Ist das bei einem Suzuki Grand Vitara möglich? Der letzte Samurai: Auswahl eines gebrauchten Suzuki Grand Vitara. Geschichte des Suzuki Grand Vitara

Bei der Entwicklung des Suzuki Grand Vitara 2 verzichteten sie auf den Rahmen und die Vollachsen, ließen aber ein vollwertiges Modell übrig Allradantrieb. Daher ist beim Lesen der „Papier“-Eigenschaften eines Autos nicht immer klar, zu welcher Klasse es gehört. Entweder zum Preis eines Crossovers oder mit dem Appetit eines SUV. In diesem Artikel werden wir alle Vor- und Nachteile des gebrauchten Modells aufschlüsseln.

Eine kleine Geschichte

Die Geschichte der japanischen Vitara-Familie begann im Jahr 1988. Der Rahmen, die angeschlossene Vorderachse, die geringe Größe und das Gewicht machten das Modell in bestimmten Kreisen von Offroad-Enthusiasten beliebt. Motoren mit geringer Leistung schränkten die Geländetauglichkeit etwas ein, machten den Preis des Autos jedoch für die meisten Menschen erschwinglich.

Die zweite Generation (1998–2005) wurde größer, leistungsstärker und erhielt das Präfix Grand. Daher überprüft Suzuki tatsächlich die dritte Generation, berücksichtigt jedoch die „Großartigkeit“ der zweiten. Vitara war nicht der erste, der im Gelände unterwegs war, und war im Allgemeinen nicht für städtische Bedingungen geeignet, sodass die zweite Reinkarnation nicht besonders beliebt war.

In der dritten Generation beschloss das Unternehmen Suzuki, frühere Fehler zu berücksichtigen und die Prioritäten radikal zu ändern. Im Jahr 2005 gewann die Crossover-Mode gerade erst an Fahrt. Daher erhielt das Modell ein schönes Aussehen, permanenten Allradantrieb mit niedrigem Gang und Monocoque-Karosserie statt eines Rahmens. In Kombination mit einem erschwinglichen Preis sorgte dies für eine recht stabile Beliebtheit.

Körper und Ausrüstung

Neben der serienmäßigen Fünftürer-Variante ist er nicht so verbreitet, es gibt aber auch eine Dreitürer-Variante – eine gute Option für städtische Verhältnisse mit schlechten Straßen. Die Karosserie des Grand Vitara ist beidseitig verzinkt, beginnt aber nach Beschädigungen sehr schnell zu rosten. Daher ist es besser, Absplitterungen und Kratzer sofort nach ihrem Auftreten zu beseitigen.

Scrollen zusätzliche Ausrüstung deutlich kürzer als deutsche Premiummarken. Aber für eine komfortable Bewegung gibt es auch in der „Basis“ alles, was Sie brauchen. Alle Suzuki Grand Vitara 2 verfügen über:

• komplettes Elektropaket;
• Klimatisierung (allerdings gefällt nicht jedem der Algorithmus ihrer Funktionsweise);
• beheizte Vordersitze;
• zwei Airbags (Fahrer, Beifahrer);
• ABS- und EBD-Bremskraftverteilungssystem.

In teureren Ausstattungsvarianten wird die Spurtreue überwacht ESP-System. Zu den „Goodies“ können eine Lederausstattung, Tempomat, schlüsselloser Zugang, Parksensoren und teurere Musik mit Wechsler gehören. Top-Vitaras mit 3,2-Liter-Motor wurden außerdem mit elektronischen Assistenten für die Berg- und Talfahrt ausgestattet.

Der Salon ist geräumig und einfach. Der Kunststoff der Verkleidung ist hart, aber die Türverkleidungen sind weich. Am häufigsten treten Grillen und Klappern im Bereich des Armaturenbretts und der Rücksitze auf. Die Schalldämmung liegt auf durchschnittlichem Niveau, nach der Neugestaltung wurde sie leicht verbessert.

Insgesamt gab es zwei Neugestaltungen. Im Jahr 2008 haben sie den Kühlergrill, ein paar Kleinigkeiten optisch verändert und eingebaut Informationsanzeige zur Frontplatte. Es wurde möglich, einen Benzinmotor zu wählen. Dem einzigen Zweiliter-Motor fügten sie einen verbesserten 2,4-Liter-Motor und einen Top-V6-3,2-Liter-Motor hinzu, der nicht offiziell in unsere Region geliefert wurde und daher selten ist. Im Jahr 2012 wurde das Erscheinungsbild leicht angepasst und der Sechszylindermotor eingestellt.

Offroad- und Verteilergetriebe

Permanenter Allradantrieb ist gut, auf „super“ Geländegängigkeit sollte man sich aber nicht verlassen. Es ist höher als das eines durchschnittlichen SUV, schließt jedoch den Faktor „richtiges“ Gummi und die richtige Dichtung zwischen Lenkrad und Fahrersitz nicht aus. Zusätzliche Funktionen erfordern immer zusätzliche Kosten oder zumindest Aufmerksamkeit.

Bei der Wahl von Suzuki Grand Vitara Bei Kilometerstand ist es besser, keine Kopien mit undichten Öldichtungen zu machen Vorderachse. Ohne Öl fällt das Getriebe schnell aus und es ist nicht bekannt, wie lange das Auto bereits mit einer Undichtigkeit gefahren wurde. Am häufigsten ist der Öldichtring des Rechtslenkers undicht und kann problemlos ausgetauscht werden. Wenn das vordere Getriebe undicht ist, müssen Sie das gesamte Verteilergetriebe demontieren. Tauschen Sie in diesem Fall alle anderen Dichtungen gleichzeitig aus, damit dieses Problem bei den nächsten 70-80.000 Kilometern nicht erneut auftritt.

