Der Captiva-Check-Motor fährt und leuchtet. „Check Engine“-Leuchte am Chevrolet Captiva: Ursachen und Lösungen. Methoden zur Fehlerbehebung

Viele von uns sind schon einmal auf ein Problem wie das Einschalten des Motorsymbols (Check engine...) gestoßen, dessen Erscheinen Autofahrern Angst macht. Wir nennen Ihnen die 5 häufigsten Gründe dafür Armaturenbrett Die Motorkontrollleuchte geht an.

Die Motorwarnleuchte leuchtet normalerweise ohne Vorwarnung auf. Der Grund für das Erscheinen der Check-Engine ist nicht sofort zu verstehen. Selbst wenn das Auto über eine automatische Diagnose verfügt (z. B. in Autos wie ,), die alle Fahrzeugsysteme auf Fehler überprüft und gegebenenfalls eine Entschlüsselung auf dem Informationsfeld anzeigt, gibt es keine Gründe für das Erscheinen der Motorkontrollleuchte entschlüsselt werden.

Für die meisten Fahrer bedeutet das Erscheinen dieses Warnsymbols auf dem Armaturenbrett, dass sie dringend eine Autowerkstatt aufsuchen müssen, um den Grund für das Erscheinen des Warnschilds „Check Engine“ zu diagnostizieren und zu beseitigen. Tatsächlich ist es jedoch in den meisten Fällen möglich, die Ursache selbst zu beheben, wenn die Meldung „Überprüfen“ erscheint, und in einigen Fällen vielleicht sogar, ohne einen Gang zu einem Autoservice-Center aufzusuchen, wodurch Sie Geld sparen.

1. Sauerstoffsensor (Lambdasonde) austauschen

Der Sauerstoffsensor in Ihrem Auto ist Teil des Abgassystems, das überwacht, wie viel Sauerstoff im Brennraum des Motors nicht verbrannt wird. Dieser Sensor hilft, den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs zu kontrollieren. Fehlfunktion Sauerstoffsensor(Lambdasonde) bedeutet das Autocomputer erhält falsche Daten, was den Kraftstoffverbrauch erheblich erhöhen und die Motorleistung verringern kann. Die meisten Autos haben 2 bis 4 Sauerstoffsensoren. Wenn Sie zu Hause einen Auto-Fehlerscanner haben, können Sie durch Anschließen an das Auto leicht herausfinden, welcher Sensor ausgetauscht werden muss.

Aus welchem ​​Grund wird der Sauerstoffsensor in einem Auto unbrauchbar? Mit der Zeit wird der Sensor mit einer Schicht aus Abfall bedeckt und Motoröl(Ölruß), was die Genauigkeit der Ablesung der Sensorwerte zur Regulierung des Benzingemisches und zur optimalen Verteilung verringert. Eine Fehlfunktion des Sauerstoffsensors in einem Auto führt nicht nur zu, sondern auch zu erhöhten Werten Schadstoffe CO2 im Auspuff.

Was zu tun: Wenn Sie einen defekten Sauerstoffsensor Ihres Autos nicht austauschen, kann dies dazu führen, dass der Katalysator Ihres Autos ausfällt (er kann platzen), was kostspielige Reparaturen nach sich zieht. Die Kosten für neue Katalysatoren sind aufgrund der darin enthaltenen Edellegierungen sehr hoch. Bei einigen Autos gibt es mehrere Katalysatoren, deren Kosten bis zu 90.000 Rubel betragen können. Zögern Sie also nicht, den Sensor auszutauschen. Der Austausch des Sensors und seine Kosten sind zwar nicht sehr gering, stehen aber nicht im Verhältnis zu den Kosten des Abgaskonvertersystems. Sie können auch Ersatzkosten sparen, indem Sie es selbst durchführen. Viele Autohandbücher enthalten detaillierte Anleitung, wie Sie den Sauerstoffsensor selbst austauschen können. Wenn Sie wissen, wo sich der Sauerstoffsensor befindet, wird es Ihnen nicht schwer fallen, die defekte Lambdasonde abzuklemmen und durch eine neue zu ersetzen. Denken Sie daran, dass Sie den Austausch dieses wichtigen Elements nicht verzögern können!

2. Überprüfen Sie den Tankdeckel

Viele Autofahrer denken in den meisten Fällen beim Erscheinen der Meldung „Motor prüfen“ an ernsthafte Probleme im Motor des Fahrzeugs, denken jedoch nicht einmal daran, die Dichtheit des Kraftstoffsystems zu überprüfen, das aufgrund eines Defekts oder einer Störung beeinträchtigt sein kann Einfülldeckel nicht ausreichend festgezogen Kraftstofftank. Dies ist ein sehr häufiger Grund für das Erscheinen des Motorsymbols „Check“.

Grund für den Fehler: Eine Undichtigkeit des Kraftstoffsystems aufgrund des Durchtritts von Luft durch den Einfülldeckel des Kraftstofftanks erhöht den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs, woraufhin das Diagnosesystem des Fahrzeugs einen Motorfehler generiert, indem es die Anzeige „Motor prüfen“ auf dem Fahrzeuginstrument einschaltet Panel.

Was zu tun: Wenn bei Erscheinen der „Check“-Anzeige Ihr Fahrzeug keinen Leistungsverlust hat und keine hörbaren Anzeichen eines Motorschadens (Klopfen, Brummen, Knarren usw. des Motors) vorliegen, prüfen Sie zunächst den Benzintank auf Undichtigkeiten. Möglicherweise ist Ihr Tankdeckel gesprungen oder nicht fest genug festgezogen. Wenn der Deckel nicht fest genug angezogen wurde, fahren Sie das Auto nach dem vollständigen Anziehen noch eine Weile weiter, um zu sehen, ob der Motorfehler verschwindet. Um zu verhindern, dass aus diesem Grund eine Motorkontrollleuchte aufleuchtet, überprüfen Sie regelmäßig Ihren Tankdeckel. Denken Sie daran, dass die Abdeckung regelmäßig durch eine neue ersetzt werden muss!

3. Autoabgaskatalysator

Ein Autokatalysator hilft einem Auto, Motorabgase umweltfreundlicher zu machen. Es wandelt Kohlenmonoxid und andere Schadstoffe in harmlose Verbindungen um. Wenn Ihr Abgaskatalysator unbrauchbar geworden ist, bemerken Sie das nicht erst am Erscheinen des Motorsymbols (Häkchen), sondern schon lange vorher, wenn die Leistung des Autos um die Hälfte sinkt. Wenn Sie beispielsweise das Gaspedal betätigen, verfügt das Auto nicht mehr über eine gute Beschleunigungsdynamik wie zuvor.

Was kann zum Ausfall eines Autokatalysators führen: wenn Sie Ihr Auto regelmäßig gemäß den Wartungsvorschriften warten Autofirma, dann sollte der Katalysator nicht versagen. Hauptgrund Bei Ausfall des Katalysators handelt es sich um einen vorzeitigen Austausch eines defekten Sauerstoffsensors sowie um einen nicht regelmäßigen Austausch der Zündkerzen nach Ablauf des Verfallsdatums. Wenn der Sauerstoffsensor oder die Zündkerzen defekt sind, stoppt die Umwandlung von Kohlenmonoxid im Katalysator in harmlose chemische Elemente, was zu einer Überhitzung des Katalysators und damit zu einem Ausfall führt.

Was zu tun: Wenn Ihr Katalysator unbrauchbar geworden ist, können Sie kein Auto mehr fahren, da der Motor nicht richtig funktioniert. Dies wird durch eine Anzeige auf dem Armaturenbrett mit einem Motorsymbol (Prüfzeichen) gewarnt. Außerdem erhöht sich Ihr Treibstoffverbrauch erheblich und es entsteht kein Motorschub. Obwohl der Austausch eines Katalysators eine sehr kostspielige Reparatur ist, führt kein Weg an einer Reparatur vorbei. Obwohl es eine Alternative zum Austausch des Katalysators durch eine Flammensperre gibt, ist dies keine hundertprozentige Option. Wenn Sie kein erfahrener Automechaniker sind, können Sie einen defekten Abgaskatalysator leider nicht selbst austauschen. In jedem Fall müssen Sie sich an eine Autowerkstatt wenden. Denken Sie daran, dass ein rechtzeitiger Austausch von Sauerstoffsensoren und Zündkerzen Ihren Katalysator vor Schäden schützt!

