Europäische Business-Limousine für relativ wenig Geld: Die Mängel des Volkswagen Passat B7 mit Kilometerstand. Limousine und Kombi Volkswagen Passat B7 Fahrwerk und Lenkung
25.06.2017
Volkswagen Passat) ist die siebte Generation der legendären Volkswagen-Limousine. Dieses Auto hat eine beeindruckende Geschichte von über 40 Jahren. Vor kurzem kam die achte Generation dieses Modells auf den Markt, wodurch die Vorgängergeneration deutlich im Preis gesunken ist und einem größeren Kreis von Autofahrern zugänglich geworden ist. Der Passat ist ein Auto, das mit Verstand und nicht mit dem Herzen ausgewählt wird, aber hier sind die Probleme, mit denen die zukünftigen Besitzer des Volkswagen Passat B7 mit Kilometerstand konfrontiert sein werden. Versuchen wir es nun herauszufinden.
Ein bisschen Geschichte:
Der Volkswagen Passat kam erstmals 1973 auf den Markt und tatsächlich war es ein Audi 80 (1964 wurden die Rechte an der Marke Audi von Volkswagen gekauft). Ursprünglich wurde das Auto in drei Versionen produziert – Kombi, Drei- und Fünftürer. 1980 kam die zweite Generation des Modells auf den Markt, bei der es sich tatsächlich um eine verbesserte Version der ersten Generation handelte. Und hier wurde die dritte Generation auf einer völlig neuen Plattform mit Quermotor aufgebaut und nur im Kombi produziert. Trotz der neuen Bezeichnung war die vierte Generation des Modells das Ergebnis einer tiefgreifenden Neugestaltung des Vorgängers – mit dem gleichen Power-Karosserierahmen, Dach und der gleichen Verglasung, aber mit anderen Karosserieaußenteilen und einem modifizierten Innendesign. Ab dieser Generation steht den Kunden auch eine Limousinenversion zur Verfügung.
Die Produktion der fünften Generation begann 1996. Die Neuheit unterschied sich grundlegend von ihren Vorgängern, da sie auf der Plattform und den Aggregaten des Audi A4 entwickelt wurde. Die sechste Generation des Autos erschien 2005 in den Ausstellungsräumen. Im Gegensatz zur Vorgängerversion wurde diese Generation auf der Basis von entwickelt. Auf Basis dieses Modells entstand 2008 die Coupé-Limousine Passat SS. Der 2010 eingeführte neue Volkswagen Passat B7 ist im Wesentlichen eine tiefgreifende Neugestaltung des Modells mit dem B6-Index. Äußerlich hat sich die Neuheit fast vollständig verändert, aber der Innenraum ist gleich geblieben, das einzige, was die siebte Generation von der sechsten im Inneren unterscheidet, sind teurere Veredelungsmaterialien. Das Auto wird in Fabriken in Deutschland (Emden) und Russland (Kaluga) montiert. Die Produktion dieser Generation dauerte bis 2015, im selben Jahr kam die nächste Generation des Modells auf den Markt.
Schwächen und Mängel des Volkswagen Passat B7 mit Kilometerstand
Wie bei den meisten modernen Autos ist die Karosserie des Volkswagen Passat B7 nicht von bester Qualität, da Kratzer und Absplitterungen bei Fahrzeugen, die älter als drei Jahre sind, häufig vorkommen. Was die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie angeht, gibt es im Allgemeinen keine Beanstandungen, aber einige Stellen an der Karosserie erfordern dennoch besondere Aufmerksamkeit – die Vorderseite der Motorhaube, die Kanten der Türen und der Kofferraumdeckel (in der Nähe des Führerscheins). Platte). In den meisten Fällen treten an diesen Stellen Rostflecken (Käfer) auf – es kommt selten vor, dass ein Auto in seinem „nativen“ Lack münzgroße Rostflecken aufweist. Eine Ausnahme können nach einem Unfall restaurierte Autos sein.
Motoren
Für Käufer des Volkswagen Passat B7 steht eine riesige Auswahl an Aggregaten zur Verfügung: Benziner – atmosphärischer V6 mit 3,6 (300 PS), Turbolader (TSI) mit Direkteinspritzung 1,4 (122-150 PS), 1,8 (160 PS). ). ), 2,0 (210 PS); Diesel-TDI mit Common-Rail-Einspritzsystem – 1,6 (105 PS) und 2,0 (140, 170 und 177 PS).
Benzin
Am beliebtesten bei Autofahrern sind Turboaggregate mit einem Volumen von 1,8 und 2,0. Beide Motoren verfügen über eine gute Dynamik und einen moderaten Kraftstoffverbrauch, zu den Nachteilen zählt ein erhöhter Ölverbrauch, der bei einem Auto mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km 2-2,5 Liter pro 10.000 km Laufleistung erreichen kann. Beide Motoren sind mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet, der bei Exemplaren, die vor 2011 hergestellt wurden, in den meisten Fällen nach 60.000 km ausgetauscht werden muss. Später behob der Hersteller das Problem, indem er bessere Teile (Kette, Spanner) herausbrachte, was eine Erhöhung der Antriebsleistung auf 200.000 km ermöglichte. Für den Austausch des Steuerrades und der Pumpe im Service müssen Sie etwa 300 USD bezahlen.
Gemäß den Vorschriften müssen Zündkerzen alle 80-100.000 km gewechselt werden, viele Experten empfehlen jedoch, dies viel früher zu tun (alle 50-60.000 km). Tatsache ist, dass die Zündkerzenelektrode aufgrund unzureichend hochwertiger Kraftstoffe schnell verschmutzt, was zu einem Spannungsstoß führen kann, der zu einem vorzeitigen Ausfall der Zündspulen führen kann. Der Austausch einer Spule kostet etwa 50 US-Dollar. Dank der Elektronik, die erkennt, in welchem Zylinder die Fehlverbrennung auftritt und den entsprechenden Einspritzer abschaltet, können schwerwiegendere Probleme (Hitzebelastung und Zerstörung des Katalysators) vermieden werden. Zu den häufigen Nachteilen gehören außerdem: Verschmutzung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems, Undichtigkeit von Dichtungen und Dichtungen, Verkokung von Ventilen, wodurch Ventilführungen und deren Dichtungen vorzeitig ausfallen.
Der 1,4-Motor hat im Gegensatz zu leistungsstärkeren Aggregaten keine ernsthaften Probleme mit erhöhtem Ölverbrauch, kann aber nach 30.000 km Laufleistung in Form einer ausgefallenen Pumpe mit elektromagnetischer Kupplung überraschen. Wird das Problem nicht rechtzeitig behoben, kann es zum Durchbrennen der Kolben kommen. Ersetzen der Pumpe durch eine 150-PS-Version. kostet 500 USD, für eine schwächere Version kostet das gleiche Teil 50-100 USD. Wenn Sie ein Auto mit einem 1,4-Liter-Motor betreiben, müssen Sie den Zustand der Steuerkette ständig überwachen, da dies bei Gebrauchtwagen zu unangenehmen Überraschungen führen kann (Dehnung und Schräglauf der Kette). Die Laufzeit der Wartungsleitungen beträgt bei ordnungsgemäßem Betrieb nicht mehr als 150.000 km.