Auch wenn keine Öllecks vorliegen, sollten Sie nach dem Kauf unbedingt das Öl im vorderen Getriebe wechseln. Aufgrund der Lage des Entlüfters gelangt Wasser hinein. Und dafür ist es nicht nötig, durch tiefe Furten zu fahren. Es gibt eine Lösung für das Problem:

1. Originalsatz aus verlängertem Schlauch (27891-65D10), Entlüfter und Klemme (27892-65D00).
2. Konstruktion aus einem gasbeständigen Zhiguli-Schlauch, zwei Schellen und einem Filter.

Im hinteren Getriebe ist die Entlüftung in die Brücke geführt, so dass solche Probleme nicht auftreten. Wenn Sie jedoch längere Zeit in einer tiefen Pfütze „parken“, kann dennoch Feuchtigkeit in das Innere eindringen. Daher wird extremen Offroad-Enthusiasten empfohlen, das Schmiermittel im hinteren Getriebe doppelt so oft zu wechseln wie bei normalem Gebrauch.

Wenn Sie die Dichtungen und das Öl in beiden Verteilergetrieben rechtzeitig wechseln, reicht das Allradsystem des Suzuki Grand Vitara für mehr als 250.000 km. Leider schenken nicht alle Besitzer der regelmäßigen Diagnose die gebührende Aufmerksamkeit.

Suspension

Das Fahrwerk des Grand Vitara ist zuverlässig, aber einigermaßen Schwachstellen verfügbar:

1. 1. Silentblöcke der vorderen Hebel.Im Original werden die vorderen Hebel nur als Baugruppe ausgetauscht. Gleichzeitig hält das Kugelgelenk viel länger als die hinteren Silentblöcke, die 70-100.000 km halten. Auf zwei Arten lösbar:
      1. Ersetzen der Hebelbaugruppe;
      2. Ersetzen der Silentblöcke selbst durch alternative. Zum Beispiel: Hyundai 54584-2E000 oder Sidem 877611.
   2. Sturzschrauben hinten. Sie werden ohne jeglichen Korrosionsschutz geliefert und verschmelzen mit der Zeit mit den hinteren Silentblöcken. Aus diesem Grund ist es nicht möglich, den Sturz der Hinterachse einzustellen. Dies ist mit einem beschleunigten Verschleiß des Gummis verbunden und kann durch den Austausch aller hinteren Silentblöcke zusammen mit den Schrauben „behandelt“ werden. Um diese Situation zu verhindern, wird eine regelmäßige (alle 20-30.000 km) Wartung der Schrauben (Graphitschmiermittel) empfohlen.
   3. Stabilisatorbuchsen vorne. Fast ein Verbrauchsmaterial mit einer Lebensdauer von 10-30.000 km. Abhängig vom Fahrstil, der Qualität der Buchsen und der Straße. Für Besitzer eines Zweiliter-Vitars können wir die Verwendung von Buchsen und Halterungen aus der 2,4-Liter-Version empfehlen. Katalognummern: 42412-78K00 – Buchse und 42415-78K00 – Montagehalterung.

Hub S Die Lager werden zusammen mit der Nabe montiert geliefert, ihre Lebensdauer reicht jedoch in der Regel für mehr als 100.000 km bei normalem Stadtgebrauch. Die Hinterradbremsen des Grand Vitara sind Trommelbremsen und die Bremsbeläge halten in der Regel mindestens 80.000 km. Die vorderen müssen doppelt so oft ausgetauscht werden.

Motoren

Suzuki bietet in diesem Abschnitt nur eine minimale Vielfalt. Von 2005 bis 2008 gab es eigentlich die einzige Option – einen Zweiliter-BenzinerJ20A, 140 PS Mit.Für das Gewicht des Autos und den Allradantrieb reicht es nicht, sodass der Verbrauch in der Stadt selten unter 14 Liter sinkt.

Aus Amerika wurden Autos mit einem schnelleren Sechszylindermotor gebracht2,7 Liter (H27A, 185 PS). Zuverlässig und unprätentiös, eine gute Kaufoption, aber einen Grand Vitara 2 in gutem Zustand mit einem solchen Motor zu finden, ist schwierig. Nur bei Vitars vor der Neugestaltung zu finden.

Aus der Kategorie Exoten finden Sie Vitara mit1,9-Liter-Dieselvon Renault. Von den anderthalbtausend Anzeigen zum Verkauf von SGV auf AvtoRu gibt es bis zu 16 Diesel. Der Motor mit Turbine ist nicht sehr zuverlässig und mit zunehmendem Alter wird die Treibstoffausrüstung unerschwinglich teuer. Um Kraftstoff zu sparen, ist es besser, einen Benzinmotor mit eingebautem LPG-System zu wählen.GasausrüstungZahlt sich schnell aus, aber es gibtGefahr eines Burnouts Auslassventile wenn das Kraftstoffgemisch falsch konfiguriert oder eingestellt ist.

Am zweithäufigsten kommt Benzin zum EinsatzJ24B ​​​​2,4 Liter. Zusätzliche 29 l. Mit. Mehrverbrauch um 2 Liter. Erschien nach der ersten Neugestaltung und ist tatsächlich ein langweiliger ZweiliterJB420. In puncto Dynamik ist ein Zweiliter-Motor mit Schaltgetriebe mit einem 2,4-Liter-Motor mit Automatik gleichzusetzen.