4. Ersetzen Sie den Luftmassenmesser

Der Luftmassenmesser regelt, wie viel Luft dem Benzingemisch für eine optimale Zündung des Kraftstoffs beigemischt werden muss. Der Sensor meldet ständig Daten über die zugeführte Sauerstoffmenge an den Computer des Fahrzeugs. Ein defekter Luftmassenmesser erhöht den Kraftstoffverbrauch, erhöht den CO2-Gehalt im Abgas und verringert die Motorleistung und Laufruhe. Auch wenn der Sensor defekt ist, wird dies beobachtet schlechte Dynamik Beschleunigung Bei kaltem Wetter hat ein Auto mit einem defekten Sensor Schwierigkeiten beim Starten.

Was sind die Gründe für den Ausfall des Luftmassenmessers: Die meisten Sensorausfälle entstehen durch unsachgemäßen Einbau des Luftfilters während seines geplanten Austauschs. Auch wenn nicht regelmäßig gewechselt wird Luftfilter Gemäß den vom Hersteller empfohlenen Fahrzeugwartungsvorschriften kann es zu einem Ausfall des Luftmassenmessers kommen.

Was zu tun: Theoretisch können Sie mit einem kaputten Luftmassenmesser längere Zeit (mehrere Wochen oder Monate) fahren. Sie werden jedoch feststellen, dass Ihr Kraftstoffverbrauch umso stärker steigt, je länger Sie fahren. Der Austausch des Sensors bei einem Autoservice ist nicht so teuer, da die Arbeit selbst nicht viel Zeit in Anspruch nimmt und recht einfach ist. Die Hauptkosten hängen mit den Kosten für den Sensor zusammen, der bei einigen Automodellen 11.000 bis 14.000 Rubel betragen kann, wenn es sich um einen Originalsensor handelt, oder bis zu 6.000 Rubel, wenn es sich um einen analogen Ersatz handelt. Selbstersatz Sensor ist sehr einfach. Aufgrund der geringen Kosten für den Austausch des Sensors können Sie diese Arbeit jedoch einem Mechaniker in einer Autowerkstatt anvertrauen. Denken Sie daran, den Luftfilter regelmäßig zu wechseln und dabei die Wartungsvorschriften des Fahrzeugs zu beachten!

5. Austausch von Zündkerzen und Hochspannungskabeln

Zündkerzen in einem Auto sind die Hauptkomponenten für die Zündung des Kraftstoffgemisches. Wenn die Zündkerzen defekt sind, wird der Funke nicht richtig erzeugt, um das Benzingemisch zu entzünden. Defekte Zündkerzen führen häufig zu einem Funkenmangel oder einem falschen Zündintervall, was dazu führt, dass der Motor nicht richtig läuft. Wenn die Zündkerzen beim Beschleunigen, insbesondere aus dem Stand, nicht richtig funktionieren, kann es zu leichten Stößen kommen.

Was sind die Gründe für einen Zündkerzenausfall: Die meisten Zündkerzen in Fahrzeugen, die vor 1996 gebaut wurden, müssen jedes Jahr ausgetauscht werden 25.000-30.000 Kilometer. Bei neueren Autos halten Zündkerzen mehr als 150.000 km. Diese geplanten Zündkerzenwechselzeiten können jedoch um verkürzt werden verschiedene Faktoren hängt von der Kraftstoffqualität und dem Fahrstil ab.

Was zu tun: Wenn Ihre Zündkerzen längere Zeit nicht gewechselt wurden oder Sie merken, dass der Motor aufgrund der Zündung nicht mehr funktioniert, müssen Sie sie unverzüglich durch neue ersetzen. Versuchen Sie nicht, durch vorzeitigen Austausch von Zündkerzen Geld zu sparen, da die Kosten für Zündkerzen und der Aufwand für den Austausch nicht sehr hoch sind. Durch den Austausch alter Zündkerzen verbessern Sie die Motorleistung und senken den Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs. Der Zündkerzenwechsel selbst ist ganz einfach. Grundsätzlich sind sie leicht zugänglich unter der Motorhaube des Autos. Du brauchst ein Gewöhnliches Zündkerzenschlüssel um die Zündkerzen aus dem Motor zu entfernen. Es ist auch ratsam, den Zustand zu überwachen Hochspannungsleitungen, da sie mit der Zeit unbrauchbar werden können und Strom zu den Zündkerzen durchdringen kann, wodurch die Stärke des Funkens abnimmt. Denken Sie daran, dass der regelmäßige Austausch der Zündkerzen gemäß dem Wartungsplan Ihres Autos Ihren Abgaskatalysator vor Ausfällen schützt und außerdem die Motorleistung verbessert!

Solide, hell, geräumig, mit Offroad-Potenzial – der Chevrolet Captiva Crossover hat jeden verzaubert, der Solidität in allem liebt. Doch auch dieses Familienauto weist einige Mängel auf, auf die man beim Kauf eines Gebrauchtwagens achten muss. Neben den Schwachstellen dieses Autos gibt es auch Nachteile, die jeder zukünftige Besitzer kennen sollte.

Schwächen des Chevrolet Captiva der 1. Generation

• Lenkgetriebe;
• Antrieb des Zeitmechanismus;
• Stabilisatorstreben;
• Öldrucksensor;
• Bremsbeläge;
• Katalysator.

Details zu Schwachstellen und deren Identifizierung...

Lenkgetriebe

1. Den Verschleiß der Zahnstange können Sie bei einer Probefahrt oder durch Diagnose feststellen. Beim Fahren auf unebenen Straßen ist auf das Auftreten starker Lenkradvibrationen, Fremdgeräusche in Form von Schleifen und Klopfen zu achten. Es wird schwierig sein, das Lenkrad in jede Richtung zu drehen. Dadurch entstehen auch Nebengeräusche. Auch ein Leck an der Zahnstange kann ein Zeichen für eine Fehlfunktion sein. Es lohnt sich, in den Vorratsbehälter zu schauen. Wenn die Servolenkungsflüssigkeit stark schäumt, ist dies ebenfalls ein Zeichen für eine Panne.

Antrieb des Zeitmechanismus

2. Bei einem Chevrolet Captiva mit 2,4-Liter-Motor wird der Steuermechanismus über einen Riemen angetrieben. Sein Verschleiß kann nicht nur zu einem Bruch führen, sondern auch verbogene Ventile. Der Grad der Abnutzung kann manchmal visuell festgestellt werden. Bei starker Abnutzung fängt es an zu „zotteln“. Aber die ersten und wichtigsten Anzeichen sind mit innen Gürtel und sie sind nicht immer sichtbar.

Bei Fahrzeugen mit 3,2-Liter-Motor gibt es einen Steuerkettenantrieb. Das Herausziehen ist bei diesen Maschinen ein häufiges Problem. Dies verringert den Schub im Motor und Bordcomputer gibt Fehler.

Chassis

3. Der Zustand der Stabilisatorstreben hängt maßgeblich vom Fahrstil ab. Probleme mit ihnen können erkannt werden, indem das Auto auf einer unebenen Straße gefahren wird. Fehlfunktionen der Federbeine machen sich durch Klopfen, verstärktes Wanken und Schleudern des Fahrzeugs bei Kurvenfahrten sowie durch Wanken beim Bremsen bemerkbar. Erfahrene Fahrer können auch feststellen, ob sie kaputt sind, indem sie das Auto in jeder Kurve hin und her schaukeln. Ein Zeichen einer Fehlfunktion ist ein starker Abfall.

