Personenkraftwagen. Offensichtliche Offroad-Bedingungen sollte man mit dem Tingo aber nicht erleben: Mit Frontantrieb bringt das nichts Gutes. Und er ist in keiner Weise als SUV positioniert.

Allerdings dürfte eine einmalige Probefahrt kaum mehr aussagen als die Bewertungen von Fahrern, die ihr „eisernes Pferd“ Tag für Tag nutzen. Sie haben die Vor- und Nachteile von Tingo in der Praxis untersucht und geben Informationen an diejenigen weiter, die noch an ihrer Wahl zweifeln. Außerdem geben (oder fragen) sie ihre „Brüder in Tingo“ um Rat zur Lösung bestimmter Probleme.

Bewertungen von Vortex Tingo-Besitzern

Nikolay, Region Belgorod.

Ich habe Vortex im Sommer 2011 gekauft. Die Laufleistung beträgt heute über 50.000 km. Ich benutze es das ganze Jahr über. Allerdings ist der Winter in unserer Gegend (Belgorod) nicht zu hart! Ich habe das Auto als „Arbeitstier“ genommen. Der Kofferraum hat sich zu 100 Prozent bewährt. Ich habe alle Arten von Baumaterialien transportiert, wir haben zwei Sommer hintereinander einen Familienausflug ans Meer gemacht: Wir haben einen Thule-Kofferraum auf der Dachreling installiert, der nicht im Hauptkoffer enthalten ist , und der Innenraum passt bei uns dorthin! Aus dem Globalen: Ich habe die Kraftstoffleitung ausgetauscht (die Originalleitung habe ich an heruntergefallenen Ästen gerissen) und den Schutz selbst installiert. Ein kleines Detail: Ein Jahr später habe ich die Glühbirnen in den Nebelscheinwerfern ausgetauscht. Vor kurzem habe ich eine Größe bekommen. Mit Ersatzteilen gibt es in der Stadt keine Probleme: Sie sind entweder auf Lager. Oder nicht mehr als 3 Tage nach Bestellung. Viele beschweren sich über das eher schwache „Rauschen“, aber irgendwie höre ich nicht darauf. Ich sage es noch einmal: ein Arbeitsauto + ein Familienauto. Ich habe das Auto sehr geschätzt, das neu gestaltete ist natürlich noch schöner geworden, wenn ich es ändere, wird es so sein. Für so viel Geld kann ich nichts Besseres kaufen.

Alexey, Kolomna

Ich bin mehr als zufrieden mit der hohen Sitzposition und der Geräumigkeit in der Kabine (meine Frau und ich sind nicht klein + wir fahren mit unserem Labrador zur Datscha und zurück!). Der Kofferraum für den Hund ist einfach zum „Zuhause“ geworden! Und obwohl ich den Fahrersitz ganz nach vorne drehe, gibt es jede Menge Platz für meinen Teenager-Sohn (auch kein Zwerg!). Die Ausstattung ist am einfachsten (ich habe MT1), während das Auto über ABS, 2 Airbags, Klimaanlage (!!!), beheizte Vordersitze, beheizte und verstellbare Seitenspiegel, elektrische Fensterheber (4!!!) und automatische Türverriegelung verfügt , Nebelscheinwerfer, Guss! Welches Auto „in der Datenbank“ ist bereit, dies anzubieten?! Und das für nur „eine halbe Meile“! Das Handling ist recht gut, es gab keine Drifts, es dreht sich sanft. Für den Winter installiere ich Klettverschluss, aber ich denke, dass das für Sibirien keine Option sein wird. Von den Minuspunkten stelle ich fest: Die Türen waren schlecht eingestellt (Silikon hilft!), und die Schalldämmung lässt zu wünschen übrig.

Dmitri, Magnitogorsk

Ich habe es im August 2012 im Ausstellungsraum gekauft. Neu gestalten. Das Erscheinungsbild gefällt mir sowohl innen als auch außen. Ich war empört über die teure Wartung. Am 1. nahmen sie 6, der 2. kostete 10 Rubel. , lehnte sofort ab. Darüber hinaus war die Achsvermessung nicht Teil der Wartung. Aber Sie müssen es unbedingt tun, nämlich für Ihr eigenes Geld! Bezahlt 1,5 Billionen. Bei kaltem Wetter traten Probleme mit den Kerzen auf und sie begannen zu versagen. Dieses Ding hat für kurze Zeit geholfen: Ich habe es gestartet, gewartet, bis der Motor warm war, habe es ausgeschaltet und erneut gestartet. Aber ich habe es trotzdem geändert, um keine Gefahr zu begehen. Außerdem war bei -30 der Nockenwellendichtring undicht, ich habe ihn nicht bei den Beamten gewechselt, es war teuer, ich habe ihn in einem regulären Servicecenter für 2.000 Rubel gewechselt. (gegen 7 offizielle!). Sachkundige Leute Sie rieten mir, bei kaltem Wetter beim Aufwärmen des Autos das Lenkrad leicht zu bewegen. Denn auch die Wellendichtringe an der Zahnstange sind eine Schwachstelle. Die Türen wurden bei der ersten Wartung angepasst, Tingo hatte sie so wie sie waren Schwachpunkt, also bleiben sie. Nun, es gibt keinen Lärm. Ich habe es selbst gemacht, beim Gottesdienst. Jetzt möchte ich „Koyabovskie“ bestellen hintere Säulen um die Tragfähigkeit zu erhöhen. Das vorhandene Gewicht (ca. 350 kg) ist nicht zufriedenstellend. Generell kann man für diesen Preis in dieser Klasse nichts Besseres neu kaufen. Alle vorhandenen Probleme sind also zu erwarten und vollständig lösbar.

