Wir haben uns für einen gebrauchten Suzuki Grand Vitara entschieden. Bewertung des Suzuki Grand Vitara. Können eine Milliarde Chinesen falsch liegen? Was ist besser als der Suzuki Grand Vitara?

Kinderkrankheiten Suzuki Grand Vitara (2005–2008, Neugestaltung 2008–2012, Neugestaltung 2012–2014).

Für unseren Markt wurde der Suzuki Grand Vitara ausschließlich in Japan montiert. Die Passgenauigkeit von Teilen und Materialien ist gut. Vitara ist eine Art Mischung aus „SUV“ und „Jeep“. Der Rahmen ist in die Karosserie integriert. Bodenfreiheit – 200 mm. Konstante Allradantrieb mit niedrigem Gang und zentraler Differenzialsperre. Bei richtiger Nutzung dieses Potenzials kann das Auto mit vollwertigen SUVs konkurrieren. Hinzu kommen „Zuverlässigkeit“, niedrige Kosten, gute Ausstattung— Wir bekommen eines der besten Angebote für Sekundärmarkt.

Motoren: 1,6 l 3D (106 Pferdestärken, Beschleunigung auf 100 km/h in 14 Sekunden, gemischter Kraftstoffverbrauch – 8,4 Liter pro 100 km), 2,0 l (140 PS, bis 100 km/h – 12,5 Sekunden, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch – 8,5 Liter pro Hundert), 2,4 l (169 PS, bis zur ersten Hundertschaft in 11,7 s, Stadt-/Autobahnverbrauch – 9,2 Liter pro 100 km), 2,7 l (185 „Pferde“, bis zur 100 km/h – 9,7 Sekunden, gemischter Verbrauch – 10,3 Liter pro Hundert Kilometer).

Es stehen 3 Getriebe zur Auswahl: 4- und 5-Gang-Automatik oder 5-Gang-Schaltgetriebe.

In der Grundausstattung: ABS, 4 el. elektrische Fensterheber, beheizte Vordersitze, vier Airbags, Klimaanlage, el. beheizte Spiegel, Zentralverriegelung, Bordcomputer.

In der Maximalkonfiguration: System Richtungsstabilität, sechs Airbags, schlüsselloser Zugang, Tempomat, Lederausstattung, Xenon-Scheinwerfer mit Autokorrektur, Navigationssystem, AUX, Bergabfahr- und Bergauffahrassistent.

Schwächen des Suzuki Grand Vitara oder worauf man beim Kauf achten sollte?

Vitara verfügt über eine Liste kleiner Dinge, die regelmäßig überwacht werden müssen. Aber im Allgemeinen ist das Auto recht zuverlässig, hat einen angemessenen Preis auf dem Zweitmarkt und verfügt über eine gute Geländegängigkeit. Dadurch erhalten wir ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Geschichte Warenzeichen Vitara ist ziemlich interessant. Ein Auto mit diesem Namen wurde erstmals 1988 vorgestellt, und Suzuki selbst erhob Anspruch auf die Lorbeeren des Gründers einer neuen Klasse kompakter SUVs (SUVs) (Sport Utility Vehicle). Und wenn es schwierig ist, den Vorrang der Abkürzung in Frage zu stellen, dann sind die Japaner aus technischer Sicht 11 Jahre zu spät – seit 1977 inländische VAZ Niva bereits produziert und exportiert. Das Design des Vitara selbst mit separatem Rahmen und Plug-in-Vorderradantrieb ohne Mittendifferenzial ähnelte eher klassischen SUVs. Das Ergebnis war gleichzeitig nicht sehr guter Crossover und ein ziemlich mittelmäßiger SUV. Es war dieser „Ahnenfluch“, der das Modell ein Vierteljahrhundert später ruinierte, obwohl sich der Rahmen unter dem Druck der Konkurrenz in eine Monocoque-Karosserie verwandelte und die Frontpartie durch ein ständig arbeitendes Mittendifferenzial verbunden wurde . Ja, und das Vorhandensein einer unteren Reihe in Verteilergetriebe Vor dem Hintergrund seiner Hauptkonkurrenten – Toyota RAV4, Honda CR-V und Mitsubishi Outlander – sah es recht vorteilhaft aus.

Wer ist wie der Alte?

Auch der ihnen folgende neue Grand Vitara wurde moderner, komfortabler und umweltfreundlicher, entfernte sich aber gleichzeitig immer weiter von dem Vitara, den Liebhaber von Offroad-Abenteuern vor fast 20 Jahren mochten. Da Suzuki nicht auf Augenhöhe mit den Granden dieser Klasse mithalten konnte, überzeugte Suzuki zusätzlich mit einem spürbar niedrigeren Preis, und nun ist die dritte Generation des Suzuki Grand Vitara (2005–2014) in dieser Hinsicht eine sehr interessante Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt Segment: Exemplare für 5- bis 7-Jährige wurden kürzlich im Bereich von 400.000 bis 900.000 Rubel verkauft. Abhängig vom Appetit des Besitzers und dem Zustand des Autos.

Das Auto war auf anderen Kontinenten als XL7, Suzuki Grand Nomade oder Grand Escudo bekannt (die kurzen Versionen mit drei Türen trugen in vielen Ländern nicht das Grand-Präfix) und wurde seit 2005 produziert. Trotz des gemeinsamen Chassis einiger Modelle des General Motors-Konzerns gab es technisch gesehen wenig Gemeinsamkeiten mit seinen „Verwandten“. Der einzige „nahe“ Verwandte war der Suzuki XL7 (seit 2007). Und Beispiele der iranischen Versammlung sind in unserem Land sehr selten. Im Jahr 2006 wurden weltweit 175.000 Autos verkauft.