Motoren der JB-Serie haben ihre eigenen Schwächen/Merkmale:

1. Steuerkettenantrieb.Seine Lebensdauer überschreitet selten 80-90.000 km, fast genauso viel wie bei Maschinen mit Riemenantrieb. Die Kette dehnt sich, die Spanner lockern sich, sodass erste Anzeichen einer zukünftigen Reparatur leicht mit dem Gehör erkannt werden können. Vergessen Sie vor dem Kauf nicht, die Motorhaube zu öffnen und genau auf das Geräusch des Motors zu hören – es dürfen keine metallischen Klopf- oder Klappergeräusche zu hören sein.
2. Fressen Sie sich auf Butter.Normalerweise beginnt es nach 100.000 Kilometern zu erscheinen. Bis zu 2 Liter von Austausch zu Austausch sind kein Grund zur Sorge. Wenn Sie regelmäßig mit einem Ölstand unter dem Mindestölstand fahren, ist eine Motorreparatur garantiert. Ersatz hilft Ventilschaftdichtungen Und Kolbenringe. Zunächst können Sie versuchen, die Viskosität des Motoröls zu ändern.
3. Öldrucksensor.Eine weitere Ursache für Schmierstoffverlust. Es beginnt Öl durchzulaufen, ersetzen Sie es einfach.
4. Ventileinstellung.Diese Motoren verfügen nicht über hydraulische Kompensatoren, daher ist es gemäß den Vorschriften erforderlich, die Ventile alle 40.000 km einzustellen. Tatsächlich führt selten jemand eine solche Wartung häufiger als alle 100.000 Meilen durch.

Es bleiben nur noch der stärkste V6 mit 3,2 Litern Hubraum (N32A, 233 PS) und der schwächste 1,6 Liter (M16A, 106 PS) zu erwähnen. Der erste stammt von General Motors und wird, wenn er in gutem Zustand ist und gewartet wird, keine Probleme verursachen. Der Suzuki Grand Vitara 2 verfügt über den einzigen Motor mit hydraulischen Kompensatoren und erfordert keine Ventileinstellung. Im Reparaturfall wird ein Sechszylindermotor grundsätzlich teuer.

Der jüngere 1,6-Liter-Motor wurde nur im dreitürigen SGV2 verbaut, ebenfalls mit vereinfachtem Getriebe. Zuverlässiges, aber ehrlich gesagt schwaches Gerät. Nur für reibungslose Fortbewegung in der Stadt geeignet.

Getriebe

Das Schaltgetriebe des Grand Vitara 2 ist im Allgemeinen zuverlässig, Probleme mit dem ersten Gang treten jedoch häufig auf. Es schaltet sich nicht ein, wenn das Auto warm ist oder es sehr fest „klebt“. Das Problem kann mehrere Ursachen und Lösungen haben:

• „absterbende“ Kupplung – mit Ersatz behandelt;
• schlechtes Öl in der Box – auf 2 Liter Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 umstellen;
• Entlüften des Hydrauliksystems – Ersetzen und Pumpen von Bremsflüssigkeit;
• Synchronisierer - Reparatur mit Getriebedemontage.

Alle Grand Vitara 2 waren mit einem ziemlich alten, aber zuverlässigen Viergang-Aisin-Automatikgetriebe ausgestattet. Damit gibt es weniger Probleme als mit der Mechanik. Es schaltet bedächtig, aber sanft und erhöht gleichzeitig den Durchschnittsverbrauch um ein paar Liter (im Vergleich zum Schaltgetriebe).

Die einzigen Ausnahmen waren SGVs mit V6-Motoren. Sie waren mit dem gleichen japanischen Automatikgetriebe ausgestattet, nur mit fünf Stufen. Hinsichtlich des Betriebsalgorithmus und der Zuverlässigkeit unterscheiden sie sich nicht.

Fazit

Der Suzuki Grand Vitara der zweiten Generation lockt mit seinem günstigen Einstiegspreis. Für vernünftiges Geld bekommt man einen nahezu vollwertigen SUV mit angemessenem Unterhaltsaufwand.

Kinderkrankheiten Suzuki Grand Vitara (2005–2008, Neugestaltung 2008–2012, Neugestaltung 2012–2014).

Für unseren Markt wurde der Suzuki Grand Vitara ausschließlich in Japan montiert. Die Passgenauigkeit von Teilen und Materialien ist gut. Vitara ist eine Art Mischung aus „SUV“ und „Jeep“. Der Rahmen ist in die Karosserie integriert. Bodenfreiheit– 200 mm. Permanenter Allradantrieb mit niedrigem Gang und zentraler Differenzialsperre. Bei richtiger Nutzung dieses Potenzials kann das Auto mit vollwertigen SUVs konkurrieren. Hinzu kommen „Zuverlässigkeit“, niedrige Kosten, gute Ausstattung— Wir bekommen eines der besten Angebote für Sekundärmarkt.

Motoren: 1,6 l 3D (106 Pferdestärken, Beschleunigung auf 100 km/h in 14 Sekunden, gemischter Kraftstoffverbrauch – 8,4 Liter pro 100 km), 2,0 l (140 PS, bis 100 km/h – 12,5 Sekunden, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch – 8,5 Liter pro Hundert), 2,4 l (169 PS, bis zur ersten Hundertschaft in 11,7 s, Stadt-/Autobahnverbrauch – 9,2 Liter pro 100 km), 2,7 l (185 „Pferde“, bis zur 100 km/h – 9,7 Sekunden, gemischter Verbrauch – 10,3 Liter pro Hundert Kilometer).

Es stehen 3 Getriebe zur Auswahl: 4- und 5-Gang-Automatik oder 5-Gang-Schaltgetriebe.

