Was ist besser: Priora Fließheck oder Limousine. Welchen Priora soll man kaufen, Limousine oder Fließheck und welcher ist besser? Abmessungen und andere Parameter

Unter potenziellen Käufern und einigen Vorbesitzern besteht eine weitverbreitete Überzeugung, dass dies der Fall ist LADA Priora Dies ist eine neu gestaltete Version des VAZ ten. Das ist falsch. Die Designer nahmen mehr als 950 Änderungen am Priora vor, entwickelten und verwendeten mehr als zweitausend Originalteile, die zuvor nirgendwo verwendet wurden. Die Produktion des Modells wird fortgesetzt und damit einhergehend wird die Verbesserung einzelner Teile und Komponenten fortgesetzt. Die Qualitätsanforderungen an Lieferanten von Komponenten und Teilen werden verschärft. Dennoch kommt es auch heute noch zu einer Instabilität der Montagequalität am Montageband des Werks. Auch der Firmenservice könnte besser sein. Dies gilt jedoch für alle VAZ-Modelle. Nach dem Kauf eines Autos ist es nicht überflüssig, die Befestigungen aller Teile und Baugruppen des Autos, die Schraubverbindungen sowie das Vorhandensein und den Füllstand aller technischen Flüssigkeiten zu überprüfen. Wie die Praxis gezeigt hat, ist es nicht erforderlich, sich auf die Vorbereitung vor dem Verkauf zu verlassen.

Beschreiben Aussehen Lada Priora Es hat keinen Sinn, diese Autos sind in großer Zahl auf den Straßen der Stadt und auf Autobahnen präsent. Die am stärksten „rostenden“ Teile der Karosserie: Boden, Radkästen, Schweller werden im Werk aus niedriglegiertem Stahl gefertigt und beidseitig verzinkt. Problemteile werden mit metallisiertem Email beschichtet. Der Hersteller garantiert einen zuverlässigen Schutz vor Durchkorrosion für bis zu sechs Jahre. Vorbesitzern wird empfohlen, die Innenflächen des Kofferraumdeckels und der Motorhaube mit einem Korrosionsschutzmittel zu behandeln, da diese Oberflächen nur unzureichend vor Korrosion geschützt sind. Wie die Betriebserfahrung zeigt, ist der Körper Vor rostet nicht, aber nach 3-4 Wintersaisons beginnt der Lack an den Stoßstangen abzublättern.

Die Indikatoren für die Torsionssteifigkeit der Karosserie sind bei Schrägheckmodell und Limousine ungefähr gleich und betragen etwa 12.000 Nm/Grad. Zur Verdeutlichung – Opel Astra hat einen ähnlichen Indikator, der 11700 entspricht. Dennoch für Amateure aktives Fahren Es würde nicht schaden, vordere Federbeinstreben und einen zusätzlichen Stabilisator an der Hinterachse zu verbauen. Karosserieabmessungen der Limousine (Fließheck): 4350 (4210)/1680/1420 (1435)/2492 mm bzw.: Länge/Breite/Höhe/Radstand. Räder haben die Größe R14 für Reifen 175/65, 185/60, 185/65 oder 195/60 und bestehen aus Stahl oder Leichtmetall. Die Radkästen ermöglichen den Einbau größerer Räder – R15, R16 für 195/55- und 195/50-Reifen.

Lada Priora hinten Limousine sieht recht modern und vorzeigbar aus. Große Front- und Heckbeleuchtung, ein scheinbar „schwereloses“ Dach und eine hohe Fensterbank unterscheiden das Auto nicht von der europäischen Klasse C. Natürlich kann der heimische Priora noch nicht mit führenden Autoherstellern aus Europa konkurrieren, aber er wird jeden übertreffen In jeder Hinsicht ein chinesischer Klassenkamerad. Zur Gestaltung des Innenraums luden die VAZ-Designer Spezialisten des italienischen Herstellers Carcerano ein. Die Zusammenarbeit hatte einen positiven Einfluss auf das Endergebnis. Die Mittelkonsole und das Armaturenbrett haben eine moderne, attraktive Optik, eine modische ovale Uhr, zweifarbige Innenverkleidung, Armaturenbrett Originaldesign und Bordcomputer-Display, hochwertiger Weichplastik – all das gibt es nicht bei allen ausländischen Modellen.

Es gibt auch viele Mängel: unbequeme Sitze ohne Seitenhalt und unzureichende Anpassung, „schwere“ Gangschaltung, schlecht durchdachte Ergonomie. Geringer Komfort für Passagiere in der zweiten Sitzreihe, ungleichmäßige Abstände einzelne Elemente und im Allgemeinen nicht genug gute Qualität Die Bauten hinterlassen keinen guten Eindruck. Während der Fahrt sind Quietsch- und Klopfgeräusche zu beobachten (Folgen einer mangelhaften Montage).