Sergej

Die Maschine ist wirtschaftlich. Vorher bin ich einen Tahoe gefahren, also verstehen Sie, dass Himmel und Erde! Nun, natürlich werde ich die Geländegängigkeit nicht vergleichen! Das ist kein Jeep. Ich würde es nicht einmal als „Sneaker“ bezeichnen. Eher wie ein erhöhter Kombi. Ich habe die Mechanik genommen, ich habe unangenehme Erinnerungen an den Roboter (meine Frau fuhr 2 Jahre lang einen Auris, es war anstrengend!). Die Kapazität ist durchaus zufriedenstellend. Im Kofferraum wurde ein Kühlschrank mit umgeklappten Sitzen transportiert. Was die Schalldämmung betrifft, über welche Art von „Lärm“ können wir für so viel Geld sprechen? Das Gaspedal ist elektronisch, das stört mich nicht. Es hört sich perfekt an, einfach ein wenig „sinken“ und schon brennt es! Die Sicht ist ausgezeichnet. Ich erinnere mich noch einmal an den Auris, wo man aufgrund der Säulen möglicherweise keinen Fußgänger oder kein Auto hinter einer Kurve sieht. Auf der Autobahn beschleunigte ich problemlos auf 180. Ich habe die Türen selbst angepasst, TagAZ ist diesem Problem nicht entgangen, genau wie Cherry selbst. Im Allgemeinen gebe ich Tingo ein solides „2“.

Schlussfolgerungen

Wenn wir alle oben genannten Punkte analysieren, kommen wir zu dem Schluss, dass das Vortex Tingo-Auto natürlich nicht ohne Mängel ist. Aber es gibt ziemlich viele Fahrer, die mit dem Auto zufrieden sind. Ausschlaggebend war und ist zudem der Preis. „Odnoklassniki“ Tingo von ehrwürdigeren Herstellern sind, egal wie man sie vergleicht, teurer. Ein typisches Mittelklasseauto, das problemlos durch die Stadt, aufs Land oder auf ein Picknick gefahren werden kann (sofern der Fahrer die Geländebedingungen nicht ausnutzt). Aufgrund der schlechten Schalldämmung ist es nicht für diejenigen zu empfehlen, die zu nervös und beeinflussbar sind! Wenn Sie über genügend Gelassenheit verfügen, sollte Sie das Problem beim Schließen der Türen nicht aufhalten. Im Allgemeinen erfüllt das Auto die Erwartungen und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist durchaus zu erwarten. Auch bei Autos der „Premiumklasse“ gibt es immer Nachteile. Die Entscheidung liegt also bei Ihnen. Und nur für Dich!

Ich werde versuchen, alle Vor- und Nachteile dieses Autos detaillierter zu beschreiben (und ein chinesisches Auto, das in Russland montiert und zum Preis eines 10 Jahre alten ähnlichen japanischen Autos verkauft wird, kann, wie Sie verstehen, per Definition nur Nachteile haben :)). Also, fangen wir an.

Warum gerade dieses Auto? Vor drei oder vier Jahren war ich mitten im Nirgendwo Alptraum Ich konnte mir nicht vorstellen, dass ich ein chinesisches Auto fahren würde.) Ich habe dann von einem Auktionsauto geträumt, Geld gespart, mich mental auf die jährliche Reinigung der Einspritzpumpe vorbereitet (ich habe in diesen Internets viele „Horrorbilder“ gelesen), aber das Die Realität erwies sich als hart, und eines schönen Tages, nachdem ich herausgefunden hatte, dass ich fast die Hälfte der Kosten für das Auto hinzufügen musste, um sein Besitzer werden zu dürfen, fiel die Entscheidung zum Kauf neues Auto mobil und vorzugsweise in Russland hergestellt, da 30 % des Zolls für neues ausländisches Auto Das Geld ist auch nicht gering.

Und eine lange und schmerzhafte Suche begann. Die Kriterien waren wie folgt: ein neues Auto, in Russland zusammengebaut, auf Lager (an einem Tag gekauft), Budget ~580.000, manuell und eine Bodenfreiheit von mindestens 170 mm (mit einer geringeren Bodenfreiheit kann ich nicht hinkommen). zur Datscha, ohne zu fluchen). Obwohl es viele Optionen gab, stellte sich in der Praxis heraus, dass es praktisch keine normalen Autos auf Lager gab und die Warteliste für alles zwischen mehreren Monaten und einem Jahr lag. Infolgedessen blieben der Uazeg (Patriot-Sport), der Taganrog-„Tiger“ (Tager, ehemals Korando) und der Action-Sport-Pickup auf der Kandidatenliste (im schlimmsten Fall konnte das Budget dafür erreicht werden). ). Uazeg, um ehrlich zu sein, hätte ich es für mich genommen, wenn ich Junggeselle wäre, aber ich habe immer noch ein Kind und eine Frau, die sofort sagte: „Wähle, entweder ich oder UAZ :).“

Im Allgemeinen haben wir uns schließlich auf eine Tag-Pistole geeinigt, das Auto ist im Prinzip nicht schlecht, das einzig schlechte ist, dass es drei Türen hat. Aber auch hier machte sich die Realität bemerkbar – die Tagger gingen komplett aus. „Es wird auf jeden Fall Tagger geben – das ist das Gesicht der Anlage, aber niemand weiß wann“, war die Antwort des Händlers. „Die Tingos kommen in ein paar Wochen – schauen Sie mal vorbei.“ Was ist Tingo und wie habe ich es bei meiner Suche übersehen? Ich suchte im Internet nach Antworten. Es stellte sich heraus, dass die Produktion des chinesischen Chery Tiggo seit 2010 vom Kaliningrader Avtotor zum Taganrog Tagaz verlagert wurde. Und Tagaz ist, wie Sie wissen, berühmt für seine Liebe, zusammengebaute Autos mit seinen mysteriösen Namen zu benennen.) Da war Chery Tiggo, jetzt Vortext Tingo :) Mit einer stolzen Inschrift in den größten Buchstaben an der fünften Tür – „Produziert von TAGAZ“ :) Aber die lustigsten Inschriften waren im PTS – sie haben das Moskau nicht nur für mich in die Luft gesprengt, sondern auch für die Polizisten bei der Registrierung, die nach langem Studium des Dokuments fragten: „Wie lautet der korrekte Name des?“ Auto, was soll ich schreiben?)“ – der offizielle Name des Autos lautet laut Unterlagen „SUV T11 Vortex Tingo“ :))