In der Grundausstattung: ABS, 4 el. elektrische Fensterheber, beheizte Vordersitze, vier Airbags, Klimaanlage, el. beheizte Spiegel, Zentralverriegelung, Bordcomputer.

In der Maximalkonfiguration: System Richtungsstabilität, sechs Airbags, schlüsselloser Zugang, Tempomat, Lederausstattung, Xenon-Scheinwerfer mit Autokorrektur, Navigationssystem, AUX, Bergabfahr- und Bergauffahrassistent.

Schwächen des Suzuki Grand Vitara oder worauf man beim Kauf achten sollte?

Vitara verfügt über eine Liste kleiner Dinge, die regelmäßig überwacht werden müssen. Aber im Allgemeinen ist das Auto recht zuverlässig, hat einen angemessenen Preis auf dem Zweitmarkt und verfügt über eine gute Geländegängigkeit. Dadurch erhalten wir ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Guten Tag, lieber Leser meines Blogs, ich werde einen Überblick über ein meiner Meinung nach interessantes Auto geben. Dies wird ein Crossover sein, obwohl ich selbst dieser Fahrzeugklasse gegenüber recht skeptisch bin, da meiner Meinung nach die meisten Besitzer von Fahrzeugen dieser Klasse nicht oft eine erhöhte Geländegängigkeit benötigen und das Auto vor allem den Status des Besitzers betont. Egal, was irgendjemand sagt, in unserem Land ist es ziemlich prestigeträchtig, einen Crossover zu besitzen, selbst wenn er relativ günstig ist.

Dieses Auto ist bei weitem nicht das komfortabelste seiner Klasse, nicht das sparsamste, sondern im Gegenteil nicht das prestigeträchtigste. Dennoch ist die Armee der Besitzer dieses SUV riesig. Richtig, ein SUV, denn dieses Auto unterscheidet sich von seinen Gegenstücken durch seine erweiterten Fähigkeiten beim Fahren über unwegsames Gelände. Nein, das ist nicht Niva, denn solche Gedanken könnten nach der Lektüre des ersten Teils des Artikels aufgetaucht sein.

Heute werden wir den Suzuki Grand Vitara oder Suzuki Escudo, wie das Auto in seiner Heimat genannt wurde, testen. Und der Geburtsort dieses Autos war Japan und übrigens stammten alle offiziell in Russland verkauften Vitar von dort. Heute werden wir über die beliebteste Generation sprechen, dieses Modell, das ohne dramatische Veränderungen wurde mehr als 10 Jahre lang von 2005 bis 2015 produziert. Das Auto erfreute sich großer Beliebtheit und wurde von einer großen Zahl von Autoliebhabern gekauft.

Eine Milliarde Chinesen können sich nicht irren

Modelllebenszyklus

Wie ich bereits schrieb, erschien das Auto 2005 auf unserem Markt. Selbst zu Beginn seiner Reise sorgte das Auto nicht für Aufsehen. Es war ein typisches Durchschnittsauto mit einem für die damalige Zeit recht modernen Aussehen und preiswerten Innenmaterialien. Die Konfigurationen waren festgelegt, das heißt, es war nicht möglich, dieses oder jenes Gerät hinzuzufügen, sondern man musste die nächste Konfiguration auswählen.

Neugestaltung 2008

Die erste Neugestaltung erfolgte im Jahr 2008. Für eine unvorbereitete Person ist es ziemlich problematisch, die vorgenommenen Änderungen zu verfolgen. Ich werde die wichtigsten Neuerungen auflisten:

• An der Hinterachse verschwanden Trommelbremsen und es kamen Scheibenbremsen hinzu;
• Die Blinker-Repeater wurden von den vorderen Kotflügeln in die Rückspiegelgehäuse verlegt;
• Bildschirm Bordcomputer das Armaturenbrett wurde aus der Mitte entfernt und seine Messwerte konnten nun vom Kombiinstrument abgelesen werden;
• Der Kühlergrill wurde leicht modifiziert;
• Die Motorenpalette wurde erweitert, 2,4 und 3,2 Liter kamen hinzu;
• Das Design von Leichtmetallrädern mit einem Durchmesser von 17 hat sich geändert, und bei Fahrzeugen mit einem 3,2-Liter-Motor wurden nun 18-Zoll-Räder eingebaut;

Es gab auch andere Änderungen, die jedoch weniger bedeutsam sind und über die wir nicht sprechen werden.

Neugestaltung 2012

Die zweite Neugestaltung erfolgte im Jahr 2012. Zu diesem Zeitpunkt war die Beliebtheit des Autos deutlich zurückgegangen, und das lag nicht daran, dass sich das Auto verschlechtert hatte, sondern daran, dass die Veränderungen in den Jahren 2008 und 2012 unbedeutend waren. Mittlerweile gibt es bei der Konkurrenz neue Generationen, Facelifts und ehrlich gesagt sah der veraltete Vitara vor ihrem Hintergrund eher blass aus.

Die optischen Veränderungen des neu gestalteten Autos sind hier bereits deutlicher zu erkennen. Was wurde geändert:

• Es erschienen zwei neue Konfigurationen mit den Hauptunterschieden Multimediasystem mit Navigation;
• Unterschiedliches Sitzpolstermaterial;
• Die Vorderseite des Autos ist stark modifiziert (Stoßstange, Kühlergrill usw.)

Und im Jahr 2015, nach einer starken Veränderung des Wechselkurses Rubel/Dollar, wurde die Produktion eingestellt und das Auto verließ die Ausstellungsräume der Händler.

Motoren und Optionen

Vor der Neugestaltung war der Dreitürer nur mit einem 1,6-Liter-Motor (106 PS) ausgestattet, gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Den fünftürigen Grand Vitara gab es nur mit 2.0 (140 PS), der entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem Vierganggetriebe gekoppelt war.