Der Kofferraum der Limousine bietet Platz für ein Ladevolumen von 430 Litern, das Fließheck transportiert 360 Liter Ladegut (bei umgebauten Sitzen 705 Liter). Luxus-Prioras werden mit einem modernen Audiosystem mit USB-Anschluss zum Anschluss externer Speichermedien, Bluetooth und Navigation ausgestattet. Es gibt zwei Airbags, Parksensoren, Klimatisierung und einige andere Optionen, die die Verbrauchereigenschaften des Lada Priora verbessern.

Priora, sowohl Fließheck als auch Limousine, haben zwei Benzinmotoren (beide 1,6 Liter) mit einer Leistung von 81 und 98 im Arsenal PS. Der schwächere von ihnen ist 8 Ventilmotor, das zweite 16-Ventil. Das Getriebe ist heute ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Ein Priora mit einem 81-PS-Motor beschleunigt auf 176 km/h (auf die ersten Hundert in 12 s) und mit einem 98-PS-Motor auf 183 km/h (auf die ersten Hundert in 11,5 s). Bei Prüfstandstests leistet der 98-PS-Motor bis zu 112 PS, weshalb das heimische Auto schneller an der Ampel startet als viele Vertreter der C-Klasse.

Lada Priora ab 16 Ventilmotor wirtschaftlicher. Es ist zu beachten, dass der Kraftstoffverbrauch stark von der Betriebsart und dem Fahrstil abhängt. Im Durchschnitt liegt der Verbrauch bei 7,3-7,4 Liter/100 km. Der Verbrauch auf der Autobahn schwankt stark und schwankt zwischen 4,1 und 7,5 Liter/100 km, in der Stadt liegt der Verbrauch bei bis zu 11,5 Litern. Bei der Wartung muss der Besitzer auf die Zahnriemen (Spannung) und Rollen sowie die Spannung des Generatorantriebsriemens achten. Aber im Allgemeinen haben sich beide Motoren als recht zuverlässig erwiesen und normalerweise gibt es keine Probleme mit ihnen.

Die Federung des Lada Priora wurde von AvtoVAZ-Ingenieuren unter Berücksichtigung schwieriger Betriebsbedingungen entwickelt. Alle Chassis unterscheidet sich in der Energieintensität und dem akzeptablen Komfort. Beim Rangieren mit hoher Geschwindigkeit muss der Fahrer mit erheblichen Wankbewegungen rechnen, Löcher und Schlaglöcher auf der Fahrbahn fallen jedoch kaum auf. Fahrwerksverbrauchsmaterialien (Spitzen, Kugelgelenke, Radlager) mindestens 50.000 Kilometer zurücklegen, in der Praxis jedoch viel mehr. Lenkung ergänzt durch Servolenkung oder Elektrolenkung, verursacht keine Probleme im Betrieb. Scheibenbremsen an der Vorderachse und Trommelbremsen an der Hinterachse, heute meist ergänzt durch ABC, BAS.

Die Wahl des richtigen Autos für sich selbst ist in der Welt der sofortigen Entwicklung fast eine ganze Wissenschaft Automobilmarkt. Wenn Sie der heimischen Marke treu bleiben, ist der Lada Priora eine ausgezeichnete, recht günstige und qualitativ hochwertige Option. Allerdings gibt es auch Variationen. Schauen wir uns jeden von ihnen genauer an und finden Sie heraus, was besser ist: ein Fließheck oder eine Priora-Limousine?

Priora-Limousine.

Die Produktion der Priora-Limousine begann im Jahr 2007 und wurde gleichzeitig das erste Modell ihrer Linie, eine Art hochwertige Ergänzung zum höherwertigen VAZ 2110.

Es gibt einen verbesserten Innenraum, moderne elektrische Ausrüstung und einen leistungsstarken Motor. Gleichzeitig verfügt das Auto über ein repräsentatives klassisches Erscheinungsbild. Es entsteht durch eine solide Karosserie, einen separaten Kofferraum und eine weichere Federung.

Die Nachteile der Priora-Limousine sind:

1. hervorstehende Teile des Autos, die zu einem schlechten Fahrverhalten führen;
2. der kleinste Stamm im Vergleich zu anderen Vertretern der ausgewählten Linie.

Wenn Ihnen die Kapazität des von Ihnen gewählten Autos nicht wichtig ist, können Sie sich getrost für dieses Modell entscheiden.

Priora-Fließheck.

Was das Fließheckauto betrifft, kann man feststellen, dass es seit 2008 produziert wird. Und auch, dass dieses Modell nicht die Designmängel aufweist, die in der vorherigen Konfiguration des Autos erwähnt wurden, und das alles, weil das Fließheck-Priora bestimmte Modifikationen erfahren hat: die hintere Lichtleiste, der hintere Radkasten (die Vorgängerversion wurde kritisiert). Autobesitzer) und die Elemente der Seitenfläche wurden verändert Karosserie

Das Priora-Fließheck zeichnet sich im Vergleich zur Limousine durch eine recht attraktive Manövrierfähigkeit aus. Darüber hinaus kann der Besitzer eines solchen Autos ohne großen Aufwand sein Auto vergrößern Gepäckraum, nur hinzufügen Rücksitze, mit dem Sie erhebliche Lasten transportieren können.