4. Am häufigsten verschleißen die vorderen Bremsbeläge beim Chevrolet Captiva. Dies geschieht normalerweise nach einer Fahrt von etwa 35.000 Kilometern. Die hinteren Polster halten fast doppelt so lange. Sie können den Verschleiß bei einer Probefahrt überprüfen. Jedes Mal, wenn Sie bremsen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, hören Sie ein metallisches Quietsch- oder Schleifgeräusch. Dieses Geräusch wird durch einen in den Bremsbelägen eingebauten Verschleißsensor verursacht.

5. Der Öldrucksensor ist ein weiterer Schwachpunkt des Captiva. Bei einer Fehlfunktion leuchtet die Öldruckkontrollleuchte auf. Sie kann bei Übergasung oder anderen Druckänderungen aufleuchten. Dies ist jedoch nicht der einzige Grund, warum diese Anzeige auftritt. Es signalisiert Scheitern Ölpumpe, unzureichender Ölstand, fehlerhafte Verkabelung dieses wichtigen Motorteils sowie Probleme mit dem Motor selbst. Daher ist die beste Lösung, wenn das Licht an ist, die Diagnose in einer Werkstatt durchführen zu lassen.

6. Der Katalysator ist auch die Schwachstelle dieses Modells. Es ist sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren verfügbar. Das offensichtlichste Anzeichen für ein Problem ist eine langsame Beschleunigung, dann läuft der Motor wieder wie gewohnt. Da dies jedoch nicht immer auf einer kurzen Reise festgestellt werden kann, ist eine Diagnose in einem Servicecenter erforderlich.

Zusätzlich zu den oben genannten Problemen beim Captiva müssen Sie beim Kauf den allgemeinen Zustand des Autos sorgfältig prüfen. Machen Sie eine Fahrt und achten Sie auf Geräusche, Klopfen, Quietschen, Pfeifen und andere seltsame Geräusche im Bereich des Motorraums, des Fahrgestells und der Federung.

Die Hauptnachteile des Chevrolet Captiva 2006 - 2011 freigeben

1. „Grillen“ in der Hütte im Winter;
2. Niedrige vordere Stoßstangenschürze;
3. Der Kunststoff im Innenraum kann leicht zerkratzt werden;
4. Aufgrund der breiten A-Säulen ist die Sicht schlecht;
5. Starre Aufhängung;
6. Der Kraftstoffverbrauch ist höher als angegeben;
7. Nachts schwaches Licht (kein Xenon);
8. Pedalunterschied (Bremspedal höher als Gaspedal);
9. Schwacher Motor.

Abschluss.
Es ist hübsch zuverlässige Frequenzweiche und das Fahren wird ein wahres Vergnügen sein. Mit Vorsicht Chevrolet-Betrieb Captiva lässt seine Besitzer nicht mit Pannen im Stich. Daher ist die ideale Testmöglichkeit beim Kauf eines Gebrauchtwagens eine vollständige Diagnose in einer Autowerkstatt.

P.S.: Liebe zukünftige und aktuelle Autobesitzer, wenn wunde Stellen erkannt werden und häufige Pannen Ihr Auto, teilen Sie uns dies bitte in den Kommentaren mit.

Zuletzt geändert: 30. Mai 2019 von Administrator

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15 Nachrichten pro Artikel“ Schwächen und Nachteile des Chevrolet Captiva 2,4 Liter. und 3,2 l.”

1. Michael

   Der Schwachpunkt von 2,4-Motoren ist außerdem der Ölfluss in die Zündkerzenschächte. Der Austausch der Ventildeckeldichtung löst das Problem, allerdings nicht für lange. Der Grund ist der Ventildeckel aus Kunststoff. Anscheinend passiert das mit der Zeit. Vielleicht löst ein Austausch durch Aluminium das Problem. Wenn Sie einen gebrauchten Captiva kaufen, sollten Sie einen Blick auf die Zündkerzenschächte werfen. Entfernen Sie einfach die Kappen der Hochspannungskabel von den Zündkerzen und wenn es ein Problem gibt, befinden sie sich im Öl.

2. Sergej

   Die angestrebte Laufleistung des Captiva 2014 beträgt fast 60.000 km, daher ist es nicht das schwächste Glied. Ich war von der geringen Laufleistung der Vorderradnaben überrascht und habe beide Vorderradnaben ausgetauscht War mir das passiert, liefen sie alle fast 100.000-110.000 Mal. Ich habe auch das Auslassmagnetventil gewechselt.

3. Sergej

   Immer noch sehr gut Schwachpunkt Der Captiva verfügt über Schläuche zur Zufuhr von Waschflüssigkeit zur Heckscheibe. Bei niedrigen Temperaturen springen diese ständig heraus.

4. Sergej

   Captiva 2.4 Benziner 2012, Kilometerstand 148.200, Austausch der Beläge 65.000, Austausch der vorderen rechten Säule 105.000, Austausch der linken Nabe 148.000 aufgrund von Verschleiß, Austausch der hinteren äußeren Silentblöcke 148.000, Austausch von allem. Das Problem ist, dass sich im Winter aufgrund von Temperaturschwankungen Wasser in der Luft ansammelt, man muss es entfernen und überprüfen (Autodecken sind strengstens verboten), die Kontrollleuchte leuchtet seit 3 ​​Jahren, der Fehler liegt an der Kraftstoffpumpe, Aber es funktioniert einwandfrei, der Fehler ist nicht behoben, 4 Jahre lang lag der Verbrauch bei bis zu 10 Stadt-Autobahn, jetzt sind es 11 Liter. Auch der Waschschlauch ist einmal herausgesprungen Heckscheibe. Es gibt keine Probleme mehr, ich bin mit dem Auto zufrieden.

5. Michael

   Und wie teuer dieses Auto ist... Mir gefällt es auch sehr gut. Aber einige sagen, die Wartung sei teuer. Und mein Gehalt beträgt etwa 300 Dollar

6. Paul

   Chevrolet Captiva 2.2 Diesel. Das Schild auf dem Display weist darauf hin, dass das Fahrzeug gewartet werden muss. Die Drehzahl stieg auf 1600, die Diagnose schaltete 4 Einspritzdüsen.

7. Alexej

   Captiva 2.4. Zusätzlich zu den oben genannten Punkten wechsle ich den Thermostat alle drei Jahre. Der Kühler erwies sich dieses Jahr als schwach und undicht.

8. Vitaly

   Ich habe letztes Jahr, 2017, einen Captiva, Baujahr 2013, gekauft. Die Laufleistung beträgt jetzt 93 t.km. Ich bin mit dem Auto zufrieden. Der Verbrauch beträgt 12-12,4 Liter, das scheint etwas viel zu sein, aber für 2,4 Liter und 167 PS ist das wahrscheinlich normal. Klimaautomatik – mit regelmäßigen Störungen, im manuellen Modus ist das normal. Der Motor und das Automatikgetriebe laufen reibungslos und haben eine gute Traktion. Auf unebenen Straßen außerhalb der Stadt ist die Federung etwas hart, in der Stadt ist sie jedoch sehr komfortabel. Insgesamt bin ich mit dem Auto zufrieden.

9. Nikolay

   Koptiva, sieben Monate alt, 2008 Ich habe 2009 ein zweites gekauft. Den Mundschutz habe ich zwei Monate später im Salon gegen einen Mundschutz ausgetauscht. Das Verschulden des Händlers beim Einbau von Zusatzgeräten wurde nachgewiesen. Ich benutze es bis heute. Befriedigt. Erfordert wie jeder Mechanismus regelmäßig Wartung und Reparatur. Laufleistung über 200.000 km. Ich habe die vorderen Stabilisatorstreben mehrmals gewechselt. Hinten erst nach 200.000 km. Die Stabilisatorbuchsen vorne und hinten wurden nach 200.000 Kilometern ausgetauscht. Ich habe die Bremsscheiben, ein paar Parksensoren und die Dichtung unter den Ventildeckeln zweimal ausgetauscht. Öldichtungen undicht: Kurbelwelle, Nockenwelle. Ich ändere es. Ich habe die Schalldämpferwellung zweimal gewechselt. An der Schalldämpferhose war ein Stift abgebrochen. Schrauben Sie es ab und ersetzen Sie es zusammen mit der Dichtung. Bei 200.000 km begann die Nabe zu summen. - Ersatz. Im Winter sind die Scheibenwischer an der Windschutzscheibe eingefroren – die Mechanik muss ausgetauscht werden. Austausch der Schalteinheit der Klimaanlage. Beim Austausch des Querstücks am Kardan wurde die Öldichtung zweimal gewechselt Hinterachse. Generator - Reparatur. Bürsten und Lager sind verschlissen. Ich habe die vorderen Stoßdämpfer gewechselt – eine Masche beim Service. Sie waren etwas staubig. Ich glaube, wir könnten noch lange durchhalten. Ich habe die vorderen und hinteren Verkaufsblöcke mehrmals gewechselt.

