Europäische Business-Limousine für relativ wenig Geld: Nachteile eines gebrauchten Volkswagen Passat B7. Volkswagen Passat B7 Limousine und Kombi Fahrwerk und Lenkung

25.06.2017

Volkswagen Passat ) ist die siebte Generation der legendären Limousine des Volkswagen-Konzerns. Dieses Auto blickt auf eine beeindruckende Geschichte zurück, die mehr als 40 Jahre zurückreicht. Erst kürzlich kam die achte Generation dieses Modells auf den Markt, wodurch die Vorgängergeneration deutlich günstiger und einem größeren Kreis von Autofahrern zugänglich gemacht wurde. Der Passat ist ein Auto, das mit dem Verstand und nicht mit dem Herzen ausgewählt wird, aber jetzt versuchen wir herauszufinden, mit welchen Problemen zukünftige Besitzer eines gebrauchten Volkswagen Passat B7 konfrontiert werden.

Eine kleine Geschichte:

Der Volkswagen Passat kam erstmals 1973 auf den Markt und tatsächlich war es ein Audi 80 (1964 wurden die Rechte an der Marke Audi von Volkswagen erworben). Ursprünglich wurde das Auto in drei Modifikationen produziert – Kombi, Drei- und Fünftürer. 1980 kam die zweite Generation des Modells auf den Markt, bei der es sich tatsächlich um eine modernisierte Version der ersten Generation handelte. Nun, die dritte Generation wurde auf einer völlig neuen Plattform mit Quermotor gebaut und nur als Kombi produziert. Trotz der neuen Bezeichnung war die vierte Generation des Modells das Ergebnis einer tiefgreifenden Neugestaltung ihres Vorgängers – mit dem gleichen Power-Karosserierahmen, Dach und der gleichen Verglasung, aber mit anderen äußeren Karosserieteilen und einem modifizierten Innendesign. Ab dieser Generation stand den Käufern eine Limousinenversion zur Verfügung.

Die Produktion der fünften Generation begann 1996. Das neue Produkt unterschied sich grundlegend von seinen Vorgängern, da es auf der Plattform und den Einheiten des Audi A4 entwickelt wurde. Die sechste Generation des Autos erschien 2005 in den Ausstellungsräumen. Im Gegensatz zur Vorgängerversion wurde diese Generation auf der Basis von entwickelt. Auf Basis dieses Modells entstand 2008 die coupéförmige Limousine Passat SS. Der neue Volkswagen Passat B7 wurde 2010 eingeführt und ist im Wesentlichen eine tiefgreifende Neugestaltung des Modells mit dem B6-Index. Äußerlich hat sich das neue Produkt fast vollständig verändert, der Innenraum bleibt jedoch derselbe. Das einzige, was die siebte Generation von der sechsten im Inneren unterscheidet, sind teurere Veredelungsmaterialien. Das Auto wird in Fabriken in Deutschland (Emden) und Russland (Kaluga) montiert. Die Produktion dieser Generation dauerte bis 2015, im selben Jahr kam die nächste Generation des Modells auf den Markt.

Schwächen und Nachteile des Volkswagen Passat B7 mit Kilometerstand

Wie die meisten moderne Autos Der Lack der Karosserie des Volkswagen Passat B7 ist nicht von bester Qualität, daher kommt es bei Fahrzeugen, die älter als drei Jahre sind, häufig zu Kratzern und Absplitterungen. Was die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie angeht, gibt es im Allgemeinen keine Beanstandungen, aber einige Stellen an der Karosserie erfordern dennoch besondere Aufmerksamkeit – der vordere Teil der Motorhaube, die Kanten der Türen und der Kofferraumdeckel (im Bereich des Kennzeichens). In den meisten Fällen treten an diesen Stellen Rostflecken (Käfer) auf – es kommt selten vor, dass ein Auto im „Original“-Lack münzgroße Rostflecken aufweist. Eine Ausnahme kann für Autos gelten, die nach einem Unfall geborgen wurden.

Motoren

Käufern des Volkswagen Passat B7 steht eine riesige Auswahl zur Verfügung Aggregate: Benziner – V6 3.6 mit Saugmotor (300 PS), Turbolader (TSI) mit Direkteinspritzung 1,4 (122-150 PS), 1,8 (160 PS), 2,0 (210 PS); Diesel-TDI mit Common-Rail-Einspritzsystem – 1,6 (105 PS) und 2,0 (140, 170 und 177 PS).

Benzin

Am beliebtesten unter Autoenthusiasten sind Turbomotoren mit einem Volumen von 1,8 und 2,0. Beide Motoren haben eine gute Dynamik und einen moderaten Kraftstoffverbrauch; bei einem Auto mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km kann ein erhöhter Ölverbrauch festgestellt werden, der 2 bis 2,5 Liter pro 10.000 km erreichen kann. Beide Motoren sind mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet, der bei Modellen, die vor 2011 hergestellt wurden, in den meisten Fällen nach 60.000 km ausgetauscht werden muss. Später beseitigte der Hersteller das Problem, indem er bessere Teile (Kette, Spanner) herausbrachte, wodurch die Lebensdauer des Antriebs auf 200.000 km erhöht werden konnte. Für den Austausch des Zahnriemens und der Pumpe im Servicecenter müssen Sie etwa 300 USD bezahlen.

Gemäß den Vorschriften müssen Zündkerzen alle 80-100.000 km gewechselt werden, viele Experten empfehlen jedoch, dies viel früher zu tun (alle 50-60.000 km). Tatsache ist, dass aufgrund unzureichender Kraftstoffqualität die Zündkerzenelektrode schnell verschmutzt, was zu einem Spannungsstoß führen kann, der zu einem vorzeitigen Ausfall der Zündspulen führen kann. Der Austausch einer Spule kostet etwa 50 US-Dollar. Dank der Elektronik erkennt sie, bei welchem ​​Zylinder eine Fehlverbrennung auftritt und schaltet den entsprechenden Zylinder ab Kraftstoffinjektor gravierendere Probleme (Wärmebelastung und Zerstörung des Katalysators) können vermieden werden. Zu den häufigen Mängeln gehören außerdem: Verschmutzung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems, Undichtigkeiten von Dichtungen und Dichtungen, Verkokung von Ventilen, wodurch Ventilführungen und deren Dichtungen vorzeitig ausfallen.

Der 1,4-Motor hat im Gegensatz zu leistungsstärkeren Aggregaten keine ernsthaften Probleme mit erhöhtem Ölverbrauch, kann aber nach 30.000 km eine Überraschung in Form einer ausgefallenen Pumpe mit elektromagnetischer Kupplung bereiten. Wird das Problem nicht rechtzeitig behoben, kann es zum Durchbrennen der Kolben kommen. Ersetzen der Pumpe durch eine 150-PS-Version. kostet 500 USD, für eine schwächere Version kostet das gleiche Teil 50-100 USD. Wenn Sie ein Auto mit einem 1,4-Liter-Motor betreiben, müssen Sie den Zustand der Steuerkette ständig überwachen, da dies bei Gebrauchtwagen zu unangenehmen Überraschungen führen kann (Dehnung und Verformung der Kette). Die Lebensdauer des Zahnriemens beträgt bei ordnungsgemäßem Betrieb maximal 150.000 km.