Zu den Nachteilen dieses Motors zählen außerdem eine schlechte Dichtheit des Ansaugsystems, eine schnelle Verschmutzung und Undichtigkeiten der Kühler des Kühlsystems. Die Lebensdauer des Motors beträgt in den meisten Fällen 150 bis 200.000 km. Danach muss die Kolbengruppe gewechselt werden. Diese Tatsache zwingt skrupellose Verkäufer dazu, die tatsächliche Laufleistung zu verdrehen. Wenn Sie das Auto mit 92-m-Benzin betanken, sind Fehler im Betrieb der Kraftstoffausrüstung oder ein Ausfall des Servoantriebs für die Turbinenverstellung möglich. Aufgrund des hohen Gewichts der Maschine im aktiven Betrieb legt die Turbine 40-60.000 km zurück.
Der 3,6-Atmosphären-Motor macht dieses Auto zu einer Rakete, allerdings muss man diese Dynamik mit einem unangemessen hohen Kraftstoffverbrauch von bis zu 17 Litern pro 100 km bezahlen. Was die Zuverlässigkeit betrifft, möchte ich hier auf die geringe Ressource der Steuerkette hinweisen. Die Tatsache, dass der Motor ausgebaut werden muss, um die Kette auszutauschen, verursacht zusätzliche Probleme. Außerdem stellen Soldaten eine Tendenz zur Verkokung von Ventilen und Kolbengruppen fest. Erwähnenswert sind die Komplexität der Wartung und Reparatur, die hohen Betriebskosten und eine beträchtliche Transportsteuer.
Diesel Volkswagen Passat B7
Dieselmotoren sind im Allgemeinen zuverlässig, aber wie Sie wissen, ist der Kauf von Autos mit Dieselmotor in der GUS immer eine Lotterie, da die meisten von ihnen mit hoher Kilometerleistung aus Europa zu uns gebracht wurden. Zu den Mängeln von Dieselaggregaten zählt die hohe Genauigkeit des Kraftstoffsystems hinsichtlich der Kraftstoffqualität, und da es in der GUS damit Probleme gibt, müssen Besitzer häufig die Einspritzdüsen wechseln (einmal alle 80-120.000 km). Einspritzpumpe und AGR-Ventil. Im Gegensatz zu Benzinmotoren sind Dieselmotoren mit einem Zahnriemenantrieb ausgestattet. Die angegebene Lebensdauer beträgt etwa 180.000 km, viele Besitzer empfehlen jedoch, sie alle 100.000 bis 130.000 km zu wechseln. Bei Fahrzeugen, die hauptsächlich in der Stadt gefahren werden und näher an 100.000 km liegen, treten Probleme mit dem PDF-Filter auf. Die Fehlfunktion äußert sich in einer Verschlechterung der Dynamik und dem Auftreten eines Fehlers auf der Instrumententafel. Wenn Sie dem Problem keine Beachtung schenken, geht der Motor mit der Zeit in den Notbetrieb. Nach 200.000 km muss das Zweimassenschwungrad ausgetauscht werden.
Übertragung
Der Volkswagen Passat B7 war mit drei Getriebetypen ausgestattet – einem Sechsgang-Schalt- und Automatikgetriebe sowie einem DSG-Robotergetriebe. Am wenigsten stört die Mechanik, selbst der Kupplungssatz hält bei sorgfältiger Bedienung bis zu 200.000 km. Am Automatikgetriebe gibt es keine besonderen Beanstandungen, allerdings besteht aufgrund der komplexen Konstruktion des Getriebes die Gefahr kostspieliger Reparaturen. Am häufigsten treten Probleme bei Fahrzeugen auf, deren Besitzer sich nicht um die rechtzeitige Wartung (Öl- und Filterwechsel) gekümmert haben. Bei einer Laufleistung von 100-120.000 km kann es aufgrund einer Verschmutzung des Ventilkörpers zu Zuckungen kommen. Bei richtiger Wartung kann das Getriebe mit einer Laufleistung von 300.000 km überzeugen.
Es ist besser, den Kauf eines gebrauchten Volkswagen Passat B7 mit DSG-Box abzulehnen, da seine Ressource während des Betriebs in einer Metropole 80-130.000 km beträgt und danach eine teure Reparatur oder ein Austausch des Getriebes erforderlich ist (ab 1000 USD). Es gab Fälle, in denen das Getriebe nach 30.000 km ausfiel (ein Austausch der Kupplung war erforderlich). Häufige Ölwechsel (alle 30-35.000 km) können die Servicezeiten verlängern.
Zuverlässigkeit des laufenden Volkswagen Passat B7
Der Volkswagen Passat B7 verwendet eine Einzelradaufhängung: vorne – MacPherson-Federbein, hinten – Mehrlenker. Das Fahrwerk ist im Allgemeinen zuverlässig, aber mit dem Einsetzen des kalten Wetters wird es beim Überqueren von Straßenbahnschienen oder beim Fahren auf unebenen Straßen mit verschiedenen Geräuschen gefüllt. Die Ursache für Fremdgeräusche sind vor allem die Stabilisatorstreben und -buchsen (ihre Lebensdauer überschreitet selten 10.000 km). Auch die Serviceleitungen von Silentblöcken mit einer Laufleistung von 40-60.000 km sind nicht geeignet. Bei aggressiver Fahrweise können die Radlager nach 50.000 km brummen und Scheiben mit großem Durchmesser verringern die Überlebenschancen dieses Aggregats. Die vorderen Federbeinstützen halten bis zu 70.000 km etwas länger, und Stoßdämpfer halten selten länger als 100.000 km. Die restlichen Aufhängungselemente reichen für 100-150.000 km.
Was die Zuverlässigkeit der Lenkung betrifft, verdient hier die elektrische Servolenkung besondere Aufmerksamkeit. Am häufigsten treten Probleme mit dem Verstärker aufgrund der Oxidation der Leistungskontakte auf. Auch im mechanischen Teil des Gerätes können Probleme auftreten. Die Schiene verursacht in der Regel 120-150.000 km lang keine Probleme. Das Bremssystem ist zuverlässig und macht lange Zeit keine großen Probleme.
Salon
Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist, wie bei den meisten Fahrzeugen dieser Klasse, auf hohem Niveau, dennoch ist der Innenraum bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km nicht ohne Gebrauchsspuren. Es ist auch erwähnenswert, dass sich im Laufe der Jahre Grillen in der Hütte ansiedeln. Am häufigsten kommen Fremdgeräusche von der Instrumententafel, der Mittelkonsole, der Hutablage und der Bremslichtabdeckung. Was die Elektrik betrifft, so ist sie im Allgemeinen zuverlässig, es wurden keine Probleme festgestellt, die sich oft wiederholen. Das Auto ist mit einer Vielzahl verschiedener elektronischer Systeme ausgestattet, für die die Steuergeräte verantwortlich sind – sie können schließlich damit beginnen, den „Kopf“ zu machen. Um ein bestimmtes Problem zu beheben, reicht es in den meisten Fällen aus, das entsprechende Gerät neu zu flashen. Dies erfordert jedoch Zeit und Geld. Überprüfen Sie daher vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens unbedingt die Elektronik auf Fehler.