Generell habe ich mich in den Internaten auf der Suche nach Bewertungen, Mängeln und Unzulänglichkeiten umgeschaut und war angenehm überrascht – das Auto weist keine besonders kritischen Mängel auf. An erster Stelle standen schlecht schließende Türen (oh, wenn ich nur wüsste, wie das in der Praxis aussieht :))). Auf der zweiten Seite befindet sich eine mitschwingende Antriebswelle bei Allradversionen und schließlich ein vom Krümmer abbrennendes Schaltgetriebekabel (dieses Problem wurde vor langer Zeit behoben, das Kabel ist jetzt geschützt, die Chinesen scheinen das auch gelöst zu haben). Antriebswelle, aber die Montage von Allradversionen erfolgt noch immer nur in ihrer Heimat). Im Allgemeinen ein Auto mit einer Geschichte, seit 2005 sind fast alle Kinderkrankheiten geheilt – ich habe mich entschieden, ein Risiko einzugehen, wie man sagt „es war oder war nicht“).

Und nur einen Monat vor dem Kauf des Autos veröffentlichte Tagaz die Nachricht, dass die Montage von Versionen mit Robotergetriebe begonnen habe – der Roboter ist natürlich gut, er scheint ein automatisches und manuelles Zwei-in-Eins zu sein, alles Gute in einer Flasche, Aber irgendwie gefiel mir als einer der ersten Tester des neuen Geräts der Gedanke, einer zu werden, nicht. Dementsprechend wird der Platz am Fließband von ihnen belegt und das Auto muss noch mehrere Monate auf die Mechanik warten. Deshalb nahm ich schnell das Geld von der Bank, sprang mit meinem Schwiegervater auf den Zug und wir kauften das letzte „Tigerjunges“, das noch auf der Mechanik war (und wie sich später herausstellte – das erste – es gab). Zu dieser Zeit gab es in unserer Stadt keine derartigen Autos (das stellte sich bei der Zulassung heraus und wurde während der wartungsfreien Zeit in den 2000er Jahren bestätigt).

„Tiger Cub“ entpuppte sich als Kirsche. Die Farbe ist sicherlich schön, aber furchtbar verschmutzt. Aber meine Frau ist zufrieden – das ist genau die Farbe, die sie wollte. Im Allgemeinen zahlten wir 540 Rubel (Neupreis - 500, 40 für die Lieferung nach Ulan-Ude), nahmen das Auto, entfernten das Zellophan und fuhren zurück, etwa 750 Kilometer mussten gefahren werden, ohne die Geschwindigkeit über 2000 zu erhöhen (80- 90 km/h) - Einfahren). Diese Fahrt war ziemlich lustig – wir haben die ganze Zeit darauf gewartet, dass etwas abfällt oder versagt :) Wir hielten ein paar Mal an und überprüften die Federung – bei geöffneten Fenstern waren unter den Rädern regelmäßige Geräusche zu hören, ähnlich einem Klicken Geräusch – als ich zu Hause ankam, wurde mir erst klar, dass dieses Geräusch Geräusche macht, die im Gummi stecken – das sind die klappernden Räder, die es gibt) Einmal belohnte uns das „Tigerjunges“ mit seinem berühmten „Geruch“ (ich habe darauf gewartet) – Katalysatoren reagieren manchmal auf nicht sehr hochwertigen Kraftstoff, indem sie Schwefelwasserstoff ausstoßen :)

Hier endeten die „kleinen Probleme“ der Kurzstrecke, es blieben nur angenehme Empfindungen, allerdings nein – unser Kraftstoffstandsensor „kaputt“ war, zumindest war sich mein Schwiegervater bis zum Schluss sicher – „Wir“ „Ich bin schon 150 km gefahren, aber die Nadel bewegt sich nicht.“ - sagte er und tippte mit dem Finger auf das Gerät) „Aber den Angaben zum Momentanverbrauch zufolge passt alles – während wir am Hals fahren“, sagte ich antwortete: „Ja, dieser augenblickliche Konsum ist auch Unsinn, Unsinn zeigt, dass es einen solchen Konsum nicht geben kann“, erwiderte mein Schwiegervater. Schließlich bewegte sich die Nadel langsam, aber als sie die Hälfte erreichte, bestand mein Schwiegervater immer noch darauf, nachzufüllen - wir haben unter dem Stopfen nachgefüllt, den Verbrauch berechnet - 5,4 Liter pro Hundert!) Der Verbrauch ist eigentlich nicht real, Selbst nach den Docks des „Tigerjungen“ 7 mit Kopeken auf der Autobahn, aber eine Tatsache ist eine Tatsache. Dieses Ergebnis war darauf zurückzuführen, dass wir die Geschwindigkeit nicht über 2000 beschleunigten und die Straße aus ständigen Auf- und Abstiegen bestand, sodass wir nur beim Aufstieg Treibstoff verbrauchten und der Computer beim Abstieg die Treibstoffzufuhr stoppte (deshalb habe ich... Ich liebe Mechanik) - warum sollte man den Motor umsonst mit Benzin füttern, wenn sich dort alles dreht und dreht?

Ich werde den Verbrauch sofort reduzieren – nachdem ich in der Stadt angekommen bin und die restlichen 2000 km gefahren bin. Kilometerstand, Drehzahl etwa gleich 2000 – der Verbrauch betrug ~8 l/100, nach Nullwartung begann der Betrieb im Normalmodus – der Verbrauch betrug ~10 l/100, im Winter mit Aufwärmen, es stieg auf ~12 l/100 km.