Zu den Nachteilen dieses Motors zählen außerdem eine schlechte Dichtheit des Ansaugsystems, eine schnelle Verschmutzung und Undichtigkeiten der Kühler des Kühlsystems. In den meisten Fällen beträgt die Motorlebensdauer 150-200.000 km, danach muss die Kolbengruppe gewechselt werden; dieser Umstand zwingt skrupellose Verkäufer dazu, die tatsächliche Laufleistung zu erhöhen. Wenn Sie Ihr Auto mit 92-Oktan-Benzin betanken, sind Fehler im Betrieb der Kraftstoffanlage oder ein Ausfall des Servoantriebs für die Turbinenverstellung möglich. Aufgrund des hohen Gewichts der Maschine hält die Turbine im aktiven Betrieb 40-60.000 km.

Der 3,6-Saugmotor macht dieses Auto zu einer Rakete, allerdings muss man diese Dynamik mit einem unangemessen hohen Kraftstoffverbrauch von bis zu 17 Litern pro 100 km bezahlen. Was die Zuverlässigkeit betrifft, möchte ich die kurze Lebensdauer der Steuerkette anmerken; die Tatsache, dass Sie den Motor ausbauen müssen, um die Kette auszutauschen, erhöht die Probleme. Außerdem bemerken Soldaten eine Tendenz zur Verkokung von Ventilen und Kolbengruppe. Erwähnenswert sind die Komplexität der Wartung und Reparatur, die hohen Betriebskosten und die beträchtliche Transportsteuer.

Diesel Volkswagen Passat B7

Dieselmotoren sind im Allgemeinen zuverlässig, aber wie Sie wissen, ist der Kauf von Autos mit Dieselmotor in der GUS immer eine Lotterie, da die meisten von ihnen mit hoher Kilometerleistung aus Europa zu uns gebracht wurden. Zu den Nachteilen von Dieselaggregaten zählen ihre hohen Anforderungen Kraftstoffsystem auf die Kraftstoffqualität, und da es in der GUS damit Probleme gibt, stehen Besitzer häufig vor der Notwendigkeit, die Einspritzdüsen (alle 80-120.000 km), die Kraftstoffeinspritzpumpe und das AGR-Ventil zu wechseln. Im Gegensatz zu Benzinmotoren sind Dieselmotoren mit einem Zahnriemenantrieb ausgestattet. Die angegebene Lebensdauer beträgt etwa 180.000 km, viele Besitzer empfehlen jedoch, sie alle 100.000 bis 130.000 km zu wechseln. Bei Autos, die hauptsächlich in der Stadt genutzt werden, treten Probleme mit dem PDF-Filter erst ab 100.000 km auf. Die Fehlfunktion äußert sich in einer Verschlechterung der Dynamik und dem Auftreten eines Fehlers auf der Instrumententafel. Wenn Sie dem Problem keine Beachtung schenken, geht der Motor mit der Zeit kaputt Notfallmodus arbeiten. Nach 200.000 km muss das Zweimassenschwungrad ausgetauscht werden.

Übertragung

Der Volkswagen Passat B7 war mit drei Getriebetypen ausgestattet – Sechsgang-Schaltgetriebe und Automatikgetriebe sowie einem DSG-Robotergetriebe. Die Mechanik ist am wenigsten problematisch; selbst der Kupplungssatz kann bei sorgfältiger Verwendung bis zu 200.000 km halten. Am Automatikgetriebe gibt es keine besonderen Beanstandungen, allerdings besteht aufgrund der komplexen Konstruktion des Getriebes die Gefahr teurer Reparaturen. Am häufigsten treten Probleme bei Fahrzeugen auf, deren Besitzer sich nicht um die rechtzeitige Wartung (Öl- und Filterwechsel) gekümmert haben. Bei einer Laufleistung von 100-120.000 km kann es aufgrund einer Verschmutzung des Ventilkörpers zu Ruckeln kommen. Bei richtiger Wartung kann das Getriebe eine Reichweite von 300.000 km bieten.

Vom Kauf eines gebrauchten Volkswagen Passat B7 mit DSG-Getriebe Es ist besser abzulehnen, da seine Lebensdauer beim Betrieb in einer Metropole 80-130.000 km beträgt, danach sind teure Reparaturen oder ein Austausch des Getriebes (ab 1000 USD) erforderlich. Nach 30.000 km kam es zu Getriebeausfällen (die Kupplung musste ausgetauscht werden). Servicelinien können erweitert werden häufiger AustauschÖl (einmal alle 30-35.000 km).

Zuverlässigkeit des Volkswagen Passat B7-Chassis

Wird beim Volkswagen Passat B7 verwendet Einzelradaufhängung: vorne – MacPherson-Federbein, hinten – Mehrlenker. Das Fahrwerk ist im Allgemeinen zuverlässig, aber wenn es kalt wird, sind beim Fahren verschiedene Geräusche zu hören Straßenbahngleise oder Fahren auf unebenen Straßen. Ursache für Fremdgeräusche sind vor allem die Stabilisatorstreben und -buchsen (deren Lebensdauer überschreitet selten 10.000 km). Außerdem beträgt die Lebensdauer von Silentblöcken 40-60.000 km. Wenn Sie nach 50.000 km aggressiv fahren, können sie summen Radlager, Scheiben mit großem Durchmesser verringern die Überlebenschancen dieses Knotens. Die vorderen Federbeinstützen halten etwas länger, bis zu 70.000 km, und Stoßdämpfer halten selten länger als 100.000 km. Die restlichen Aufhängungselemente halten 100-150.000 km.

Was die Zuverlässigkeit der Lenkung betrifft, verdient hier die elektrische Servolenkung besondere Aufmerksamkeit. Am häufigsten treten Probleme mit dem Verstärker aufgrund der Oxidation der Leistungskontakte auf. Auch im mechanischen Teil des Gerätes können Probleme auftreten. Der Gepäckträger verursacht in der Regel 120-150.000 km lang keine Probleme. Bremssystem zuverlässig und macht lange Zeit keine großen Probleme.

