Nachteile der Ssangyong-Aktion. So wählen Sie einen SsangYong New Actyon auf dem Sekundärmarkt aus. Wärmer – kälter

Was sind die Vor- und Nachteile von Autos mit unterschiedlichen Kraftstoffmotoren? Welches Auto ist komfortabler zu fahren? Wie groß ist die Ersparnis in Litern und Rubel? Wie viel kostet schließlich der Besitz eines Benzinautos im Vergleich zu einem Dieselauto? Um diese Fragen zu beantworten, haben wir fast ideale Konkurrenten genommen – zwei Crossover SsangYong Actyon in den gleichen Ausstattungsvarianten und mit den gleichen Getrieben. Die Motoren sind Zweiliter-Motoren mit 149 PS. Nur das rote Auto hat Diesel und das schwarze Auto hat Benzin. Dies ist nur der erste Unterschied. Neben der Karosseriefarbe haben wir noch vier weitere gefunden.

BENZIN - DIESEL

Der Zweiliter-Benziner des schwarzen SsangYong Actyon leistet 149 PS. bei 3500–4000 U/min und 197 Nm bei 3500–4000 U/min. Der Turbodiesel seines orangefarbenen Pendants hat bei gleichem Hubraum und gleicher Leistung ein deutlich ansehnlicheres Drehmoment – ​​360 Nm, und das bereits bei 2000–2500 U/min. Die Getriebe sind die gleichen – Allradantrieb, mit Sechsgang-Automatikgetriebe – aber natürlich mit entsprechend den Motoren geänderten Übersetzungsverhältnissen.

Wie viel kosten die zusätzlichen Newtonmeter und höheren dynamischen Parameter (Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung)? Anfang Februar betrug der Preis für Diesel-Aktion 60.000 Rubel. höher als bei einem Benzinmotor mit ähnlicher Konfiguration. Wie sich die Autopreise in Zukunft verändern werden, lässt sich nicht vorhersagen, wir gehen jedoch davon aus, dass der Unterschied zwischen Benzin- und Dieselversion in etwa gleich bleibt.

116

Der Testlauf ergab, dass ein Diesel-Pkw durchschnittlich 1,5–2,0 Liter weniger Kraftstoff pro 100 km Fahrt verbraucht. Dies deckt sich auch mit den Passdaten.

Der Testlauf ergab, dass ein Diesel-Pkw durchschnittlich 1,5–2,0 Liter weniger Kraftstoff pro 100 km Fahrt verbraucht. Dies deckt sich auch mit den Passdaten.

LANGSAMER - SCHNELLER

Die Dynamik wurde auf verdichtetem Schnee bei einer Temperatur von +2 °C gemessen. Natürlich unterscheiden sich unsere Ergebnisse stark von denen des Reisepasses. In diesem Fall waren wir jedoch nicht an absoluten Indikatoren interessiert, sondern an Vergleichsindikatoren, die bei verschiedenen Motoren ermittelt wurden. Um das Bild abzurunden, haben wir die Autos zweimal getestet: im Standardmodus für unsere Tests (Leergewicht plus zwei Fahrer) und mit vollem Nenngewicht.

Dass der Diesel-SsangYong schneller ist, ist ohne Messungen sofort klar – man drückt kaum richtig aufs Gaspedal. Die von einem unparteiischen Gerät angezeigten Sekunden bestätigen dies nur. Und bei der Beschleunigung auf 100 km/h, bei der Beschleunigung von 60 auf 100 km/h und von 80 auf 120 km/h schlägt der rote Actyon seinen Benziner deutlich.

Besonders beeindruckend ist der Unterschied, wenn die Wagen voll beladen sind. Der Motor des Benzin-Actyon brüllt angestrengt und beschleunigt den 2,2 Tonnen schweren Kadaver. Der Diesel-SsangYong macht alles locker und macht es spürbar: Bei starker Beschleunigung wird der Rücken spürbar in die Sitzlehne gedrückt.

Es ist klar, dass die Leistungsfähigkeit eines 150-PS-Turbodiesels nicht unbegrenzt ist: Mit zunehmender Geschwindigkeit lässt der Druck spürbar nach. Aber bei der Beschleunigung auf 100 km/h schlägt der Diesel-Actyon seinen Benzinkonkurrenten locker um 2,5 bis 3,5 Sekunden, und das ist viel.

Der Testlauf bestätigte die ersten Eindrücke. Mit dem Diesel-„Ryzhik“ im schwarzen Benzin-„Aktion“ beim Überholen und auf langen Steigungen mitzuhalten und dabei eine Reisegeschwindigkeit von 100-110 km/h einzuhalten, ist nur möglich, wenn man das Gaspedal ständig bis zum Boden durchdrückt. Und das wirkt sich erheblich auf den akustischen Komfort aus. Beide Autos sind alles andere als leise. Bei ruhiger Fahrt kommt der Lärm jedoch hauptsächlich von unten, von der Straße, und bei starker Beschleunigung übernehmen die Motoren. Darüber hinaus erweist sich der Diesel-SsangYong als leiser als der Benziner, da dessen „Automatik“ oft in niedrigere Gänge schaltet und den Motor so lange hochdrehen lässt, bis er klingelt.

Im Allgemeinen ist das Fahren eines Dieselautos einfacher und macht mehr Spaß. Es ist nicht nötig, das Pedal vollständig durchzudrücken – im Gegenteil, es entsteht ein Gefühl der Gangreserve, und das ist nicht nur angenehm, sondern auch komfortabel und damit sicher.

HÖHERER VERBRAUCH – GERINGERER VERBRAUCH

Wir haben den Kraftstoffverbrauch in zwei Testläufen gemessen – zunächst im Teillastbetrieb (Fahrer und ein Beifahrer) und dann im Volllastbetrieb. Sie fuhren auf derselben Route, einschließlich Stadtstraßen, stark befahrenen Vorortstraßen und Schnellstraßen.