Die ersten Eindrücke waren natürlich angenehm – das Auto, das mir auf den Bildern im Internet etwas ungeschickt vorkam, entpuppte sich in Wirklichkeit als ganz schön, die Chinesen nahmen den RAV4 als Basis und steckten einen CR- V Gesicht drauf – es ist überhaupt nicht schlecht geworden. Ich war mit den Unterschieden zu der auf der Tagaz-Website beschriebenen Konfiguration zufrieden – ich hatte erwartet, ein Auto mit mechanisch verstellbaren Spiegeln und dem vorsintflutlichen „CD-Wechsler für 6 Discs“ zu sehen – in Wirklichkeit werden die Spiegel über einen Joystick an der Fahrertür eingestellt Panel, und der „Kassettenrecorder“ liest MP3 von einem Flash-Laufwerk :) Der Rest „köstliche Leckereien“ von den Chinesen (PTF vorn und hinten, Sitzheizung, Klimaanlage, beheizte Spiegel usw Heckscheibe, Fahrer- und Beifahrerairbags, ABS) waren vorhanden und funktionstüchtig (obwohl ich die Airbags nicht überprüft habe, aber wenn man dem Internet glaubt, sollten sie funktionieren – es gibt Beschreibungen von außerplanmäßigen „Amateur“-Crashtests).

Mir gefiel das Lenkrad – trotz der Tatsache, dass es etwas seltsam aussieht und die schlimmste und hässlichste Lücke im Auto ist :) – es ist sehr bequem und ergonomisch. Im Allgemeinen ist das Lenkrad reaktionsschnell und informativ. Das Auto liegt souverän auf der Straße, es rollt kaum in Kurven und die Federung ist weich. Mir gefielen auch das Getriebe und die Sitze – die Gänge schalten klar und sanft, die Sitze sind bequem – weder der Rücken noch der Hintern ermüden beim Transport. Das Lenkrad und der Fahrersitz sind höhenverstellbar – so finden Sie die optimale Einstellung für sich ist nicht schwierig. Die Rücksitze sind umwandelbar – sie können ohne große Schwierigkeiten verschoben, nach hinten verschoben, umgeklappt oder sogar entfernt werden.

Als ich zu Hause ankam, begann ich, das Auto von allen Seiten zu inspizieren und nach Pfosten zu suchen. Ich habe es gefunden :) In der Feder des vorderen Federbeins wurde ein öliger Beutel unter einem Ersatzteil gefunden - er wurde entfernt) Der Schalldämpfer hing an zwei der drei Befestigungselemente - Gummibefestigungen - und brachte ihn an. Die Gummileiste am Dach, unter der Dachreling, war schief eingesetzt und festgedrückt. Der Teppich im Kofferraum war nicht vollständig in den Bogen geschoben – es gab eine Beule – er wurde hineingeschoben. Im Allgemeinen wurden diese kleinen Fehler entdeckt.

Bei großen Pfosten - das sind natürlich Türen :) Sie mussten wirklich geschlossen sein, damit es so aussah, als würde das Glas herausfliegen, es war auch schwierig zu öffnen - man musste die Tür beim Öffnen zu sich heranziehen, sonst ging es konnte den Verriegelungshebel abreißen, die fünfte Tür schloss generell fast mit einem Tritt :) Es gab ein Problem mit den Dichtungen - sie waren zu hart - ich habe sie mit Silikon behandelt, es wurde viel besser. Jetzt haben sie sich schon daran gewöhnt – es ist ganz gut geworden, aber es dauert immer noch lange, bis sie sich daran gewöhnt haben – wenn ich aus Gewohnheit als Beifahrer in einem japanischen Auto mit jemandem sitze Ich knalle die Türen zu, was beim Besitzer eine leichte Empörung hervorruft :) Im Prinzip bin ich schon daran gewöhnt, es stört mich nicht sonderlich, aber schade, dass so eine scheinbar unbedeutende Kleinigkeit das Gesamtbild stark verdirbt.

Schauen Sie sich auch die Türen an – sie sind alle „schief“ :) Für den Durchschnittsmenschen fällt das natürlich nicht auf, aber einem geübten Auge fallen sofort unterschiedliche Spaltmaße an allen Türen auf. Es macht mich irgendwie wütend, ist aber trotzdem beleidigend: (Was das „erfahrene Auge“ betrifft, noch eine Nuance – wenn Sie sich plötzlich dazu entschließen, ein solches Auto zu verkaufen, machen Sie sich darauf gefasst, dass jeder zweite „Spezialist“ behaupten wird, dass das Das Auto ist „komplett kaputt und rundherum lackiert“ :) Aber hier ist die Sache – ich als durchschnittlicher Fahranfänger musste in den ersten drei Monaten einfach in der Garage herumquetschen – und ich habe zerquetscht :) Ich habe die Hintertür leicht zerquetscht und die Versteifung am Bogen. Ich habe mich auf die Suche nach einem guten „Lackierer“ gemacht – und wo auch immer ich hingehe – alle bestehen darauf, dass „das Auto komplett lackiert ist“ – das liegt an dem Chagrin – ich weiß nicht warum, aber russische Autohersteller lackieren Autos mit Shagreen – das ist so Es ist nicht klar, was der Grund ist, es scheint, als würden Roboter malen, vielleicht werden sie schlecht gepflegt, oder diese Roboter sind so billig, aber Tatsache ist eine Tatsache – Lackierung mit Shagreen – Unterscheidungszeichen der heimischen Autoindustrie :) Im Prinzip ist das nicht so beängstigend, mir wurde angeboten, den ganzen Zottel für den lächerlichen Preis von 3 Rubel zu polieren, aber ich lehnte aus einem einfachen Grund ab – niemandem, dem ich den Zottel zeigen wollte irgendjemand, den ich kannte – niemand hat es jemals gesehen (aber es ist da, ich weiß, was es ist), und wenn es niemand sieht, warum sollte man es dann polieren? Im Allgemeinen habe ich jetzt Hintertür und der Bogen ist glatt wie bei einem japanischen, und der Rest des Körpers ist zottelbraun :)