Eine Besonderheit des Priora-Fließheckmodells ist auch sein sportlicher Stil, dank dem dieses Modell bei jungen Leuten gefragt ist.

Das betreffende Modell verbraucht die gleiche Menge Kraftstoff wie eine Limousine (nicht mehr).

Abschluss.

Das Priora-Fließheck ist aerodynamischer, es verfügt über einen geräumigen Gepäckraum und einen komfortablen, geräumigen Innenraum (nicht weniger als der Innenraum einer Limousine). Damit ist das Fließheck auch 14 Zentimeter kürzer als sein „Kollege“ in der Linie. Aufgrund ihres Aussehens ist diese Karosserie jedoch nicht für jeden geeignet (z. B. für diejenigen, die beruflich oft mit dem Auto unterwegs sind). Allerdings lässt sich über den Geschmack nicht streiten, daher sollten Sie immer das auswählen, was Ihnen „mehr gefällt“ – es ist direkt besser für Sie.

Video.

Was besser als Priora Fließheck oder Limousine

1. Nun, wer mag was mehr, wie man sagt, Geschmack und Farbe ...
2. Luke – der Kofferraum klappert in der Kabine, Limousine – der Kofferraum klappert nicht, aber die Aerodynamik ist schlechter.
3. und die Nachteile der Luke: Gerüche in der Kabine, wenn man im Winter den Kofferraum öffnet, sind die Sitze kalt und stürmisch
4. Besser als BENTLEY! Aber das Fließheck ist praktischer, hat aber auch seine Nachteile.
5. Nehmen Sie das Chassis und lassen Sie Ihren Traum wahr werden
6. Fließheck
7. Die Fließhecksitze sind größer, die Aerodynamik ist besser, die Aussicht ist schöner, das Beladen ist bequemer und man kann ein Regal anbringen, und man kann auch den Subwoofer des Audiosystems anbringen – das ist Dummheit
8. Hängt davon ab, was
9. Kombi
10. Fließheck – auf jeden Fall, nun ja, für mich persönlich ist es bequemer, es gibt viel nützlichen Platz und das Design ist gut. NEHMEN SIE ES, SIE WERDEN ES NICHT VERLIEREN
11. Limousine
12. Ich denke das im Allgemeinen besserer Kombi Priora. Wenn Sie sich jedoch zwischen einem Fließheckmodell und einer Limousine entscheiden, ist das Priora-Fließheckmodell besser: Es ist aerodynamischer und hat einen größeren Innenraum als die Limousine, obwohl es 14 cm kürzer ist (421 gegenüber 435 cm). eine größere Ladefläche im Kofferraum.
13. Rein äußerlich ist das Fließheck schöner. Obwohl die Limousine selbst...
14. aktuelle Unterschiede im Körpertyp. .
    sowie Geschmack und Farbe...
15. Persönlich gefällt mir die Limousine besser, aber ohne fünfte Tür hinten habe ich keine Wahl und habe einen Kleinbus mit 6 Türen
16. Für mich ein Kombi, aber in dieser Situation sieht eine Luke besser aus!

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6. Wird geladen... welches Auto besser als Volkswagen Jetta oder Volkswagen Passat? und womit? und warum? Der Passat ist zuverlässiger zusammengebaut und von besserer Qualität... Nun ja, der Passat ist klar... das ist eine Klasse von Autos...

Stolz von AvtoVAZ

Lada Priora ist ein ziemlich hochwertiges inländisches Auto, das ein angenehmes Aussehen und einen relativ niedrigen Preis hat. Doch bei der Wahl eines Autos fragen sich Autobesitzer, welche Karosserie sie bevorzugen sollen: ein Fließheck oder eine Limousine? Um dies zu beantworten, lohnt es sich, die Merkmale jeder Konfiguration zu berücksichtigen. Wichtig zu tun richtige Wahl, weil Sie möchten, dass Ihnen das Auto viele Jahre Freude bereitet.

Wenn Sie sich für ein Priora-Auto entscheiden, werden Sie mit der Qualität und dem Komfort zufrieden sein. Das Modell, das Ihren Anforderungen am besten entspricht, bietet Ihnen maximalen Komfort. Und hier ist es wichtig zu verstehen, welcher Körpertyp am besten geeignet ist, um Ihre Ziele zu erreichen.

Jeder der vorgestellten Körpertypen weist bestimmte Merkmale auf, die ihn von den anderen unterscheiden. Bei der Auswahl ist es sehr wichtig, nicht nur den Fahrkomfort zu berücksichtigen. Es ist auf die Kapazität und Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs zu achten.