116–2

Der Diesel-Actyon verbrauchte durchschnittlich 1,5–2,0 Liter weniger Kraftstoff pro 100 km als der Benziner. Wir haben größere Einsparungen erwartet, aber diese sind nicht gering. Vor allem, wenn man es auf die Jahresfahrleistung umrechnet.

Warum ist der Verbrauch geringer? Erstens ist Diesel von vornherein sparsamer. Darüber hinaus bewegt sich der Benzin-Actyon häufiger in niedrigeren Gängen. Doch eine Laständerung hatte kaum Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch. Der Diesel fühlt sich etwas schwächer an, was durchaus zu erwarten ist, aber auf den Kraftstoffverbrauch hat dies fast keinen Einfluss. Es ist durchaus möglich, dass bei anderen Fahrzeugen, insbesondere mit kleineren Motoren, der Unterschied deutlicher ausfällt.

WÄRMER – KÄLTER

Der Frost während des Tests wich glücklicherweise einem Tauwetter. Aber +1 ºС ist auch nicht Afrika, deshalb haben wir beschlossen, den Test zum Aufwärmen der Kabine nicht abzusagen. Darüber hinaus ist uns bereits im Vorlauf aufgefallen, dass z komfortable Fahrt In einem Dieselauto muss man einstellen Klimaanlage höhere Temperatur.

Die Salons wurden eine halbe Stunde lang aufgewärmt, indem nach dem Parken über Nacht kalte Motoren gestartet wurden – nachdem man sie zuvor auf +22 °C eingestellt und den Auto-Modus eingeschaltet hatte.

06 SsangYong zr03–15

Die Temperatur wurde vorne und hinten an den Autos auf Kopfhöhe der Fahrer gemessen. Die erhaltenen Ergebnisse wurden gemittelt.

Keine Offenbarung: Der Innenraum eines Benzinautos erwärmt sich schneller. Zunächst ist der Unterschied gering: nach 15 Minuten Benzinauto Die Thermometer zeigten +5 ºС, beim Diesel nur ein halbes Grad weniger. Aber nach weiteren 15 Minuten errang der Benzin-Actyon einen Erdrutschsieg: +10 gegenüber +6,4 ºС im Diesel.

Im Fahrbetrieb wäre der Unterschied natürlich geringer, da der Dieselmotor unter Last schneller warm wird. Doch Stadtautos, die morgens beim Verlassen des Parkplatzes im Stau stehen, verhalten sich in etwa genauso wie in unserem Test.

GÜNSTIGER – TEURER

Es bleibt abzuwarten, was die Vor- und Nachteile beider Autos kosten werden.

Wir kauften Benzin für 35,5 Rubel pro Liter und Diesel für 34,5 Rubel.

Sie sind sich sehr ähnlich, aber dennoch unterschiedlich: Der Diesel-Actyon ist nicht nur sparsamer, sondern auch spürbar schneller als der Benziner

Verbrauchsmaterial für Benzin- und Dieselaktionen kosten sie ungefähr das Gleiche. Bei einem Dieselauto ist jedoch die planmäßige Wartung 5.000 km nach dem Kauf vorgeschrieben, und dann muss alle 10.000 km eine Tankstelle aufgesucht werden. Der Benzin-Actyon muss alle 15.000 km gewartet werden.

Einfache Berechnungen zeigen: Bei einer Laufleistung von 105.000 km (ein Vielfaches der Wartungshäufigkeit der Benzinversion) spart der Besitzer einer Benzin-Aktion Kundendienst 45,3 Tausend Rubel. (zu Preisen von Anfang Februar). Großartig!

Lassen Sie uns nun die Kraftstoffkosten berechnen. Wenn wir uns an unseren Testkosten orientieren, müssen Sie für Benzin bis zu 72,5 Rubel bezahlen. mehr als für Dieselkraftstoff.

Der Unterschied in den Betriebskosten beträgt also 27,2 Rubel. zugunsten des Diesels.

Erinnern wir uns nun an die Autopreise: Der Diesel-Actyon ist 60.000 Rubel teurer! Es stellt sich heraus, dass der Käufer eines neuen Dieselautos mit einer Laufleistung von 105.000 km 32,8 Tausend „zusätzliche“ Rubel aus der Tasche berappen muss. Dies ist der Preis, den man für ein sparsameres und schnelleres Auto zahlen muss, was für Landfahrten sehr praktisch ist – vor allem, wenn man oft mit schwerer Ladung und Anhänger fährt.

Es ist klar, dass der Unterschied bei anderen Autos anders sein kann, aber der Trend ist erkennbar: Das Fahren eines Dieselautos ist rentabler, insbesondere wenn man eine hohe Kilometerleistung hat, aber der anfänglich höhere Preis macht diesen Gewinn zunichte. Was wäre, wenn Sie sich minderwertigen Dieselkraftstoff schnappen und am Ende gereinigt werden müssten? Kraftstoffsystem, dann verliert der Kauf eines Dieselautos völlig seinen wirtschaftlichen Sinn.

Im Jahr 2011 erschien die zweite Generation des Modells, die sich als Crossover herausstellte und das bisherige Rahmendesign veränderte. Mal sehen, wie weit es den Koreanern gelingt, in solchen Fällen die üblichen „Kinderkrankheiten“ zu vermeiden.

Überraschenderweise gab es bis heute keine umfassenden und ernsthaften Beschwerden gegen dieses Auto. Den Koreanern ist es von Grund auf gelungen, für ihr Geld ein modisches und recht ehrliches Auto zu schaffen, mit einem angemessenen Sicherheitsspielraum, der deutlich im Widerspruch zum traditionell niedrigen Restwert von SsangYong-Autos steht. Allerdings war es nicht ohne Nachteile.

2005 Der SsangYong Actyon der ersten Generation zeichnete sich durch seine Extravaganz und sein Karosserie-auf-Rahmen-Design aus. Nach Russland wurden allradgetriebene SUVs mit Plug-in-Frontend und niedrigerem Gang geliefert, die mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor (141 PS) oder einem 150-PS-Benziner ausgestattet waren.