10. Sergej

    Chevrolet Captiva 2014, Laufleistung 75.000 Die Bewegung der Windschutzscheibenblätter fiel zweimal aus, ein Jahr später gab es eine Fehlfunktion dass sich ihr Befestigungsmechanismus gelöst hatte und die Kettenräder rutschten. Sie sagten, dass der Mechanismus ausgetauscht werden müsse, wenn er sich wieder löst

Bewertung vom Besitzer des Chevrolet Captiva 2.4i (167 PS) 2011

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Ich habe viel Negatives über den ersten Captiva gehört und empfand dasselbe, auch wenn ich noch keine Fahrerfahrung damit hatte. Doch als ich mich zufällig in der Kabine des zweiten Captiva wiederfand, war ich angenehm überrascht. Es gab noch keine guten Bewertungen und dann wurde mir bei der Arbeit angeboten, ein Auto für rund 20.000 Euro auszusuchen. Der zweite Captiva in der LTS+-Konfiguration wurde nach langen Verhandlungen für 19.500 Euro angeboten. Motor 2,4 (167 PS), 6-Gang-Automatik, 7 Sitze, Leder, 65-Liter-Tank, Licht- und Regensensoren usw. Die Laufleistung in anderthalb Monaten beträgt 2300 km. Um sich eine fundierte Meinung über das Auto zu bilden, ist noch ein kleiner Kilometer nötig, aber der erste Eindruck ist nur positiv. Für so viel Geld gibt es Japaner und Europäer einer unteren Klasse. Eines der Autos des Unternehmens ist der RAV4 2011. in einer schlechteren Konfiguration (2,0, 150 PS, aber 3,5 Tausend EUR teurer. Der Rav ist härter, schwächer, lauter, kleiner usw. Ich bin einmal einen CRV 2000 gefahren, aber ich werde ihn nicht vergleichen, weil der Generationsunterschied größer ist riesig.

Bisher bin ich mit dem Auto sehr zufrieden, der Verbrauch liegt in der Stadt mit Klimaanlage bei 13 Litern pro Hundert. Die Montage ist koreanisch, nichts knarrt oder pfeift.

Die Box ist anpassungsfähig, die ersten Tausend waren sehr langweilig, jetzt ist sie besser, sie versprechen, dass sie noch besser wird.

Es gibt viele Vorteile, viele Möglichkeiten. Sehr interessant ist die elektrische Feststellbremse; sie lässt sich per Knopfdruck aktivieren und deaktivieren, wenn man aber in der Fahrstellung auf das Gas drückt, löst sie sich von selbst. Aufgrund der Platzersparnis (kein Feststellbremshebel) gibt es zwischen den Vordersitzen eine riesige Tasche für allerlei Dinge (eine Kiste Whisky passt problemlos hinein :)

Mit Bluetooth können Sie Melodien von Ihrem iPhone abspielen (Rava verfügt nicht darüber).

Das Außendesign ist wunderschön, die Leute schauen sich das Auto an, das einzig Schlechte ist, dass die Kofferraumtür unverändert gelassen wurde.

Der Kunststoff ist weich, in der Kabine knarrt nichts, aber es ist noch zu früh, darüber zu sprechen. In Rava traten die ersten Knarren näher an 10.000 km auf.

Gute Schalldämmung und ruhige Fahrt.

Nachteile: Es ist schwierig, die Klimaanlage so einzustellen, dass sie weder Fahrer noch Beifahrer trifft; Der Lichtsensor ist sehr empfindlich und schaltet den in der Nähe befindlichen zu früh ein; Die vordere Stoßstange ist zu „schwer“ und daher klein Bodenfreiheit(behoben durch Entfernen der Stoßstangenschürze)

Ich weiß, dass der Verkauf dieser Version in Russland noch nicht begonnen hat, unser Chevrolet-Händler in Chisinau gehört zu Europa und dieses Modell ist bereits vollständig im Verkauf.

Es sind also 9000 km an Bord. Nichts klopft, knarzt oder geht kaputt. Das Auto macht mich immer noch glücklich. Die längsten Fahrten für fünf Personen im Auto: Chisinau-Bukarest (480 km). Das Auto verhält sich würdevoll, hält die Autobahn (ich vergleiche es mit dem Prado). Die Geschwindigkeit stieg auf 180 km/h.

Untere Stoßstangenschürze vorn ausgebaut und eingebaut Winterreifen Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Dadurch hat sich die Bodenfreiheit erhöht und das Auto verhält sich sowohl auf Schnee als auch auf Eis vorhersehbar. Bei -23 Grad sprang es sofort an und wurde innerhalb von 10 Minuten Fahrt warm. Die beheizbaren Spiegel und die Heckscheibe funktionieren hervorragend. Eine Sitzheizungssteuerung wäre zwar schön, aber nicht unbedingt notwendig.

Die Abdeckungen der Scheinwerferwaschanlage wurden gestohlen. Ich verstehe nicht, wer sie brauchte, aber sie kosten 35 Euro pro Stück.

Wir warten auf 15.000 und werden sehen, was was ist.

Bewertung vom Besitzer des Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 PS) 2010

Bewertung vom Besitzer des Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 PS) 2010

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Guten Tag, liebe „Autocracker“!

Ich bin der Eigentümer dieses Autos 8 Monate. Aber fangen wir, wie man sagt, von vorne an!

Ich ging sehr ernsthaft an den Autokauf heran, da meine Freundin sagte: „Sogar zu viel ...“. Ich habe lange ausgewählt, Rezensionen gelesen, eine Probefahrt gemacht, Tests im Internet angeschaut, mich mit Freunden beraten usw. Das Budget war auf 1,5 Millionen Rubel begrenzt. Ich habe mich für einen Crossover entschieden, mittelgroß, vorzugsweise 7-Sitzer (aber dieser Parameter war nicht entscheidend), der Motor war nicht von der kleinsten Größe, um sich beim Überholen und an der Ampel nicht minderwertig zu fühlen, aber nicht stärker als 250 PS. (bezogen auf den Steuersatz), Allradantrieb, Pflicht - Automatikgetriebe Gangschaltung, Lederausstattung, vorzugsweise „frisch“ mit geringer Laufleistung, täglich fahren, nicht zu gefräßig, nicht wählerisch in Bezug auf die Benzinqualität (ich lebe in Nordossetien, die Kraftstoffqualität hier ist schrecklich), relativ günstig. Service, relativ zuverlässig – das waren die Hauptkriterien für das zukünftige Auto.