Die Grundausstattung des Wagens war sehr großzügig. Es gab 6 Airbags, beheizte Vordersitze, Musiksteuerung am Lenkrad und vieles mehr. Das Foto zeigt, wie das Auto in seiner Grundkonfiguration vor der Neugestaltung aussieht.

Von größtem Interesse war der Zweiliter-Grand Vitara mit Automatikgetriebe. Dieses Auto war nur in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich. Der erste ist einfach, aber mit Leichtmetallrädern mit 17 Durchmessern. Der zweite – für damalige Verhältnisse sehr reichhaltige, inklusive: schlüssellosem Zugang, Xenon-Scheinwerfern, CD-Wechsler für 6 Scheiben, Lederpolsterung, ESP und so weiter.

Nach der Neugestaltung im Jahr 2008 erhielt der kurze Vitara neben dem bisherigen 1,6 (106 PS) und Schaltgetriebe endlich auch ein Automatikgetriebe, das allerdings nur in Kombination mit einem Motor mit 2,4 Liter Hubraum und einer Leistung von 166 PS erhältlich war PS. Mit. Auch der Fünftürer war mit dem gleichen Motor ausgestattet, allerdings gab es hier bereits die Wahl zwischen 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe.

Der Zweiliter-Motor blieb unverändert. Und es gibt ein neues für Grand Vitara-Motor 3,2 (233 PS), nur mit Fünfgang-Automatik erhältlich. Nur dieser Motor machte laut Bewertungen von Autobesitzern den „pflanzlichen“ Vitara zu einem beschleunigungsfähigen, aber hohen Auto Transportsteuer und der Kraftstoffverbrauch ließen diese Kombination nicht populär werden.

Die jüngste Neugestaltung im Jahr 2012 brachte keine Änderungen an der Motorenpalette; lediglich der 3,2-Liter-Sechszylinder-V-Motor gehört der Vergangenheit an.

Vorteile

Hier beschreibe ich die Aspekte des Autos, die meiner Meinung nach positiv sind. Ich möchte auch sagen, dass ich dieses Auto aus erster Hand kenne; ich bin mehr als tausend Kilometer damit gefahren und habe nicht nur eine Probefahrt gemacht.

Hervorzuheben ist der sehr geräumige Innenraum des Wagens, sowohl in der Länge als auch in der Breite. Viele Klassenkameraden sind näher dran. Trotz der viel größeren Länge liegt die hintere Sitzreihe eng an den Knien, und bei einem Panoramadach reicht Ihr Kopf bis zur Decke. Eine ähnliche Situation mit Ford Kuga, Hyundai ix-35 (Tucson), Kia Sportage(unabhängig von der Generation). Zusätzlichen Komfort für die Passagiere schaffen die neigungsverstellbare Rückenlehne der Rückbank sowie der nahezu vollständige Verzicht auf einen „Gimbal“-Tunnel.

Trotz Hartplastik liegt die Verarbeitungsqualität der Innenteile auf hohem Niveau. Grillen, wenn sie auftreten, sind recht selten und der Grund dafür ist meist das Eingreifen der Hände, die nicht aus den Schultern herauswachsen. Außerdem gibt es unabhängig von der Konfiguration jede Menge Platz für allerlei Kleinigkeiten.

Nun, der Hauptvorteil ist das Design des Getriebes. Das Getriebe ähnelt dem VAZ 2121 Niva, also permanentem Allradantrieb mit niedriger Reichweite und Mittendifferenzialsperre. Um vollkommen zufrieden zu sein, fehlt dem Besitzer die Sperrung von mindestens einem Querachsdifferenzial. Der permanente Allradantrieb ermöglicht im Gegensatz zum Antrieb per Kupplung eine sichere und unbegrenzte Fahrt auf unreinen Winterstraßen, ohne eine Überhitzung der Kupplung befürchten zu müssen. Und die Verriegelung trägt dazu bei, das Drehmoment gleichmäßig auf die Achsen zu verteilen.

Suzuki Grand Vitara hat ein gutes Handling. Es ist schwer, aber sehr genau und mit einem sehr guten Ergebnis Rückmeldung Lenkrad.

Mängel

Hier haben wir Rückseite Permanenter Allradantrieb bedeutet im Vergleich zu seinen Klassenkameraden einen hohen Kraftstoffverbrauch. In der Stadt gibt es sogar einen Zweiliter-Schaltmotor!!! kann 15 Liter pro Hundert fressen, ganz zu schweigen von den automatischen und größeren 2,4- und 3,2-Liter-Motoren. Selbst auf der Autobahn ist es nicht immer möglich, die geschätzten 10 Liter pro 100 km einzuhalten.

Kofferraumvolumen. Das ist nicht gerade ein Nachteil; für manche ist es vielleicht überhaupt kein Minus. Der Stamm hat eine große Höhe bei kurzer Länge. Daher scheint das Volumen ordentlich zu sein, wenn man es direkt unter dem Regal verstaut, und der Kofferraum ist relativ klein.

Zu den Nachteilen gehört der geringe akustische Komfort. Und das ist nicht nur meine Meinung, sondern die Meinung der Mehrheit der Eigentümer. Den ersten Part übernimmt hier der Motor, der in fast allen Modi deutlich hörbar ist. Außerdem verstärkt sich mit zunehmender Geschwindigkeit aufgrund der schlechten Aerodynamik das Geräusch des Motors.

Lohnt sich der Kauf?