Innenraum des Suzuki Grand Vitara

Das Angebot an Aggregaten war recht breit gefächert. Bis 2008 war die Basis für die Langversion ein 2-Liter-4-Zylinder-Benziner JB420 mit 140 PS. Für den amerikanischen Markt wurde auch der Benziner H27A (V6 2,7 l, 185 PS) angeboten, allerdings bei Russische Straßen es bleibt eine große Rarität.

Auf unserer eigenen Suzuki Dieselmotoren nicht produziert, daher liehen sich die Japaner einen 1,9-Liter-4-Zylinder-Turbodiesel (129 PS) von Renault aus. Bis 2008 verfügten kurze Versionen auch über den M16-Dieselmotor (1,6 l, 106 PS). Beide Modifikationen wurden uns nicht offiziell geliefert und es ist ziemlich problematisch, sie auf dem Sekundärmarkt zu finden, und es lohnt sich auch nicht – es ist seit langem bekannt, dass moderne Dieselmotoren nur dem Erstbesitzer Geld sparen.

Im Jubiläumsjahr 2008 der Marke (20 Jahre seit Produktionsbeginn) erfuhr der Grand Vitara seine erste Neugestaltung, darunter neue Motoren, jetzt mit variabler Ventilsteuerung – der Reihenvierzylinder JB424 (2,4 Liter, 168 PS und 225 Nm). und völlig neuer V6 3.2 (221 PS und 284 Nm). Französische Zulieferer nahmen geringfügige Modifikationen am alten 1,9-Liter-Turbodiesel vor (er war unter der Haube vieler Marken zugelassen, zum Beispiel Volvo S40, Mitsubishi Carisma).

Werbebroschüren auf Automessen und Händlerausstellungsräumen bewarben bravourös die Aktualisierungen: „Die 3-Türer-Modifikation ist jetzt mit einem 2,4-Liter-Motor erhältlich AutomatikgetriebeÜbertragung Die aktualisierte Version umfasste ein System zum Halten des Fahrzeugs beim Auf- und Abstieg (für einen 3,2-Liter-Benziner), eine verbesserte Schalldämmung, ein geändertes Design des Kühlergrills und der Stoßstange, neue Farben der Karosserielackierung sowie die Gesamtlänge und Länge von Der vordere Überhang des Autos wurde um 30 mm vergrößert. Seitenspiegel Ausgestattet mit eingebauten Blinkern sind zusätzliche Airbags bei allen Modifikationen Pflicht.“

Es war dieses Set, das zu einem wichtigen Faktor wurde, der dazu beitrug, die Popularität des Grand Vitara-Verkaufs wiederherzustellen – schließlich war es das einzige Modell im SUV-Segment mit Monocoque-Karosserie und eine untere Reihe im Verteilergetriebe. Nachfolgende Modernisierungen in den Jahren 2011 und 2012 beeinflussten stilistische Entscheidungen, an der Technik änderte sich jedoch nichts mehr.

Wahlschalter zur Auswahl der Allrad-Getriebemodi Suzuki Grand Vitara

Kranke Natur

Aber auch die Übertragung hat ihre eigene Schwächen. Aufgrund der Tatsache, dass der Grand Vitara über einen „ehrlichen“ Antrieb aller Räder, Komponenten und Baugruppen (Getriebe, Verteilergetriebe, Kardanwelle) sind im Vergleich zu stärker belastet Personenkraftwagen und erfordern eine häufigere Wartung. Die am stärksten gefährdete Stelle im Getriebe ist das vordere Getriebe, das nach 60.000–70.000 km eine Überholung erfordern kann. Aufgrund der niedrigen Lage der Belüftungsöffnung kann Feuchtigkeit in das Getriebe eindringen, was zu einem vorzeitigen Verschleiß der gesamten Baugruppe führt. Die Restaurierung kostet ab 60.000 Rubel. Daher kann die Überwindung selbst kleiner Pfützen, ganz zu schweigen von tiefen Furten, zu Schäden führen.

Da der Hersteller nichts unternommen hat, um dieses Problem zu lösen, kann empfohlen werden, den Entlüfter an einem Verlängerungsrohr unter der Haube zu installieren, wodurch das Getriebe unter normalen Bedingungen bis zu den von den Konstrukteuren vorgesehenen 200–250.000 km betrieben werden kann. Das hintere Getriebe stört solche Konstruktionsfehler nicht; es reicht aus, die Unversehrtheit der Dichtungen und den Füllstand zu überwachen Getriebeöl. Nach einer Laufleistung von 50–60.000 km sind regelmäßige Inspektionen der Verteilergetriebe- und Getriebedichtungen auf Undichtigkeiten oder Beschlagen erforderlich. Der Austausch verschlissener Dichtungen kostet mindestens 14.000 Rubel. aufgrund des hohen Arbeitsaufwands für die Demontage der Einheiten.

Mechanische Getriebe und Verteilergetriebe sind recht zuverlässig und verursachen bei regelmäßigen Ölwechseln (in Abständen von 60.000 bzw. 45.000 km) keine Probleme. Automatikgetriebe verhalten sich nicht weniger anständig, glücklicherweise ist ihr Suzuki-Design für eine Längsmotoranordnung schon lange ausgearbeitet (der Hauptnachteil besteht darin, dass das Aggregat aufgrund der Antike des Designs nur vier Stufen hat), es reicht aus, den Zustand zu überwachen der Dichtungen und des Ölstandes. Die Lebensdauer dieser Einheiten beträgt 200–250.000 km. Der obligatorische Ölwechsel sollte nach gesammelter Erfahrung mindestens alle 100.000 km und bei häufigem Fahren im Gelände oder beim Ziehen schwerer Anhänger (z. B. mit Motorrädern, ATVs, Jetskis usw.) und reduzieren die Laufleistung zwischen den Austauschvorgängen vollständig auf 60–80.000 km.