Ich habe mich zwischen dem Nissan X-Trail 2.5 ( gutes Auto, aber nicht für mich, es scheint mir, dass dieses Auto für die über 40 ist, ich bin 26 Jahre alt, ich möchte X-Trail-Fahrer auf keinen Fall beleidigen, das ist ausschließlich meine Meinung), Mazda CX-7 (ein Auto für gute Straßen, mag keine niedrigen Preise, ist sehr launisch, was die Qualität des Benzins angeht, mein guter Freund war der Besitzer dieses Autos, also überzeugte er mich, den Kauf dieses Autos abzulehnen, weil... er wurde von all den Konsequenzen gequält, die das Fahren mit verdammtem ... Benzin mit sich bringt), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (Der Innenraum gefiel mir nicht, wie konnte man diese 20 cm Leder auf den Rücksitzen retten??? Sie sitzen : halber Rücken auf dem Sitz, halber Rücken auf dem Plastikflügel...), Lexus RX (ein ausgezeichnetes Auto, aber wir hatten in der Nähe keins in gutem Zustand zum Verkauf, und ich wollte nicht weit gehen ) BMW Es wird mir eine Last sein, dieses Auto zu warten...), Volks. Touareg 3.0 usw. (Jeder, den ich mir ansah, und es waren vier, hatte ein Jackie-Chan-Licht an – vielleicht hatte ich einfach so viel Glück?) ... Im Allgemeinen habe ich lange gebraucht, um mich zu entscheiden ... Und dann erschien ER auf dem Markt, ein Chevrolet Captiva, schwarz in einwandfreiem Zustand, weder innen noch außen ein einziger Kratzer, zum Zeitpunkt des Kaufs war das Auto weniger als ein Jahr alt (9 Monate), Kilometerstand 7,5 Tausend km, 3,2 max. Set, Tiptronic, 7 Sitze usw. Folgende Zusatzfeatures wurden verbaut: Chrompaket, Kurbelgehäuseschutz, Multimediasystem, mit TV-Tuner, DVD, Navigation, Rückfahrkamera, 40 GB Festplatte, 9 Lautsprecher (9. im Panel), Overhead-Monitor für Fondpassagiere und eine Konsole mit Spielen (keine sehr guten Spiele, aber mein Neffe spielt gerne), eine Alarmanlage mit Autostart und ein schlüsselloses Zugangssystem... Die Captilka war aus der Serie, an der die Jungs vom Tuningstudio Irmscher gearbeitet haben, Es hatte Räder R20, Schweller, Spoiler, Rücklichter transparent und die Federung mit einer um 30 mm abgesenkten Bodenfreiheit, der Verkäufer versicherte mir auch, dass das Auto einem Chiptuning unterzogen wurde, aber ich habe diese Aussage nicht überprüft... Als Ergebnis, nachdem ich viele negative Bewertungen dazu gelesen hatte Ich habe beschlossen, es zu kaufen (auch wenn ich nicht weiß, warum), ich dachte, es wäre wie ein Chevrolet, Ersatzteile sind nicht so teuer usw. Ich habe es mit etwas Vorsicht genommen, weil... Die Montage ist russisch und es gibt viele negative Bewertungen! Aber nachdem ich den Preis auf 1 Million Rubel ausgehandelt hatte, bot mir der Vorbesitzer einen Satz Originalfelgen mit R18 an Sommerreifen, sowie Winterreifen mit Spikes, ich beschloss, dass ich es kaufen musste! In der ersten Woche habe ich eine Sperre am Automatikgetriebe und einen aktiven Sub eingebaut. unter dem Beifahrersitz, Xenon in PTF und Spezial. Signale (in Nordossetien ist es nicht cool, ohne sie zu fahren), ich habe die Chevrolet-Plaketten mit schwarzem, glänzendem Vinyl überzogen (naja, ich mag diese gelben Plaketten nicht, mit schwarzen sieht es meiner Meinung nach viel ernster aus)... Ich' Ich fahre jetzt seit 8 Monaten jeden Tag und bin zu meiner Überraschung sehr zufrieden mit dem Auto! Seltsamerweise gefällt mir dieses Auto! Sie hat mich von den ersten hundert Kilometern, die ich am Steuer dieses Autos verbracht habe, angenehm überrascht und macht mir bis heute Freude, das Fahren des Kaptilka langweilt mich nicht, ich kann es sogar ein wenig einheizen, na ja, natürlich Moderation, 3,2 Liter (immerhin sind es keine 4,8 Liter), aber dieser Motor reicht für diese Karosserie völlig aus! Fangen wir der Reihe nach an: 1) der Innenraum: sehr geräumig, bis ins kleinste Detail durchdacht, alle Schubladen sind von innen mit Material verklebt, damit nichts darin klappert, es gibt viele dieser Schubladen, die Sitze scheinen zu sein Für mich richtig genäht, halten sie mich in Kurven gut (und dieses Auto liebt Kurven), aber das Fehlen elektrischer Bedienelemente für den Beifahrer und die fehlende Heizung sind enttäuschend Rücksitze, nichts klebt irgendwo, knackt nicht, die Sitze der zweiten und dritten Reihe lassen sich sehr leicht zusammenklappen und bilden einen ebenen Boden, eine Steckdose im Kofferraum, ein gekühltes Handschuhfach, alles ist griffbereit, die Navigation funktioniert hervorragend, auf der dritten Sitzreihe, ich habe es persönlich zum Testen platziert, meine Körpergröße 178 cm, etwas eng, aber im Prinzip stört es mich nicht, mein Bruder hat einen VAZ 2114, also sitzt er in der zweiten Reihe noch enger, da geht es nirgendwo hin seine Beine stellen; Die Funktion zum Öffnen des Fensters an der fünften Tür hat mir sehr gut gefallen, obwohl ich zuerst skeptisch war, aber jetzt benutze ich sie ständig, ich öffne die fünfte Tür sehr selten ganz, Nachteile im Innenraum: Aussehen etwas langweilig, der Kunststoff ist billig, man sagt, er kratzt stark (obwohl ich keinen einzigen Kratzer habe), aber die Ergonomie ist hervorragend, alles ist an seinem Platz, alle Gelenke sind gleichmäßig, das Klima funktioniert bei 5 + sowohl im Winter als auch im Sommer; 2) Äußeres: Wie man so schön sagt: „Es kommt auf den Geschmack und die Farbe an ...“, aber ich persönlich mag es und die Mädchen mögen es, und deshalb mag ich es noch mehr :))), aber im Original Räder, die Kaptilka sieht auf jeden Fall einfacher aus, sehr gut gefallen haben mir die Kiemen in den Flügeln, bei gutem Frost geben sie sogar Dampf ab, Kaptilka wirkt wütender; 3) Fahrleistungen, zum Schluss das Wichtigste: Der Sound des Motors nach dreitausend Umdrehungen hört sich gut an, ist aber bis jetzt überhaupt nicht zu hören (auch erfreulich), die Federung ist steif, man spürt alles Die kleinen Unregelmäßigkeiten sind nicht nur spürbar, sie werden auch auf das Lenkrad übertragen, obwohl mir nach dem Date FX 35 der Mundschutz sogar weich vorkam („Datum 35 fährt sich auf 20-Rad-Antrieben härter als ein Go-Kart“ ), der Laufmundschutz ist energieintensiv, ich bin ein paar Mal in „Löcher“ geraten, ich dachte, etwas würde abfallen, also nichts, es war nicht möglich, die Aufhängung zu durchbrechen. Aber die andere Seite der Steifigkeit ist das Handling, es ist ausgezeichnet, ich habe oben geschrieben, dass der Mundschutz Kurven liebt, das heißt, je stärker man aufs Gas drückt, desto besser fliegt er in diese Kurven, sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt ( Wie auf einer kurvenreichen Straße fuhr ich mit einem Freund in zwei Autos in den Bergen, es regnete, ich war auf einer Motorhaube, mein Freund fuhr einen BMW E39 523i, als er bei 120 km in einer Kurve versuchte, hinter mir zu bleiben /h, er sagte so etwas wie „Scheiße... ..r nötig und lass mich weitermachen“ (Ich möchte auf keinen Fall sagen, dass mein Mundschutz besser lenkt als ein BMW, ich nenne nur ein Beispiel aus meinem Leben , damit das Bild vollständiger ist), jetzt fahre ich am liebsten Serpentinen und asphaltierte Bergstraßen, dieses Auto hat praktisch keine Roll- oder Rollbewegungen. Die Beschleunigungsdynamik ist recht ordentlich, die Autos können problemlos 100 km/h erreichen angegebene 8,8 Sekunden (weshalb einige Leute Probleme mit der Beschleunigung haben), ich habe den Capa auf Vollgeschwindigkeit beschleunigt, alle 220, km/h, aber unter Berücksichtigung des Tachofehlers werden dies höchstwahrscheinlich die Nenngeschwindigkeit von 200 km/h sein, Und der Mundschutz beschleunigt recht souverän auf sein Maximum... Anfangs war ich sehr skeptisch, was die Offroad-Qualitäten des Mundschutzes angeht, schließlich handelt es sich um einen SUV und einer seiner Offroad-Schnickschnack hat nur einen Bergabfahrassistenten (übrigens ein cooles Feature, gefällt mir wirklich gut), aber auch hier war ich angenehm überrascht, bis dieses Auto auf dem Bauch liegt (und wegen der Schwellen habe ich es einmal gemacht) rauscht es und rauscht, ich habe geschrieben, dass der Vorbesitzer mir Winterreifen gegeben hat, ich sie aber noch nicht montiert habe und es schon Ende Januar ist, ich fahre Sommerreifen, ich bin noch nie irgendwo hängengeblieben, es gibt überhaupt keine Probleme beim Anfahren, es gibt Probleme beim Bremsen auf Eis, das ABS ist überall und das Auto fährt und fährt, zum Glück hat es Tiptronic, also bremse ich hohe Geschwindigkeiten bei eisigen Bedingungen, aber ich ziehe immer noch keine Spikes an, also fahre ich auf Sommerreifen, das ist nicht nötig... Aber immer noch ernsthaft im Gelände, ich würde nicht empfehlen, den Captiva zu schieben, schließlich ist er so Als SUV versuche ich persönlich, nicht in ernsthafte Schwierigkeiten zu geraten. Mit meinem Chevy ja, und das Reifenprofil (245/40) entmutigt jeden Wunsch, das Offroad-Potenzial auszuprobieren. Der Benzinverbrauch ist nicht gering: Stadt 13,5 - 14 l, Autobahn 11 l. Aber andererseits ist es nicht so launisch, wenn es um Benzin geht, ich wiederhole, unser Benzin ist ehrlich gesagt... aber (wie sonst haben Sie das Gewissen, Geld dafür zu nehmen), ich gieße 95 ein, das gab es noch nie irgendwelche Probleme (pah-pah-pah). Ich war mit der einstellbaren Federung zufrieden, es waren sieben Personen im Auto und auch kleines Gepäck, aber das Auto setzte sich nicht einmal hin. Ölverbrauch: keiner, ich fülle kein Öl von Schicht zu Schicht nach.