Übrigens ein großes Lob an den Karosseriebauer – er hat die Arbeit perfekt gemacht, nur ein „erfahrenes Auge“ kann feststellen, dass sich das Auto in einer Karosseriereparatur befand – allein durch das Fehlen von Shagreen an den Reparaturstellen :). Und ich kann nicht umhin, einen seiner Sätze zu erwähnen, für den ich ihn sehr respektierte: Er blickte das Auto geheimnisvoll von allen Seiten an und sagte: „Russen sind wahrscheinlich viel mehr.“ besser als die Chinesen Sie werden gesammelt“ – so ein Patriot arbeitet in unserem Autowerkstattzentrum – er versteht es, seine Arbeit und die seiner Landsleute zu respektieren – wenn er bei der Arbeit nicht getrunken hätte – wäre er ein toller Kerl gewesen %) By the Übrigens zeigte er mir die Lücken an den Türen – „Im Allgemeinen ist das Auto gut, wir haben es uns hier angeschaut und es hat allen gefallen, aber diese Türen!“

So, jetzt genug von den Nachteilen, jetzt noch etwas mehr von den Vorteilen. Was mir an diesem Auto wirklich gefällt, ist elektronisches Pedal Gas Was bringt das? Erstens fährt man im fünften Gang irgendwo außerhalb der Stadt, man schaut sich die momentanen Verbrauchswerte an – man lässt das Pedal ein wenig los – im wahrsten Sinne des Wortes einen Millimeter – das Auto fährt mit der gleichen Geschwindigkeit weiter und der Verbrauch beträgt einen Liter /eineinhalb weniger. Außerdem ermöglicht ein solches System dem Computer, sich an Ihren Fahrstil anzupassen – das Auto reagiert bei verschiedenen Fahrern unterschiedlich auf den gleichen Druck auf das Pedal – für diejenigen, die eine ruhige Fahrt mögen, wird das Pedal weniger empfindlich, die Geschwindigkeit ist moderat, mit ein aggressiver Fahrstil – im Gegenteil, das Pedal wird scharf und empfindlich, die Drehzahl springt sofort. Dies macht sich besonders bemerkbar, wenn Sie das Terminal aus der Batterie zurücksetzen und dadurch die Computereinstellungen zurücksetzen - ich danach Karosseriereparatur Ich setzte mich ans Steuer – das Auto gehörte nicht mir, es war irgendwie träge und träge, aber einen Tag später „erinnerte“ sich das „Tigerjunges“ an mich und alles passte zusammen. Übrigens eine praktische Funktion beim Jahreszeitenwechsel Winter/Sommer – im Winter verhält sich das Auto ruhiger, im Sommer hingegen wird es aggressiver :)

Eines Sommers gingen meine Frau und ich auf Pilzsuche – wir stießen auf einen Sumpf – ich begann rückwärts einen schmalen Pfad entlangzugehen und fing mit meinem Spiegel Äste ein – „Idiot! Du hast den Spiegel abgerissen!“ - schrie meine Frau:) Ich ging raus und schaute - der Spiegel war umgedreht. Rückseite- Da habe ich herausgefunden, dass sich die Spiegel in die eine oder andere Richtung klappen lassen - sehr praktisch - es ist schwierig, sie versehentlich abzubrechen.) Bei leichten Geländebedingungen fühlt sich das Auto an wie ein Fisch im Wasser, es lohnt sich natürlich nicht, hineinzusteigen Schlamm, es ist immer noch Frontantrieb, aber die Federung, die Bodenfreiheit und die Überhänge machen es recht komfortabel, Pilze und Beeren zu sammeln. Ich empfehle auch nicht, schnell durch Pfützen zu fahren, da deren Inhalt sofort darin landet Motorraum- Der Einbau eines zusätzlichen Unterbodenschutzes ist erforderlich. Auch was die Überwindung von Wasserhindernissen angeht – der tiefste „Teich“, durch den ich diesen Sommer „schwimmen“ konnte, war etwas mehr als 50 cm tief – das Wasser stand knapp über den Radkästen – nichts floss in die Kabine, aber vordere Nummer weggespült - ich musste mich ausziehen und in einer Pfütze „schwimmen“ auf der Suche nach dem letzten)

Welche weiteren interessanten Dinge haben Sie im Sommerbetrieb über das Auto erfahren? Der Kühlventilator ist elektrisch und kann sich auch dann einschalten, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet und verriegelt ist. Vernünftig - bei heißem Wetter hörte es auf - es gibt keinen Gegenluftstrom zum Kühler und heißer Motor heizt das Frostschutzmittel weiter auf – in solchen Fällen schaltet sich der Lüfter automatisch ein und kühlt den Motor. Mein Schwiegervater wusste nichts davon und hatte eines Tages große Angst, als ein im Hof ​​geparktes Auto plötzlich „Lebenszeichen“ zeigte :) Er nutzte aktiv die Klimaanlage – sie funktioniert gut, kühlt die Luft schnell. Mir gefiel die Auswurftaste mit Entriegelungs-/Verriegelungstasten Zentralverriegelung Es enthält auch die Wegfahrsperre. Wenn Sie das Auto mit dem Schlüssel verriegeln, schaltet die Automatik das Licht aus und schließt die Fenster (eine sehr praktische Funktion).

Was die Gerüche betrifft, so waren keine fremden/stechenden/unangenehmen Gerüche im Auto. Zumindest bis ich die originalen Norplast-Polyurethanmatten (Russland) verlegt habe – das war ein Gestank!!! Wer hätte gedacht, dass man sie zuerst gut mit Seife waschen und dann ins Auto legen muss :)

Der Motor hat mir gefallen – er ist wie das Getriebe österreichischer Herkunft – Acteco. Volumen 1,8 Liter, 132 l/s – genug für ein Auto dieser Klasse mit Frontantrieb und Schaltgetriebe. Drehfreudig und sparsam, aber recht laut – im Leerlauf hält er 800 U/min und brummt fast wie ein Dieselmotor. Bei Geschwindigkeiten über 3500 dringt das Geräusch des Motors in die Kabine ein – beim Beschleunigen ist es nicht kritisch, aber es ist nicht angenehm, die ganze Zeit bei solchen Geschwindigkeiten zu fahren, ich halte es normalerweise bei 2000-2500. Ich habe es nicht bis zum Maximum getrieben – ich bin kein Fan von schnellem Fahren und das muss ich auch nicht – schon bei 4000 beträgt die Geschwindigkeit im zweiten Gang ~80 km/h – vom Sekundärgang in den zweiten Gang fahren Auf der Autobahn schnell zu beschleunigen, um niemanden zu behindern, ist nicht schwierig, und auch beim Überholen sind die Ergebnisse leicht und dynamisch.