Das beliebteste Triebwerk des Grand Vitara ist der JB420 (2 Liter, 140 PS). Dieser Motor ist zuverlässig und unprätentiös, er kann mit 92-Oktan-Benzin betrieben werden, aber für ein 1,6 Tonnen schweres Auto sind seine Leistungseigenschaften eindeutig unzureichend. Um mit dem Stadtverkehr mithalten zu können, muss es abgeschraubt werden (und bereits nach 60–80.000 km kann der Ölverbrauch 2–3 Liter pro 10.000 km erreichen). Bei unzureichender Schmierung leidet zunächst der Kettenantrieb des Gasverteilungsmechanismus, was einen Austausch nicht nur der Kette selbst, sondern auch der Kettenräder mit Spannerbaugruppe erforderlich macht – andernfalls verkürzt sich die Lebensdauer neue Kette wird extrem klein sein. Unter normalen Bedingungen schafft es konstant 150–160.000 km, und der Motor selbst hat vor dem ersten Austausch der Ringe 250–300.000 km zurückgelegt.

Beim aktiven Stadtverkehr kann der Kraftstoffverbrauch leicht 15–16 l/100 km erreichen, auf der Autobahn sind es jedoch 11–13 l. Der JB424-Motor (2,4 l, 168 PS) ähnelt im Allgemeinen seinem jüngeren Bruder. Die wichtigste Benzinmarke ist AI-92, aber im Sommer ist AI-95 für lange Fahrten auf der Autobahn nicht fehl am Platz. Aufgrund der geringen Literleistung und der gelungenen Gestaltung des Motorraums neigen die Motoren nicht zur Überhitzung – ein weiterer Pluspunkt für den Dauereinsatz im Gelände (was aber die regelmäßige Reinigung der Kühler in der Waschanlage nicht zunichte macht). Der ältere Bruder – JB424 – zeichnet sich durch einen deutlich höheren Kraftstoffverbrauch im Betrieb aus, was vor allem zu einem Rückgang der Nachfrage nach solchen Modifikationen bei Bewohnern von Megastädten führte – in Kombination mit einem Automatikgetriebe könnte sein Wert 20 l/100 km erreichen!

Noch etwas wunde Stelle- Katalysatoren. Im Grand Vitara verlieren sie an der Schwelle von 60–80.000 km die erforderliche Effizienz. DIY-Reparatur wird etwa 40.000 Rubel kosten. Beim Einbau von nicht originalen Ersatzteilen fallen die Kosten geringer aus – die günstige Lage hinter dem Auspuffkrümmer erleichtert die Auswahl eines Universalteils mit passender Größe, auch Wolgov. Auch bei anderen Modellen dieser Marke ist die geringe Lebensdauer dieser teuren Komponenten zu erkennen und ein Wirkungsgradverlust unterhalb des zulässigen Niveaus wird deutlich früher erkannt, als das Innere des Katalysators auseinanderzufallen beginnt – ein klares Indiz für übermäßige Einsparungen in Edelmetallen in der Montage.

Die Federung des Suzuki Grand Vitara widersteht der russischen Realität mit Würde und erfordert selten ernsthafte Reparaturen vor 80–100.000 km. Eine Ausnahme bilden traditionell Befestigungsteile vorderer Stabilisator an den Querlenkern und der Karosserie, die bei häufigem Fahren im Gelände alle 20–25.000 km verschleißen, selbst wenn sie nur durch Originalteile ersetzt werden. Ressource Radlager hängt stark von den Betriebsmodi ab; auf glatten Straßen sind 150.000 km weit von der Grenze entfernt, und bei häufiger Nutzung fernab von Asphalt kann die Ressource halbiert werden und die Komponenten müssen nach 70–80.000 km ausgetauscht werden. Das Lager wird als Baugruppe mit der Nabe ausgetauscht, die Kosten für die Originaleinheit liegen zwischen 7 und 9.000 Rubel. Bei einer Laufleistung von 80–90.000 km müssen auch die vorderen Hebel überarbeitet werden, deren Silentblöcke in der Regel unbrauchbar werden. Es würde auch nicht schaden, den Zustand der Kugelgelenke zu überprüfen, die mit Hebeln aus einem Stück bestehen.

Tuning für den „Schurken“

Der Hauptvorteil des Suzuki Grand Vitara besteht darin, dass das Auto für seine Klasse sehr gut im Gelände unterwegs ist, was viele seiner Mängel ausgleicht. Für diejenigen, die gerne „tiefer gehen“, gibt es auf dem Markt viele Angebote für Offroad-Modifikationen. Am einfachsten sind Bausätze, mit denen Sie die Bodenfreiheit des Fahrzeugs um 3–4,5 cm (bei nominal 20 cm) erhöhen können. Dieser Anstieg Bodenfreiheit führt zu keiner kritischen Änderung der Radausrichtungswinkel, was sich positiv auf die Laufleistung von Reifen und Aufhängungsteilen auswirkt. Die Kosten für solche Modifikationen betragen 30–50.000 Rubel.

Überhaupt einfache Lösungen, das darin besteht, Distanzstücke über den Federn zu installieren, bringt die Standard-Federbeine aufgrund von Änderungen im Federweg und der Nullposition schnell zum Erliegen. Beim häufigen Überqueren von Wasserhindernissen fällt der elektrische Antrieb des Getriebewahlschalters im Verteilergetriebe (14.000 Rubel) in die Risikogruppe, und hier sind die Dichtungen nicht von sehr hoher Qualität.