Eher ja als nein. Und hier sollten Sie zunächst nicht auf die oben beschriebenen Vor- und Nachteile achten, sondern auf die Zuverlässigkeit des gesamten Fahrzeugdesigns. Es gibt keine Turbomotoren, weder Diesel noch Benzin. Das Getriebe verwendet eine klassische hydromechanische Automatik. Ich möchte Autobesitzer auf keinen Fall damit beleidigen Roboterboxen und CVTs, die ihre eigenen haben positive Aspekte, aber das hydromechanische Getriebe verfügt unter sonst gleichen Bedingungen über eine längere und viel längere Ressource. Ist das für jemanden, der einen Gebrauchtwagen kauft, wichtig? Für den Käufer ist es wichtig zu wissen, dass er nach dem Kauf keine teuren Reparaturen und möglicherweise sogar einen Austausch des Roboters oder Variators vornehmen muss. Und prüfen Sie vor dem Kauf unbedingt, ob die Konfiguration und Farbe des Fahrzeugs mit den in der VIN-Nummer kodierten Informationen übereinstimmt, das wird Ihnen helfen.

Damit ist die Veröffentlichung abgeschlossen. Gerne beantworte ich Fragen und gebe praktische Ratschläge. Ich empfehle die Lektüre der zweiten Generation, die ich mehr als 6 Jahre lang besaß. Bis bald auf den Blogseiten! Tschüss!

Der Sekundärmarkt besteht hauptsächlich aus verkauften Autos Russische Föderation, aber es gibt auch „amerikanische“, aber deren Zustand viel öfter stellt sich als viel schlimmer heraus.

Das Auto wurde in zwei Karosserievarianten geliefert – drei- und fünftürig. Alle Autos kann sich seiner Verarbeitungsqualität rühmen – Autos aus Japan standen in dieser Hinsicht schon immer an vorderster Front. Das Einzige, was möglich ist Passt auf- Das ist an der fünften Tür. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung kommt es häufig vor, dass es unter dem Gewicht des Reserverads durchhängt.

Dieses Ärgernis lässt sich leicht durch Verstellen der Scharniere beseitigen.
Rost an einem Auto kann ein Hinweis darauf sein, dass das Auto später einen Unfall hatte welches war Es wurden Reparaturen von schlechter Qualität durchgeführt oder der Vorbesitzer geht nicht sehr vorsichtig mit seinen Sachen um.

Die Elektronik und die elektrische Ausrüstung dieses Autos aus Japan sind wie alle japanischen Elektronikgeräte zuverlässig und bereiten ihrem Besitzer in den meisten Fällen keine Probleme.
Motoren an dieses Modell ein paar wurden eingebaut, der schwächste davon - ein 1,6-Liter-Benziner, der oft auf dem Zweitmarkt zu sehen ist. In den meisten Fällen gibt es damit keine Probleme und bei richtiger Pflege hilft es zuverlässig und lange. Das Einzige, was Sie beachten müssen, ist, das Motoröl rechtzeitig zu wechseln und zu warten, bis der Motor warmgelaufen ist, bevor Sie losfahren.

Solche Vorsichtsmaßnahmen ermöglichen eine viel längere Lebensdauer der in diesem Motor verbauten Steuerkette.
Andere Motoren noch wunderbarer, und ansonsten sind sie unproblematisch. Von Zeit zu Zeit treten kleine Probleme auf, die jedoch nicht sehr häufig auftreten und nicht konstant sind.

Ein Auto kaufen, um einen Suzuki Grand Vitara dabei zu haben Benzinmotor bedeutet erhebliche Verschwendung, denn außerdem „frisst“ der nicht ganz so tolle 2,4-Liter-Motor im Winter unter städtischen Bedingungen bis zu 20 Liter Kraftstoff. Der Turbodiesel wurde nur in 1,9 Litern verbaut, aber aufgrund der geringen Qualität des heimischen Kraftstoffs nicht offiziell nach Russland geliefert. Wir würden den Kauf eines solchen Autos nicht empfehlen, da eine Panne aufgrund von Haushaltskraftstoff sehr wahrscheinlich ist und nicht jeder Techniker eine Reparatur durchführen wird.
In den Fahrzeugen wurden zwei Arten von Getrieben eingebaut: ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Viergang-Automatikgetriebe. Beide Boxen sind recht zuverlässig, die mechanische hat jedoch mehr Probleme und fällt seltener aus. Einer der Gründe für einen Kupplungsausfall bei einem Grand Vitara ist das Fahren an einer Kreuzung und das Kriechen aus schwierigen Stellen, ohne einen niedrigeren Gang einzulegen.
Im Vergleich zu seinen Klassenkameraden wirkt dieser Jeep seriöser – die Differenzialsperre und der niedrige Gang machen den Kauf für Fans extremer Fahrweise attraktiver.

Nur ein unerfahrener Autoenthusiast kann einen Gebrauchtwagen kaufen, ohne die Federung zu überprüfen, obwohl dies beim Grand Vitara kein so großer Bedarf ist – dieses Auto ist sehr zuverlässig. Ja, Reparaturen können viel Geld kosten, aber sie lohnen sich – die Details dauern sehr lange und stören den Besitzer nicht oft.
Weder noch Bremsbeläge, es gibt keine besonderen Beschwerden über die Scheiben, aber die Experten stellen fest, dass dies der Fall ist in letzter Zeit neigen von Zeit zu Zeit zu Überhitzung.
Kurz gesagt, der Grand Vitara gilt nicht nur als robustes Auto im Hinblick auf die Geländegängigkeit, sondern auch als recht zuverlässig und leicht zu reparieren, obwohl er recht teuer ist.

• Suzuki

Pflichtlektüre:

Inspektion eines gebrauchten Suzuki Grand Vitara 2010 – Täuschung überall.