4) Zuverlässigkeit, für diejenigen, die diesen Testbericht bis zum Ende gelesen haben :), über die Zuverlässigkeit kann ich nicht viel sagen, ich bin jetzt 25.000 km gefahren, während dieser Kilometer habe ich nur Verbrauchsmaterialien und eine hintere Kennzeichenbeleuchtungslampe gewechselt und das war's ! Keine Pannen oder außerplanmäßiger Austausch von Ersatzteilen (noch einmal pah-pah-pah). Es stimmt, ich werde nur von Beamten bedient.

IN allgemeines Auto sehr zufrieden! Tolles Auto, das man jeden Tag fahren kann! Ich werde nicht behaupten, dass der Chevrolet Captiva besser ist als viele andere Autos hochklassig, das stimmt nicht, denn solche Autos sind teurer und das ist nicht einfach so! Aber der Captiva ist sein Geld auf jeden Fall wert, und unter seinen Klassenkameraden ist er ein würdiges Auto, und meiner Meinung nach ist er unter seinen Klassenkameraden das Beste, wenn man das Preis-Leistungs-Verhältnis berücksichtigt, ich möchte niemanden beleidigen - meine Güte persönliche Meinung. Wer darüber nachdenkt, dieses Auto zu kaufen, dem rate ich, darüber nachzudenken, ob er genau so ein Auto braucht, aber wenn es zu Ihnen passt, befolgen Sie meinen Rat!

Ich wiederhole noch einmal, dass ich zum ersten Mal eine Bewertung schreibe. Ich hoffe aufrichtig, dass meine Bewertung jemandem bei der Auswahl eines Autos hilft.

Viel Glück euch allen!

Bewertung vom Besitzer des Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230 PS) AWD 2008

Bewertung vom Besitzer des Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230 PS) AWD 2008

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Also, Captiva! Ich habe es im Mai 2010 gekauft, das Auto war eine Probefahrt, Motor. 3,2, 230 PS, 5 Sitze, Modell 2008. Eigentlich wollte ich einen 7-Sitzer, musste aber 5 Monate darauf warten, aber hier war er günstig, mit einer Laufleistung von 11.000 und einer Restgarantie von weiteren 3 Monaten. Ich beschloss, ein Risiko einzugehen ... Ich vermute, dass einige der weiteren Probleme gerade eine Folge meiner Risikobereitschaft waren! ? Nach 800 km ging die Kontrollleuchte an - Steuerkette. Habe es geändert. Nach weiteren 1000 km nochmal prüfen! Diesmal Katalysatoren! Zu diesem Zeitpunkt war ich schon empört! Offensichtlich haben sie sie vor dem Verkauf durch Schrott ersetzt, in der Hoffnung, dass sie vor Ablauf der Garantie ablaufen würden! Dies wird durch die Tatsache bestätigt, dass sie einen ganzen Monat lang damit gemacht haben, was sie wollten, die Sensoren ausgetauscht, dort etwas Mist gereinigt, aber die Katalysatoren nicht gewechselt haben! Am Ende, nach dem 3. oder 4. Besuch im Servicecenter, bat ich die Jungs, sich nicht mit meinem Gehirn herumzuschlagen... Sie ersetzten... Beide... Ich beruhigte mich für etwa 3 Monate... Im November wieder ein Scheck – wieder eine Kette! Als Antwort auf meinen völlig unparteiischen Kommentar zuckte das Servicecenter mit den Schultern und sagte, dass sie verdammt verrückt seien, das sei noch nie passiert, aber da die Garantie abgelaufen sei, kostet die Kette 33.000 Rubel (es gibt 3 davon), 7.000 für den Austausch . Also, ich sage, sie haben es vor 5 Monaten geändert! Es ist nicht zu cool, alle 20.000 km 40 Teile auszulegen! Keine Sorge – alles, was während der Garantiezeit ersetzt wurde, endet mit der Garantiezeit! Im Allgemeinen habe ich mich entschieden, vorerst so zu fahren, vor allem, weil das Kontrolllicht an und aus war und es keinen allzu großen Einfluss auf die Dynamik des Autos hatte! Und nach der Weihe des Autos in der Kirche ging es für 3 Wochen komplett aus! ? Doch dann schlich sich ein weiterer Kicker ein! Beim Überholen eines Lkw geht bergauf die Kontrollleuchte an und die Drehzahl sinkt! Ich habe geschwitzt... zumindest war es kein Gegenverkehr, sondern nur die linke Spur. Ich ließ den Lastwagen vorbeifahren, hielt an den Straßenrand, hielt den Atem an und ging langsam zum Gottesdienst! Die Spezialisten stöberten herum und wiederholten das Sommerepos einen Monat lang. Am Ende wurde ihnen klar: Es gibt noch einen dritten Katalysator! Es wurde im Sommer nicht ausgetauscht, da es keine Sensoren dafür gibt und nicht klar ist, warum es dort ist! Sie schlugen mir vor, es endlich abzuschneiden – sie schnitten es ab. Das Geräusch des Autos beim Beschleunigen hat man an den Trolleybus erinnert, aber zum Teufel damit! Nun, der Ausfall des ABS-Sensors ist eine Kleinigkeit, ganz zu schweigen davon, dass ich erneut viermal zum Servicecenter gehen musste, damit die „Spezialisten“ überzeugt wurden, dass es das Problem war. Im Frühjahr 2011 begann die Kontrollleuchte (aufgrund einer nicht ausgetauschten Kette) störend oft aufzuleuchten. Der Hauptinspektor sagte heimlich, dass man die gleichen Ketten nehmen könne, aber im Caddilac-Ausstellungsraum kosten sie 11.000! Aber die Kröte würgte immer noch und gab 18 Riesen für ihre nachlässige Arbeit! Im Allgemeinen kontaktierte ich die GM-Zentrale und schrieb einen Brief an den Händler. Zwei Tage später sagten sie „OK!“ Sie haben Ketten, ich muss die Arbeit bezahlen! Ersetzt! Nun, im Allgemeinen muss ich trotz der langen Überprüfung sagen, dass es zwei Probleme im Auto gab – Schaltkreise und Katalysatoren (ABS-Sensor in unseren Wintern und Reagenzien, das können wir sagen Verbrauchsmaterial, es ist seltsam, dass nur einer gestorben ist)! Insgesamt ist das Auto nicht schlecht! In den anderthalb Jahren, in denen ich Eigentümer war, habe ich zweimal meinen Wohnort gewechselt und einmal Renovierungsarbeiten durchgeführt! Ohne Capa wäre ich gestolpert! Und so zog er in zwei Schritten um! Als ich es verkauft habe, habe ich alle Sachen aus dem Untergrund in Capas Kofferraum in den Solaris-Kofferraum seiner Frau gesteckt; es stellte sich heraus, dass der Solaris-Kofferraum voll war! Ich hatte sowohl auf der Geraden als auch in den Bergen genug Power! Der Verbrauch in der Stadt beträgt 16-17 Liter, auf der Autobahn 8-10, aber ich bin kein Rennfahrer, als meine Frau sich ans Steuer setzte, kamen noch ein paar Liter dazu. Ausgezeichnetes Klima – in der Sommerhitze konnte ich die Arbeit in der Kabine in etwa 5 Minuten erledigen, und das Auto fuhr oder stand auf der Trommel! Nachdem ich 42.000 Kilometer gefahren war, verkaufte ich das Auto, und in den letzten sechs Monaten gab es überhaupt keine Probleme damit. Ich habe es verkauft, weil meine Familie von außerhalb der Stadt ins Zentrum gezogen ist. Aus zwei Autos wurde viel! Es gab zwei Anzeigen für Solaris und Capu – was sich verkaufen ließe. Aus irgendeinem Grund haben sie den Capa schneller genommen ... Jetzt warte ich auf den aktualisierten Captiva mit Dieselmotor, den würde ich gerne sehen, vielleicht nehme ich ihn, aber immer noch einen 7-Sitzer, einmal im Jahr ich Ich muss eine Menge Verwandte und Freunde transportieren ... Und ich schaue mir auch den Taha an ...