Im Allgemeinen sind die Geländefähigkeiten des Autos in der Stadt eindeutig übertrieben (obwohl das Vertrauen auf rutschigem Untergrund mit allradgetriebenen Premium-Limousinen vergleichbar ist) und für echte Geländebedingungen unzureichend.

Beim Kauf ist es sinnvoller, Exemplaren, die über ein Netzwerk offizieller Händler mit bestätigter Historie verkauft werden, den Vorrang zu geben Wartung und mit dem Rest der Garantie – solche Autos haben keine Probleme mit „schiefer“ Zollabfertigung, und die Gesamtwahrscheinlichkeit, auf ein Exemplar mit krimineller Vergangenheit zu stoßen, ist nicht sehr hoch – aufgrund der spezifischen Nische der Fans, die das Auto hatte Für Autodiebe ist dies kaum von Interesse, obwohl mit einem Anstieg der Diebstähle zum Zweck der Demontage von Autos für Ersatzteile zu rechnen ist.

Produktion kompakte Frequenzweiche Der Suzuki Grand Vitara wurde 1998 auf den Markt gebracht. Heute wurde die Automobilproduktion eingestellt, da der „Samurai“ durch ersetzt wurde neues Modell mit dem gleichen Namen, aber in absolut neue Konfiguration. Die alte Version des Autos ist interessant und einzigartig. Es verfügt über einen permanenten Allradantrieb, ein Mittendifferenzial und dessen Sperre. Bei permanentem Antrieb liegt der „Japaner“ fast am meisten Geländewagen in deiner Klasse.

Der Grand Vitara fühlt sich im Gelände souverän und überwindet Schlamm, Eis und verschneite Straßen. Vor dem Kauf legendäres Auto Natürlich ist es am besten, die Lebensdauer des Motors herauszufinden.

Antriebsstränge

Im Laufe seiner Geschichte hat der Crossover eine Vielzahl unterschiedlicher Modelle erhalten Kraftwerke, die bis zu einem gewissen Grad für ihre Zuverlässigkeit und Schlichtheit berühmt geworden sind. In den meisten Fällen haben japanische Ingenieure ihre Konstruktionen nur mit ein paar Motoren ausgestattet, aber in diesem Fall ist das eine ganz andere Geschichte. Der Käufer hat die Wahl zwischen Motorisierungen von 1,6 bis 3,2 Litern mit unterschiedlichen Leistungsstufen. Außerdem umfasst die Motorenpalette nicht nur Benzin-, sondern auch Dieselmodifikationen.

Einer der beliebtesten und gefragtesten ist der Zweiliter-J20A-Motor. Der Zylinderkopf und die Hauptkörperteile bestehen aus Aluminiumlegierung. Der Hauptvorteil des Motors ist das Vorhandensein hydraulischer Spaltkompensatoren. Durch hydraulische Kompensatoren wird die Wartung des Aggregats erheblich vereinfacht und seine Lebensdauer erhöht.

Im Durchschnitt legt ein Motor bis zur ersten Generalüberholung etwa 300.000 Kilometer zurück. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung eines speziellen Suzuki-Motorenöls, das die negativen Auswirkungen der Reibung auf die Kontaktflächen der Antriebsteile deutlich reduzieren kann.

Vom Hersteller zertifizierte Motorlebensdauer

Wie die Betriebspraxis des Suzuki Grand Vitara zeigt, sind Crossover-Motoren recht zuverlässig, haben aber dennoch welche Schwachstellen. Das Aggregat mit einem Hubraum von 1,6 Litern reagiert empfindlich auf Überhitzung; es ist auch besser, einen Ölmangel dieses Motors zu vermeiden. Der verbaute Steuerkettenantrieb hält 120.000 Kilometer, was dem Motor sicherlich mehr Zuverlässigkeit und eine längere Lebensdauer verleiht. Um die Lebensdauer der Kette zu erhöhen, empfiehlt der Hersteller, nur zertifiziertes Motoröl zu verwenden. Auch bei starkem Frost ist es ratsam, einen 1,6-Liter-Motor gründlich aufzuwärmen.

Der Hersteller gibt keine Grenzen für die Lebensdauer der Motoren an, versichert jedoch, dass alle Aggregate des Suzuki Grand Vitara mindestens 250.000 Kilometer laufen. Damit das „Herz“ des Autos über den gesamten angegebenen Zeitraum hält, ist es außerdem notwendig, hochwertigen Kraftstoff zu verwenden. Motorzündkerzen und Kraftstofffilter, das komplett mit einer Kraftstoffpumpe und einem Katalysator geliefert wird. Jeder Ausfall dieser Komponenten Kraftstoffsystem reduzieren die Betriebszeit deutlich. Wenn Sie Benzin von einem vertrauenswürdigen Lieferanten tanken und sich rechtzeitig einer planmäßigen Wartung unterziehen, können Sie die Lebensdauer des Suzuki Grand Vitara-Motors auf 300.000 Kilometer erhöhen.

Bewertungen von Suzuki Grand Vitara-Besitzern

Der Suzuki Grand Vitara ist ein Klassiker ohne Überflüssiges. Ein solches Auto wird treue Dienste leisten, wenn ihm die gebührende Aufmerksamkeit geschenkt wird. Turbomotoren gibt es nicht in der Aggregatereihe, als Getriebe bietet der Hersteller ein bewährtes hydromechanisches Getriebe an. Die Symbiose aus zuverlässigem Motor und ebenso zuverlässigem Getriebe lockt auch heute noch viele Autofahrer zum Kauf eines Grand Vitara der ersten Generation. Ohne Übertreibung können wir sagen, dass die Japaner ein wirklich cooles Auto geschaffen haben, ohne Schnickschnack im Innenraum, aber mit einem klaren Fokus auf das Wesentliche. Bewertungen von Crossover-Besitzern informieren Sie aufschlussreich über die Lebensdauer des Suzuki Grand Vitara-Motors.