Salon

Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist, wie bei den meisten Fahrzeugen dieser Klasse, auf hohem Niveau, dennoch ist der Innenraum bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 km nicht ohne Gebrauchsspuren. Es ist auch erwähnenswert, dass sich im Laufe der Jahre Grillen in der Hütte niederlassen. Am häufigsten kommen Fremdgeräusche von der Instrumententafel, der Mittelkonsole, der hinteren Hutablage und dem Bremslicht. Was das elektrische System betrifft, so ist es im Allgemeinen zuverlässig; es wurden keine häufig auftretenden Probleme festgestellt. Das Auto ist mit einer Vielzahl unterschiedlicher elektronischer Systeme ausgestattet, deren Betrieb von Steuergeräten gesteuert wird – diese können im Laufe der Zeit beginnen, den „Kopf“ zu bilden. Um ein bestimmtes Problem zu beheben, reicht es in den meisten Fällen aus, das entsprechende Gerät neu zu flashen. Dies erfordert jedoch Zeit- und Geldaufwand. Überprüfen Sie daher vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens unbedingt die Elektronik auf Fehler.

Ergebnis:

Im Allgemeinen ist ein gebrauchter Volkswagen Passat B7 ein gutes Auto für ein recht vernünftiges Geld (10-14.000 USD). Bei der Auswahl eines Autos dieses Modells ist es besser, sich auf Exemplare zu konzentrieren, die nach 2012 hergestellt wurden. Dafür gibt es zwei Gründe: Erstens hat der Hersteller im Jahr 2011 viele Mängel behoben; Zweitens haben solche Kopien eine relativ geringe Laufleistung.

Wenn Sie Besitzer dieses Automodells sind, beschreiben Sie bitte die Probleme, die bei der Nutzung des Autos aufgetreten sind. Vielleicht hilft Ihre Bewertung den Lesern unserer Website bei der Auswahl eines Autos.

Mit freundlichen Grüßen, Herausgeber AutoAvenue

Wie verbringt man ein Wochenende mit der ganzen Familie – auf der Couch oder auf Bildungsreise? Wir sind für die zweite Option! Sie können zum Beispiel nach Bronnitsy gehen – sogar nach lange Reise keine Notwendigkeit, sich vorzubereiten. Wir fuhren dorthin, beladen in den Volkswagen Passat Variant.

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Der aktualisierte Passat SS zeichnet sich immer noch aus Modellpalette Volkswagen. Der Anspruch des Premium-Viertürers auf Premium ist gerechtfertigter geworden, gleichzeitig sind aber auch mehr Familienmerkmale in ihm aufgetaucht.

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Rückkehr zu den Klassikern (Passat Variant 1.8) Probefahrt

Neu Volkswagen-Generation Der Passat Variant löst sich nicht vom Vorreform-Kombi, doch der Wandel und die Fortschritte in vielen Bereichen sind beeindruckend.

Die Helden unseres heutigen Tests werden Toyota Avensis, Mazda 6 und Volkswagen Passat B6 sein. Dies sind nicht nur hervorragende Autos, sondern echte Bestseller auf dem russischen Markt. Sie belegten 2008 den ersten Platz beim Verkauf. Die Autos sind sehr unterschiedlich, jedes mit seinem eigenen Strauß an Vorteilen und individuellen Nuancen, die im Allgemeinen vorhanden sind keine Nachteile.

Der Passat B7 debütierte im Herbst 2010. Die Veränderungen im Äußeren waren erheblich. Die Karosserie erhielt schärfere Linien, neue Passat B7-Scheinwerfer, Kühlergrill und Stoßstangen. Im Innenraum gibt es deutlich weniger Veränderungen – der Innenraum bleibt nahezu unberührt. Ebenso wie die Plattform, die im Vergleich zur Vorgängergeneration über einen leicht vergrößerten Radstand verfügt. Der Volkswagen Passat B7 hat eine überarbeitete Motorenpalette erhalten – der Deutsche ist noch sparsamer und umweltfreundlicher geworden. Dadurch gelang es 2013, den Guinness-Rekord zu brechen – ein Serienauto mit 2,0-TDI-Motor fuhr durch alle US-Bundesstaaten und verbrauchte durchschnittlich nur 3,02 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km.

Geschichte

Der Produktionsstart dieses Autos erfolgte im September 2010, als das erste Modell auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurdee . Über Aussehen Damals leistete eine Gruppe von Automobilkünstlern unter der Leitung des Leiters des Designdienstes des Volkswagen-Konzerns, Walter da Silva, großartige Arbeit. Trotz der Tatsache, dass am Äußeren viel Arbeit geleistet wurde, kann man immer noch nicht sagen, dass bei den Fahrzeugen der siebten Generation gegenüber der sechsten Generation radikale Änderungen vorgenommen wurden. Die Änderungen betrafen das Design des vorderen Teils des Autos – hier wurden der Kühlergrill und die Optik modifiziert, und wir bemerken auch das Aussehen neuer Karosserieteile. Die Änderungen wirkten sich tatsächlich nicht auf den Innenraum aus, und es gab keine Änderungen in den Abmessungen des Autos – die Hinzufügung von 4 mm zur Länge zählt hier nicht. Der Volkswagen Passat B7 kam Ende November 2010 bei den Händlern an.

Im Jahr 2011 wurde mit der Produktion dieser Autos in China begonnen. Und hier wurde die Generation in zwei Gruppen geteilt. Die erste Version des Autos, die als Analogon zum europäischen gilt, wird immer noch vom Joint Venture Shanghai-VW produziert und die Autos heißen NMS. Die zweite Version wird nun vom FAW-VW-Konzern produziert. Der Unterschied zwischen diesen Versionen und dem serienmäßigen deutschen B7 besteht darin, dass die Karosserie um 10 cm länger geworden ist, was darauf zurückzuführen ist, dass das Joint Venture beschlossen hat, den Komfort für die Passagiere im Fond des Wagens zu erhöhen.

Spezifikationen Volkswagen Passat B7 2012-2013:

In Russland wird der neue Passat der 7. Generation mit vier angeboten Benzinmotoren, plus ein Turbodiesel (beim Passat 7 ist in allen Motoren eine Turbine vorhanden).
Benzin

• Der 1,4-Liter-TSI (122 PS) ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe (oder einem 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe) gekoppelt und sorgt für eine Beschleunigung auf 100 Meilen pro Stunde in 10,6 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde und einen Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus von 6,3 Litern In der Stadt beträgt der Kraftstoffverbrauch 8 Liter.
• Benziner 1,8-Liter-TSI (152 PS) mit 6 Schaltgetrieben (7 Automatikgetriebe DSG), der das Auto in 10,3 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigen und 214 Meilen pro Stunde erreichen kann Höchstgeschwindigkeit. Der Kraftstoffverbrauch wird zwischen 5,4 Litern auf der Autobahn und 9,7 bis 10 Litern in der Stadt liegen.
• Der 2,0-Liter-TSI-Benziner (210 PS) mit 6-DSG-Automatikgetriebe schießt in 7,7 Sekunden auf die ersten Hundert, die Beschleunigung endet bei einer Höchstgeschwindigkeit von 233 Meilen pro Stunde. Der Appetit des Motors beträgt auf der Autobahn 6,1 Liter, im Stadtverkehr 10,9-11,5 Liter.