Wahrscheinlich sind viele Autofahrer schon einmal auf die Tatsache gestoßen, dass bei einem Chevrolet Captiva das Symbol „Check Engine“ aufleuchtete, aber keine sichtbaren oder offensichtlichen Motorstörungen festgestellt wurden. Was verursacht dieses Problem? In diesem Artikel betrachten wir alle möglichen Optionen sowie Methoden zur Beseitigung und Lösung des Problems.

Videomaterial

Im Video erfahren Sie, wie Sie Probleme mit dem Engine-Symbol im Captiva-Dashboard beheben

Mögliche Gründe dafür, dass das Motorsymbol auf dem Dashboard angezeigt wird

Viele Autoenthusiasten und Chevrolet Captiva-Besitzer haben gehört, dass „Check Engine“ möglicherweise ohne Grund auf dem Armaturenbrett erscheint. Es kann viele Gründe geben. Das Seltsamste bleibt jedoch die Tatsache, dass der Motor keine Anzeichen einer Fehlfunktion aufweist: Es gibt kein Zucken, keinen Leistungsverlust und keine anderen Probleme.

Wo könnte der Fehler also noch liegen und wie lässt er sich diagnostizieren? In jedem Fall sollten Sie sich zunächst das elektronische Steuergerät ansehen; hier sollten Sie nach einem Fehler suchen. Da das „Prüfen“-Symbol auf eine Fehlfunktion des Motors hinweist, weiß das Steuergerät genau, wo es danach suchen muss. Wenn Sie eine Verbindung zum Steuergerät herstellen, können Sie den Fehler sehen, der als Alarmsignal diente, und dann das Problem beheben.

Da es jedoch nicht immer möglich ist, eine Verbindung zum Motorsteuergerät herzustellen, überlegen wir uns, wo die Fehlfunktion verborgen sein könnte:

• Fehler im Steuergerät oder Softwareprobleme.
• Zündsystem: Zündkerzen, Kabel, Einspritzdüse, Zündspule.
• Kraftstoffsystem: schlechtes Benzin, Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe.
• Lambdasonde und Katalysator.
• Luftmassenmesser.

Methoden zur Fehlerbehebung

Damit wurden die Hauptgründe für das Erscheinen des „Check Engine“-Symbols auf dem Dashboard identifiziert und es ist notwendig, mit Methoden zur Behebung von Problemen fortzufahren. Natürlich wissen nicht alle Autofahrer Bescheid Designmerkmale Chevrolet Captiva, so viele Fehler und Lösungen werden zu einer unmöglichen Aufgabe. Um kein Risiko einzugehen, sollten Sie sich in diesem Fall an einen Autoservice wenden. Nun, für diejenigen, die bereits Erfahrung haben, wird dieses Material sehr nützlich sein. Kommen wir also direkt zur Lösung des Problems.

Steuergerät und damit verbundene Fehler

Es kommt häufig vor, dass das Erscheinen des „CHECK“-Symbols mit einer Fehlfunktion im „Gehirn“ des Autos verbunden ist. Es gibt viele Gründe für diesen Effekt, der Hauptgrund ist jedoch eine Fehlfunktion der Software und die Anhäufung von Fehlern.

Abhilfe schafft das „Nullsetzen“ bzw. Zurücksetzen der Einstellungen auf Werkseinstellungen. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie die Software natürlich auf eine neue umstellen. Für Steuergeräte der Captiva-Klasse gibt es benutzerdefinierte Firmwares, die viele „Fehler“ beheben. Software. Um die Aktion durchzuführen, benötigen Sie ein spezielles K-Line-Kabel, ein Tablet, Software und ein wenig Kenntnisse in der Kfz-Elektrik.

Zeit, das Öl zu wechseln

Ein weiterer Grund für das Erscheinen der Meldung „Check Engine“ auf dem Armaturenbrett ist ein Signal dafür, dass es Zeit ist, das Öl zu wechseln, oder dass nicht genügend Öl im System vorhanden ist. Daher muss der Autofahrer den Zustand des Schmiermittels überprüfen und die erforderlichen Maßnahmen durchführen Wartung Motor.

Zündkerzen und Hochspannungskabel

Der Grund für das Erscheinen des „Check Engine“-Symbols kann auch eine Fehlfunktion des Zündsystems sein, nämlich ein Defekt an einer der Zündkerzen oder Sprengkabeln. In diesem Fall kann der Motor normal arbeiten und weist keine sichtbaren Störungen auf. Um einen Fehler zu finden, müssen Sie also die Kabel klingeln lassen und die Funktionsfähigkeit der Zündkerzen überprüfen. Ersetzen Sie ggf. beschädigte Elemente.

Einspritzdüse und Zündspule

Eine fehlerhafte Einspritzdüse oder Zündspule kann ebenfalls dazu führen, dass die Meldung „Check Engine“ erscheint. In diesem Fall ist es notwendig, die Elemente zu diagnostizieren sowie beschädigte Elemente zu reparieren oder zu ersetzen.

Schlechtes Benzin

Der häufigste Grund dafür, dass das „CHECK“-Symbol auf dem Armaturenbrett erscheint, ist schlechtes oder stagnierendes Benzin. Gleichzeitig ist die Diagnose ziemlich schwierig und praktisch unmöglich. Wie die Praxis zeigt, entleeren Autofahrer daher den Kraftstoff vollständig aus dem Tank und „entlüften“ auch die Rückstände aus dem System. Nachdem Sie neuen Kraftstoff eingefüllt haben, lassen Sie das Auto laufen und schalten Sie es dann aus. Starten Sie es nach einiger Zeit und prüfen Sie, ob die Warnleuchte auf dem Bedienfeld aufleuchtet. Verschwindet es, ist die Ursache der Störung behoben, andernfalls ist es an einer anderen Stelle versteckt.