Ergebnis:
Im Allgemeinen ist ein gebrauchter Volkswagen Passat B7 ein gutes Auto für ein durchaus angemessenes Geld (10-14.000 USD). Bei der Auswahl eines Autos dieses Modells ist es besser, sich auf Exemplare zu konzentrieren, die nach 2012 veröffentlicht wurden. Dafür gibt es zwei Gründe: Der erste ist, dass der Hersteller im Jahr 2011 viele Mängel beseitigt hat; Zweitens haben solche Instanzen eine relativ geringe Laufleistung.
Wenn Sie Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, mit denen Sie beim Betrieb des Autos konfrontiert waren. Vielleicht ist es Ihre Bewertung, die den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos hilft.
Mit freundlichen Grüßen, Redaktion Autoavenue
Probefahrt 17. April 2013 Golden CityWie verbringt man das Wochenende mit der ganzen Familie – auf der Couch oder auf Bildungsreise? Wir sind für die zweite Option! Sie können zum Beispiel nach Bronnitsy fahren – Sie müssen sich nicht einmal auf eine lange Reise vorbereiten. Wir fuhren dorthin und bestiegen den Volkswagen Passat Variant.
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Probefahrt 05. April 2012 Estet (Passat SS (2012)) Der aktualisierte Passat CC sticht nach wie vor aus der Volkswagen-Palette heraus. Die Ansprüche des modischen „Viertürers“ an Premium sind berechtigter geworden, gleichzeitig sind aber auch mehr Familienmerkmale darin aufgetaucht.
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Rückkehr zu den Klassikern (Passat Variant 1.8) 
Probefahrt
Die neue Generation des Volkswagen Passat Variant löst sich nicht vom Vorreform-Kombi, doch der Wandel und die Fortschritte in vielen Bereichen sind beeindruckend.
Gebrauchtwagen (Toyota Avensis,Mazda 6,Volkswagen Passat)
Zweiter Markt Die Helden unseres heutigen Tests werden Toyota Avensis, Mazda 6 und Volkswagen Passat B6 sein. Das sind nicht nur hervorragende Autos, sondern echte Bestseller des russischen Marktes in ihrer Klasse, sie belegten 2008 den ersten Platz beim Verkauf. Die Autos sind sehr unterschiedlich, jedes mit seinem eigenen Strauß an Vorteilen und individuellen Nuancen, die im Allgemeinen so sind keine Mängel.
Der Passat B7 debütierte im Herbst 2010. Die Veränderungen draußen waren erheblich. Die Karosserie erhielt schärfere Linien, neue Passat B7-Scheinwerfer, Kühlergrill und Stoßstangen. Im Inneren fallen die Veränderungen deutlich geringer aus – der Innenraum ist nahezu unberührt geblieben. Sowie die Plattform, die im Vergleich zur Vorgängergeneration über einen leicht vergrößerten Radstand verfügt. Der Volkswagen Passat B7 hat sich eine überarbeitete Motorenpalette zugelegt – der Deutsche ist noch sparsamer und umweltfreundlicher geworden. Dadurch gelang es 2013, den Guinness-Rekord zu brechen – ein Serienauto mit 2,0-TDI-Motor fuhr durch alle US-Bundesstaaten und verbrauchte dabei durchschnittlich nur 3,02 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km.
Geschichte
Der Produktionsstart dieses Autos erfolgte im September 2010, als das erste Modell auf der Automesse in Paris vorgestellt wurdee . Eine Gruppe von Automobilkünstlern unter der Leitung des Leiters des Volkswagen-Designdienstes, Walter da Silva, hat dann großartige Arbeit am Erscheinungsbild des Autos geleistet. Trotz der Tatsache, dass am Äußeren viel Arbeit geleistet wurde, kann man immer noch nicht sagen, dass bei den Autos der siebten Generation gegenüber der sechsten Generation radikale Änderungen vorgenommen wurden. Die Änderungen betrafen das Design der Fahrzeugfront – hier wurden Kühlergrill und Optik modifiziert, wir bemerken auch das Erscheinungsbild neuer Karosserieteile. Die Änderungen wirkten sich eigentlich nicht auf den Innenraum aus und es gab keine Änderungen in den Abmessungen des Wagens – der Längenzuschlag von 4 mm wird hier nicht berücksichtigt. Der Volkswagen Passat B7 kam Ende November 2010 zu den Händlern.
Im Jahr 2011 wurde mit der Produktion dieser Fahrzeuge in China begonnen. Und hier wurde die Generation in zwei Gruppen geteilt. Die erste Version des Autos, die als Analogon zum europäischen gilt, wird bis heute vom Joint Venture Shanghai-VW produziert und die Autos hießen NMS. Die zweite Version wird mittlerweile vom FAW-VW-Konzern produziert. Der Unterschied zwischen diesen Versionen und dem serienmäßigen deutschen B7 besteht darin, dass die Karosserie um 10 cm länger geworden ist, was darauf zurückzuführen ist, dass das Joint Venture beschlossen hat, den Komfort für die Passagiere im Fond des Wagens zu erhöhen.
Technische Eigenschaften Volkswagen Passat B7 2012-2013:
In Russland wird der neue Passat der 7. Generation mit vier Benzinmotoren und einem Turbodiesel angeboten (beim Passat 7 ist die Turbine in allen Motoren vorhanden).
Benzin
- Der 1,4-Liter-TSI (122 PS) ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe (oder automatischem 7-DSG-Automatikgetriebe) gekoppelt und beschleunigt in 10,6 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde, Höchstgeschwindigkeit 200 Meilen pro Stunde, Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus 6,3 Liter. In der Stadt beträgt der Kraftstoffverbrauch 8 Liter.
- Der 1,8-Liter-TSI-Benziner (152 PS) mit 6 Schaltgetrieben (7 DSG-Automatikgetriebe) ist in der Lage, das Auto in 10,3 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h zu erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird zwischen 5,4 Litern auf der Autobahn und 9,7-10 Litern in der Stadt liegen.
- Der 2,0-Liter-TSI-Benziner (210 PS) mit 6-DSG-Automatikgetriebe schießt in 7,7 Sekunden auf die ersten Hundert, die Beschleunigung endet bei einer Höchstgeschwindigkeit von 233 Meilen pro Stunde. Der Appetit des Motors auf der Autobahn beträgt 6,1 Liter und in der Stadt 10,9 bis 11,5 Liter.
- 2,0-Liter-TDI BlueMotion (170 PS) mit 6 DSG-Automatikgetrieben, der Dieselmotor hat ein beneidenswertes Temperament und beschleunigt in 8,8 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde, die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 220 Meilen pro Stunde. Dank Start-Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung erfreut der Dieselmotor mit einem bescheidenen Verbrauch von 5,5 Litern im kombinierten Zyklus und etwa 6,5 Litern in der Stadt.