Limousine

Priora in dieser Konfiguration wird seit 2007 produziert und ist das erste Modell der Linie. Die Limousine mag einem VAZ 2110 ähneln, aber der Innenraum ist modifiziert, neuer Motor und das Vorhandensein elektrischer Geräte weisen auf ein höheres Niveau des Fahrzeugs hin. Obwohl die veränderten Elemente nicht auffällig sind, wurde viel Arbeit geleistet.

Das Modell hat ein klassisches Karosseriedesign. Äußerlich sieht das Auto solider aus als andere und kann daher für Führungszwecke verwendet werden. Das Auto hat eine weichere Federung und einen separaten Kofferraum.

Es lohnt sich, auf die Mängel der Konfiguration zu achten. Der erste davon ist die weniger komfortable Steuerung aufgrund der hervorstehenden Teile der Maschine. Der zweite Grund ist, dass der Stamm kleiner ist als der Rest der Linie. Wenn Ihnen das solide Erscheinungsbild des Autos wichtig ist und die Kapazität an zweiter Stelle steht, können Sie sich getrost für dieses Modell entscheiden.

Dieser Karosserietyp wird seit 2008 produziert. Der Lada Priora weist in dieser Konfiguration keine Konstruktionsfehler auf, die das Vorgängermodell aufwies. Es wurden Änderungen vorgenommen an:

Modifikation des Fließheckmodells

Schrägheckautos zeichnen sich im Vergleich zu einer Limousine oder einem Kombi durch eine gute Manövrierfähigkeit aus. Darüber hinaus der Eigentümer dieses Autos kann durch Umklappen der Rücksitze den Gepäckraum vergrößern. Dadurch können Sie größere Lasten transportieren.

Das Fließheck spiegelt einen sportlichen Stil wider. Dank dieses Designs erfreut sich das Auto bei jungen Leuten großer Beliebtheit. Der Kraftstoffverbrauch dieses Modells ist nicht höher als der von Limousinen. Dank seiner Effizienz und Kapazität sowie seiner attraktiven Optik erfreut sich das Auto großer Beliebtheit bei aktiven Menschen.

Bewertungen des Priora-Fließheckmodells sind für jeden interessant, der über den Kauf eines solchen Autos nachdenkt. Dies ist ein im Inland hergestelltes Auto, das im AvtoVAZ-Werk hergestellt wird. Die Produktion dieser Fahrzeugfamilie begann im Jahr 2007 und dauerte bis 2018. Derzeit ist Priora den aktuelleren Angeboten von AvtoVAZ gewichen. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen technische Spezifikationen Wenn Sie ein Auto kaufen möchten, geben wir Bewertungen von echten Menschen ab, die es irgendwann einmal besaßen.

Familie „Priora“

Bevor wir zu den Bewertungen des Priora-Fließheckmodells übergehen, sprechen wir über die Geschichte dieser heimischen Autofamilie.

Zunächst startete AvtoVAZ die Produktion von Priora-Limousinen. Dies geschah bereits im Jahr 2007. Das Fließheckmodell wurde erstmals im Februar 2008 auf den Markt gebracht. Bis Ende des Jahres wurde eine aktualisierte Modifikation mit Kombi-Karosserie vorgestellt und sechs Monate später in die Massenproduktion gebracht.

Es ist erwähnenswert, dass AvtoVAZ im Rahmen des Priora-Modells eine Modifikation des Coupés in Kleinserie produzierte (es war eine proprietäre Version). dreitüriges Fließheck), und auch ein Cabriolet war in der Entwicklung.

Seit 2009 hat Priora die Lada-110-Automobilfamilie endgültig vom Band des Werks verdrängt. Gleichzeitig wurde das Auto im Laufe der Jahre immer weiter verbessert. Im Jahr 2011 wurden beispielsweise die Rückspiegel, die vordere Stoßstange und das Lenkrad ausgetauscht. Darüber hinaus kamen neue Funktionen hinzu, beispielsweise gab es in der „Standard“-Konfiguration einen 8-Ventil-Motor mit Pleuel-Kolben-Gruppe, der als leichtgewichtig galt.

Im Jahr 2013 wurde eine groß angelegte Neugestaltung des Wagens durchgeführt. Dadurch konnte der Komfort deutlich erhöht, das Erscheinungsbild aufgefrischt und sicherer gemacht werden. Die Designer haben seine Fahreigenschaften modernisiert. Zusätzlich wurde die Kopfoptik mit Tageslicht ausgestattet Lauflichter, ein System erschien Richtungsstabilität Die Schalldämmung hat sich verbessert.

Im Jahr 2014 trat Priora mit auf RoboterboxÜbertragung Dabei handelte es sich um eine Eigenentwicklung des Unternehmens; das Auto wurde auf Basis eines klassischen 5-Gang-Getriebes mit elektronischer Steuereinheit und elektrischen Aktuatoren entwickelt.