In Russland wurden sie in Wladiwostok aus Fahrzeugbausätzen zusammengebaut. Es gab zwei Motoren: Benzin und Diesel – beide 2,0-Liter, mit der gleichen Leistung von 149 PS. Zunächst bot man auch einen stärkeren 175-PS-Turbodiesel an, verzichtete aber aufgrund der geringen Nachfrage schnell darauf. Schade, denn er gilt als der Erfolgreichste. Über die restlichen Motoren gibt es derweil wenig Kritik, außerdem sind sie unkritisch.

Bei einem Benzinmotor betraf die Hauptbeschwerde Fremdgeräusche und Klappern beim Starten eines kalten Motors. Es handelt sich um den Ventilsteuerungsregler (ca. 12.000 Rubel) oder die gedehnte Steuerkette, für die ein Ersatzsatz zum Preis von 15.000 Rubel erworben werden kann. Der Höhepunkt der Beanstandungen tritt bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von 100.000 km auf. Allerdings gibt es viele Autos mit hoher Laufleistung, die diesem Schicksal entgangen sind. Bei Dieselmotoren gilt die Beschwerde über die schlechte Lebensdauer des Abgastemperatursensors am Turbolader als berechtigt. Den brennenden „Scheck“ mit einer Laufleistung von bis zu 50.000 km zu bewundern, ist Schmerz und Verzweiflung.

Nicht schlecht für Ihr Geld

Sechsgang-Schaltgetriebe und Automatikgetriebe manifestieren sich auf unterschiedliche Weise. Es gibt nur wenige Beschwerden über MCP. Aber manchmal finden Reparaturen nach 100.000 Kilometern des australischen Automatikgetriebes statt, das an einen Dieselmotor angeschlossen ist. Deutlich erfolgreicher arbeitet die Hyundai-Automatik mit einem Benzinmotor. Allerdings ist die Federung nicht besonders zuverlässig. Schon bei sehr geringer Laufleistung beginnt es zu klopfen und erfordert ein Nachziehen und Ersetzen der Befestigungen. Probleme lassen sich jedoch mit geringem Aufwand lösen. Hauptverbrauchsmaterialien – Gleichlaufgelenkmanschette vorne Radlager und natürlich Stabilisatorverbindungen. Karosserie und Lack halten dem durchschnittlichen modernen Niveau nicht besser, aber auch nicht schlechter, ohne offensichtliche Mängel. Dekoratives Chrom verblasst im Laufe einiger Winter, aber Actyon-Besitzer haben gelernt, mit der Verarbeitung und Verarbeitungsqualität des Innenraums zurechtzukommen. Das Auto ist grundsätzlich preiswert. Das ist die Forderung von ihr. Ein knarrender Fahrersitz, Grillen, schlechter Sitz der Kunststoffverkleidung, ein sich schnell ablösendes Lenkrad und unkritische elektrische Ausfälle – alles ist da. Dies macht das Auto jedoch nicht weniger attraktiv für sein Geld auf dem Zweitmarkt.

Im Jahr 2006 Südkoreaner SsangYong-Unternehmen präsentierte der Öffentlichkeit seine neue Idee namens SsangYong Actyon. Das Produkt wurde in den Karosserievarianten Liftback und Pickup angeboten, was an sich bei der Öffentlichkeit großen Anklang gefunden haben dürfte. Doch trotz der Bemühungen der Designer wurde das Auto aufgrund seines äußerst ungewöhnlichen Designs zunächst von den Verbrauchern zwiespältig aufgenommen, was ein schwerer Schlag für das Unternehmen war. Wenig später gelang es ihm jedoch dank seines niedrigen Preises, seiner Zuverlässigkeit und seiner Schlichtheit, die Herzen einer großen Anzahl von Menschen auf der ganzen Welt zu erobern. Wie es sich nicht nur für Koreaner, sondern auch für alle anderen Hersteller gehört, hat das Auto seine Vor- und Nachteile. Im Rahmen dieses Artikels werden wir die Liste der Hauptvorteile des jeweiligen Autos kurz „durchgehen“, dabei aber besonders auf Schwachstellen und andere Konstruktionsfehler achten, um die Suche zu erleichtern neues Auto, oder um Sie davor zu warnen, ein zu schäbiges Exemplar zu kaufen Sekundärmarkt.

Zu Beginn seiner Produktion und bis 2011 wurde das Auto nur mit einem 2-Liter-Motor geliefert Dieselmotor um 149 PS, aber nach der Neugestaltung im Jahr 2013 wurde die Motorenpalette durch einen 2,3-Liter-Benziner mit 150 PS ergänzt. Von dieser Neugestaltung waren übrigens nur die Autos betroffen, deren Produktion in Kasachstan etabliert wurde und bis heute andauert.

Wie Actyon Sports anders als einfaches Actyon

Seltsamerweise wissen viele Menschen nicht, was der Unterschied zwischen einem einfachen Actyon und einer Version desselben Modells mit dem Präfix „Sport“ ist. Die Antwort ist einfach: SsangYong Actyon-Autos werden ausschließlich im Format eines 5-türigen Crossovers hergestellt, und der Actyon Sports ist ein 4-türiger Pickup, das ist alles.

Spezifikationen:

• Motor: Benzin oder Diesel, Reihenvierzylinder*;
• Leistung: 150 PS für Benzin und 149 PS. für Diesel;
• Drehmoment: 360 Nm bei 3500 U/min und 360 Nm bei 3500 U/min. jeweils bei 2800 U/min;
• Getriebe: 6 Automatikgetriebe oder 6 Handschaltgetriebe*;
• Karosserietyp: Liftback oder Pickup*;
• Anzahl Türen: 5;
• Laufwerk: voll;
• Kraftstoffverbrauch (Mischbetrieb): 11,5 l/100 km für Benzin, 8,0 l/100 km für Diesel;
• Tankvolumen: 75 l.;
• Bodenfreiheit: 187 mm;
• Abmessungen: 4991x1910x1780 mm;
• Maximalgewicht: 2750 kg;
• Vorderradaufhängung: Einzelradaufhängung, Mehrlenker;
• Hinterradaufhängung: abhängig, auf Federn;
• Bremsen (vorne und hinten): Scheibe.