• 2,0-Liter-TDI BlueMotion (170 PS) mit 6 DSG-Automatikgetrieben, der Dieselmotor hat ein beneidenswertes Temperament und beschleunigt in 8,8 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde, die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 220 Meilen pro Stunde. Dank Start-Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung erfreut der Dieselmotor mit einem moderaten Verbrauch von 5,5 Litern im kombinierten Zyklus und etwa 6,5 ​​Litern in der Stadt.

Bewertungen von Besitzern des Volkswagen Passat B7 bestätigen den mäßigen Appetit auf die neuen Volkswagen TSI- und TDI-BlueMotion-Motoren. Wir machen potenzielle Käufer sofort darauf aufmerksam, dass Motoren zu einem erhöhten Ölverlust neigen – bis zu 0,5 pro 1000 km. Auch beim DSG-Getriebe treten häufig Probleme auf – schneller Verschleiß der Kupplungsscheiben und Fehlfunktionen der Stoßdämpfer, die bei 30.000 Kilometern zu klopfen beginnen können und mit der Zeit das Plastik in der Kabine knarren. Unserer Meinung nach ist das Auto mit dem Generationswechsel nicht schlechter geworden, es sind lediglich die hohen Kosten des Autos, multipliziert mit der anspruchsvolleren Einstellung der Autoenthusiasten zu Qualität und Wartung führt letztlich zu überhöhten Erwartungen der Eigentümer. Das kleinste Klopfen in der Federung oder das kleinste Knarren in der Kabine wird mit einer sogenannten „Feindseligkeit“ wahrgenommen.
Die Federung ist völlig unabhängig, vorn MacPherson-Federbeine, hinten Vierlenker, Querlenker und Hilfsrahmen aus Aluminium. Die elektromechanische Servolenkung kann die Charakteristik je nach Fahrgeschwindigkeit ändern, Scheibenbremsen mit ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Optional können Sie (XDS) eine elektronische Querdifferenzialsperre bestellen (Serienausstattung für die Highline-Version), diese ist jedoch beim jüngsten 1,4-Liter-Motor leider nicht verfügbar.

Preise und Optionen

Der Volkswagen Passat B7 verfügt über sechs Ausstattungsvarianten: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL). Alle Konfigurationen bieten zusätzlich 17 Modifikationen, wobei der Hauptunterschied im Motor und Getriebe liegt. Die Preisspanne ist recht breit gefächert, sodass Sie ein Auto genau in der Konfiguration kaufen können, die den finanziellen Möglichkeiten des Käufers entspricht. Darüber hinaus werden verschiedene Paketoptionen angeboten, mit denen Sie die Grundausstattung für einen geringen Betrag um weitere notwendige Optionen erweitern können.

Die Basisversion ist mit Folgendem ausgestattet: ABS, ESP, Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags, optionale Heckairbags und Fenstervorhänge, Assistenzsystem
beim Anfahren bergauf. Komfort: Bordcomputer, Klimaanlage, aktive Servolenkung, System automatisches Parken(optional) und Rückfahrkamera (optional), Motorstart per Knopfdruck, gekühltes Handschuhfach, getönte Scheiben (optional), Höhen- und Reichweitenverstellung des Lenkrads. Sicht: elektrische Spiegel, beheizte Spiegel, beheizte Windschutzscheibe und Scheibenwaschdüsen. Innenausstattung: Sitzheizung vorn, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Mittelarmlehne vorn, dritte Kopfstütze hinten, umklappbare Rückbank. Multimedia: Audiovorbereitung, CD-Audiosystem, AUX, 12-V-Steckdose. Lackierung metallisch (optional) und Leichtmetallfelgen 16, 17 (optional), Stahlräder, Zierleisten. Und auch Zentralverriegelung und eine Wegfahrsperre.

Die Maximalversion ergänzt die Grundausstattung: Toter-Winkel-Überwachungssystem (optional) und Spurhaltesystem (optional), Fahrermüdigkeitssensor, Komfort: Klimaanlage, Reifendrucksensor, schlüsselloses Zugangssystem, Zigarettenanzünder und Aschenbecher. Sicht: Licht- und Regensensoren, Xenon-Scheinwerfer, adaptives Lichtsystem, Nebelscheinwerfer, automatische Leuchtweitenregulierung, Scheinwerferwaschanlage, elektrisch anklappbare Spiegel. Innenausstattung: Lederausstattung, Lederlenkrad und Schalthebel, Multifunktionslenkrad, elektrisch verstellbare Sitze, Belüftung und Memory für die Vordersitze optional, schwarzer Stoffhimmel (optional), Einstiegsleisten. Multimedia: Hi-Fi-Audiosystem, Bluetooth (optional). Und außerdem eine Alarmanlage mit Einbruchsensor in den Innenraum, Leichtmetallfelgen 17.

Weitere Details zu den Preisen und Konfigurationen des Volkswagen Passat B7 finden Sie in der folgenden Tabelle:

Autosicherheit

Aus der Sicht Designmerkmale, Passat B7-Fahrzeuge weisen keine wesentlichen Unterschiede zu Fahrzeugen der sechsten Generation auf . Insbesondere der Karosserierahmen hat keine Veränderungen erfahren. Und deshalb haben sich die Bewertungen des B7-Autos im Vergleich zu seinen Vorgängerautos nicht verändert. Wir möchten Sie daran erinnern, dass der sechste Passat bei Crashtests bei Seiten- und Frontalkollisionen die höchsten Werte erzielte. Euro NCAP-Experten bewerteten das Niveau der Fußgängersicherheit mit souveränen vier, und eine solche Bewertung ist für moderne Autos einer ähnlichen Klasse wie der B7 eine echte Seltenheit.

RP-Motoren

Für Autos VW Die Motorenreihe Passat wurde entwickelt R.P. . Als zuverlässigster und hochwertigster Motor der gesamten Modellpalette gilt ein 1,8-Liter-Benziner mit einer Leistung von 110 PS. Wir können sagen, dass alle Systeme im Motor von sehr hoher Qualität sind, das Material der Komponenten und Mechanismen eine erhöhte Verschleißfestigkeit aufweist und im Allgemeinen alle Systeme unterbrechungsfrei arbeiten. Die Spezialisten des Konzerns arbeiteten intensiv an der Dichtheit der Systeme und hier verschwand das für alle Volkswagen-Fahrzeuge typische Problem der Ölleckage. Der Motor ist nahezu ideal, da er weder bei niedrigen Drehzahlen noch bei Drehzahlen hochdreht Leerlauf, noch bei höheren Geschwindigkeiten.