Kraftstoffpumpe

Oft führt eine defekte Kraftstoffpumpe dazu, dass auf dem Armaturenbrett die Meldung „Check Engine“ erscheint. Also, unzureichender Druck in der Kraftstoffleitung kann auf eine Fehlfunktion hinweisen. Tatsächlich sollte sich dieses Problem bei Fehlern des elektronischen Motorsteuergeräts zeigen, aber wie die Praxis zeigt, nicht immer. Daher lohnt es sich, eine Diagnose durchzuführen Kraftstoffpumpe und es ist möglich, das Reparaturset auszutauschen, da das Filternetz darauf verstopft sein kann.

Einspritzdüsen

Verstopfte Einspritzdüsen können auch ein Signal an das Steuergerät senden, das wiederum den „Check Engine“ einschaltet. In diesem Fall kann die Störung durch Reinigen der Elemente behoben werden. Dies sollte auf einem speziellen Ständer erfolgen, aber wenn keiner verfügbar ist, kann die Operation zu Hause durchgeführt werden.

Lambdasonde und Katalysator

Auch ein defekter Sauerstoffsensor oder Katalysator kann das Problem verursachen. In diesem Fall lohnt es sich, Diagnosearbeiten durchzuführen und ggf. beschädigte Elemente auszutauschen. Ein indirektes zusätzliches Zeichen kann also ein leichter Anstieg des Kraftstoffverbrauchs sein.

DMVR

Ein defekter Luftmassenmesser führt dazu, dass auf dem Armaturenbrett die Meldung „Check Engine“ erscheint. Die Diagnose dieses Elements erfolgt ganz einfach mit einem Tester und die Ursache wird durch Austausch behoben. In diesem Fall ist es notwendig, alle Fehler nach dem Austausch des Steuergeräts zurückzusetzen.

Zusätzliche Diagnose

Wenn im Auto eine Gasausrüstung installiert ist, ist eine zusätzliche Diagnose erforderlich, da diese in jedem Fall mit dem elektronischen Steuergerät verbunden ist. In diesem Fall kann die Ursache der Störung ein Druckabfall in der Kraftstoffleitung oder eine Getriebestörung sein.

Abschluss

Die Gründe für das Erscheinen des „Check Engine“-Symbols auf dem Armaturenbrett eines Chevrolet Captiva zu ermitteln, ist recht einfach, denn die Hauptprobleme sind: Steuergerät, Kraftstoffsystem und schlechtes Benzin. Wenn der Autofahrer das Problem nicht selbst erkennen und beheben kann, wird empfohlen, sich an ein Autoservice-Center zu wenden. Natürlich müssen Sie eine gewisse Menge Geld ausgeben, aber Automechaniker erledigen alles schnell und effizient. Es ist zu beachten, dass jede Diagnose dieser Fehlfunktion mit der Überprüfung des Steuergeräts beginnt. Wenn der Autoenthusiast diesen Vorgang nicht versteht, lohnt es sich, sich an einen Fachmann zu wenden, um den Betrieb des Fahrzeugs nicht zu beeinträchtigen.

Ein modernes Auto ist vollgestopft mit Elektronik. Mehrere Anzeigen und Warnleuchten auf der Instrumententafel zeigen verschiedene Fehler an. Dieser Fortschritt hat Captiva nicht verschont. Das bekannteste Signal ist das Aufleuchten der Funktion „CHECK“. Dies ist ein Hinweis darauf, dass Probleme mit der Funktion des Motors oder des Steuergeräts vorliegen.

Videomaterial

Das Video erklärt und zeigt, wie man eine Motorkontrollleuchte an einem Auto repariert.

Gründe für das Aufleuchten der Prüffunktion

Das „CHECK“-Signal befindet sich meist genau in der Mitte des Kombiinstruments, wo der Fahrer schnell darauf achten kann. Diese Funktion ist für den Betrieb des Motors verantwortlich und wenn sie signalisiert, kann es zu Problemen beim Betrieb dieses bestimmten Geräts kommen. Natürlich ist das für jeden Autofahrer beängstigend, weil es Reparaturen gibt Netzteil aufwendig und teuer. Aber geraten Sie nicht sofort in Angst und Panik, der Grund könnte kleinlich sein.

Der Scheck leuchtet auf – es wird Ärger geben.

Schauen wir uns also die Gründe an, warum die „CHECK“-Funktion beim Lada Grant aktiviert wurde:

• Wenn die Anzeige beim Starten des Motors aufleuchtet, ist das kein Grund zur Sorge, alles funktioniert.
• Wenn „CHECK“ längere Zeit aufleuchtet und signalisiert, muss zunächst eine Diagnose gestellt und erst dann beunruhigt werden.
• Kommt es während der Fahrt zu einem „CHECK“, kann das darauf hindeuten, dass der Ölstand im Motor nicht ausreicht.
• Die „CHECK“-Funktion ist aktiviert – es lohnt sich, den Motor auf Anzeichen von Druckverlust oder Öllecks zu überprüfen.

Wenn die oben genannten Gründe nicht funktionieren, aber „CHECK“ leuchtet, kann dies ein Signal dafür sein, dass die Zündkerze ausgefallen ist oder minderwertiger Kraftstoff eingefüllt wurde.

Wenn die Funktion „CHECK“ aufleuchtet, bedeutet dies, dass etwas mit den Motoren nicht stimmt und es sich lohnt, eine Diagnose durchzuführen, bevor andere Maßnahmen ergriffen werden.

Fehlercodes entschlüsseln.

Eliminierungsmethoden

Betrachten wir einige Möglichkeiten zur Beseitigung der Brandursachen in der Funktion „CHECK“ eines Captiva:

• Schlechter Kraftstoff. Die Eliminierungsmethode ist ganz einfach: Lassen Sie den minderwertigen Kraftstoff ab und füllen Sie neuen ein. Lassen Sie den Motor ein wenig laufen und schalten Sie ihn ab. Wenn alles normal ist, verschwindet das Signal beim Start.
• Zündkerzen. Schrauben Sie alles ab und überprüfen Sie die Lücken sowie das Vorhandensein eines Funkens. Ersetzen Sie defekte Zündkerzen.
• Spule oder Drähte. Wir messen den Widerstand und das Vorhandensein eines Funkens. Bei Bedarf ändern wir alles.
• Kraftstoffpumpe. Einer der Gründe, warum die CHECK-Leuchte möglicherweise leuchtet. Wir reinigen die Kanäle. Oder wir tauschen bei Bedarf die Pumpe selbst aus.

Die Fehler, die Sie selbst beheben können, werden angezeigt, wenn jedoch nichts funktioniert, sollten Sie sich an einen Autoservice wenden.

Fallstricke

Wenn bei einem Chevrolet Captiva die Kontrollleuchte „CHECK“ aufleuchtet, geraten Sie nicht in Panik. Bei Autos wird das Signal häufig von einem gemeinsamen Steuergerät geliefert, was wie bei jedem Computer zu Fehlfunktionen führen kann. Dies kann durch einen Kurzschluss oder den Austausch elektrischer Schaltkreiselemente verursacht werden. Daher treten Fehler im elektronischen Steuergerät auf, die als „CHECK“-Signal dienen können.

Schauen Sie auf dem Armaturenbrett nach.

Dieses Problem ist recht einfach zu behandeln. Das Steuergerät selbst muss an einen Software-Laptop angeschlossen werden und Fehler im System sollten behoben oder veraltete Firmware geändert werden. Überlassen Sie diese Operation am besten Spezialisten, die sich damit auskennen.

Abschluss

Die Gründe, warum die „CHECK“-Funktion bei einem Chevrolet Captiva aufleuchtet, sind ganz einfach, da dieser Sensor für den vollen Betrieb des Motors verantwortlich ist. Um die Ursachen zu ermitteln, lohnt es sich, eine Diagnose durchzuführen und festzustellen, warum dies passiert ist, und es erst dann zu beseitigen.

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