Jetzt vorbei Winterbetrieb. Das „Winterpaket“ umfasst, wie ich bereits sagte, beheizte Heckscheiben und Spiegel sowie beheizte Sitze (eine sehr nützliche Sache – ich empfehle den 75er aus dem Batteriewerk Tjumen). Bei kaltem Wetter startet das Auto problemlos, es gibt jedoch eine Einschränkung: Im Winter reagiert das „Tigerjunges“ besonders empfindlich auf die Kraftstoffqualität. Anfangs hatte ich so ein kleines Problem – nachdem ich 5 Stunden lang bei einer Temperatur unter -25 °C auf der Straße geparkt hatte, sprang das Auto „mit einem halben Kick“ an, aber nach einer Weile begann die Geschwindigkeit zu sinken, der Motor begann zu „ „Choke“ und blieb stehen – beim zweiten oder dritten Versuch sprang es normal an. Dieses Problem blieb bestehen, bis ich die Tankstelle wechselte – danach schien es zu verschwinden – bei stärkerem Frost startet es problemlos. Ich fülle es mit 92. Klasse – Benzin mit dieser Oktanzahl wird von Tagaz empfohlen, obwohl ich es bei meinem Verdichtungsverhältnis von 10,5 mit 95. Klasse füllen sollte – habe ich beschlossen, nicht zu experimentieren und den Werksempfehlungen zu folgen.

Der Ofen heizt gut, der Innenraum heizt sich schnell auf, selbst bei -38 ist es im Auto recht angenehm, die Scheiben schwitzen nicht. Unter den Vordersitzen befinden sich Luftkanäle für die Fondpassagiere – ein sehr großes Plus, wenn jemand hinten sitzt, und ein kleines Minus, wenn man alleine fährt – beim Durchströmen dieser Luftkanäle geht ein wenig Wärme verloren – so wäre es Ideal, wenn sie manchmal ausgeschaltet werden könnten, aber warum nein, das ist es nicht.

Im Winter ist die Federung weich, bei Temperaturen von -5 bis -30 °C beginnt sie jedoch beim Überfahren von Hindernissen – etwa Bodenschwellen und großen Fahrbahnunebenheiten – zu knarren. Zuerst war es nervig, aber dann habe ich mich daran gewöhnt. Es knarrt – das bedeutet, dass es funktioniert :), Hauptsache, es wird nicht langweilig. Bei Temperaturen unter -30 verschwinden die Quietschgeräusche, weil die Federung steifer wird, aber das ist nicht kritisch – das Fahrgefühl ist angenehm.

Box an niedrige Temperaturen reagiert angemessen - nach längerem Aufenthalt schalte ich alle Gänge durch und fahre los - die Schaltvorgänge sind zunächst nicht so sanft wie im Sommer, aber nach ein paar Kilometern erwacht die Box zum Leben und macht mich glücklich) Bei einer Temperatur Bei Temperaturen von -38 und darunter wird das Kupplungspedal leicht fest und träge – es kehrt sanft zurück. Die restlichen Bedienelemente reagieren nicht auf niedrige Temperaturen, die Bremsen funktionieren deutlich, das Gaspedal ist so weich wie im Sommer.

Die Bremsen an allen Rädern sind Scheibenbremsen, ein Zweikreissystem mit Diagonalteilung – das Auto bremst sowohl im Winter als auch im Sommer deutlich und vorhersehbar. ABS funktioniert im Winter hervorragend, obwohl ich versuche, so zu bremsen, dass es nicht erreicht, aber wenn es funktioniert, erwecken das Geräusch und die allgemeinen Empfindungen den Eindruck, dass das Auto seine Krallen ausstreckt und sie über die Straßenoberfläche schabt)

Das größte Problem für mich ist in diesem Winter die eiskalte Fahrertür bzw. das Schloss. Bei längerem Parken bei kaltem Wetter von -25 °C oder darunter lässt sich die Tür nur sehr schwer öffnen – es ist sehr schwer. Wenn ich also mittags zum Aufwärmen des Autos komme, sitze ich wieder auf dem Beifahrersitz Fahrertür Zwinge dich nicht dazu, sonst fällt etwas ab :)

Wenn die Chinesen noch nicht wirklich gelernt haben, wie man Gummiprodukte herstellt (Türen, Aufhängung), dann geht es mit Plastik viel besser – es gibt keine Grillen in der Kabine, nichts knarrt oder klappert, die Knöpfe sind ordentlich, nichts ist locker. Einziges Manko im Innenraum sind die nicht sehr gepflegten Spaltmaße am Lenkblock und ein ganz schrecklicher Spalt am Lenkrad (Polster). Na ja, das Handschuhfach steht schief – eine Ecke ragt leicht heraus. Alles andere in der Kabine scheint normal zu sein.

Durch Service. Für die Wartungsfreiheit der 2000er Jahre berechneten sie mir 5.600 Rubel, für dieses Geld dehnten sie die Federung und ersetzten das einlaufende Mineralwasser durch NGN Gold 5W40 zusammen mit dem Waschen. Sie gossen das Öl ein und versicherten mir, dass es sich bis zum Winter beruhigen würde. Es hat sich nicht beruhigt :) Nach einem der langen Aufenthalte in der Kälte wurde der Überschuss unter dem Filter herausgedrückt. Ich bin zur Tankstelle gegangen – sie haben jemandem auf den Kopf geschlagen und den Filter festgezogen. Der Füllstand ist jetzt in der Nähe des Maximums, wenn das Auto gut gefriert - ein paar Tropfen werden immer noch unter dem Filter herausgedrückt - ich habe beschlossen, mich vorerst nicht darum zu kümmern, bald sind es 10.000 - sie werden sowohl das Öl als auch das Öl wechseln Der Filter.