Das Feedback der Besitzer des Volkswagen Passat B7 bestätigt die mäßige Nachfrage nach den neuen Volkswagen TSI- und TDI-BlueMotion-Motoren. Wir werden potenzielle Käufer sofort darauf hinweisen, dass Motoren zu einer erhöhten Ölverschwendung neigen – bis zu 0,5 pro 1000 km. Auch Probleme mit dem DSG-Getriebe treten häufig auf – schneller Verschleiß der Kupplungsscheiben und Fehlfunktionen der Stoßdämpfer, sie können bei 30.000 Kilometern anfangen zu klopfen und mit der Zeit knarrt der Kunststoff in der Kabine. Unserer Meinung nach ist das Auto mit dem Generationswechsel nicht schlechter geworden, lediglich die hohen Kosten des Autos, multipliziert mit der anspruchsvolleren Einstellung der Autofahrer zu Qualität und Wartung, führen letztendlich zu hohen Erwartungen der Besitzer. Das kleinste Klopfen in der Federung oder ein Knarren in der Kabine wird, wie man sagt, „mit Feindseligkeit“ wahrgenommen.
Die Federung ist völlig unabhängig, MacPherson-Federbeine vorn, Vierlenker hinten, Arme und Hilfsrahmen aus Aluminium. Die elektromechanische Servolenkung kann die Charakteristik je nach Fahrgeschwindigkeit ändern, Scheibenbremsen mit ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Optional können Sie (XDS) eine elektronische Querdifferenzialsperre bestellen (Serienausstattung für die Highline-Version), diese ist jedoch beim jüngsten 1,4-Liter-Motor leider nicht verfügbar.
Preise und Ausstattung
Der Volkswagen Passat B7 verfügt über sechs Ausstattungsvarianten: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL). Alle Konfigurationen ergeben zusätzlich 17 Modifikationen, wobei der Hauptunterschied im Motor und Getriebe liegt. Die Preisspanne ist recht groß, sodass Sie ein Auto genau in der Konfiguration erwerben können, die den finanziellen Möglichkeiten des Käufers entspricht. Darüber hinaus werden verschiedene Paketoptionen angeboten, die es ermöglichen, die bereits Grundausstattung für einen geringen Betrag um weitere notwendige Optionen zu erweitern.
Die Grundausstattung ist wie folgt ausgestattet: ABS, ESP, Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags, optional Heckairbag und Fensterrollos, Assistenzsystem 
beim Anfahren bergauf. Komfort: Bordcomputer, Klimaanlage, aktive Servolenkung, automatisches Parksystem (Option) und Rückfahrkamera (Option), Motorstart per Knopfdruck, gekühltes Handschuhfach, getönte Scheiben (Option), Lenkradhöhen- und -weitenverstellung . Sicht: elektrische Spiegel, beheizte Spiegel, beheizte Windschutzscheibe und Scheibenwaschdüsen. Salon: beheizbare Vordersitze, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Mittelarmlehne vorn, dritte Kopfstütze hinten, umklappbare Rückbank. Multimedia: Audiovorbereitung, CD-Audiosystem, AUX, 12-V-Steckdose. Metallic-Lackierung (Option) und Leichtmetallfelgen 16, 17 (Option), Stahlfelgen, Zierleisten. Sowie Zentralverriegelung und Wegfahrsperre.
Die Maximalversion vervollständigt die Grundausstattung: Toter-Winkel-Assistent (optional) und Spurhalteassistent (optional), Fahrermüdigkeitssensor, Komfort: Klimaanlage, Reifendrucksensor, schlüsselloses Zugangssystem, Zigarettenanzünder und Aschenbecher. Sicht: Licht- und Regensensoren, Xenon-Scheinwerfer, adaptives Lichtsystem, Nebelscheinwerfer, automatische Scheinwerferkorrektur, Scheinwerferwaschanlage, elektrisch anklappbare Spiegel. Salon: Lederausstattung, Lederlenkrad und Schalthebelverkleidung, Multifunktionslenkrad, elektrisch verstellbare Sitze, Belüftung und Vordersitz-Memory als Option, schwarzer Stoffhimmel (Option), Einstiegsleisten. Multimedia: Hi-Fi-Audiosystem, Bluetooth (Option). Und außerdem eine Alarmanlage mit Einbruchmelder, Leichtmetallfelgen 17.
Weitere Details zu den Preisen und Ausstattungsvarianten des Volkswagen Passat B7 finden Sie in der folgenden Tabelle:
| Komplett-Set | Motor | Preis, reiben. | Kraftstoff | Antriebseinheit | Max. Geschwindigkeit, km/h | Verbrauch, (Stadt/Autobahn), l. |
| Trendlinie | 1,4 AMT (150 PS) | 1 311 000 | Gas / Benzin | Vorderseite | 214 | 8.8 / 5.6 |
| Komfortlinie | 1,4 AMT (150 PS) | 1 366 000 | Gas / Benzin | Vorderseite | 214 | 8.8 / 5.6 |
| Business Edition (CL) | 1,8 MT (152 PS) | 1 109 000 | Benzin | Vorderseite | 216 | 9.7 / 5.4 |
| Highline | 2.0 AMT (170 PS) | 1 373 000 | Diesel | Vorderseite | 223 | 6.3 / 4.6 |
| Ausrüstung | Preis, r. |
| Trendlinie | |
| 1.4MT 122 PS | 954 000 |
| 1.4 AMT 122 PS | 1 023 000 |
| 1.4 AMT 150 PS | 1 346 000 |
| Komfortlinie | |
| 1.8MT 152 PS | 1 107 000 |
| 1,8 AMT 152 PS | 1 188 000 |
| 1.4 AMT 150 PS | 1 403 000 |
| Business Edition (CL) | |
| 1.8MT 152 PS | 1 109 000 |
| 1,8 AMT 152 PS | 1 194 000 |
| Stil | |
| 1.8MT 152 PS | 1 142 000 |
| 1,8 AMT 152 PS | 1 224 000 |
| Highline | |
| 1,8 AMT 152 PS | 1 247 000 |
| 2,0 AMT 170 PS | 1 408 000 |
| 1.4 AMT 150 PS | 1 462 000 |
| 2,0 AMT 210 PS | 1 466 000 |
| Business Edition (HL) | |
| 1,8 AMT 152 PS | 1 264 000 |
| 2,0 AMT 210 PS | 1 449 000 |
| 2,0 AMT 170 PS | 1 479 000 |
Autosicherheit
Aus gestalterischer Sicht weisen die Passat B7-Fahrzeuge keine wesentlichen Unterschiede zu Fahrzeugen der sechsten Generation auf. . Insbesondere der Karosserierahmen hat keine Veränderungen erfahren. Und deshalb haben sich die Schätzungen für das B7-Auto im Vergleich zu den Vorgängerautos nicht geändert. Denken Sie daran, dass der sechste Passat bei den Ergebnissen von Crashtests bei Seiten- und Frontalkollisionen die besten Ergebnisse erzielte. Euro NCAP-Experten bewerteten das Niveau der Fußgängersicherheit mit souveränen vier, und eine solche Bewertung ist für moderne Autos einer ähnlichen Klasse wie der B7 eine echte Seltenheit.