Änderung 1.6

1. Stanislaw, Irkutsk. Ich habe neuer Suzuki Grand Vitara 2017, Modell der neuesten Generation. Bisher bin ich mit dem Auto zufrieden, auch wenn die Laufleistung sehr dürftig ist. Kürzlich habe ich gerade einen Einlauf gemacht, das Öl gewechselt und angefangen, das vom Hersteller empfohlene zu verwenden. Ein Freund hat das gleiche Auto, mit einem 1,6-Liter-Motor der älteren Generation. Ich bin auch mit dem Auto zufrieden; jetzt stecken sie neue Motoren unter die Haube des Vitar, fast perfekte. Es ist nicht nötig, die Ventile einzustellen; Sie sitzen hinter dem Lenkrad und fahren. Ich hoffe, dass mindestens 300.000 km vergehen, bevor dringende Reparaturen erforderlich sind.
2. Juri, Simferopol. Das Auto ist gut, aber wahrscheinlich nicht für unsere Straßen. Nach 80.000 Kilometern begann die Kette aufgrund übermäßiger Dehnung zu klingeln. Der Austausch des Spanners kostete Zehntausende Rubel. Auch minderwertiger Kraftstoff beeinträchtigt die Lebensdauer des Motors. Es ist derzeit sehr schwierig, einen guten Lieferanten zu finden. Es ist am besten, kein Geld zu sparen und AI-95 einzuschenken. Das wurde mir klar, als es zu spät war. Ich habe das Auto kürzlich verkauft, bin den Suzuki Grand Vitara 180.000 km gefahren und habe mich dann für einen Wechsel entschieden.
3. Georgy, Moskau. Meine Frau fährt diesen Crossover von 2014. Die Laufleistung beträgt mittlerweile ca. 45.000 km, in dieser Zeit wurde die Pumpe bereits im Rahmen der Garantie ausgetauscht, es gab jedoch keine Probleme mehr. Der Verbrauch des Autos ist bei Geschwindigkeiten über 150 km enorm, daher empfehle ich, es nicht zu fahren, wenn Ihnen Effizienz wichtig ist. Die Federung ist laut, aber nicht fatal, genau richtig für unsere Straßen. Der Motor läuft ruhig und stabil, es gibt nur minimale Probleme mit dem Auto, aber es gibt einige Mängel, zum Beispiel eine schwache Metallkarosserie, sowie teure Wartung. IN Händler Sie sagten, dass der Grand Vitara 1.6 300.000 km läuft.

Diese Modifikation ist hochwertig ausgestattet Netzteil, was erhöhte Aufmerksamkeit erfordert. Sie können einen Crossover mit einem 1,6-Liter-Motor unter der Haube 250.000 Kilometer oder mehr fahren. Die Lebensdauer des Motors hängt von hoher Qualität und Konstante ab geplante Wartung Auto.

Modifikation 2.0

1. Michail, Tjumen. Ich werde dies als ehemaliger Besitzer eines Suzuki Grand Vitara 2.0 und 2.4 sagen. Diese Autos haben hervorragende Getriebe, aber die Motoren sind, ehrlich gesagt, im Stich gelassen. Beide „fressen“ Öl, etwa einen Liter pro 1.000 km. Die Kette hält tatsächlich etwa 120.000 Kilometer. Mir gefällt, dass bei diesem Auto keine Ventileinstellung erforderlich ist. Während dieser ganzen Zeit gab es keine besonderen Probleme mit den Motoren, aber die ständigen Kosten für Öl und Treibstoff waren ärgerlich. Auch in der Stadt beträgt der Verbrauch etwa 12 Liter, was ziemlich viel ist. Generell empfehle ich den Kauf eines Grand Vitara mit einem 2,7-Liter-Motor oder größer, zum Beispiel 3,2 Liter. Sie sind von besserer Qualität und drehmomentstark.
2. Sergey, Jekaterinburg. Ich fasse mich kurz: Mir gefiel das Auto nicht. Ich bin den Suzuki Grand Vitara 200.000 Kilometer gefahren und habe das Auto anschließend verkauft. Der Motor „frisst“ Öl und wenn die Laufleistung 100.000 km erreicht, steigt der „Appetit“ des Autos deutlich. Mir gefiel auch nicht, dass der Motor anfällig für Detonationen war. Die Kette überlebte nicht einmal 100.000 Kilometer, sie musste nach 70.000 bis 75.000 Kilometern gewechselt werden, es begann zu klopfen und zu klingeln, die Kette dehnte sich sehr schnell.
3. Alexander, Tula. Ich mag jedes Auto. Ich bin mit meinem 1998er Auto 300.000 Kilometer recht erfolgreich gefahren und habe anschließend eine Generalüberholung durchgeführt. Tritt eine Motordetonation auf, muss der Kraftstoff gewechselt und auf eine andere Oktanzahl umgestellt werden. Der Hersteller selbst empfiehlt die Verwendung von AI-95. Ich habe kürzlich bei Lukoil AI-95 getankt und hatte keine Probleme. Ich habe das Öl alle 7.000 km gewechselt und nachgefüllt Liqui Moly 5W-30. Im Großen und Ganzen bin ich mit dem Auto zufrieden, den Umbau mit dem 2,0-Liter-Motor kann ich jedem empfehlen.