* - Daten werden je nach Konfiguration angegeben.

Was sind die Vor- und Nachteile von SanYong Action Sports:

Hier ist eine kurze Liste der Eigenschaften, für die das betreffende Auto von einer riesigen Armee seiner Fans Liebe und Anerkennung erhielt:

1. Hohe Geländegängigkeit;
2. Geräumiger Körper und Innenraum;
3. Niedrige Kosten;
4. Eine Vielzahl von Funktionen, die ein modernes Auto mit sich bringt;
5. Hoch dynamische Eigenschaften(insbesondere für Versionen mit Dieselmotor und mit Schaltgetriebe Gang);
6. Ausreichend hochwertige Verarbeitungsmaterialien und ergonomisches Interieur;
7. Niedriger Kraftstoffverbrauch (dies gilt wiederum für Dieselversionen);
8. Hohe Schalldämmung;
9. Gutes Handling und sanftes Fahrverhalten;
10. Rahmendesign.

Schwächen von SsangYong Action Sports

Wie oben erwähnt, weist die Maschine eine Reihe von Mängeln auf, nämlich:

• Dünnes und korrosionsbeständiges Metall;
• Motor;
• Kraftstoffsystem;
• Elektrik;
• Automatikgetriebe;
• Fahren;
• Ein/Aus-Kupplungen Allradantrieb;
• Servolenkung.

Dünnes und korrosionsbeständiges Metall.

Wie alles sein sollte Koreanische Autoindustrie, Hauptschwäche dieses Autos liegt in seiner Instabilität gegenüber aggressiven Umgebungen Russische Straßen. Die reichlichen Salzmengen, die im Winter auf unseren Straßen verbraucht werden, können sich verschlechtern leistungsstarker SUV in ein Stück rostiges Metall. Deshalb empfiehlt es sich, im Winter so wenig wie möglich damit zu fahren und nach solchen Fahrten so oft wie möglich in die Waschanlage zu gehen.

Obwohl dieses Auto Mercedes-Motoren verwendet, schützte es ihn nicht vor Betriebsproblemen. Zu den Motorstörungen zählen am häufigsten Riefenbildung an den Zylindern, starker und schneller Verschleiß der Pleuel- und Kolbengruppe sowie Verkokung der Ölabstreif- und Kompressionsringe. Darüber hinaus gehören Ausbeutungsprobleme zur Tendenz Benzinmotoren zu Überhitzung führen, was zu sehr großen Verlusten im Geldbeutel des Besitzers führen kann.

Kraftstoffsystem.

Die geringe Qualität des heimischen Kraftstoffs hat vielen Besitzern schon immer Ärger bereitet, doch im Fall des SsangYong Actyon Sports vervielfacht sich dieses Problem um ein Vielfaches. Tatsache ist, dass die Einspritzdüsen von Dieselmotoren einfach nicht in der Lage sind, unseren Dieselkraftstoff über mehr als 80.000 Kilometer durch sie hindurchzuleiten, und die Kosten für ihren Austausch können bis zu 60.000 Rubel pro Satz betragen. Der Ausfall dieser teuren Einheit kann durch den Einsatz mehrerer Kraftstofffilter und eines Abscheiders verzögert werden.

Die nächste Krankheit sind ständige „Störungen“ im Betrieb verschiedener Bordsysteme. Dies wird durch schlechte Qualität und schlecht durchdachte Verkabelung verursacht, die nach mehreren Wintern aktiv zu oxidieren beginnt, der Kontakt verloren geht und Sie dringend einen Elektriker aufsuchen müssen. In manchen Fällen sind die Schäden an der Verkabelung so schwerwiegend, dass ein Starten des Motors unmöglich wird.

Automatikgetriebe.

Wenn ein Schaltgetriebe bei keinem Auto zu Beanstandungen führt, dann erfordert ein Automatikgetriebe bereits einige Aufmerksamkeit. Beim gleichen Auto benötigen Sie für dieses Aggregat sogar noch mehr davon, denn selbst wenn Sie die Wartung des Automatikgetriebes vorschriftsmäßig durchführen, kann Ihnen niemand garantieren, dass die nächste Fahrt nicht die letzte für Sie sein wird Übertragung. Deshalb zumindest dieses Auto und als Geländewagen positioniert ist, ist häufiges Fahren ohne Straßen äußerst unerwünscht.

Diese Schwäche macht sich nur bei privater und aggressiver Geländefahrt bemerkbar und besteht im Verschleiß der Gleichlaufgelenke an der Vorderachse, weshalb diese zu knirschen beginnen. Ansonsten sind die Antriebe recht zuverlässig und können bei entsprechender Aufmerksamkeit Hunderttausende Kilometer zurücklegen.

Ein-/Aus-Kupplungen für den Allradantrieb.

Genau wie der oben beschriebene Mangel lässt sich dieser Mangel nur dann erkennen, wenn der Vorbesitzer sein Auto ständig an Orten testete, an denen es noch keine Straßen gab. In diesem Auto Vorderachse ist schaltbar und häufiges Ein-/Ausschalten des Antriebs aller Räder beschädigt die Kupplung. Die Kosten für den Austausch können Ihr Budget stark belasten. Achten Sie daher beim Kauf eines Gebrauchtwagens besonders darauf, wie schnell das Auto auf den Befehl zum Ein- und Ausschalten des Allradantriebs reagiert.

Servolenkung.