Aber nur ein RP-Motor war so gut. Alle anderen Motoren waren einer sehr bekannten „Triebwerkskrankheit“ ausgesetzt. Viele Autofahrer haben Angst, dass der Motor nach einer gewissen Zeit abgewürgt wird. Und bei RP-Motoren kam es zu einem solchen Missverständnis: Bei Volkswagen Passat B7-Fahrzeugen fällt der Motor aus.

Probefahrt

Volkswagen Passat B7 2012-2013: Das Fahren der 7. Version ist ein Vergnügen, die Federung ist auf die Grenze von Komfort und Handling abgestimmt. Fahrgestell und Lenkung Einerseits lassen sie es zu, dass man selbst große Schlaglöcher nicht bemerkt, andererseits kann man mit filigraner Klarheit abbiegen. Das Fahren eines Autos auf einer Autobahn mit hochwertigem Straßenbelag ist ein wahres Vergnügen; es ist bereit, Hunderte von Kilometern Autobahn zu „verschlingen“.

Wie hoch ist der Preis?:

Volkswagen-Preis Die Passat B7-Limousine 2013 in Russland zum Verkauf in Autohäusern beginnt bei 932.000 Rubel. Sie können einen neuen Passat Variant B7 2013 zum Preis von 1.004.000 Rubel kaufen.
Da es sich bei der Volkswagen Passat 7-Version um ein Hightech-Auto handelt, sollte man sich Themen wie Kauf, Diagnose, Tuning und Reparatur lieber selbst überlassen offizieller Händler, die weitere Informationen liefern wird Service Auto. Günstiger und einfacher ist es, Bezüge, Matten und anderes Zubehör für den Passat B7 sowie Ersatzteile für Reparatur und Tuning entweder im Fachhandel oder in Online-Shops zu kaufen.

Vor- und Nachteile

Zu den Vorteilen des Volkswagen Passat B7 gehört ein großes Motorenangebot für jeden Geschmack. Es gibt sowohl Benzinmotoren als auch Diesel- und Benzin-/Gasmotoren, die mit zwei Kraftstoffarten betrieben werden können. Erfreulich ist auch die gute Federung gepaart mit hervorragendem Handling. Hervorzuheben sind auch die gute Beschleunigungsdynamik und der niedrige Kraftstoffverbrauch der TSI-Motoren. Verfügbarkeit moderner Roboterboxen Getriebe und klassische Mechanik ist gute Option. Und natürlich das Design, das Auto sieht schön und teuer aus. Hervorragende Schalldämmung. Startet gut im Winter.

Zu den Nachteilen gehört die geringe Bodenfreiheit. Manche finden die Federung vielleicht etwas hart. Das DSG-6 hat deutlich mehr Ölverbrauch als das DSG-7.

Salon

Der Innenraum des Passat B7 ist geräumig. Es bietet problemlos Platz für fünf Erwachsene. Die Vordersitze sind sehr bequem. Dank der großen Auswahl an Einstellmöglichkeiten ist es ganz einfach, eine bequeme Fahrposition zu finden. Der Kofferraum ist vor allem beim Kombi beeindruckend groß und bietet bei Bedarf Platz für bis zu 1.731 Liter Gepäck.

Anzumerken ist, dass der Volkswagen Passat B7 seinen Vorgänger in puncto Verarbeitung leicht übertraf. Der Innenraum des VW Passat der sechsten Generation war aus Kunststoff gute Qualität,
aber nach ein paar Jahren fing es an zu knarren und der Lack blätterte vom Lederlenkrad ab. Das Gleiche passierte auch mit dem Chrom am Gangwahlhebel. Der Passat B7 macht es etwas besser. Autos mit einer Laufleistung von über 150.000 km sehen zwar gut aus, doch der Innenraum ist nicht ohne Gebrauchsspuren. Nach einiger Zeit beginnt Kunststoff auch, Fremdgeräusche zu erzeugen, was auf eine nahezu identische Bauweise zurückzuführen ist. In diesem Sinne fehlt es etwas an der legendären Qualität des VW Passat.

Der Innenraum des Passat B7 ist mit Staufächern aller Art gefüllt: in der Armlehne des Hecksofas, in den Türnischen und in den Taschen an den Rückseiten der Sitze. Vorne finden Sie ein großes Handschuhfach, eine kleine Schublade zwischen Schalthebel und Armlehne, verschlossen durch einen ausziehbaren Vorhang, und eine geräumige Box zwischen den Sitzen. Allerdings ist das praktische Fach über dem Hauptdisplay, das Besitzer des sechsten Passat kennen, verschwunden.

Übertragung

Zum Motor gehörte ein 6-Gang-Getriebe Schaltgetriebe Gänge und 6- oder 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe. Wenn ein Schaltgetriebe als zuverlässig gilt und Autofahrer es für seine gute Gangwahl loben, kann das DSG für Ärger sorgen. Die automatisierte Box funktioniert komfortabel, ihr komplexer Aufbau erhöht jedoch das Risiko kostspieliger Reparaturen. Vor allem, wenn sich der Besitzer keine Gedanken über den regelmäßigen Ölwechsel macht. Sowohl mechanische Elemente als auch das Schaltsteuergerät fallen aus. Eine DSG-Reparatur kostet etwa 1.000 US-Dollar.

Interessante Fakten über Volkswagen Passat B7 Autos

Ende Oktober 2011 wurde es auf der Tokyo Auto Show präsentiert neues Modell Volkswagen-Auto, das auf Basis des Passat B7 gebaut wurde - Volkswagen Passat Alltrack . Dieses Modell sollte die Lücke zwischen Volkswagen-Crossovern und Kombis derselben Marke füllen. Wenn wir dieses Auto mit einem gewöhnlichen einfachen Passat vergleichen, wird deutlich, dass seine Bodenfreiheit viel höher ist – um 3 cm, der Böschungswinkel hat sich ebenfalls auf 16 Grad erhöht und der Böschungswinkel ist groß geworden – 13,6. Dieses Auto ist nicht nur mit Allradantrieb ausgestattet, sondern auch mit einer elektronischen Differenzialsperre. Darüber hinaus erhielt das Auto auch einen Bergabfahrassistenten. Mit anderen Worten, diese Version des Passat ist zu einer Symbiose aus Volvo XC70 und Subaru Outback geworden und hat sich so zu einem recht ernstzunehmenden Kombi mit gutem Offroad-Potenzial entwickelt.

Ein anderer interessante Tatsacheüber Passat B7 ist wie folgt. Im Jahr 1012 gelang es einem amerikanischen Ehepaar, mit seiner Dieselversion des B7 einen Effizienzrekord aufzustellen. Das Auto, das über einen 140-PS-Motor unter der Haube verfügte, schaffte es, 2601 km mit nur 73 Litern (!) Kraftstoff zurückzulegen . Dem Ehepaar gelang es, die Reisebedingungen möglichst realitätsnah zu gestalten – dafür war das Auto 14 Stunden am Tag ununterbrochen in Bewegung und zusätzlich mit 55 kg Gepäck belastet. Dieser Rekord ist nun offiziell im Guinness-Buch der Rekorde aufgeführt.