Seit 2015 sind alle Autos dieser Familie mit einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Schaltgetriebe Gang, der genau die gleiche Schaltanordnung wie beim klassischen Zhiguli hatte, das heißt, der Rückwärtsgang wurde nach rechts und rückwärts eingelegt.

Im Jahr 2017 lief der millionste Priora vom Band, was zu einem wichtigen und bahnbrechenden Erfolg in der Geschichte des Unternehmens wurde. Bald darauf wurde bekannt, dass Priora ab Sommer 2018 offiziell eingestellt wird.

Vertreter der Familie

Sie können eine Vielzahl von Bewertungen zum Priora-Fließheck finden. Einige sind mit dem Kauf zufrieden, andere schimpfen auf altmodische Weise über die heimische Autoindustrie.

Es ist erwähnenswert, dass neben dem Fließheck noch mehrere andere Autos dieser Familie produziert wurden, die nicht weniger beliebt waren. Beispielsweise wurde die Limousine ursprünglich auf Basis des Autos VAZ-2110 entwickelt. Es war eine längere Version.

Das Fließheck war eine tiefgreifende Modernisierung des VAZ-2112 mit einem modifizierten Karosseriedesign, aktualisierten Verkleidungen, einem grundlegend anderen Heckteil und originaler Beleuchtungsausrüstung. Das Fließheckmodell, dem wir diesen Artikel gewidmet haben, wurde von 2008 bis 2015 in Massenproduktion hergestellt. Er hatte einen 1,6-Liter-Motor, seine Leistung variierte zwischen 81 und 106 PS. Bemerkenswert ist, dass trotz der Existenz eines gemeinsamen Nachfolgers, der eigentlich als Lada Vesta galt, nie ein Ersatz für das Fließheck herausgebracht wurde, obwohl viele damit gerechnet hatten.

Auf Basis des VAZ-2170 entstanden Kombi-Wagen. Ihre Massenproduktion wird seit Frühjahr 2009 fortgesetzt.

Unterschiede zu Modellen der vorherigen Generation

In den Rezensionen des Priora-Schrägheckmodells bemerkten alle die Hauptunterschiede zum Lada 110, der eigentlich der Vorgänger dieser Familie war. Tatsächlich wurde „Priora“ zu einem Beispiel für seine tiefgreifende Neugestaltung.

Insgesamt wurden etwa tausend Änderungen am Design vorgenommen, von denen die meisten grundlegend waren. Bei der Montage wurden etwa zweitausend Neuteile verwendet. Interessanterweise wurde ungefähr der gleiche Betrag für die Erstellung eines völlig neuen Modells ausgegeben.

In Bewertungen des Lada Priora-Schrägheckmodells stellten Autobesitzer fest, dass es den Designern gelungen sei, die schwerwiegendsten Fehler zu korrigieren, die zu Beginn der Entwicklung der sogenannten zehnten Lada-Familie gemacht wurden. So gehört beispielsweise die klare Grenze zwischen Karosserie und Dach im Bereich der „Zehn“ der Vergangenheit an. hintere Säule. Den meisten Experten zufolge sah es in einem kleinen und keilförmigen Auto völlig unnötig und fehl am Platz aus. Dadurch verlief der Übergang reibungsloser. Vorbei sind die lächerlich geformten hinteren Radhäuser, die zuvor immer wieder kritisiert wurden. Sie wurden durch ansehnlichere und ästhetischere ersetzt. Auch das Heckleuchtenband von einer Seite zur anderen, das bei einem so schmalen und kompakten Auto als völlig bedeutungslos galt, wurde entfernt. Stattdessen blieben nur noch zwei Leuchten übrig, die an den Seiten des Kofferraumdeckels in einer vertikalen Ebene angeordnet waren. Optisch konnte dadurch die Fahrzeugbreite vergrößert werden. Fehler in der Proportionierung einiger Elemente des Kunststoffs, der Seitenwände und des Designs wurden beseitigt, was eine Abkehr vom Negativbild ermöglichte, das im Volksmund als „schwangere Antilope“ bezeichnet wurde. Zumindest deshalb gab es noch viel mehr positives Feedback mehr über den Lada Priora Fließheck als über seinen Vorgänger.

Die Lichttechnik und ein im Kofferraumdeckel integrierter Spoiler sind moderner geworden. Außerdem konnten die Technologien zur Montage von Mechanismen und Komponenten verbessert werden, wodurch die Abstände zwischen Karosserieelementen halbiert wurden. Wie Experten feststellten, ging das Design des gesamten Autos im Allgemeinen auf das Erscheinungsbild der „Zehn“ zurück, das bereits in den 80er Jahren im Einklang mit dem damals modischen Trend des Biodesigns geschaffen wurde.