Suzuki Grand Vitara mit einem 2,0-Motor ist recht zuverlässig, aber er ist wählerisch in Bezug auf die Qualität des Kraftstoffs, den er einfüllt, und erfordert eine rechtzeitige Wartung. Wenn Sie die Empfehlungen des Herstellers zur Häufigkeit der geplanten Wartung befolgen, hält der Crossover vor der ersten Generalüberholung mindestens 300.000 km.

Änderung 2.4

1. Egor, Moskau. Hallo zusammen! Ich habe 2007 einen Suzuki Grand Vitara 2.4 gekauft bei offizieller Händler. Anfangs hat mich die Maschine sehr gefreut, doch schon bald kamen die ersten Enttäuschungen. Der Motor begann Öl zu „fressen“ und der Verbrauch stieg auf 1 Liter pro 1000 km. Ich ging zum Servicecenter, wo mir gesagt wurde, dass der Verbrauch nicht dem Standard entspreche, aber niemand könne das Problem beheben. Höchstwahrscheinlich Kolbenringe verkokt, und dies ist eine sehr teure Reparatur. Dies geschah aufgrund von minderwertigem Kraftstoff. Ich habe kürzlich ein Auto verkauft, der Umbau mit 2,4-Liter-Motor ist für den Einsatz bei uns nicht geeignet.
2. Vadim, Woronesch. Was soll ich sagen, das Auto ist hochwertig, zuverlässig, aber teuer im Unterhalt. Ich habe mit meinem Auto bereits 50.000 Kilometer zurückgelegt und mich in dieser Zeit fünf Mal einer planmäßigen Wartung unterzogen, die im Durchschnitt ein paar hundert Dollar kostet. Zündkerzen wechseln Motoröl, Filter und dergleichen. Der Motor war mit Mobil 1 befüllt, einem teuren, aber sehr hochwertigen Stoff. Im Allgemeinen gab es im Laufe der Betriebsjahre keine Probleme mit dem Motor. Die Hauptsache ist, zu füllen gutes Benzin, da Suzuki-Motoren sehr empfindlich auf „Leistung“ reagieren.
3. Valery, Sotschi. Ich habe Autos aus der heimischen Autoindustrie besessen, einen Toyota Avensis, aber in letzter Zeit fahre ich nur noch einen Suzuki. Der letzte „Samurai“ war der Grand Vitara mit einem 2,4-Liter-Motor und einem hydromechanischen Getriebe. Ich bin mit dem Auto zufrieden und ändere es bald Das werde ich nicht tun. Das Einzige, was mir nicht gefällt, sind die monatlichen Kosten für die Wartung des Autos. Der Grand Vitara ist teurer als andere Autos, die ich besessen habe. Hatte noch nie Probleme mit dem Motor.

In manchen Fällen kann es tatsächlich zu Problemen mit einem 2,4-Liter-Motor kommen, Pannen werden jedoch hauptsächlich durch minderwertigen Kraftstoff und Motoröl verursacht. Bei ordnungsgemäßer und rechtzeitiger Wartung legt die Modifikation des Suzuki Grand Vitara 2.4 mindestens 250.000 Kilometer zurück.

Der Sekundärmarkt besteht hauptsächlich aus verkauften Autos Russische Föderation, aber es gibt auch „amerikanische“, aber deren Zustand viel öfter stellt sich als viel schlimmer heraus.

Das Auto wurde in zwei Karosserievarianten geliefert – drei- und fünftürig. Alle Autos kann sich seiner Verarbeitungsqualität rühmen – Autos aus Japan standen in dieser Hinsicht schon immer an vorderster Front. Das Einzige, was möglich ist Passt auf- Das ist an der fünften Tür. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung kommt es häufig vor, dass es unter dem Gewicht des Reserverads durchhängt.

Dieses Ärgernis lässt sich leicht durch Verstellen der Scharniere beseitigen.
Rost an einem Auto kann ein Hinweis darauf sein, dass das Auto später einen Unfall hatte welches war Es wurden Reparaturen von schlechter Qualität durchgeführt oder der Vorbesitzer war nicht sehr vorsichtig mit seinen Sachen.

Die Elektronik und elektrische Ausrüstung dieses Autos aus Japan ist wie alle japanischen Elektronikgeräte zuverlässig und bereitet seinem Besitzer in den meisten Fällen keine Probleme.
Motoren an dieses Modell ein paar wurden eingebaut, der schwächste davon - ein 1,6-Liter-Benziner, der oft auf dem Zweitmarkt zu sehen ist. In den meisten Fällen gibt es damit keine Probleme und bei richtiger Pflege hilft es zuverlässig und lange. Das Einzige, was Sie beachten müssen, ist, das Motoröl rechtzeitig zu wechseln und zu warten, bis der Motor warmgelaufen ist, bevor Sie losfahren.

Solche Vorsichtsmaßnahmen ermöglichen eine viel längere Lebensdauer der in diesem Motor verbauten Steuerkette.
Andere Motoren noch wunderbarer, und ansonsten sind sie unproblematisch. Von Zeit zu Zeit treten kleine Probleme auf, die jedoch nicht sehr häufig auftreten und nicht konstant sind.