Als letztes auf der Liste der Mängel steht ein Schwachpunkt, dessen Kern im ständigen Austreten von Hydrauliköl aus der Servolenkungspumpe aufgrund minderwertiger Dichtungen, die bei der Herstellung verwendet werden, sowie in Rissen in den Verbindungsschläuchen besteht. Wenn es sich im ersten Fall um eine Reparatur handelt kompletter Ersatz Pumpe (ihre Kosten betragen etwa 15.000 Rubel), dann eine andere häufiger Ausfall kann für nur ein paar Tausend repariert werden.

Hauptnachteile von SsangYong Actyon Sports

Weitere Schwachstellen dieses Autos sind:

• Stark eingeschränkte Sicht, was besonders auf Parkplätzen wichtig ist;
• Teure Ersatzteile;
• Schlechtes Design;
• Der Hauptkühler ist sehr niedrig angebracht, wodurch die Gefahr einer Beschädigung besteht;
• Schwaches Verteilergetriebe;
• Sehr langer Radstand und Überhänge bei geringer Bodenfreiheit;
• Schwache Lackierung;
• Probleme bei der Suche nach einem Reparaturdienst;
• Geringe Liquidität auf dem Sekundärmarkt;
• Startprobleme bei kaltem Wetter (bei Dieselmotoren);
• Das Reserverad befindet sich unter der Karosserie, was den Wechsel sehr erschwert.

Abschluss.

Wenn Sie große und geländegängige SUVs lieben, aber nicht an der Spitze des Forbes-Magazins stehen und kein Geld für Luxus-SUVs haben, dann ist der Ssang Yong Actyon Sports genau das Richtige für Sie ideale Lösung. Ein niedriger Preis, eine recht hohe Zuverlässigkeit, gepaart mit einer großen Karosserie und einem geräumigen Innenraum werden Sie viele Jahre lang begeistern.

Aber man sollte nie vergessen, dass es sich um ein koreanisches Auto handelt und wie alle anderen auch Vor- und Nachteile hat. Deshalb außerdem geplante Wartung Führen Sie regelmäßig eine vorbeugende Wartung aller Systeme und Mechanismen durch. Hören Sie öfter auf Ihr Auto, auch wenn nichts kaputt gehen sollte, denn seine Lebensdauer und die Eindrücke, die es in Ihrem Leben hinterlässt, hängen von Ihrem Handeln ab.

P.S.: Liebe Autobesitzer, wenn Sie systematische Ausfälle von Teilen oder Einheiten dieses Modells bemerkt haben, melden Sie dies bitte unten in den Kommentaren.

Schwächen, Vor- und Nachteile von SsangYong Actyon Sports wurde zuletzt geändert: 22. Dezember 2018 von Administrator

Im Jahr 2011 erschien es auf dem russischen Markt neues Auto unter unseren geliebten Crossovers. Tatsächlich ist dieses Modell nicht neu, nur seine erste Generation löste bei den Käufern keine Begeisterung aus. Vielleicht gefiel dieser erste SsangYong Actyon den russischen Käufern wegen seines zu originellen Aussehens nicht. Oder vielleicht haben sich russische Autoenthusiasten einfach nur die noch junge koreanische Marke angesehen. Es gibt nur wenige erste Actyon-Modelle auf dem russischen Markt, aber es gibt viele zweite, NEUE Actyon-Modelle, über die wir heute sprechen werden. Im Jahr 2010 wurde die erste Generation durch den NEUEN Actyon ersetzt. Um keine Verwirrung zu stiften, wurde das Präfix „neu“ verwendet neues Modell mit dem Vorgänger, der es nicht eilig hatte, unseren Markt zu verlassen. Der NEUE Actyon ist kein gleichwertiger SUV mehr, sondern ein regulärer Crossover Monocoque-Karosserie. Beim Design der Koreaner half das italienische Studio Giugiaro. Im Jahr 2012 wurde auf dem Genfer Autosalon der Actyon Sports Pickup der zweiten Generation vorgestellt, aber dieses Auto sollte nicht mit unserem Helden verwechselt werden. Strukturell handelt es sich um völlig unterschiedliche Autos.

Der SsangYong Actyon wurde 2013 einer weiteren Neugestaltung unterzogen. Die Änderungen betrafen das Heck der Karosserie, den Innenraum des Wagens und seinen technischen Inhalt. Auch im Innendesign gab es gravierende Veränderungen. Armaturenbrett ist angenehmer und komfortabler geworden, der Innenraum hat eine komplett neue Mittelkonsole erhalten, in deren Mitte sich ein Display mit Standardanzeige befindet Multimediasystem. Für den Inlandsmarkt wird das Auto in Wladiwostok am Fließband des Werks Sollers-Far East produziert. Diese Neugestaltung wird höchstwahrscheinlich die letzte vor dem Erscheinen der neuen Actyon-Generation sein, die für 2016 oder 2017 geplant ist.

Der SsangYong Actyon wird mit zwei Motortypen angeboten: einem Zweiliter-Benziner (149 PS) und auch ein Zweiliter-Diesel, ebenfalls 149 PS. Anfangs gab es zwei Dieselmotoren – 149 und 175 Pferde, aber mittlerweile werden solche Autos nicht mehr produziert, und es sind diese leistungsstarken Aggregate, die unter gebrauchten Actyon-Autos mehr geschätzt werden. Auf dem Zweitmarkt gibt es deutlich weniger Benziner als Diesel. Einige Actyon-Benzinautos haben Probleme mit dem Kaltstart, insbesondere im Winter. Beispielsweise springt ein Auto an, nachdem es über Nacht gestanden hat, bleibt dann sofort stehen und so weiter und so weiter. IN Händlerzentren Wie in den meisten Fällen schlagen sie vor, die Firmware des Motorsteuergeräts auszutauschen, was jedoch nicht immer hilft. Einige Automechaniker vermuten, dass die Ursache des Problems im falschen Einbauwinkel liegt Kraftstoffverteiler Und wenn für das Auto keine Garantie besteht, können Sie die Rampe in einem Autoservice-Center biegen und die O-Ringe wechseln. Höchstwahrscheinlich werden Ihnen die Mechaniker dieser Autos selbst ein solches Verfahren anbieten, da sie ständig damit konfrontiert werden.