An der Entwicklung des Innenraums waren italienische Spezialisten beteiligt. Ein Dashboard erschien mit Reisecomputer, Armlehne mit Nischen für Kleinteile, silberne Konsolenverkleidung mit einer ungewöhnlichen ovalen Uhr. Zu den Mängeln in den Bewertungen des Priora-Fließheckmodells zählten Autobesitzer die kurze Länge der Vordersitzschienen, die dazu führte, dass sich große Fahrer und Passagiere unwohl fühlten (selbst bei einer Körpergröße von 175 bis 180 Zentimetern). Außerdem gab es keine vollständige Verstellung des Fahrersitzes, Lenksäule Es konnte nur in der Höhe verstellt werden.

Antriebsstrang und Fahrwerk

Auf diese Komponenten wurde besonderes Augenmerk gelegt, da es viele Beschwerden und Unzufriedenheit gegen die Vertreter der bisherigen Lada-Familie gab.

Der Motor wurde deutlich modernisiert. Es ist bemerkenswert, dass der Hauptweg zur Verbesserung darin bestand, im Ausland hergestellte Komponenten anstelle von inländischen Komponenten einzuführen, deren Produktion nicht auf dem entsprechenden Niveau etabliert werden konnte.

Neben anderen Verbesserungen und Verbesserungen ist darauf hinzuweisen Vakuumverstärker Bremsen mit vergrößertem Durchmesser, verstärkte Kupplung, Getriebeantrieb mit geschlossenen Lagern.

Das Fahrwerk wurde durch vordere Federbeine mit Tonnenfedern aufgewertet. Sein Diagramm mit geschmiedeten Hebeln, die diagonal ruhen Jet-Schub, sieht derzeit veraltet aus.

Bei der Montage wurden neue Stoßdämpfer verwendet Hinterradaufhängung. Ist effektiver geworden Bremssystem, eine getriebelose elektrische Servolenkung erschien. Die Hinterradbremsen sind weiterhin Trommelbremsen. Der Hersteller versicherte, dass ihre Wirksamkeit im Betrieb ausreichend sei.

Bezüglich zusätzliche Ausrüstung Das Auto war mit einer Alarmanlage ausgestattet Fernbedienung mit Wegfahrsperre und Audiovorbereitung. Je nach Konfiguration waren einige Modelle mit einem vollwertigen Soundsystem ausgestattet.

Auch in Luxusautos wurden beheizbare Heck- und Windschutzscheibe, Klimaanlage mit Klimafunktion, Regen- und Lichtsensor, beheizte Vordersitze, elektrische Hebevorrichtungen für alle Türen, Parksensoren, beheizte und elektrische Spiegel eingebaut.

Sicherheitssystem

In den Bewertungen des Priora-Fließheckmodells wurde der Sicherheit des Autos mehr Aufmerksamkeit geschenkt.

Beispielsweise war das Auto nur in der „Lux“-Konfiguration mit Airbags für den sitzenden Beifahrer ausgestattet Vordersitz, und der Fahrer. Aber der Körper wurde gestärkt, was eine deutliche Steigerung der sogenannten ermöglichte passive Sicherheit. Die Torsionssteifigkeit der Karosserie hat sich deutlich erhöht. Seit 2008 gibt es auch luxuriöse Ausstattungsvarianten Antiblockiersystem, Gurtstraffer vorn, sicheres Parksystem.

Basierend auf unabhängigen Crashtests, die von renommierten Autoexperten durchgeführt wurden, erhielt das Auto fast sechs von sechzehn möglichen Punkten Frontalaufprall und neun Punkte - für die Mannschaft. Dadurch konnte er zwei Sterne beanspruchen, in der „Lux“-Konfiguration sogar drei. Dieses Sicherheitsniveau erwies sich als durchaus vergleichbar mit Autos koreanischer und amerikanischer Herkunft, die zu dieser Zeit veraltet waren.

Im Jahr 2008 wurde nach zahlreichen unzufriedenen Bewertungen der Besitzer des Lada Priora-Fließheckmodells hinsichtlich seiner Sicherheit eine umfassende Modernisierung der Karosserie bei allen Modifikationen dieser Familie durchgeführt. Es erhielt den inoffiziellen Namen „Phase 2“.

Für viele Autoenthusiasten wurde es zu einer wichtigen Tatsache, dass der Priora zunächst als Auto positioniert wurde, das alle Umweltstandards erfüllte. Insbesondere „Euro-5“ für den Markt der Europäischen Union und „Euro-3“ für den Inlandsmarkt.

Spezifikationen

In Bewertungen der technischen Eigenschaften des Priora-Schrägheckmodells stellen Benutzer fest, dass das Auto voll und ganz dem angegebenen Preis entspricht.

Beispielsweise hat ein Modell mit einem 1,6-Liter-Motor eine Leistung von 106 PS. Höchstgeschwindigkeit, auf die ein Auto beschleunigen kann, beträgt 183 Kilometer pro Stunde. Das Auto beschleunigt in elfeinhalb Sekunden auf hundert Kilometer pro Stunde. Sie hat einen Benzinmotor.

Der Verbrauch auf der Autobahn beträgt 5,6 Liter pro hundert Kilometer und in der Stadt 8,9 Liter. Bei kombinierter Fahrt beträgt der ungefähre Verbrauch 6,8 Liter pro hundert Kilometer.