RP-Motoren
Für Autos vw Es wurden Passat-Motoren der Modellreihe konzipiert RP . Als zuverlässigster und hochwertigster Motor der gesamten Modellpalette gilt ein Benziner mit einem Volumen von 1,8 Litern und einer Leistung von 110 PS. Man kann sagen, dass alle Systeme im Motor von sehr hoher Qualität sind, das Material der Komponenten und Mechanismen eine erhöhte Verschleißfestigkeit aufweist und im Allgemeinen alle Systeme unterbrechungsfrei arbeiten. Die Spezialisten des Konzerns leisteten gute Arbeit bei der Abdichtung der Systeme und hier verschwand das für alle Volkswagen-Fahrzeuge typische Problem der Ölleckage. Der Motor ist nahezu perfekt, da er weder bei niedrigen Drehzahlen noch im Leerlauf noch bei hohen Drehzahlen durchdreht.
Aber nur ein RP-Motor war so gut. Alle anderen Motoren waren einem sehr bekannten „Triebwerk“ der Triebwerke ausgesetzt. Viele Autofahrer befürchten, dass der Motor nach einer gewissen Zeit verdreifacht. Und bei RP-Motoren kam es zu einem solchen Missverständnis – dem Motortroit bei Volkswagen Passat B7-Fahrzeugen.
Probefahrt
Volkswagen Passat B7 2012-2013: Das Fahren der 7. Version ist ein wahres Vergnügen, die Federung ist an der Grenze von Komfort und Handling eingestellt. Fahrwerk und Lenkung ermöglichen es einerseits, selbst große Gruben nicht zu bemerken, andererseits mit filigraner Klarheit Kurven zu fahren. Es ist ein wahres Vergnügen, ein Auto auf einer Autobahn mit hochwertigem Straßenbelag zu fahren; wie ein Fernexpress ist es bereit, Hunderte von Kilometern der Autobahn zu „verschlingen“.
Wie viel es kostet:
Der Preis der 2013 Volkswagen Passat B7 Limousine in Russland zum Verkauf in Autohäusern beginnt bei 932.000 Rubel. Sie können einen neuen Passat Variant B7 2013 zum Preis von 1.004.000 Rubel kaufen.
Da es sich bei der Volkswagen Passat 7-Version um ein High-Tech-Auto handelt, ist es besser, Angelegenheiten wie Kauf, Diagnose, Tuning und Reparatur einem autorisierten Händler anzuvertrauen, der den weiteren Autoservice übernimmt. Günstiger und einfacher ist es, Bezüge, Matten und anderes Zubehör für den Passat B7 sowie Ersatzteile für Reparatur und Tuning entweder im Fachhandel oder in Online-Shops zu kaufen.
Vorteile und Nachteile
Zu den Vorteilen des Volkswagen Passat B7 gehört ein großes Motorenangebot für jeden Geschmack. Es gibt sowohl Benzinmotoren, Dieselmotoren als auch Benzin-/Gasmotoren, die mit zwei Kraftstoffarten betrieben werden können. Erfreulich ist auch das Vorhandensein einer guten Federung, gepaart mit hervorragendem Handling. Hervorzuheben sind auch die gute Beschleunigungsdynamik und der niedrige Kraftstoffverbrauch der TSI-Motoren. Das Vorhandensein moderner Robotergetriebe und klassischer Mechanik ist eine gute Option. Und natürlich das Design, das Auto sieht schön und teuer aus. Hervorragende Schalldämmung. Läuft im Winter gut.
Zu den Nachteilen gehört eine geringe Bodenfreiheit. Für manche mag die Aussetzung hart erscheinen. Das DSG-6 hat deutlich mehr Ölverbrauch als das DSG-7.
Salon
Der Salon des Passat B7 ist geräumig. Es bietet problemlos Platz für fünf Erwachsene. Die Vordersitze sind sehr bequem. Dank der großen Einstellmöglichkeiten ist es sehr einfach, eine bequeme Position hinter dem Lenkrad zu finden. Der Kofferraum beeindruckt durch seine Größe, insbesondere beim Kombi, der bei Bedarf bis zu 1731 Liter Gepäck aufnehmen kann.
Anzumerken ist, dass der Volkswagen Passat B7 seinen Vorgänger in puncto Leistung leicht übertroffen hat. Der Innenraumkunststoff des VW Passat der sechsten Generation war von guter Qualität, 
aber nach ein paar Jahren fing es an zu knarren und der Lack blätterte von der ledernen Lenkradhülle ab. Das Gleiche passierte mit dem Chrom am Gangwahlschalter. Beim Passat B7 sieht es damit etwas besser aus. Autos mit einer Laufleistung von über 150.000 km sehen zwar gut aus, aber der Innenraum ist nicht ohne Gebrauchsspuren. Kunststoff beginnt nach einiger Zeit auch, Fremdgeräusche zu erzeugen, was auf ein nahezu identisches Design zurückzuführen ist. In diesem Sinne ist die legendäre Qualität des VW Passat etwas lahm.
Der Salon des Passat B7 ist mit allerlei Fächern zum Verstauen von Dingen gefüllt: in der Armlehne des Hecksofas, in den Nischen der Türen und in den Taschen an den Rückenlehnen der Sitze. Vorne finden Sie ein großes Handschuhfach, eine kleine Box zwischen Schalthebel und Armlehne, verschlossen durch einen ausziehbaren Vorhang, und eine geräumige Box zwischen den Sitzen. Allerdings entfällt das praktische Fach über dem Hauptdisplay, das Besitzer des sechsten Passat kennen.
Übertragung
Der Motor war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 6- oder 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe gekoppelt. Wenn das Schaltgetriebe als zuverlässig gilt und Autofahrer es für seine gute Schaltklarheit loben, kann das DSG für Ärger sorgen. Die automatisierte Box funktioniert komfortabel, allerdings erhöht die komplexe Konstruktion das Risiko kostspieliger Reparaturen. Vor allem, wenn sich der Besitzer keine Sorgen um regelmäßige Ölwechsel macht. Sowohl die mechanischen Elemente als auch das Schaltsteuergerät fallen aus. Eine DSG-Reparatur kostet etwa 1.000 US-Dollar.
Interessante Fakten über Volkswagen Passat B7 Autos
Ende Oktober 2011 wurde auf der Tokyo Motor Show ein neues Volkswagen-Automodell vorgestellt, das auf Basis des Passat B7 gebaut wurde – Volkswagen Passat Alltrack . Dieses Modell wurde entwickelt, um die Lücke zwischen Volkswagen-Crossovern und Kombis derselben Marke zu schließen. Wenn wir dieses Auto mit dem üblichen einfachen Passat vergleichen, wird deutlich, dass es eine deutlich größere Bodenfreiheit hat – um 3 cm hat sich auch der Böschungswinkel auf 16 Grad erhöht und der Austrittswinkel ist groß geworden – 13,6. Dieses Auto ist nicht nur mit Allradantrieb ausgestattet, sondern auch mit einer elektronischen Differenzialsperre ausgestattet. Darüber hinaus erhielt das Auto auch ein Assistenzsystem beim Verlassen der Piste. Mit anderen Worten, diese Version des Passat wurde zu einer Symbiose aus dem Volvo XC70 und dem Subaru Outback und entwickelte sich so zu einem recht ernstzunehmenden Kombi, der gutes Offroad-Potenzial erhielt.