Die Generation der Passat B7-Fahrzeuge zeichnet sich dadurch aus, dass sie mit einem innovativen System zum Öffnen des Gepäckraums ausgestattet ist, das als „Kick in the Ass“ bezeichnet wird. . Der Sensor, der die Tür öffnet, befindet sich unter der Stoßstange, und um den Kofferraum zu öffnen, muss der Fahrer seinen Fuß heben, als wollte er das Auto treten. Und um das Auto gegen unbeabsichtigte Öffnungen zu schützen, ist das System so konfiguriert, dass es nur funktionieren kann, wenn der Fahrer den Zündschlüssel in der Tasche hat.

Auswahl eines gebrauchten Volkswagen Passat B7 (Budget 700-800tr)

Der Vertreter der Automobil-Business-Class Volkswagen Passat B7 debütierte bei Russischer Markt im Mai 2011. Wissen unsere Leser, dass der Passat der bekannteste und beliebteste ist? Volkswagen-Auto AG in Russland? Ja, und das ist eine Tatsache: Der Passat hat sich im Laufe seiner langjährigen Produktion (die erste Generation des Modells kam 1973 auf den Markt) den Ruf eines äußerst zuverlässigen Autos erworben. Von den ersten sechs Generationen des Modells wurden weltweit mehr als 15 Millionen Exemplare verkauft. Schauen Sie sich um, auf den Stadtstraßen und Straßen unseres Landes fahren viele Passat der 3. und 4. Generation, und diese Autos sind zwanzig oder mehr Jahre alt. Wird die neue Generation des Modells den Volkswagen Passat B5 an Beliebtheit und Zuverlässigkeit übertreffen können? In unserem Test werden wir versuchen herauszufinden, ob der Volkswagen Passat B7 2012-2013 die Zuverlässigkeit und Ausstrahlung seiner Vorfahren erben konnte.

Lassen Sie uns gemeinsam das Äußere und Innere des Autos bewerten, die Karosserieoptionen (Limousine und Kombi Passat Variant) in Betracht ziehen und uns damit befassen technische Eigenschaften(Aufhängung, Motor, Getriebe), schauen wir uns die Möglichkeit an, Farben, Reifen usw. auszuwählen Felgen. Vereinbaren wir eine kurze Probefahrt und machen uns mit den Preisen und Konfigurationen des Volkswagen Passat B7 für 2013 vertraut. Der Offroad-Version des Volkswagen Passat Alltrack widmen wir einen eigenen Testbericht. Traditionell helfen uns Bewertungen von Eigentümern und deren Analysen sowie Fotos und Videomaterialien.

Konzentrieren wir uns in unserem Testbericht zunächst auf die beiden Körpertypen des Teilnehmers und die Gesamtabmessungen.
Der Passat der 7. Generation ist als viertürige Limousine und als fünftüriger Kombi erhältlich. Extern Abmessungen Limousine (Kombi) sind: 4769 mm (4771 mm) lang, 1820 mm (mit Spiegeln 2062 mm) breit, 1472 mm (1516 mm) hoch, 2712 mm Radstand, Bodenfreiheit ( Spielraum) für russische Fahrzeugversionen auf 165 mm erhöht.
Das Erscheinungsbild des Volkswagen Passat B 7 2012-2013 ist auf Deutsch streng und lakonisch. Der vordere Teil des Autos hat große Scheinwerfer; dazwischen befindet sich ein schmaler Schlitz im Kühlergrill mit vier Chromstäben. Eine gepflegte Frontstoßstange mit zusätzlichem Luftkanal und einer charakteristischen aerodynamischen Lippe entlang der Unterkante, rechteckige Nebelscheinwerfer. Die schräge Motorhaube ist mit zwei seitlichen Rippen versehen, die kleine Leisten bilden, die zu Skulpturen der Radkästen werden. Von der Seite betrachtet genießen wir die Regelmäßigkeit und Ruhe der Linien mit sanften Übergängen glatter Prägungen. Es ist schwer zu sagen, welche der Karosserien im Profil harmonischer aussieht – eine Limousine oder ein Kombi. Hier stehen die Vorlieben des potenziellen Besitzers im Vordergrund. Unserer Meinung nach sehen beide Hinrichtungen vollständig und lakonisch aus.
Das Heck der Limousine verfügt über große horizontale Beleuchtungselemente, einen gepflegten Stoßfänger und einen kompakten Kofferraumdeckel. Der Volkswagen Passat B7 Kombi verfügt traditionell über eine große fünfte Tür, deren Unterkante tief in das Stoßfängerprofil eindringt, und Beleuchtungslampen, die etwas kleiner sind als die der Limousine.
Das Design des 7. Passat übernahm Elemente des Erscheinungsbilds früherer Generationen des Modells, jedoch mit Blick auf aktuelle Trends Automobilmode der Welt. Eine wichtige Tatsache für Autoliebhaber in Russland ist die korrosionsbeständige „deutsche“ Karosserie, die zu 74 % aus hochwertigem Stahl mit doppelseitiger Zinkbeschichtung, Kiesschutz für Boden und Boxen sowie Schutz für den Motorraum besteht.

Bei der Bestellung eines Autos können Sie die Option auswählen, die Ihnen gefällt Farben Emails aus einer großen Palette verfügbarer Optionen: Basic Candy (Weiß) und Urano (Grau), optional Tornado (Rot), Iron (Grau), Light-Brown (Hellbraun), Night Blue (Blau), Reflex (Silber), Island (Metallic-Grau), Deep (Perlschwarz), Black Oak (Dunkelbraun).

Der Volkswagen Passat B 7 ist in der Erstkonfiguration mit Trendline ausgestattet Reifen 205/55 R16 auf Stahl Festplatten Größe 16, für die Comfortline-Version Reifen 215/55 R16 und Leichtmetallräder mit 16 Radius, und die reichhaltige Highline-Ausstattung ist mit fortschrittlichen selbstdichtenden Reifen 235/45 R17 auf Leichtmetallrädern R17 ausgestattet. Man kann auch größere Räder 215/45 R18 und 225/40 R18 verbauen und die Auswahl an Rädern ist einfach riesig.