Ein Auto kaufen, um einen Suzuki Grand Vitara dabei zu haben Benzinmotor bedeutet erhebliche Verschwendung, denn außerdem „frisst“ der nicht ganz so tolle 2,4-Liter-Motor im Winter unter städtischen Bedingungen bis zu 20 Liter Kraftstoff. Der Turbodiesel wurde nur in 1,9 Litern verbaut, aber aufgrund der geringen Qualität des heimischen Kraftstoffs nicht offiziell nach Russland geliefert. Wir würden den Kauf eines solchen Autos nicht empfehlen, da eine Panne aufgrund von Haushaltskraftstoff sehr wahrscheinlich ist und nicht jeder Techniker eine Reparatur durchführen wird.
In den Autos wurden zwei Arten von Getrieben eingebaut – ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Viergang-Automatikgetriebe. Beide Boxen sind recht zuverlässig, die mechanische hat jedoch mehr Probleme und fällt seltener aus. Einer der Gründe für einen Kupplungsausfall bei einem Grand Vitara ist das Fahren an einer Kreuzung und das Kriechen aus schwierigen Stellen, ohne einen niedrigeren Gang einzulegen.
Im Vergleich zu seinen Klassenkameraden wirkt dieser Jeep seriöser – die Differenzialsperre und der niedrige Gang machen den Kauf für Fans extremer Fahrweise attraktiver.

Nur ein unerfahrener Autoenthusiast kann einen Gebrauchtwagen kaufen, ohne die Federung zu überprüfen, obwohl dies beim Grand Vitara kein so großer Bedarf besteht – dieses Auto ist sehr zuverlässig. Ja, Reparaturen können viel Geld kosten, aber sie lohnen sich – die Details dauern sehr lange und stören den Besitzer nicht oft.
Weder noch Bremsbeläge, es gibt keine besonderen Beschwerden über die Scheiben, aber die Experten stellen fest, dass dies der Fall ist in letzter Zeit neigen von Zeit zu Zeit zu Überhitzung.
Kurz gesagt, der Grand Vitara gilt nicht nur als robustes Auto im Hinblick auf die Geländegängigkeit, sondern auch als recht zuverlässig und leicht zu reparieren, obwohl er recht teuer ist.

• Suzuki

Pflichtlektüre:

Inspektion eines gebrauchten Suzuki Grand Vitara 2010 – Täuschung überall.

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Hallo zusammen!

Daher habe ich mich spontan dazu entschlossen, eine Rezension zu schreiben. Ehrlich gesagt war ich ein Jahr lang nicht einmal auf dem Automarkt.

Sie haben aufgehört, sich für Autos zu interessieren, und das war's.

Vitara wurde unerwartet gekauft. Ich besaß den SX-4 zwei Jahre lang und verkaufte ihn, nachdem ich 92.000 angesammelt hatte. Das Auto war völlig zufriedenstellend. Das Einzige, mit dem ich nicht zufrieden war, war die Geländegängigkeit. Ich wollte einen SX-4-Allradantrieb und aggressivere Reifen. Jeep-Fahrer werden natürlich lächeln). Ich habe keine Wunder erwartet – ich musste nach dem Regen einfach über eine unbefestigte Straße und schwarze Erde 700 Meter bergauf zur Datscha fahren und das war’s. Am letzten Abend vor der Bestellung haben meine Frau und ich einfach beschlossen, dass die Finanzen es zu erlauben scheinen – versuchen wir, ein interessanteres Auto zu kaufen. Außerdem schauten sie sie an, als sie noch Studenten waren.

Der Vitara kam zwei Wochen später mit weißer Innenausstattung an. Der Manager teilte uns diese Tatsache irgendwie zögernd mit, und wir beschlossen – zum Teufel – wir waschen ihn, falls etwas passiert))).

Erster Eindruck: Er ist wirklich größer, schwerer und träger als ein Pkw. Schon der Bordcomputereintrag: „GANGRESERVE 300 km“ war zunächst lustig. AKTIE. Wie ein Dampfschiff). Wir schwimmen nicht – wir GEHEN.

Vitara überraschte mich. Ich hatte einen rechtshändigen Pajero Mini. Ich bin übrigens besser geklettert. Der Witz liegt in einem anderen - vitara - Universalauto. Es ist universell – mit einem Großbuchstaben. Nicht so mega-technologisch und mega-universal wie viele andere, die einen Service über 3 Straßen hinweg anbieten. Mit einer Menge Knöpfen, Heizung und anderem Mist. Es ist einfach bequem und langlebig. Und einfach. Ohne Turbinen und Viskokupplungen.

Meine Frau und ich verliebten uns in das Angeln, Pilzesammeln und Reisen durch unser Russland.

Irgendwie ermutigt es Vitara, im nächsten Wald ein Picknick zu machen.

Ich glaube, viele haben sich dabei ertappt, zu denken: „Ich werde dieses Auto nicht verkaufen.“ Das denken Sie, wenn Ihnen ein Auto gefällt. Das erste Auto, das solche Gedanken hervorrief, war der Vitara.

Wenn jemand Leistungsmerkmale benötigt, suchen Sie diese auf Yandexauto oder einem Automarkt. Und ich versuche, das Gefühl aufzuschreiben, ein Auto zu besitzen.

Vorteile von Vitara:

Sie können Ihre 120 auf JEDER Straße pushen. Erstes Lächeln – warum 120? Da unsere Verteilergetriebedichtungen schwach sind und es nicht empfehlenswert ist, schneller zu beschleunigen. Beim Überholen kann es schneller gehen, aber ich versuche, mich an diese Regel zu halten. Aber die Topographie der Straße spielt eigentlich keine Rolle. Spart die Energieintensität der Aufhängung und des 70-Profils mit einem Radius von 16 und einer Breite von 225. Es gab seit einem Jahr keine Hernien mehr und die Bandscheiben wurden nicht angepasst, die Stoßdämpfer sind intakt.