Eine weitere interessante Tatsache über den Passat B7 ist folgende. Einem amerikanischen Ehepaar gelang es im Jahr 1012, mit seiner Dieselversion des B7 einen Effizienzrekord aufzustellen. Das Auto, das einen 140-PS-Motor unter der Haube hatte, schaffte es, 2601 km mit nur 73 Litern (!) Kraftstoff zurückzulegen . Dem Paar gelang es, die Reisebedingungen möglichst realitätsnah zu gestalten – dafür war das Auto 14 Stunden am Tag ununterbrochen in Bewegung und 55 kg Gepäck wurden zusätzlich belastet. Dieser Rekord ist nun offiziell im Guinness-Buch der Rekorde aufgeführt.
Die Generation der Passat B7-Fahrzeuge zeichnet sich dadurch aus, dass sie über ein innovatives System zum Öffnen des Gepäckraums verfügt, das als „Kick in the Ass“ bezeichnet wird. . Der Sensor, mit dem die Tür geöffnet wird, befindet sich unter der Stoßstange. Um den Kofferraum zu öffnen, muss der Fahrer seinen Fuß so platzieren, als ob er gegen das Auto treten möchte. Und um das Auto gegen unbeabsichtigtes Öffnen zu sichern, ist das System so ausgelegt, dass es nur funktionieren kann, wenn der Fahrer den Zündschlüssel in der Tasche hat.
Wir wählen einen Gebrauchtwagen Volkswagen Passat B7 (Budget 700-800tr)
Der Vertreter der Automobil-Business-Klasse, der Volkswagen Passat B7, debütierte im Mai 2011 auf dem russischen Markt. Wissen unsere Leser, dass der Passat das bekannteste und beliebteste Auto der Volkswagen AG in Russland ist? Ja, und das ist eine Tatsache, der Passat hat sich im Laufe der langen Produktionsjahre (die erste Generation des Modells kam bereits 1973 auf den Markt) den Ruf eines äußerst zuverlässigen Autos erworben. Die ersten sechs Generationen des Modells wurden weltweit mit einer Auflage von mehr als 15 Millionen Exemplaren verkauft. Schauen Sie sich um, viele Tradewinds der 3. und 4. Generation fahren durch die Straßen der Städte und die Straßen unseres Landes, und diese Autos sind zwanzig oder mehr Jahre alt. Wird es der neuen Generation des Modells gelingen, den Volkswagen Passat B5 an Beliebtheit und Zuverlässigkeit zu übertreffen? In unserem Test werden wir versuchen herauszufinden, ob der Volkswagen Passat B7 des Modells 2012-2013 die Zuverlässigkeit und Ausstrahlung seiner Vorfahren erben könnte.
Lassen Sie uns gemeinsam das Aussehen und den Innenraum des Autos bewerten, Karosserieoptionen (Limousine und Kombi Passat Variant) in Betracht ziehen, uns mit den technischen Eigenschaften (Fahrwerk, Motor, Getriebe) befassen und uns die Wahl von Farbe, Reifen und Felgen ansehen. Vereinbaren wir eine kleine Probefahrt und machen uns mit den Preisen und Ausstattungsvarianten des Volkswagen Passat B7 für 2013 vertraut. Der Offroad-Version des Volkswagen Passat Alltrack widmen wir einen eigenen Testbericht. Traditionell helfen uns Bewertungen der Eigentümer und deren Analyse-, Foto- und Videomaterialien.
Kommen wir gleich zu den beiden Körpertypen des Testteilnehmers und den Gesamtabmessungen.
Der Passat der 7. Generation ist als viertürige Limousine und als fünftüriger Kombi erhältlich. Extern Maße Limousine (Kombi) sind: 4769 mm (4771 mm) lang, 1820 mm (mit Spiegeln 2062 mm) breit, 1472 mm (1516 mm) hoch, 2712 mm Radstand, Bodenfreiheit ( Spielraum) für russische Fahrzeugversionen auf 165 mm erhöht.
Das Erscheinungsbild des Volkswagen Passat B 7 2012-2013 in deutscher Sprache ist streng und prägnant. Die Vorderseite des Wagens ist mit großen Scheinwerfern versehen, dazwischen befindet sich ein schmaler Schlitz des Kühlergrills mit vier verchromten Jumpern. Eine gepflegte Frontstoßstange mit einem zusätzlichen Luftkanal und einer charakteristischen aerodynamischen Lippe entlang der Unterkante, Nebelscheinwerfer-Rechtecke. Die schräge Motorhaube ist mit zwei seitlichen Rippen versehen, die kleine Leisten bilden, die zu Skulpturen von Radkästen werden. Von der Seite betrachtet genießen wir die Korrektheit und Ruhe der Linien mit weichen Übergängen glatter Prägungen. Es ist schwer zu sagen, welche der Karosserien im Profil harmonischer aussieht – eine Limousine oder ein Kombi, hier stehen die Vorlieben des potenziellen Besitzers im Vordergrund. Unserer Meinung nach wirken beide Aufführungen fertig und prägnant.
Das Heck der Limousine ist mit großen horizontalen Lichtelementen, einem gepflegten Stoßfänger und einem kompakten Kofferraumdeckel ausgestattet. Volkswagen Passat B7 Kombi traditionell mit großer fünfter Tür, deren Unterkante tief in das Stoßfängerprofil eindringt, und etwas kleineren Beleuchtungskörpern als bei der Limousine.
Das Design des 7. Passat übernahm Elemente des Erscheinungsbilds früherer Modellgenerationen, jedoch mit Blick auf die aktuellen Trends in der Welt der Automobilmode. Eine wichtige Tatsache für Autofahrer in Russland ist die korrosionsbeständige Karosserie des „Deutschen“, die zu 74 % aus hochwertigem Stahl mit doppelseitiger Zinkbeschichtung besteht, den Boden und die Kästen vor Kies schützt und den Motorraum schützt.
Bei der Bestellung eines Autos können Sie die Option auswählen, die Ihnen gefällt Farben Emails aus einer großen Palette von Optionen: Basic Candy (Weiß) und Urano (Grau), optional Tornado (Rot), Iron (Grau), Light-Brown (Hellbraun), Night Blue (Blau), Reflex (Silber), Island (grau metallic), Deep (schwarzes Perlmutt), Black Oak (dunkelbraun).
Volkswagen Passat B 7 in der Erstkonfiguration, mit der Trendline ausgestattet ist Reifen 205/55 R16 auf Stahl Festplatten 16 Größen, für die Comfortline-Version 215/55 R16-Reifen und 16-Radius-Leichtmetallfelgen, und die reichhaltige Highline-Ausstattung ist mit fortschrittlichen selbstdichtenden Reifen 235/45 R17 auf R17-Leichtmetallfelgen ausgestattet. Es können auch größere Räder in den Dimensionen 215/45 R18 und 225/40 R18 verbaut werden und die Auswahl an Rädern ist einfach riesig.