Der Abgastemperatursensor am Turbolader hat eine kurze Lebensdauer, was die Ursache für die meisten Probleme bei Dieselmotoren ist. Beispielsweise kann es sein, dass Ihr Motor plötzlich anspringt und Sie die Traktion verlieren. Die Lebensdauer des Sensors beträgt im Allgemeinen 20-40.000 km, obwohl es Besitzer gibt, die mehr als 50.000 km gefahren sind. Im offiziellen Service kostet der Sensor etwa 5.000 Rubel, bei inoffiziellen Händlern kann man ihn für 3-4.000 Rubel kaufen.

Die Motoren sind mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt AutomatikgetriebeÜbertragung Auf dem Zweitmarkt verfügen die meisten Autos über ein Automatikgetriebe. Mechaniker sind durchschnittlich in 30 % der Autos zu finden. Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe sind beim Einlegen des 1. und 2. Gangs manchmal klopfende und knirschende Geräusche zu hören. Manche Besitzer schaffen das sofort ab

Probleme beim Verstellen des Steuerhebels. Das störungsfreiste Getriebe für diese Autos ist ein Automatikgetriebe, obwohl es dasjenige ist, das eingebaut ist Benzinautos. Es wurde von Hyundai ausgeliehen und auch im Hyundai ix35 verbaut.

Aber weiter Dieselautos Es ist ein ganz anderes Automatikgetriebe verbaut, und dabei gibt es ein Problem – beim Umschalten vom ersten in den zweiten Gang spürt man manchmal einen Ruck, und dieser Ruck passiert auch beim Umschalten vom zweiten in den dritten. Bei Garantiefahrzeugen bieten die Händler erneut einen Austausch an Software Kontrollpunkt für die Elektronik der Box, allerdings hilft auch dies nicht jedem. Beim Versuch, das Öl in dieser Box zu wechseln, wurde außerdem eine werkseitige Unterfüllung entdeckt, und zwar eine große – von einem halben Liter auf eineinhalb Liter. An der Zuverlässigkeit des Allradantriebs gibt es keine Beanstandungen, allerdings schaltet sich der Allradantrieb nach Meinung einiger Besitzer nicht sofort, sondern verzögert ein. Bei den Tests wurden jedoch noch keine kritischen Probleme festgestellt.

Die Aufhängung ist recht einfach. MacPherson-Federbeine vorne, Doppelstreben hinten Querlenker. Der NEUE Actyon gehört zu den Autos, deren Federung schon nach den ersten 10.000 bis 20.000 Kilometern ziemlich schnell zu „klingen“ beginnt. Wenn Sie das stört, können Sie die sogenannte Anzugsprozedur durchführen, nämlich die Befestigungsmuttern einiger Aufhängungsteile im Servicecenter festziehen.

Die Stiefel dieser Autos sind die ersten, die Schaden nehmen, vielleicht aufgrund der unbekannten Qualität des Gummis. Aber zum Glück ist eine neue äußere Gleichlaufgelenkmanschette nicht so teuer, etwa 2000 Rubel bei einem Händler, und in einem Online-Shop kann man sie beispielsweise für 1000-1500 kaufen. Das nächste Problem werden höchstwahrscheinlich die Radlager sein, dies wird bei etwa 30-40.000 Kilometern passieren. Hinterer Stabilisator seitliche Stabilität Es wird auf Halterungen montiert, die mit der Zeit oft auch zusammenbrechen und wiederum nicht sehr teuer sind, etwa 1000-1500 Rubel. Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads von einer Position in die andere ein unangenehmes Knirschen und Klicken hören und das Auto noch unter Garantie steht, gehen Sie sofort zum Händler! Höchstwahrscheinlich ist die elektrische Servolenkung ausgefallen und sie wird zusammen mit dem unteren Teil der Lenkwelle ersetzt. Dies ist ein sehr teures Vergnügen - etwa 70.000 Rubel.

Es gibt die Meinung, dass die SsangYong-Hardware der Kritik nicht standhält, aber die Betriebserfahrung dieser Autos sagt etwas anderes. Wenn dieses Auto Chips hat, sind diese oberflächlich. Das heißt, selbst wenn sie einmal rosten, lässt sich dieser leicht mit einem handelsüblichen Rostentferner entfernen.

Da die Führungen der Heckscheibenheber eingeklemmt sind und die Mechanik nicht ausreichend geschmiert ist, versagen sie häufig. Wenn für das Auto keine Garantie besteht, kostet die Reparatur 3.000 Rubel für einen Fensterheber. Kunststoff in der Kabine kann quietschen, besonders das Handschuhfach bzw. dessen Scharnier ist für Quietschgeräusche bekannt.

Das Problem bei allen NEUEN Actyon-Autos ist das Lederlenkrad mit kahlen Stellen; es kommt oft vor, dass das Auto selbst in einwandfreiem Zustand ist, die Laufleistung 40.000 Kilometer beträgt und das Lenkrad wie 150 aussieht. Elektrische Ausrüstung Schwachpunkt- Dies ist eine unerwartete Aktivierung des ESP-Sensors. Normalerweise leuchtet das ESP auf, wenn Sie auf rutschigem Untergrund stark bremsen. Das Problem ist ein Fehler in der Elektronik, denn wenn Sie das Auto ausschalten und dann wieder starten, erlischt das Licht auf der Konsole, während das ESP normal weiterarbeitet.

Einer der attraktiven Punkte beim Kauf dieses Autos ist, dass es nicht in die Diebstahlbewertung einbezogen wird. Solche Fälle kommen natürlich vor, aber sehr selten.