Der Innenraum des Passat B 7 wirkt teuer, egal ob man in der Basis-Trendline-Konfiguration mit Stoffpolsterung der Sitze (mechanische Verstellung, Heizung, Lift) sitzt oder in der vollgepackten Highline-Version in einem Ledersessel mit Belüftung und Elektroantrieb sitzt. Die Sitze in der ersten Reihe sehen einfach und flach aus, haben eine dichte Polsterung, ein korrektes anatomisches Profil und ausreichenden Seitenhalt. Sie sind auch für lange Reisen sehr bequem und praktisch. Das Lenkrad ist bequem und fühlt sich angenehm an, ist in Tiefe und Höhe verstellbar, die Instrumententafel verfügt über große Radien von Tachometer und Drehzahlmesser, dazwischen befindet sich ein Multifunktionsbildschirm. Die Frontschürze und die Mittelkonsole sind konservativ gehalten, wobei die High-End-Versionen über Massivholzeinsätze am Armaturenbrett verfügen und alle Versionen über eine Zifferblattuhr oben auf der Konsole verfügen. Die Ergonomie der Bedienelemente, der Informationsgehalt der Instrumente, die Qualität der Materialien und der Verarbeitungsgrad des Innenraums sind vorbildlich.
In der zweiten Reihe ist ausreichend Platz für drei erwachsene Passagiere, allerdings mit einer Einschränkung. Diejenigen, die in der Mitte sitzen, werden durch den hohen Getriebetunnel und die Lüftungsleitbleche gestört, die stark in den hinteren Teil der Kabine hineinragen. Dafür wird zwei Personen in alle Richtungen viel Platz geboten. Der Kofferraum der Limousine fasst auf Reisen bei umgeklappten Einzelsitzlehnen 565 Liter Rücksitze Wir werden einen ebenen Boden bekommen und die Kapazität fast verdoppeln. Der Kofferraum des Volkswagen Passat B7 Kombi fasst 603 Liter bei fünf Passagieren an Bord bis 1731 Liter bei umgeklappter zweiter Sitzreihe.

Wie bereits erwähnt, werden die Volkswagen Passat B 7 Limousine und der Passat Variant B7 Kombi in drei Versionen angeboten Ausstattungsvarianten: schlichte Trendline, harmonische Comfortline und edle Highline. Die slawische Mentalität zwingt sie dazu, nur die luxuriösesten und teuersten Dinge zu kaufen, weshalb russische Autobesitzer bei der Wahl ihres Passat den „verpackten“ Versionen des Autos den Vorzug geben. Die üblichen Attribute stehen zur Verfügung modernes Auto: Klimaanlage, vollelektrisches Zubehör (Spiegel, beheizte Vordersitze, elektrische Fensterheber), elektrische Handbremse, beheizte Windschutzscheibe, Alarmanlage und Zentralverriegelung. Der Großteil an Komfort, Unterhaltung und elektronischen Assistenten wird weiterhin optional angeboten: Lederpolsterung, Advanced Multimediasystem mit Farbbildschirm (Navigator, CD MP3 AUX USB 8 Lautsprecher), beheizbare Rücksitze, Tempomat, hinten LED-Leuchten, Park-Pilot-System mit Rückfahrkamera, ein System zur Erkennung von Fahrerermüdung, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Öffnen des Kofferraums mit einer Fußbewegung unter der Stoßstange und andere angenehme Kleinigkeiten.

Spezifikationen Volkswagen Passat B7 2012-2013: In Russland wird der neue Passat der 7. Generation mit vier Benzinmotoren und einem Turbodiesel angeboten (beim Passat 7 ist in allen Motoren eine Turbine vorhanden).
Benzin

• Der 1,4-Liter-TSI (122 PS) ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe (oder einem 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe) gekoppelt und sorgt für eine Beschleunigung auf 100 Meilen pro Stunde in 10,6 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde und einen Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus von 6,3 Litern In der Stadt beträgt der Kraftstoffverbrauch 8 Liter.
• Der 1,8-Liter-TSI-Benziner (152 PS) mit 6 Schaltgetrieben (7 Automatikgetriebe DSG) ist in der Lage, das Auto in 10,3 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 214 Meilen pro Stunde zu erreichen. Der Kraftstoffverbrauch wird zwischen 5,4 Litern auf der Autobahn und 9,7 bis 10 Litern in der Stadt liegen.
• Der 2,0-Liter-TSI-Benziner (210 PS) mit 6-DSG-Automatikgetriebe schießt in 7,7 Sekunden auf die ersten Hundert, die Beschleunigung endet bei einer Höchstgeschwindigkeit von 233 Meilen pro Stunde. Der Appetit des Motors beträgt auf der Autobahn 6,1 Liter, im Stadtverkehr 10,9-11,5 Liter.

• 2,0-Liter-TDI BlueMotion (170 PS) mit 6 DSG-Automatikgetrieben, der Dieselmotor hat ein beneidenswertes Temperament und beschleunigt in 8,8 Sekunden auf 100 Meilen pro Stunde, die maximal erreichbare Geschwindigkeit beträgt 220 Meilen pro Stunde. Dank Start-Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung erfreut der Dieselmotor mit einem moderaten Verbrauch von 5,5 Litern im kombinierten Zyklus und etwa 6,5 ​​Litern in der Stadt.

Bewertungen von Besitzern des Volkswagen Passat B7 bestätigen den mäßigen Appetit auf die neuen Volkswagen TSI- und TDI-BlueMotion-Motoren. Wir machen potenzielle Käufer sofort darauf aufmerksam, dass Motoren zu einem erhöhten Ölverlust neigen – bis zu 0,5 pro 1000 km. Auch beim DSG-Getriebe treten häufig Probleme auf – schneller Verschleiß der Kupplungsscheiben und Fehlfunktionen der Stoßdämpfer, die bei 30.000 Kilometern zu klopfen beginnen können und mit der Zeit das Plastik in der Kabine knarren. Unserer Meinung nach ist das Auto mit dem Generationswechsel nicht schlechter geworden; die hohen Kosten des Autos, multipliziert mit der anspruchsvolleren Einstellung der Autoliebhaber zu Qualität und Wartung, führen letztendlich zu überhöhten Erwartungen der Besitzer. Das kleinste Klopfen in der Federung oder das kleinste Knarren in der Kabine wird mit einer sogenannten „Feindseligkeit“ wahrgenommen.
Die Federung ist völlig unabhängig, vorn MacPherson-Federbeine, hinten Vierlenker, Querlenker und Hilfsrahmen aus Aluminium. Die elektromechanische Servolenkung kann die Charakteristik je nach Fahrgeschwindigkeit ändern, Scheibenbremsen mit ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Optional können Sie (XDS) eine elektronische Querdifferenzialsperre bestellen (Serienausstattung für die Highline-Version), diese ist jedoch beim jüngsten 1,4-Liter-Motor leider nicht verfügbar.

Probefahrt Volkswagen Passat B7 2012-2013: Das Fahren der 7. Version ist ein Vergnügen, die Federung ist auf die Grenze von Komfort und Handling abgestimmt. Fahrwerk und Lenkung sorgen einerseits dafür, dass man selbst große Schlaglöcher nicht bemerkt, andererseits kann man mit filigraner Präzision abbiegen. Das Fahren eines Autos auf einer Autobahn mit hochwertigem Straßenbelag ist ein wahres Vergnügen; es ist bereit, Hunderte von Kilometern Autobahn zu „verschlingen“.