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Die Beliebtheit des Suzuki Grand Vitara ist so groß, dass er viele Jahre lang weltweit und unter verschiedenen Namen produziert wurde.

Erfolg und internationale Anerkennung sind objektiv verdient – ​​die Vielseitigkeit des Modells in seiner Gesamtheit an Qualitäten sucht seinesgleichen.

AUFMERKSAMKEIT! Es wurde ein ganz einfacher Weg gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte es nicht, bis er es ausprobierte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!

Der Kompakt-SUV blieb lange Zeit der meistverkaufte SUV Russischer Markt Das Auto nahm seinen rechtmäßigen Platz ein und war seinem rechtsgelenkten Zwillingsbruder Suzuki Escudo ebenbürtig.

Diejenigen, die gereist sind, wissen es und werden es verstehen

Der Grand Vitara ist insofern interessant und einzigartig, als er der geländegängigste seiner Klasse ist. Da es einen permanenten Allradantrieb gibt, ist ein Leiterrahmen in die Karosserie eingebaut, es gibt ein Mittendifferenzial zwischen der Vorder- und Rückseite des Verteilergetriebes, es gibt eine Differenzialsperre und eine reduzierte Geschwindigkeit, die zu einem verbesserten Fahrverhalten führt -Straßenqualitäten. Der Innenraum des Modells ist nicht besonders herausragend, solide, lakonisch, schlicht, nicht auffällig, aber nicht altmodisch.

Der ständige Allradantrieb der Japaner auf der Autobahn vermittelt auch bei schlechtem Wetter – Eis, Regen, winterliche Straßen – ein Gefühl völliger Sicherheit und Zuverlässigkeit. Sollten Sie einmal in ernstere Geländebedingungen geraten, helfen Ihnen eine Differenzialsperre und ein niedrigerer Gang.

Natürlich müssen wir bedenken, dass es sich hierbei nicht um einen klassischen Geländewagen, sondern um einen urbanen Crossover handelt und seine Federung niedrig ist, die Bodenfreiheit nur 200 mm beträgt, aber das Auto arbeitet ehrlich damit und überholt dort, wo die meisten seiner Klassenkameraden es tun würden stecken bleiben.

Zusammen mit dieser Zuverlässigkeit, Bruchfestigkeit, unübertroffener Qualität und Unzerstörbarkeit sowie einem hervorragenden Preis erhalten Sie das ehrlichste Auto in Bezug auf Hardware, Geländegängigkeit und Funktionalität.

Eine kleine Geschichte

Tatsächlich kann das Jahr 1988 als Ausgangspunkt der Schöpfung angesehen werden, als der erste Suzuki Escudo auf den Markt kam. Offiziell lief er jedoch 1997 unter dem Namen Grand Vitara vom Band. In Japan heißt es Suzuki Escudo, in den USA Chevrolet Tracker. In Russland begann der Verkauf wie alle anderen und endete mit dem Produktionsende im Jahr 2014. Bis 2016 durch Suzuki Vitara ersetzt.

Das Debüt der neuen Generation sei für 2020–2021 geplant, sagt der Topmanager der russischen Repräsentanz der Marke, Takayuki Hasegawa, aufgrund der anhaltenden Nachfrage seitens der Kunden und Händler der Sparte, die bestätigen, dass es an solchen Produkten mangelt ein Auto in Russland. Höchstwahrscheinlich wird es auf seiner eigenen Originalbasis gebaut und nicht vom Vitara-Wagen übernommen.

1. Generation (09.1997-08.2005)

Erhältlich als Dreitürer (offene Version verfügbar) und Fünftürer Rahmenkreuzung Mit Hinterradantrieb und das Part Time 4FWD-System, dessen Kern darin besteht, dass der Fahrer die Vorderachse bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 100 km/h manuell starr ein-/auskuppeln und nur bei vollständigem Anhalten herunterschalten kann.

Im Jahr 2001 Modellpalette ergänzt durch eine erweiterte Modifikation (32 cm größer). Radstand) XL-7 (Grand Escudo) mit einer dreireihigen Kabine für sieben Personen. Der Riese ist fertig Netzteil V6 mit einem Volumen von 2,7 Litern und einer Leistung von bis zu 185 PS.

Der erste Grand Vitara war mit 1,6- und 2,0-Benzin-Reihenvierzylindern ausgestattet, die 94 und 140 PS leisteten. und V-förmige Sechszylindermotoren mit bis zu 158 PS. In einige Länder wurde ein 2-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von bis zu 109 PS exportiert. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Vierzonen-Automatikgetriebe ist mit einem Verbrennungsmotor gekoppelt.

2. Generation (09.2005-07.2016)

Dies ist die beliebteste Generation, sie wurde 10 Jahre lang ohne radikale Veränderungen produziert und eine riesige Armee von Autobesitzern wurde zu ihren glücklichen Besitzern. Das Tolle ist, dass alle Autos für inländische Verbraucher in Japan montiert wurden.

Der zweite Grand Vitara erhielt einen in die Karosserie integrierten Rahmen und einen permanenten Allradantrieb mit Differenzialsperre und reduzierter Geschwindigkeit. In Japan ist das neue Produkt in vier Designlösungen erhältlich – Helly Hanson (speziell für Liebhaber aktiver Erholung), Salomon (Chrom-Karosserieverkleidung), Supersound Edition (für Musikliebhaber) und FieldTrek (Luxusausstattung).