Euro NCAP-Test nicht durchgeführt, NEUER Actyon getestet passive Sicherheit Im Rahmen des koreanischen NCAP erhielt das Auto 5 Sterne, allerdings muss berücksichtigt werden, dass die Bedingungen bei koreanischen Crashtests weniger streng sind. Ihren Ergebnissen zufolge ist dieses Auto eines der sichersten Autos seiner Klasse. Der Crossover ist mit Front- und Seitenairbags, Kopfairbags, aktiven Kopfstützen ausgestattet, Richtungsstabilität, Extrembremsassistent, Berganfahrassistent, Überrollschutzsystem und weitere moderne Sicherheitsoptionen.

Beim Kauf eines solchen Autos lohnt es sich, mit einem Budget von mindestens 700.000 Rubel anzugehen, sonst besteht die Gefahr eines Kaufs schlechtes Auto. Bei einem Budget von 750.000 bis 780.000 Euro können Sie sich für ein völlig spritziges Auto entscheiden, das irgendwo im Jahr 2011 hergestellt wurde. Aber für 600.000 können Sie bereits zwischen Getrieben und Motoren wählen.

SangYong Neue Aktion – kompakte Frequenzweiche Koreanischer Autohersteller. In seiner Heimat und außerhalb Russlands ist New Actyon als Korando bekannt. Die Serienversion des Modells wurde im Mai 2010 vorgestellt und die ersten Exemplare kamen im Februar 2011 in den Handel. Neue Aktion für Russischer Markt wurde in Wladiwostok im Unternehmen Sollers - Fernost montiert. Die Produktion erfolgte im Großmontageverfahren: Karosserie, Aufhängung und Antriebseinheit zusammen mit der Box wurden auf einem Förderband montiert.

Motoren

Der SsangYong Actyon wurde mit zwei Arten von 2-Liter-Aggregaten angeboten: Benzin und Diesel – jeweils 149 PS. jeder. Der Dieselmotor wurde zunächst in zwei Varianten angeboten – 149 PS. und 175 PS

Der Benziner erhielt sofort eine Reihe von Beschwerden. Viele Besitzer bemerkten beim Starten eines kalten Motors ein Rasseln, Klirren oder ein kurzes „Brüllen“. Fremdgeräusche wurden nicht bei jedem Motorstart „geboren“ und konnten sowohl bei Neuwagen als auch bei schon länger im Einsatz befindlichen Fahrzeugen auftreten. Dafür gab es zwei Gründe: den Ventilsteuerungsregler und eine gedehnte Steuerkette. Das Problem verschlimmert sich bei 100.000 km. Für einen neuen Regler müssen Sie etwa 12.000 Rubel und für einen Steuersatz etwa 15.000 bis 25.000 Rubel bezahlen. Es ist erwähnenswert, dass viele Autos ohne diese Beschwerden mehr als 100.000 bis 120.000 km zurückgelegt haben.

Ein weiterer Nachteil ist der „Winterstart“: Die Drehzahl schwankt und der Motor geht sofort nach dem Starten oder nach einiger Zeit aus. Der Hersteller versuchte, das Problem durch eine Anpassung des Motorsteuerungsprogramms zu lösen. Aber diese Methode hat nicht allen geholfen. Einige Automechaniker vermuteten, dass die Ursache der Probleme im falschen Einbauwinkel des Kraftstoffverteilers lag: Es wurden Luftlecks und „Schwitzen“ in der Nähe der Einspritzdüsen festgestellt. Die „Volksmethode“ besteht darin, die Rampe zu biegen und die O-Ringe auszutauschen. Nach Angaben der Besitzer, die solche Modifikationen vorgenommen haben, lief der Motor ruhiger und die Geschwindigkeit schwankte nicht mehr.

Ein Dieselmotor verursacht aufgrund der kurzen Lebensdauer des Abgastemperatursensors am Turbolader regelmäßig Unannehmlichkeiten: Die „Check“-Anzeige leuchtet auf, der Schub sinkt und der Tempomat schaltet sich nicht ein. Die Lebensdauer des Sensors beträgt 20-40.000 km, obwohl es viele Besitzer gibt, die ohne Probleme mehr als 50.000 km zurückgelegt haben. Händler ersetzen einen defekten Sensor im Rahmen der Garantie. Die Kosten für den Sensor betragen bei „Beamten“ etwa 5-6.000 Rubel, in einem Ersatzteillager etwa 3-5.000 Rubel.

Auch die hintere Stütze ist nicht langlebig Netzteil(ca. 6.000 Rubel). Sein Austausch kann nach 80-120.000 km erforderlich sein. Wenig später können die Einspritzdüsen ausfallen.

Übertragung

Die Motoren sind mit 6-Gang-Schalt- und Automatikgetrieben gekoppelt.

Besitzer eines neuen Actyon mit Schaltgetriebe bemerken, dass das Einlegen des 1. und 2. Gangs schwierig ist und von einem klopfenden oder knirschenden Geräusch begleitet wird. Nach mehreren zehntausend Kilometern verschwindet das Problem meist wieder. Einige Besitzer konnten das Problem beheben, indem sie die Schalthebelstange verstellten.

Dieselversionen des New Aktion waren mit einem in Australien hergestellten DSI M11 AT-Automatikgetriebe ausgestattet. Viele Menschen bemerken das Auftreten von Stößen, wenn das Getriebe vom 1. in den 2. Gang geschaltet wird oder nach dem Anhalten, seltener beim Übergang vom 2. in den 3. Gang. Der Hersteller versuchte, das Problem zu lösen, indem er die Firmware des Steuergeräts der Box änderte, aber das Update hilft nicht allen. Beim Ölwechsel in der Box kam es zu einer Unterfüllung von 0,5 bis 1,5 Liter. Leider konnte das Problem der Stöße durch einen Wechsel der Flüssigkeit oder die Wiederherstellung des Flüssigkeitsstands nicht gelöst werden. Und anschließend mussten einige Besitzer, die näher an 100.000 km waren, zu einem Servicecenter gehen, um die Box zu reparieren (mehr als 100.000 Rubel).