Wie hoch ist der Preis?: Der Preis für eine 2013 Volkswagen Passat B7 Limousine in Russland zum Verkauf in Autohäusern beginnt bei 932.000 Rubel. Sie können einen neuen Passat Variant B7 2013 zu einem Preis ab 1.004,00 Rubel kaufen.
Da es sich bei der Volkswagen Passat 7-Version um ein Hightech-Auto handelt, ist es besser, Angelegenheiten wie Kauf, Diagnose, Tuning und Reparatur einem offiziellen Händler anzuvertrauen, der den weiteren Service für das Auto übernimmt. Günstiger und einfacher ist es, Bezüge, Matten und anderes Zubehör für den Passat B7 sowie Ersatzteile für Reparatur und Tuning entweder im Fachhandel oder in Online-Shops zu kaufen.

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Der neue Passat B7 wurde erstmals im Herbst 2010 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Der VW Passat 2010 gehört zur D-Klasse und ist heute eines der meistverkauften Modelle des deutschen Unternehmens. In der gesamten Geschichte der globalen Automobilindustrie gab es kaum ein Dutzend Modelle, die einen so phänomenalen Verkaufserfolg vorweisen konnten wie der Volkswagen Pasat 2010.

Was ist der Schlüssel zu dieser Liebe der Autoliebhaber zum Volkswagen Passat B7? Natürlich nicht nur in einer sorgfältig abgestimmten Marketingpolitik. Einer der Gründe für den Erfolg des VW Passat 7 ist neben der höchsten Qualität der verwendeten Materialien auch die mangelnde Experimentierfreude beim Design.

Am Beispiel des neuesten Volkswagen Passat 2012 können wir mit Sicherheit sagen, dass das deutsche Unternehmen nicht von seinen Traditionen abweicht. Äußere Änderungen am neuen Volkswagen Passat B7 sind rein kosmetischer Natur. Beim Volkswagen Passat B7 hat sich vor allem die Ausstattung der Front- und Heckbeleuchtung geändert, die im „Corporate“-Stil aller aktuellen Updates der Marke gestaltet ist. Der VW Passat 2011 begann (besonders im Profil) wie ein Premium-Phaeton auszusehen und wirkte teurer und prestigeträchtiger. Die Modernisierung des Volkswagen Passat 2011 wirkte sich auch auf die Abmessungen des neuen Produkts aus. So ist der neue Passat B7 in der Länge um vier Millimeter gewachsen, in der Höhe um zwei Millimeter und in der Breite bleibt er gleich.

Der Innenraum des VW Passat 2012 hat sich leicht verändert: Der Innenraum ist hochwertiger und durchdachter geworden. Zu den Updates gehören eine neu gestaltete Instrumententafel, neue Sitze mit integrierten Massagegeräten und Belüftung, andere Türverkleidungen, Beleuchtung und eine analoge Uhr.

Der neue Passat hat sich technisch am meisten verändert. Das Hauptupdate des Passat B7 betraf die Motorenpalette, die nun voll und ganz dem Trend nach Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit entspricht. Neue VW Passat B7-Motoren verbrauchen weniger Kraftstoff und emittieren weniger Schadstoffe in die Atmosphäre, obwohl die Leistung dieser Motoren erheblich gestiegen ist. Der Volkswagen Passat 2012 ist in allen Versionen außer der Basisversion mit einem Generator ausgestattet, der sich nur einschaltet, wenn die Batterie aufgeladen werden muss. Alle Dieselaggregate sind mit einem Start-Stopp-System ausgestattet.

Die BlueMotion-Modifikation des VW Passat Modelljahr 2013 hat Zuwachs bekommen Übersetzungsverhältnisse im Getriebe, einige Verbesserungen bei der Aerodynamik und ein Reifensatz mit reduziertem Rollwiderstand. Solche Modifikationen ermöglichen es Ihnen sparsames Auto Der Volkswagen Passat 2013 verbraucht nur 4,2 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer und stößt 109 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer in die Atmosphäre aus.

Die verbesserten VW Passat B7-Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe sowie einer Vorwahlschaltung ausgestattet Robotergetriebe DSG. Die Allradversionen des Alltrack sind mit dem proprietären 4Motion-System ausgestattet. Passat B7-Limousinen und Kombis mit Frontantrieb sind jetzt mit dem XDS-System ausgestattet, das an den „aufgeladenen“ Schrägheckmodellen Golf und Polo GTI getestet wurde. Es ist unwahrscheinlich, dass die Besitzer einen großen Unterschied spüren werden, wenn sie vom sechsten Passat auf den siebten umsteigen, da es keine besonders drastischen Änderungen am Fahrwerk des Autos gegeben hat. Der Preis des neuen Passat variiert je nach Karosserietyp und Optionen zwischen einer und zwei Millionen Rubel. Eine der am wenigsten günstigen ist die Limousine Volkswagen Passat 2012, deren Preis eineinhalb Millionen Rubel nicht überschreitet, es sei denn, es handelt sich um eine aufgeladene Version mit einem 210-PS-Motor unter der Haube. Wenn Vorderradantrieb nicht zu Ihnen passt, dann müssen Sie sich nur noch für die Sonderversion des Alltrack VW Passat 2012 entscheiden, deren Preis etwa eineinhalb Millionen Rubel beträgt.

Der neue Passat wird wie sein Vorgänger in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Trendline, Comfortline und Highline. Die zentrale Aufgabe der Entwickler des aktualisierten VW Passat 2013 bestand darin, das Modell mit modernen Fahrerassistenten auszustatten und neue Komfortoptionen einzuführen. So kann der neue Passat Käufer mit einem Notbremssystem bei niedrigen Geschwindigkeiten erfreuen. Dies geschieht zur Sicherheit der Menschen auf der Straße. Das neueste automatische Distanzkontrollsystem stoppt Ihr Auto sofort (bei Geschwindigkeiten von bis zu dreißig Kilometern pro Stunde), sobald ein Hindernis in Form eines unvorsichtigen Fußgängers auftaucht.

Ein weiterer Assistent des Fahrers des Passat 2013 ist das System gegen Einschlafen während der Fahrt, das Geräusche erzeugt, die das Einschlafen verhindern.

Die Funktion des automatischen Wechsels von Fern- auf Abblendlicht Dynamic Light Assist (oder aktives Scheinwerferlicht) ist vom VW-SUV auf den neuen Passat übergegangen.

Die beim neuen Passat verbaute, sehr komfortable Easy-Open-Option für den einfachen Zugang zum Gepäckraum ermöglicht es einem Fahrer mit vielbeschäftigten Händen, den Kofferraum mit einer leichten Fußbewegung unter dem hinteren Stoßfänger im Bereich a zu öffnen Spezialsensor.