Mit dem Auto Vorderradantrieb. Es gibt Optionen mit Schalt- und Robotergetrieben.

In den Bewertungen wird neben anderen Merkmalen des Priora-Fließheckmodells auch der Typ des Benzinmotors und das Volumen erwähnt Kraftstofftank- 43 Liter.

Fließheck oder Limousine?

Diese beiden Karosserietypen waren beim Priora-Modell am beliebtesten. Gleichzeitig dauert die Debatte darüber, welcher Körper besser ist, bis heute an. Jede Option hat ihre Befürworter und Gegner.

Es sei daran erinnert, dass eine Limousine eine Karosserie mit einem Gepäckraum ist, der linear vom Fahrgastraum getrennt ist. Es wird angenommen, dass dies der häufigste Körpertyp ist Personenkraftwagen. Das Fließheck verfügt über einen verkürzten hinteren Überhang und einen kleineren Kofferraum.

Die Debatte darüber, was besser ist – eine Priora-Limousine oder ein Fließheck – wird schon seit geraumer Zeit geführt. In Testberichten versuchen Autobesitzer ständig, ihre Abmessungen im Detail zu vergleichen. Die Limousine ist etwas länger als ihr Konkurrent (4350 mm gegenüber 4210). Auch in der Höhe unterscheiden sich diese Modelle: Während das Fließheck 1435 mm hoch ist, ist die Limousine 15 mm niedriger. Bemerkenswert ist, dass die Autos genau die gleiche Breite haben – 1680 mm. Auch die Bodenfreiheit bleibt gleich – 165 mm, die Spurweite der Hinter- und Vorderräder beträgt 1380 bzw. 1410 mm.

Der wichtigste Unterschied ist natürlich das Kofferraumvolumen. Im Fall des Priora bietet die Limousine Platz für 430 Liter Gepäck, während das Fließheck nur 360 Liter Platz bietet. Wie Sie sehen, ist der Unterschied ziemlich groß – bis zu siebzig Liter. In den Bewertungen des Priora-Fließheckmodells sprechen seine Besitzer jedoch von einer einzigartigen Funktion, die die Kapazität des gesamten Autos deutlich erhöhen kann. Es besteht die Möglichkeit, die Rücksitze umzuklappen, wodurch sich der Gepäckraum auf 705 Liter vergrößert. Und das ist wirklich ein Frachtvolumen.

Um die richtige Wahl zu treffen, sollten Sie alle Feinheiten und Nuancen beider Karosserietypen dieses Autos kennen. Die Limousine war die erste, die vom Band lief; in dieser Form erinnert das Auto eher an die „Zehn“, auf deren Basis der „Priora“ hergestellt wurde. Natürlich schneidet es im Vergleich zu einem neuen Motor, einem modernisierten Innenraum und verschiedenen modernen Verbesserungen gut ab. Darüber hinaus schneidet die Limousine im Vergleich zu einer weicheren Federung gut ab.

In Bewertungen des Lada Priora-Schrägheckmodells behaupten die Besitzer, dass im Vergleich zur Limousine bestimmte Designelemente darin besser aussehen. Zum Beispiel der hintere Radkasten, Rücklichter, Körperseiten. Obwohl der Priora im Vergleich zur Limousine verkürzt ist, gilt er in verschiedenen attraktiven Manövern als großzügiger und zeichnet sich insbesondere durch die Möglichkeit aus, den Gepäckraum deutlich zu vergrößern.

In den Bewertungen des Priora-Fließheckmodells behaupten einige Benutzer, dass das Auto einen eigenen sportlichen Charakter und Charakter habe. Daher ist es besonders bei Fans von Nervenkitzel gefragt.

Eindrücke von echten Besitzern

Wer sich gerade für ein Auto nach seinem Geschmack entscheidet, ist bestrebt, mehr darüber von Autoenthusiasten zu erfahren, die bereits Hunderte von Kilometern mit diesem Auto gefahren sind. Bewertungen von Priora-Fließheck-Autobesitzern sind in diesem Fall sehr wichtig.

Die meisten positiven Meinungen über dieses Auto basieren auf der Tatsache, dass es sich selbst rechtfertigt. Natürlich erreicht es nicht das Niveau ausländischer Economy-Class-Autos, aber gleichzeitig kostet es recht erschwinglich und echtes Geld, es ist auch günstig in der Wartung und Ersatzteile dafür sind in einem breiten Sortiment leicht zu finden.

In Bewertungen des Priora-Schrägheckmodells (VAZ-2172) behaupten die Besitzer, dass es einen recht geräumigen und komfortablen Innenraum und ein modernes Erscheinungsbild habe. Das Auto selbst ist ziemlich groß, wodurch es problemlos Bordsteine ​​​​erklimmen und Schlaglöcher überwinden kann, was angesichts der Besonderheiten inländischer Straßen sehr wichtig ist.