Benzinversionen waren mit einem Hyundai-Automatikgetriebe ausgestattet, das im Hyundai ix35 zum Einsatz kam. Mit dieser Box gibt es keine Probleme.

Einige Besitzer beschweren sich über den Allradantrieb und finden, dass das System nicht rechtzeitig funktioniert. Es treten jedoch keine Fehler im System auf und es wurden keine echten Ausfälle festgestellt.

Chassis

Die Vorderradaufhängung des SsangYong New Actyon fängt oft bereits auf den ersten zehntausend Kilometern an zu klopfen. Ein Allheilmittel gibt es nicht: In einigen Fällen half das Anziehen der Befestigungsmuttern der vorderen Federbeinstützen, in anderen Fällen das Anziehen der zentralen Mutter an der Stoßdämpferstange. Ein Austausch der Stützlager löst das Problem nicht. Der Rest hat sich damit abgefunden und fährt weiter, ohne auf periodische Schläge in der Federung zu achten.

Bei der Inspektion des Fahrgestells mit einer Laufleistung von mehr als 20-40.000 km wird manchmal ein Bruch der Manschette des äußeren Gleichlaufgelenks der Vorderachswelle festgestellt. Die Kosten für einen neuen Stiefel betragen etwa 1000 Rubel. Nach 100.000 km können die Vorderradlager brummen. Sie werden nur zusammen mit der Nabe ersetzt – ab 5.000 Rubel.

Von Zeit zu Zeit wird bei der Inspektion der Aufhängung eine Zerstörung der hinteren Stabilisatorhalterung – auch Halterung der hinteren Stabilisatorbuchse genannt – festgestellt. Vordere Stoßdämpfer (ab 4.000 Rubel) und Stützlager(2.000 Rubel) muss möglicherweise nach 60-100.000 km ausgetauscht werden.

Nach 80-120.000 km müssen die hinteren schwimmenden Silentblöcke erneuert werden (ab 600 Rubel).

Einige Actyon-Besitzer bemerken beim Drehen des Lenkrads knirschende oder klickende Geräusche. Ein Garantieaustausch des unteren Teils der Lenkwellenbaugruppe durch das ESD löste das Problem. Die Kosten für das Gerät betragen etwa 70-75.000 Rubel.

Karosserie und Innenraum

Karosserieteile und Lackqualität sind traditionell moderne Autos. Das Metall in den abgebrochenen Bereichen verblüht innerhalb weniger Tage. Im Laufe der Zeit bilden sich an den oberen Stellen der hinteren Kotflügel Absplitterungen Rücklichter. Die wahrscheinliche Ursache ist eine übermäßige Bewegung der Heckklappe unter diagonaler Belastung. Verchromte Karosseriezierteile werden nach ein paar Wintern trüb und beginnen manchmal aufzuquellen, vor allem auf Typenschildern und der Heckklappenverkleidung.

Häufig ist die obere Bremsleuchte gerissen. Höchstwahrscheinlich ist die Lampe überhitzt, was indirekt die Verschlechterung des Sprühbildes der in die Lampe eingebauten Heckscheibenwaschdüse bestätigt – das Wasser kocht. Im Winter, wenn die in die Waschmaschine eingefüllte Flüssigkeit gefriert, Sitze drückt die vorderen Scheibenwaschdüsen heraus. Die Kosten für einen Satz Einspritzdüsen betragen etwa 400 Rubel.

Oftmals treten Probleme mit den Fensterhebern, meist den hinteren, auf: Zuerst funktionieren sie ab und zu, dann reagieren sie überhaupt nicht mehr. Autorisierte Dienste ersetzen elektrische Antriebsmotoren im Rahmen der Garantie (ca. 3.000 Rubel). Möglicher Grund Fehlfunktionen - unzureichende Schmiermittelmenge in den Rollen und eingeklemmte Führungen. Dadurch kann der Elektromotor einer dauerhaften starken Belastung nicht standhalten und brennt durch.

Das Plastik in der Kabine knarrt oft, besonders wenn es kalt wird. Das Spiel des Handschuhfachscharniers trägt zur Begleitung auf unebenen Untergründen bei. Mit der Zeit nutzt sich die Lenkradbeschichtung ab. Leider kommen nicht alle Händler dem Kunden entgegen und tauschen das „kahl werdende“ Lenkrad im Rahmen der Garantie aus.

Elektrik

Es gab auch ein paar „Störungen“ in der Elektrik. Eine davon ist die Deaktivierung des Tempomaten. Der Grund ist im Abschnitt „Motoren“ angegeben – Ausfall des Abgastemperatursensors am Turbolader.

Ein weiterer Fehler tritt bei Aktions auf, die mit ESP ausgestattet sind. Die Besitzer werden mit der Anzeige einer „Girlande“ aus ESP-, ABS- und Handbremswarnleuchten konfrontiert, manchmal „gewürzt“ mit Warnleuchten für die elektrische Servolenkung und das Allradsystem „Check AWD“. Die Anzeige leuchtet in der Regel sofort nach dem ESP-Training auf Eis im Winter, oft auf unebenem Untergrund, auf. Es ist zu beachten, dass diese Situation nicht bei jedem Auslösen des Systems auftritt. Nach dem Ausschalten der Zündung verschwindet die „Störung“ und das System arbeitet normal weiter. Derzeit haben die Händler weder eine Lösung für das Problem noch eine Erklärung für die Entstehung des „Phänomens“.

Abschluss

Trotz einer Reihe festgestellter Mängel wird der SsangYong New Actyon immer noch nicht als unzuverlässig eingestuft. Einige der Probleme sind leider typisch für die meisten modernen Autos. Erfreulich ist, dass die meisten Fehler nicht schwierig oder teuer zu beheben sind.

Facebook

Twitter

VKontakte

Klassenkameraden

Google+