Isst 92 und 95 KI. Wir tanken nach Möglichkeit an bewährten Tankstellen im Umkreis von 95m, wie es auf der Luke steht

Sehr gute Geländegängigkeit. Viel schlimmer als professionell vorbereitete SUVs und sogar ... ein serienmäßiger dreitüriger Niva. Das ist kein Scherz, die Manövrierfähigkeit des Vitara ist einfach interessant. Es endet plötzlich. Keine Hinweise. Ich fuhr und stand plötzlich auf. Bis zu einem gewissen Punkt zerreißt es absolut alle Frequenzweichen, es fährt sich angenehm, aber es gibt einem kein Gefühl des Selbstvertrauens – es strebt danach, in jede nasse Spur von der UAZ zu rutschen und dort bis zum Morgen zu übernachten Videos auf YouTube sind eine gute Auswahl an Momenten, in denen sich der Vitara nicht hinsetzte. Nun, seid nicht beleidigt, Fans)

Ein guter Kofferraum für den Transport großer Gegenstände, die Abmessungen des Gegenstandes sollten jedoch 1 * 1 * 1 m nicht überschreiten – so lassen sich unsere Sitze ausklappen. Bei einem langen, übergroßen Fahrzeug gibt es ein Problem: Die Sitze in der zweiten Reihe lassen sich ausklappen und teilen den Vitara in zwei Hälften. Dementsprechend passt eine Rolle Maschendrahtgeflecht mit einer Länge von 1,5 Metern hinein.

Sie machte eine schwierige Renovierung durch – sie trug Mischungen in Säcken, Fliesen, Schwerspatputz. 350-400 kg locker auf 100 km. Ich denke, das ist ein sehr zuversichtliches Plus in der Bewertung. Auch alle Arten von Möbeln in Ikea-Kartons reisten gut und fest. Natürlich ist das Auto nicht so in die Schlaglöcher geprallt und fuhr ruhig. Bin aber ohne Probleme und ohne weitere Leistungen dort angekommen.

Jetzt hat die Familie zwei Autos: den Solaris meiner Frau (ich werde separat darüber schreiben, weil er mich überrascht hat) und meinen Vitara. Deshalb planen wir im Winter eine Reise nach Karelien. Ich glaube nicht, dass es einer Erklärung bedarf, welches Auto fahren wird. Es ist ihr Element, das kommt, also geben wir ihr eine Chance und schreiben später eine Rezension (falls jemand Interesse hat)

Dynamik auf der Autobahn – 2 Liter 140 Pferde, Mechanik – wie ein gewöhnliches Auto. . Wen interessieren die Zahlen: 5. Gang 100 km/h – 3000 U/min. In der Stadt sind die Ampeln sehr eng und langsam. Nun, diese Ladungen gehören nicht ihr)

Über die Nachteile.

Es gibt nicht viele davon, aber sie sind erwähnenswert.

Benzin. Alles lässt sich durch Vergleiche lernen, insbesondere wenn wir uns den aktuellen Preis von US-Dollar ansehen.

Wir warten wie schon seit 2 Jahren auf die entsprechenden Preise für 95. Vitara isst Benzin mit gutem Appetit. Das merkt man nicht, solange sie allein in der Familie ist. Als der Solaris erschien, wurde er plötzlich häufiger gefahren. Und es ist nicht nur eine Frage des Verbrauchs, obwohl der Unterschied mindestens 50 Prozent beträgt.

Der Unterschied liegt einfach im Fahrerlebnis. Solaris ist leichtgewichtig. Er ist ein Pkw. Dabei handelt es sich um eine Box, die in jedem Gang und bei jeder Geschwindigkeit einrastet. Der Vitara hat ein Getriebe, wie jeder Suzuki – straff und undeutlich. Aber zuverlässig.

Wenn möglich, nehme ich Solaris für die Stadt. Auf der Autobahn - nur Vitara.

Welche Nachteile sehe ich beim Vitara? Benz ist der erste, aber nicht der wichtigste. Für viele Benutzer möglicherweise sehr bedeutsam. Zweitens, nun ja, es entspricht nicht der Rede von Mega-Geländegängigkeit. Ich würde sogar sagen, dass es viel besser klettern kann, aber drei GROßE Konstruktionsfehler stören:

Geringe Bodenfreiheit. Weniger als 200 mm mit Schutz sind sehr wenig

Frontstoßstange mit Schutz – ein Plastikvorhang, der den Kühler abschirmt – naja, das geht nicht, 4 VD! Jede Unebenheit auf einer Landstraße hallt wider – und wir haben einen kaputten Kühler und können nicht weiterfahren. BEENDEN. Ich habe 2 Mal Unebenheiten erwischt - ich hatte einfach Glück. Aber man kann nicht langsamer durch Abschnitte fahren - es wird sich setzen.

Ein Silumin-Hinterradgetriebe mit Gleichlaufgelenken ist überhaupt kein Kommentar. Aus irgendeinem Grund achtet niemand darauf, aber ich habe mit diesem Getriebe zweimal Unebenheiten in einer Spurrille erwischt. Wenn ein Stein entdeckt wird, fährt Vitara mit einem Abschleppwagen nach Hause.

Und trotzdem liebe ich sie. Es kann viel auf Lager sein. Es gibt nicht genügend Sterne am Himmel, aber er reist auch nicht ständig zu Gottesdiensten. Ich werde später eine Rezension hinzufügen. Jetzt 63.000 km. Die Garantie für das Auto ist abgelaufen, keine Probleme, es wurde nach 10.000 km gewartet. laut Handbuch.

Ich freue mich sehr, wenn die Informationen für jemanden nützlich waren. Viel Glück auf den Straßen!