Im Jahr 2008 führte der Hersteller die erste kleinere Modernisierung durch – die vordere Stoßstange wurde geändert, die vorderen Kotflügel wurden neu und die Radhäuser und der Kühlergrill wurden hervorgehoben, die Schalldämmung wurde verstärkt und in der Mitte der Instrumententafel erschien ein Display. Die neu gestaltete Version verfügt über zwei neue Motoren – einen 2,4-Liter-Motor mit 169 PS und den stärksten 3,2-Liter-Motor mit 233 PS. Letzterer wurde nicht offiziell nach Russland geliefert, ebenso wie der Diesel-1,9-Liter-Renault, der in andere Märkte exportiert wurde. Das Getriebe für alle Autos ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder eine elektronisch gesteuerte Viergang-Automatik mit zwei Modi – Normal und Sport.

Der kurze dreitürige Viersitzer hat nur einen 1,6-Liter-Motor mit 106 PS, sein Radstand beträgt 2,2 Meter, einen kleinen Kofferraum und Rücksitze, die separat gefaltet werden. In der fünftürigen Konfiguration sind fünf Passagiere recht komfortabel und der Zweiliter-Motor leistet 140 PS. genug für vollwertige Alltagsfahrten in der Stadt. Für den Transport von großem Gepäck wird die hintere Reihe teilweise ausgeklappt und das Volumen des Laderaums vergrößert sich von 275 auf 605 Liter.

Die zweite Änderung am Grand Vitara im Jahr 2011 betraf Autos für den Auslandsmarkt. Ersatzrad aus der Laderaumtür demontiert, wodurch sich die Länge des Wagens um 20 cm verringert. Das Umweltniveau des Dieselmotors wurde auf Euro 5 gebracht. Alle Grundkonfigurationen erhielten einen elektronischen Antrieb im Verteilergetriebe zur Zu-/Abschaltung die reduzierte Geschwindigkeit und ein selbstsperrendes Differenzial. Der Zwangsverriegelungsknopf befindet sich auf der Mittelkonsole.

Als zusätzliche Option ist ein Fahrerassistenzsystem beim Bergabfahren erhältlich. Je nach Getriebemodus hält es eine Geschwindigkeit von 5 oder 10 km/h. Und auch beim Anfahren am Berg und der Schleuderschutz ESP. Der Dreitürer erhielt also kein verbessertes Getriebe Geländegängigkeit besitzt nicht.

Welche Motoren gibt es im Suzuki Grand Vitara?

Weitere Vorteile

Zu den Vorteilen des Suzuki Grand Vitara zählen neben der Hauptsache – dem Getriebe – neben Kosten, Dynamik und Zuverlässigkeit, gutem Handling auch ein hohes Maß an Sicherheit mit Bestnoten bei Crashtests.

Ein wichtiger äußerer Vorteil ist der geräumige Innenraum, sowohl für die Beine, über Kopf als auch an den Seiten, den die meisten in dieser Klasse nicht haben. Hervorragende Sicht. Der Kunststoff ist zwar hart, aber von hoher Qualität und bietet viel Platz für jede Kleinigkeit.

...Und die Nachteile

Es gibt Nachteile, wie alle anderen auch. Einer der wichtigsten Gründe ist der hohe Kraftstoffverbrauch als Preis für den Allradantrieb. In der Stadt 2,0 Liter mit Schaltgetriebe frisst bis zu 15 Liter pro 100 km. Was können wir über leistungsstärkere und automatische Maschinen sagen? Es kommt selten vor, dass auf der Autobahn 10 l/100 km erreicht werden. Die meisten Autobesitzer stellen eine geringe Aerodynamik fest. Das Auto ist laut und rau. Das Kofferraumvolumen ist nicht klein, aber die Form ist nicht praktisch – hoch und schmal.

Lohnt sich der Kauf, wenn ja, mit welchem ​​Motor?

Nach Abwägung aller Vor- und Nachteile ist es höchstwahrscheinlich ja. Weil es heutzutage nur noch wenige gute, zuverlässige und langlebige Autos gibt. Die Hersteller waren schon lange nicht daran interessiert, das lange Spiel zu spielen. Sie müssen Einheiten, Teile, Mechanismen und Maschinen häufiger durch neue ersetzen. Suzuki Grand Vitara ist nicht so. Hier gibt es viele zeitlose Klassiker, die jahrzehntelang gute Dienste leisten.

Keine aufgeladenen Verbrennungsmotoren, keine Roboter, keine CVTs – schön leichtgängige und unmerklich arbeitende Hydromechanik mit langer Lebensdauer. Das Wichtigste beim Kauf eines Nutzfahrzeugs ist die Vermeidung teurer Reparaturen bzw häufiger Austausch teure Artikel. Wenn Sie sich für diesen Japaner entscheiden, wird der Preis mehr als angemessen sein.

Objektiv gesehen werden für einen 5-Türer zwei Liter und mit Passagieren auf einer Fahrt außerhalb der Stadt und darüber hinaus nicht ausreichen. Rund um die Stadt, von der Arbeit, zu Hause, zu den Geschäften – genug. Also 2,4 Liter mit einer Leistung von 166 PS. - genau richtig, und die 233 Pferde, die der 3,2-Liter-Motor leistet, sind zu viel. Für solche Macht leichtes Auto, es wird gefährlich, die Manövrierfähigkeit geht verloren.

Im Allgemeinen ist das Auto ein echtes japanisches Prüde, das alles hat, was Sie brauchen, um sich auf der Straße ruhig und sicher zu fühlen, zu wissen und zuversichtlich zu sein und nicht zu raten, ob es auf der Offroad-Strecke funktionieren wird oder nicht. Bei der Entwicklung des Grand Vitara hat Suzuki keine Zeit damit verschwendet, ein supermodisches Design zu schaffen und den Schwerpunkt auf das Wesentliche zu legen.