Für Ersatzteile. Als ich für den Winter meine Schuhe wechselte, hatte ich keinen Stilettoabsatz mehr. Vorderrad. Ich habe online nach einer neuen Mutter und einem neuen Bolzen gesucht und festgestellt, dass es heute viel einfacher ist, Ersatzteile für eine chinesische als für eine japanische zu bekommen – fast alles ist auf Lager und der Preis ist dreimal günstiger. Zum Vergleich - Hinterradnabe Zusammengebaut, mit ABS-Sensor, kostet es 3.500 Rubel gegenüber 16-17.000 für ein ähnliches japanisches Modell auf einem RAV4 (mein Bruder hat einen 10 Jahre alten LKW – er sucht gerade nach einer Nabe). Ich habe ein paar Sätze Stehbolzen und Muttern bestellt, sie kosten 160 Rubel. pro Satz.

Ein kleiner Vergleich mit dem RAV4 (ich reserviere gleich – das ist nicht meine persönliche Meinung, sondern allgemeine Schlussfolgerungen mit dem japanischen Besitzer, die nach einem visuellen Vergleich beider Autos gezogen wurden). In diesem Herbst hatte mein Bruder es satt, sich bei der Fahrt aufs Land am Bauch seines vier Jahre alten Belta zu kratzen, und tauschte ihn gegen eine Zuzahlung gegen einen zehn Jahre alten RAV4 ein – groben Schätzungen zufolge hat ihn das Auto gekostet 580 Rubel. Der Kauf erwies sich als nicht ganz erfolgreich – ich musste etwas mehr in die Reparatur investieren, aber das hat nichts mit dem Thema zu tun. Und so stellten wir die Autos nebeneinander und begannen zu vergleichen. RAV4 mit Frontantrieb, Automatik und 1ZZ-FE-Motor ist fast ein vollständiges Analogon des „Tigerjungen“, obwohl Chery Tiggo im Gegenteil ein Analogon des RAV4 in dieser Konfiguration ist: ) Wie unterscheiden sie sich? Der Ravchik verfügt nicht über Dachreling, pneumatische Verdeckhalter, Sitzheizung und Luftkanäle für die Fondpassagiere. Aber es hat „gleichmäßige“ Lücken und perfekt öffnende/schließende Türen!!! Ein weiterer Unterschied, der mich wirklich verwirrt hat, ist, dass in der Karosserie eines Lastkraftwagens mit Frontantrieb ein Tunnel für den Kardan vorhanden ist, der jedoch in keiner Weise genutzt wird! Auch der „Tigerjunge“ verfügt über den gleichen Tunnel wie bei der Allradversion, allerdings haben die Chinesen darin die Abgasanlage untergebracht und so die Bodenfreiheit an dieser Stelle erhöht.

Das Automobilwerk in Taganrog produziert im Einvernehmen mit dem chinesischen Konzern Chery erfolgreich den lokalen SUV TagAZ Vortex Tingo, der dem Chery Tiggo sehr ähnlich ist. Das praktisches Auto Es ist dynamisch und eignet sich hervorragend für die Fortbewegung unter allen Bedingungen: sowohl in der Stadt als auch. TagAZ Vortex Tingo ist ein Auto mit attraktivem Design, einem lakonischen, modernen Innenraum und guter Ausstattung. Das erste, was einem beim Anblick dieses Crossovers ins Auge fällt, ist die große Auswahl an Optionen: elektrische Fensterheber, beheizbare Spiegel, Airbags, Klimaanlage, Lederausstattung und vieles mehr. Und das alles für nur eine halbe Million Rubel.

Aussehen TagAZ Vortex Tingo

Der neue SUV wurde 2012 vorgestellt. In Peking konnten alle Autoenthusiasten die neue Kreation des Automobilwerks Taganrog sehen, in dem zuvor die berühmten Autos montiert wurden Chinesischer SUV Chery Tiggo. Der TagAZ Vortex Tingo erhielt ein neues Erscheinungsbild und Interieur, bei den technischen Eigenschaften gibt es jedoch keine Neuerungen – den bekannten Frontantrieb mit 1,8-Liter-Motor.

Außen TagAZ Vortex Tingo

Die meisten Änderungen am TagAZ Vortex Tingo betrafen den vorderen Teil des Autos. Die Scheinwerfer wurden kleiner und ihre komplexe geometrische Form machte das Bild lakonisch und streng. Alle Ausstattungsvarianten außer der Basisausstattung sind mit LED-Streifen in der Frontbeleuchtung ausgestattet. Auch der Kühlergrill ist kleiner, mit einem Chromeinsatz in Form einer Schüssel verziert und im Inneren befindet sich das V-Vortex-Logo.

Es zeichnet sich durch Relieflinien und Prägungen aus und ist unten beschnitten. Runde Nebelscheinwerfer befinden sich auf kontrastierenden schwarzen Einsätzen. Nicht weniger stilvoll sieht der kraftvolle zweistufige Lufteinlass am Stoßfänger aus. Auf der abfallenden Motorhaube sind Reliefwellen zu erkennen.

Äußere Linien und Proportionen sind vom Chery Tiggo bekannt: hohe und glatte Dachlinie, klassische Karosserie, verbreiterte Radhäuser, gepflegtes Heck. Am Heck gibt es eine neue Stoßstange. Die unteren Zusatzbremsleuchten haben eine rechteckige Form, ihre große Größe sorgt für einen besseren Informationsgehalt, der obere „Stopp“-Repeater befindet sich direkt über dem Glas der fünften Tür in einem ordentlichen Spoiler. Außerdem gibt es LED-Lampen in der Beleuchtung. All dies hat die Karosserie des Vortex Tingo deutlich aufgefrischt und das Auto stilvoller gemacht.

Tagaz Vortex Tingo ist in verschiedenen Farben erhältlich. Alle Farbtöne der Metallic-Serie – Blau, Rot, Grün, Weiß, Silber, Schwarz. Das Fahrzeug kann ausgestattet sein zusätzliche Ausrüstung: Motorkurbelgehäuseschutz, Metallschweller, vernickelter Schutz.