Beim Autofahren ergeben sich selbst für einen ungeübten Fahrer keine Schwierigkeiten: Alles ist griffbereit, Geschwindigkeitswechsel ohne Mehraufwand, maximal gute Rezension. Das Auto beschleunigt auf der Strecke gut, behält eine recht hohe Geschwindigkeit bei und sticht auch relativ hervor sparsamer Verbrauch Kraftstoff.

In einigen Bewertungen echter Besitzer zum Priora-Fließheck wird es sogar als das erfolgreichste bezeichnet inländisches Modell für viele letzten Jahren. Der einzige Nachteil, der ausnahmslos jedem auffällt, ist die Notwendigkeit, die Innenverkleidung sofort nach dem Kauf ordnungsgemäß zu befestigen und die Schalldämmung zu maximieren. Es wird für sein ansprechendes Design und Erscheinungsbild sowie seine Effizienz gelobt, insbesondere wenn es darum geht, sich in der Stadt fortzubewegen.

Für viele ist es ausschlaggebend, dass die Maschine möglichst einfach zu bedienen und zu verwalten ist. Es gibt nichts Überflüssiges, alles nur das Nötigste. Personal Bordcomputer ermöglicht es Ihnen, die maximale Anzahl von Parametern während der Fahrt zu steuern. Es gibt Platz für den Einbau einer Audio- und Videozentrale mit Rückfahrkamera. Es gibt eine komfortable und zuverlässige Servolenkung. Der Motor läuft reibungslos und ohne Unterbrechung; in den Besitzerbewertungen des Priora-Schrägheckmodells wird ausdrücklich erwähnt, dass das Auto leicht zu warten ist, Ersatzteile dafür kostengünstig sind und überall problemlos gekauft werden können.

Im Vergleich zu anderen VAZ-Modellen überrascht der Kofferraum angenehm mit seiner beeindruckenden Größe, auch wenn Sie sich für ein Fließheck entscheiden. Bei Bedarf bietet er sogar Platz für ein Fahrrad, eine Angelausrüstung oder einen Kinderwagen.

Negativ

Gleichzeitig ist es erwähnenswert, dass es viele negative Bewertungen zum Priora-Schrägheckauto gibt. Einige Eigentümer sehen darin keine Vorzüge. Eigentlich hatte ihnen das Fahren überhaupt keinen Spaß gemacht. Alles im Auto machte ständig Lärm, knarrte und ging kaputt, so dass Besitzer auch neuer Autos zu Stammkunden von Werkstätten werden mussten.

In Rezensionen und Kommentaren zum Priora-Fließheck sagen Fahrer, die zumindest ein wenig in einem ausländischen Auto gefahren sind (egal in welchem ​​Baujahr), dass das Beispiel der heimischen Automobilindustrie nicht die geringste Vorstellung davon vermittelt Komfort, den Fahrer und Passagiere im Auto spüren sollen. Der einzige Vorteil besteht darin, dass das Auto wirklich günstig ist.

Den Bewertungen und Fotos des „Prior“-Schrägheckmodells nach zu urteilen, sieht das Auto optisch wirklich recht ansprechend aus, allerdings beginnt es bereits wenige Monate nach dem Gebrauch Fehler im Betrieb zu machen, obwohl es in einem Ausstellungsraum gekauft wurde , kann nur verärgert sein. Und fast die überwiegende Mehrheit der Eigentümer ist mit dieser Situation konfrontiert. Infolgedessen bereits in neues Auto Ständig muss man Geld in Reparaturen investieren. Obwohl Ersatzteile tatsächlich relativ günstig und immer verfügbar sind, kosten sie dennoch einen hübschen Cent.

Aus diesem Grund entscheiden sich viele für die Option altes ausländisches Auto als ein neues inländisches Auto, um sicherzustellen, dass sie danach zufrieden sind.

Abschluss

Wenn wir Schlussfolgerungen ziehen, können wir sagen, dass das Priora im Allgemeinen so ist optimales Auto für das Geld, das sie dafür verlangen. Sie fühlt sich in der Stadt und auf unbefestigten Straßen recht sicher, während ihr Körpertyp praktisch keinen Einfluss auf die „Füllung“ selbst hat.

Grundsätzlich sind die technischen Unterschiede zwischen einem Fließheck und einer Limousine überhaupt nicht grundlegend. Daher können Sie sich bei der Wahl zwischen dem einen oder anderen Körpertyp ausschließlich auf Ihre Geschmackspräferenzen und persönlichen Vorlieben konzentrieren. Manche Menschen bevorzugen ein klassisches, geräumiges Auto, andere bevorzugen ein modisches und moderneres Modell mit attraktiven Rücklichtern.

Auch der Preis von Fließheck und Limousine unterscheidet sich geringfügig. Bei der ersten Option kostet Sie das Auto je nach Baujahr und gewählter Konfiguration 10 bis 20.000 Rubel mehr.