Der Salon Passat B 7 sieht teuer aus, egal ob Sie in der Basis-Trendline mit Stoffsitzpolsterung (mechanische Verstellung, Heizung, Lift) sitzen oder in der verpackten Highline-Version in einem Ledersessel mit Belüftung und Elektroantrieb sitzen. Die Sitze in der ersten Reihe sehen schlicht und flach aus, verfügen über eine dichte Polsterung, das richtige anatomische Profil und ausreichenden Seitenhalt. Sie sind auch auf einer langen Reise sehr bequem und praktisch. Ein komfortables und angenehm anzufassendes Lenkrad, das in Tiefe und Höhe verstellbar ist, eine Instrumententafel mit großen Radien von Tachometer und Drehzahlmesser, dazwischen befindet sich ein Multifunktionsbildschirm. Die Frontschürze und die Mittelkonsole sind konservativ gehalten, mit teuren Massivholzeinsätzen am Armaturenbrett und, bei allen Versionen, einer Uhr oben auf der Konsole. Die Ergonomie der Bedienelemente, der Informationsgehalt der Instrumente, die Qualität der Materialien und der Montagegrad der Kabine sind Vorbild.
In der zweiten Reihe ist ausreichend Platz für drei erwachsene Passagiere, allerdings mit einer Einschränkung. Wenn man in der Mitte sitzt, werden der hohe Getriebetunnel und die Lüftungsleitbleche beeinträchtigt, die stark in den hinteren Teil der Kabine hineinragen. Es werden aber zwei Plätze mit einem Spielraum in alle Richtungen angeboten. Der Kofferraum der Limousine fasst im verstauten Zustand 565 Liter, durch Umklappen der separaten Rückenlehnen der Rücksitze erhalten wir einen ebenen Boden und fast das Doppelte des Fassungsvermögens. Der Kofferraum des Kombis Volkswagen Passat b7 Option fasst 603 Liter bei fünf Passagieren an Bord bis 1731 Liter bei umgeklappter zweiter Sitzreihe.
Wie bereits erwähnt, werden die Volkswagen Passat B 7 Limousine und der Passat Variant B7 Kombi in drei Versionen angeboten komplette Sets: schlichte Trendline, harmonische Comfortline und schicke Highline. Aufgrund der slawischen Mentalität kauft man nur das Luxuriöseste und Teuerste. Deshalb bevorzugen russische Autobesitzer bei der Wahl ihres Passat „verpackte“ Versionen des Autos. Die üblichen Eigenschaften eines modernen Autos werden verfügbar sein: Klimaanlage, vollelektrisches Zubehör (Spiegel, beheizte Vordersitze, elektrische Fensterheber), elektrische Handbremse, beheizte Windschutzscheibe, Alarmanlage und Zentralverriegelung. Der Großteil der Komfort-, Unterhaltungs- und elektronischen Assistenzfunktionen wird weiterhin optional angeboten: Lederausstattung, fortschrittliches Multimediasystem mit Farbbildschirm (Navigator, CD MP3 AUX USB 8 Lautsprecher), beheizbare Rücksitze, Tempomat, LED-Heckleuchten, Park System Pilot mit Rückfahrkamera, einem System zur Erkennung von Fahrerermüdung, Bi-Xenon-Scheinwerfern, Öffnen des Kofferraums mit einer Beinbewegung unter der Stoßstange und anderen netten Kleinigkeiten.
Technische Eigenschaften Volkswagen Passat B7 2012-2013: In Russland wird der neue Passat der 7. Generation mit vier Benzinmotoren und einem Turbodiesel angeboten (der Passat 7 verfügt in allen Motoren über eine Turbine).
Benzin
- Der 1,4-Liter-TSI (122 PS) ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe (oder automatischem 7-DSG-Automatikgetriebe) gekoppelt und beschleunigt in 10,6 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde, Höchstgeschwindigkeit 200 Meilen pro Stunde, Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus 6,3 Liter. In der Stadt beträgt der Kraftstoffverbrauch 8 Liter.
- Der 1,8-Liter-TSI-Benziner (152 PS) mit 6 Schaltgetrieben (7 DSG-Automatikgetriebe) ist in der Lage, das Auto in 10,3 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h zu erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird zwischen 5,4 Litern auf der Autobahn und 9,7-10 Litern in der Stadt liegen.
- Der 2,0-Liter-TSI-Benziner (210 PS) mit 6-DSG-Automatikgetriebe schießt in 7,7 Sekunden auf die ersten Hundert, die Beschleunigung endet bei einer Höchstgeschwindigkeit von 233 Meilen pro Stunde. Der Appetit des Motors auf der Autobahn beträgt 6,1 Liter und in der Stadt 10,9 bis 11,5 Liter.
- 2,0-Liter-TDI BlueMotion (170 PS) mit 6 DSG-Automatikgetrieben, der Dieselmotor hat ein beneidenswertes Temperament und beschleunigt in 8,8 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde, die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 220 Meilen pro Stunde. Dank Start-Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung erfreut der Dieselmotor mit einem bescheidenen Verbrauch von 5,5 Litern im kombinierten Zyklus und etwa 6,5 Litern in der Stadt.
Das Feedback der Besitzer des Volkswagen Passat B7 bestätigt die mäßige Nachfrage nach den neuen Volkswagen TSI- und TDI-BlueMotion-Motoren. Wir werden potenzielle Käufer sofort darauf hinweisen, dass Motoren zu einer erhöhten Ölverschwendung neigen – bis zu 0,5 pro 1000 km. Auch Probleme mit dem DSG-Getriebe treten häufig auf – schneller Verschleiß der Kupplungsscheiben und Fehlfunktionen der Stoßdämpfer, sie können bei 30.000 Kilometern anfangen zu klopfen und mit der Zeit knarrt der Kunststoff in der Kabine. Unserer Meinung nach ist das Auto mit dem Generationswechsel nicht schlechter geworden, lediglich die hohen Kosten des Autos, multipliziert mit der anspruchsvolleren Einstellung der Autofahrer zu Qualität und Wartung, führen letztendlich zu hohen Erwartungen der Besitzer. Das kleinste Klopfen in der Federung oder ein Knarren in der Kabine wird, wie man sagt, „mit Feindseligkeit“ wahrgenommen.
Die Federung ist völlig unabhängig, MacPherson-Federbeine vorn, Vierlenker hinten, Arme und Hilfsrahmen aus Aluminium. Die elektromechanische Servolenkung kann die Charakteristik je nach Fahrgeschwindigkeit ändern, Scheibenbremsen mit ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Optional können Sie (XDS) eine elektronische Querdifferenzialsperre bestellen (Serienausstattung für die Highline-Version), diese ist jedoch beim jüngsten 1,4-Liter-Motor leider nicht verfügbar.