Innenraum des Tagaz Vortex Tingo

Wie kann man beim Test des TagAZ Vortex Tingo das Innendesign des Crossovers nicht erwähnen? Und das ist ein digitales LCD-Display mit angenehmer Hintergrundbeleuchtung, ein Multifunktionslenkrad, eine in strenger Form gefertigte Mittelkonsole, die sich durch eine wirkungsvolle Metallkante auszeichnet. Die Bedienknöpfe sind groß und praktisch, jede Tür hat einen Behälter für eine Plastikflasche.

Die Sitze in der ersten Reihe haben die richtige anatomische Form, verfügen über größere Kissen und zuverlässigen Seitenhalt. Im TagAZ Vortex Tingo sieht alles elegant und angemessen aus: das Niveau der Montage und Innenausstattung, die Veredelungsmaterialien, Chromeinsätze an der Mittelkonsole und am Lenkrad.

Videorezension des TagAZ Vortex Tingo Crossovers im Autodrom-Programm:

Die Sichtbarkeit des Tingo wird gewährleistet durch: hervorragende Sitzhöhe und beeindruckende Rückspiegel. Diese Parameter sind deutlich besser als bei den meisten Limousinen. Die Kabine bietet Platz für fünf Personen, die Sitze sind bequem und es gibt einen großen und geräumigen Gepäckraum. Durch die breiten Türen ist es bequem, in den Jeep einzusteigen. Mit der Dachreling können Sie die Ladung sicher sichern. Alle Instrumente zum Fahren des Autos sind bequem und intuitiv angeordnet. Besonders interessant ist die Luxusversion des Vortex, die alles hat, was ein moderner SUV haben sollte.

Füllung TagAZ Vortex Tingo

Die technischen Eigenschaften des TagAZ Vortex Tingo sind nahezu unverändert geblieben. Dabei handelt es sich um einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 132 PS.. Der Vorteil dieser Einheit ist AI-92-Kraftstoff. Sein Verbrauch kann nicht als hoch bezeichnet werden: Tingo verbrennt etwa 9,2 Liter pro hundert Kilometer.

Die Maschine wird buchstäblich mit einem Finger gesteuert. Die Qualität von Tingo steht Autos führender europäischer Hersteller in nichts nach. Alle Eigenschaften sind an russische Verhältnisse angepasst, was nicht verwunderlich ist – der Crossover wird in Russland produziert. Einzelradaufhängung, ergänzt durch einen Stabilisator, sorgt für gute Traktion. Die Bremsung erfolgt durch: Hydrauliksystem und kraftvoll Vakuumverstärker. Sein Betrieb ist geräuschlos.

Trotz der Anwesenheit von nur Vorderradantrieb, TagAZ Vortex Tingo verfügt über gute Geländegängigkeit. Die Probefahrt TagAZ Vortex Tingo hat das gezeigt hohe Bodenfreiheit ermöglicht Ihnen das problemlose Durchfahren schwieriger Straßenabschnitte sowie das Überwinden von Hindernissen und Bordsteinen.

TagAZ Vortex Tingo-Konfigurationen

TagAZ Vortex Tinogo wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten:

1. Komfort mit Schaltgetriebe in fünf Gängen. Autoenthusiasten werden ABS, Frontairbags (2 Stk.), Multifunktions-LCD-Display, beheizte Vordersitze und elektrisches Zubehör zu schätzen wissen Seitenspiegel, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Wegfahrsperre, Multifunktionslenkrad und hochwertiges Audiosystem.
2. Lux übernimmt hinsichtlich Motor und Getriebe die Grundausstattung; zur Ausstattung gehören ein Schiebedach und Parksensoren hinten.
3. Komfort mit einem Roboter-Fünfgang-Automatikgetriebe.

Der Preis von TagAZ Vortex Tingo hängt von der Konfiguration ab und beginnt bei 560.000 Rubel. Für das fortschrittlichste Modell müssen Sie 620.000 Rubel bezahlen.

TagAZ Vortex Tingo – Vor- und Nachteile

Der Tagaz Vortex Tingo sorgte bei russischen Autoenthusiasten für gemischte Reaktionen. Manche nennen ihn, andere kritisieren ihn gnadenlos. Natürlich hat Tingo sowohl Vor- als auch Nachteile.

Vorteile von TagAZ Vortex Tingo:

• Kapazität – großer Kofferraum bei Bedarf Rücksitze zusammenklappen, danach erweitert sich das Volumen des Gepäckraums auf 1365 Liter;
• guter Motor;
• bequeme Sitze mit Seitenhalt;
• gute Bodenfreiheit;
• schon in der Erstkonfiguration gibt es viel Elektronik;
• zwei Airbags;
• hochwertiges Audiosystem;
• modernes Erscheinungsbild.

Nachteile:

• Türen schließen nicht gut;
• geringe Geräuschdämmung;
• schwacher Motor;
• minderwertiger Kunststoff

Im Allgemeinen TagAZ Vortex Tingo - gutes Auto mit relativ geringem Kraftstoffverbrauch für Fahrten in der Stadt und auf Landstraßen.

Video zum Starten des TagAZ Vortex Tingo-Motors bei einer Temperatur von –20 Grad:

Wieder aufnehmen: Vielleicht sorgt der Tagaz Vortex Tingo für Kritik, da es sich nicht um ein sehr modernes und nicht perfekt zusammengebautes Auto handelt. Aber der Preis rechtfertigt alle seine Qualitäten. Der TagAZ Vortex Tingo ist ein echter Wirbelwind, der den SUV-Markt in die Luft jagte. Für seinen Preis ist der Jeep praktisch beste Optionen unter seinen Konkurrenten. Dieser moderne Crossover für den heimischen Gebrauch vereint ein stilvolles Erscheinungsbild mit der Kraft eines SUV und einem hohen Maß an Komfort.

Wenn Sie der Besitzer von Tagaz Vortex Tingo sind, vergessen Sie nicht, Ihre Bewertung abzugeben. Ihre Meinung ist uns und unseren Besuchern sehr wichtig.