Probefahrt Volkswagen Passat B7 2012-2013: Das Fahren der 7. Version ist ein wahres Vergnügen, die Federung ist an der Grenze von Komfort und Handling eingestellt. Fahrwerk und Lenkung ermöglichen es einerseits, selbst große Gruben nicht zu bemerken, andererseits mit filigraner Klarheit Kurven zu fahren. Es ist ein wahres Vergnügen, ein Auto auf einer Autobahn mit hochwertigem Straßenbelag zu fahren; wie ein Fernexpress ist es bereit, Hunderte von Kilometern der Autobahn zu „verschlingen“.
Wie viel es kostet: Der Preis der 2013 Volkswagen Passat B7 Limousine in Russland zum Verkauf in Autohäusern beginnt bei 932.000 Rubel. Sie können einen neuen Passat Variant B7 2013 zum Preis von 1.004,00 Rubel kaufen.
Da es sich bei der Volkswagen Passat 7-Version um ein High-Tech-Auto handelt, ist es besser, Angelegenheiten wie Kauf, Diagnose, Tuning und Reparatur einem autorisierten Händler anzuvertrauen, der den weiteren Autoservice übernimmt. Günstiger und einfacher ist es, Bezüge, Matten und anderes Zubehör für den Passat B7 sowie Ersatzteile für Reparatur und Tuning entweder im Fachhandel oder in Online-Shops zu kaufen.
Fotogallerie:
Der neue Passat B7 wurde erstmals im Herbst 2010 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Der 2010 VW Passat gehört zur D-Klasse und ist heute eines der meistverkauften Modelle des deutschen Unternehmens. In der gesamten Geschichte der globalen Automobilindustrie gab es kaum ein Dutzend Modelle, die einen so phänomenalen Verkaufserfolg vorweisen konnten wie der Volkswagen Pasat 2010.
Was ist der Garant für eine solche Liebe der Autofahrer zum Volkswagen Passat B7? Natürlich nicht nur in einer sorgfältig angepassten Marketingpolitik. Einer der Gründe für den Erfolg des VW Passat 7 ist neben der höchsten Qualität der verwendeten Materialien auch die mangelnde Experimentierfreude beim Design.
Am Beispiel des neuesten Volkswagen Passat 2012 können wir mit Sicherheit sagen, dass das deutsche Unternehmen nicht von seinen Traditionen abweicht. Die äußeren Veränderungen, denen der neue Volkswagen Passat B7 unterzogen wurde, sind rein kosmetischer Natur. Vor allem beim Volkswagen Passat B7 hat sich die Ausstattung der Front- und Heckbeleuchtung geändert und ist im „Corporate“-Stil aller aktuellen Marken-Updates gestaltet. Das Modell VW Passat 2011 ähnelte einem Premium-„Phaeton“ (besonders im Profil) und wirkte teurer und prestigeträchtiger. Die Modernisierung des Volkswagen Passat 2011 wirkte sich auch auf die Abmessungen der Neuheit aus. So ist der neue Passat B7 in der Länge um vier Millimeter gewachsen, in der Höhe um zwei und in der Breite gleich geblieben.
Der Salon des VW Passat 2012 hat sich leicht verändert: Der Innenraum ist besser und durchdachter geworden. Zu den Updates gehören eine überarbeitete Instrumententafel, neue Sitze mit eingebauten Massagegeräten und Belüftung, andere Türverkleidungen, Beleuchtung und eine analoge Uhr.
Der neue Passat hat sich technisch am meisten verändert. Das Hauptupdate des Passat B7 betraf die Motorenpalette, die nun voll und ganz dem Trend nach Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit entspricht. Die neuen Motoren des VW Passat B7 verbrauchen weniger Kraftstoff und emittieren weniger Schadstoffe in die Atmosphäre, obwohl die Leistung dieser Motoren deutlich gestiegen ist. Der Volkswagen Passat 2012 ist in allen Modifikationen, mit Ausnahme der Basisversion, mit einem Generator ausgestattet, der sich nur einschaltet, wenn die Batterie aufgeladen werden muss. Alle Dieselaggregate sind mit einem Start-Stopp-System ausgestattet.
Der BlueMotion VW Passat 2013 verfügt über erhöhte Übersetzungsverhältnisse, einige aerodynamische Verbesserungen und einen Reifensatz mit reduziertem Rollwiderstand. Durch diese Verbesserungen verbraucht das sparsamste Auto, der Volkswagen Passat 2013, nur 4,2 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer und stößt gleichzeitig 109 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer in die Atmosphäre aus.
Die verbesserten VW Passat B7-Motoren sind mit einer Sechsgang-Mechanik sowie einem vorselektiven DSG-Robotergetriebe ausgestattet. Allradantriebsversionen von Alltrack sind mit einem proprietären 4Motion-System ausgestattet. Passat B7-Limousinen und Kombis mit Frontantrieb sind jetzt mit dem XDS-System ausgestattet, das an den „aufgeladenen“ Schrägheckmodellen Golf und Polo GTI getestet wurde. Es ist unwahrscheinlich, dass die Besitzer einen großen Unterschied spüren werden, wenn sie vom sechsten auf den siebten „Passat“ umstellen, da es noch keine grundlegenden Änderungen am Fahrwerk des Autos gab. Der Preis des neuen Passat variiert je nach Karosserietyp und Ausstattungsvarianten zwischen einer und zwei Millionen Rubel. Eine der günstigsten ist die Volkswagen Passat-Limousine 2012, deren Preis eineinhalb Millionen Rubel nicht überschreitet, es sei denn, es handelt sich um eine aufgeladene Version mit einem 210-PS-Motor unter der Haube. Wenn Ihnen der Frontantrieb nicht zusagt, bleibt Ihnen nur noch die Wahl einer Sonderversion des Alltrack VW Passat 2012, deren Preis etwa eineinhalb Millionen Rubel beträgt.
Der neue Passat wird wie sein Vorgänger in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Trendline, Comfortline und Highline. Die zentrale Aufgabe der Entwickler des aktualisierten VW Passat 2013 bestand darin, das Modell mit modernen Fahrerassistenten auszustatten und neue Optionen im Bereich Komfort einzuführen. So kann der neue Passat Käufer mit einem Notbremssystem bei niedrigen Geschwindigkeiten erfreuen. Dies geschieht zur Sicherheit der Menschen auf der Straße. Das neueste automatische Distanzkontrollsystem stoppt Ihr Auto sofort (bei Geschwindigkeiten bis zu 30 Stundenkilometern), sobald ein Hindernis in Form eines fahrlässigen Fußgängers auftaucht.
Ein weiterer Assistent des Fahrers des Passat 2013 ist das Anti-Schlaf-Fahrsystem, das Geräusche erzeugt, die das Einschlafen verhindern.
Die Funktion des automatischen Wechsels von Fernlicht auf Abblendlicht Dynamic Light Assist (oder aktives Scheinwerferlicht) ist vom VW-SUV auf den neuen Passat übergegangen.
Eine sehr komfortable Möglichkeit für den einfachen Zugang zum Gepäckraum Easy Open, verbaut beim neuen Passat, ermöglicht es dem Fahrer mit vielbeschäftigten Händen, den Kofferraum mit einer leichten Bewegung des Fußes unter der hinteren Stoßstange im Bereich zu öffnen u200ba Spezialsensor.
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