UAZ „Hunter“ – technische Eigenschaften. UAZ Hunter: Technische Eigenschaften und Gesamtabmessungen Technische Eigenschaften des UAZ Hunter

Der russische SUV UAZ Hunter, der die legendären Modelle UAZ-469/3151 ersetzte, ging am 19. November 2003 in den Werken des Automobilwerks Uljanowsk in die Massenproduktion und kam danach fast sofort auf den Markt. Das Auto führte die glorreichen Traditionen seiner legendären Vorfahren fort, erlangte Ehre und Respekt bei verschiedenen Teilen der Bevölkerung und wurde im Laufe seines Lebenszyklus mehrmals modernisiert. Die bislang jüngste Modernisierung betraf den Hunter im Februar 2016, beschränkte sich jedoch nur auf das Erscheinen neuer Sicherheitssysteme – Isofix-Halterungen am Hecksofa, eine Gurtwarnanzeige für den Fahrer und einen Dreipunktgurt für den mittleren Passagier des "Galerie".

Das Erscheinungsbild des UAZ Hunter Classic lässt sofort militärisches Flair erkennen – das SUV wirkt absolut brutal und archaisch, egal aus welchem ​​Blickwinkel man es betrachtet. Die rein zweckmäßige Karosserie des Fünftürers verzichtet gänzlich auf Stromlinienform, doch ihr gesamtes Erscheinungsbild zeigt ihre Bereitschaft, jedes Gelände zu erobern – eine schlichte Frontpartie mit runder Optik und flacher Motorhaube, „aufgepumpte“ Seitenwände mit hohem Dach und riesige Radhäuser, sowie ein monumentales Heck mit aufgehängtem „Reserverad“ und kompakten Taschenlampen.

Die Gesamtlänge des Hunter beträgt 4100 mm, davon beträgt der Radstand 2380 mm, die Breite beträgt nicht mehr als 2010 mm (ohne Seitenspiegel - 1730 mm) und die Höhe beträgt 2025 mm mit 210 mm Bodenfreiheit. In „Kampf“-Ausführung wiegt das Auto 1845 kg und sein Gesamtgewicht übersteigt leicht 2,5 Tonnen.

Der Innenraum des Uljanowsk-SUV ist äußerst asketisch und unauffällig, passend zu seinem zweckmäßigen Wesen. Von Unterhaltungsmöglichkeiten ist hier noch nicht einmal die Rede – alle Instrumentenanzeigen auf der Frontplatte sind ausschließlich analog und die Steuerung der üblichen „Herd“, Licht und weiterer Funktionen erfolgt über große Tasten. Das große Lenkrad und die „ungeschickten“ Verarbeitungsmaterialien heben sich nicht vom Gesamtkonzept ab.

Der Innenraum des UAZ Hunter ist auf Platz für fünf Personen ausgelegt: Die Beifahrer erhalten amorphe Sitze ohne jeglichen Seitenhalt, mit einem Minimum an Anpassungen und Fondpassagiere Das Leben wird durch das formlose Sofa nicht besser, obwohl ihnen ausreichend Platz geboten wird.

Der Laderaum des UAZ Hunter Classic fasst in seiner Standardausführung 1130 Liter Gepäck, bei umgeklappter zweiter Sitzreihe im Verhältnis 60:40 - 2564 Liter. Nur ist der „Laderaum“ in keiner Weise von der Passagierkabine getrennt, sondern hat eine weite Öffnung und eine recht praktische Form.

Spezifikationen. „Hunter“ ist mit nur einem Benzinmotor ausgestattet – dabei handelt es sich um einen Reihenvierzylinder-Saugmotor ZMZ-409.10 mit einem Hubraum von 2,7 Litern (2693 Kubikzentimeter), „zugeschnitten“ für Kraftstoffe mit einer Oktanzahl von mindestens „92“, das mit Distributed-Power-Technologie und 16-Ventilsteuerung ausgestattet ist. Sein maximaler Rückstoß beträgt 128 Pferdestärken bei 4600 U/min und 210 Nm Drehmoment, realisiert bereits bei 2500 U/min.
Zusammen mit dem Motor sind ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein starr gekoppelter Teilzeit-Allradantrieb mit 2-Gang-Verteilergetriebe und einem Niederganggetriebe verbaut.

Der Uljanowsk-SUV war mit Reihen-Turbodiesel-Vierern ausgestattet:

• Zunächst wurde dem Auto ein polnischer 8-Ventil-Andoria-Motor mit einem Volumen von 2,4 Litern angeboten, der 86 „Pferde“ bei 4000 U/min und 183 Nm Spitzenschub bei 1800 U/min erzeugte.
• Im Jahr 2005 wurde er durch den heimischen 2,2-Liter-ZMZ-51432-Motor mit 16-Ventil-Zahnriemen ersetzt, der 114 Kräfte bei 3500 U/min und 270 Nm bei 1800-2800 U/min entwickelt.
• Und schließlich wurde der Hunter mit einer chinesischen Version des 2,2-Liter-F-Diesel 4JB1T ausgestattet, dessen Leistung 92 PS bei 3600 U/min und 200 Nm bei 2000 U/min beträgt.

Der UAZ Hunter kann sich in drei Modi bewegen: 2H – die volle Traktion geht an die Hinterräder; 4H – das Moment wird im Verhältnis 50:50 auf die Achsen aufgeteilt; 4L – Allradantrieb und niedriger Gangbereich für maximale Traktion (ausgelegt für den harten Einsatz im Gelände).

Auf Asphaltflächen fühlt sich der Hunter wie ein Fremder an – seine Höchstgeschwindigkeit überschreitet nicht 130 km/h und die Beschleunigung auf die ersten Hundert dauert „ewige“ 35 Sekunden. Und der SUV isst „für zwei“ – der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf einer Vorstadtautobahn beträgt im kombinierten Modus 13,2 Liter pro 100 km (Zahlen für andere Zyklen gibt der Autohersteller Uljanowsk nicht bekannt).

Aber abseits befestigter Straßen ist das Auto in seinem Element: Es kann Wasserhindernisse mit einer Tiefe von bis zu 500 mm überwinden und sein Böschungs- und Böschungswinkel beträgt 30 bzw. 33 Grad.

Der UAZ Hunter Classic basiert auf einem stabilen Leiterrahmen, an den eine Ganzmetallkarosserie angeschlossen ist Steckdose in Längsrichtung. Sowohl die Vorder- als auch die Rückseite des SUV sind mit durchgehenden Achsen ausgestattet. Im ersten Fall ein Federdesign mit einem Paar Längslenker, Querstange und Stabilisator und im zweiten - mehrere längsgerichtete halbelliptische Blattfedern.
Standard in Lenksystem Die Maschine verfügt über einen integrierten hydraulischen Steuerverstärker und ihr Bremssystem besteht aus vorderen Scheibenmechanismen mit Zweikolben-Bremssätteln und hinteren Trommelvorrichtungen.

Optionen und Preise. An Russischer Markt Der „klassische“ UAZ Hunter im Jahr 2016 wird zu einem Preis von 589.000 Rubel verkauft.
Die Standardausstattung des Uljanowsk-SUV setzt das Vorhandensein von Front- und Frontscheinwerfern voraus Sicherheitsgurte hinten Sicherheit, 16-Zoll-Stahlräder mit 225/75/R16-Reifen, Servolenkung, Zigarettenanzünder, waschbarer Stoffsitzbezug und hydraulische Scheinwerferverstellung.
Gegen Aufpreis kann das Auto auf Räder mit Leichtmetall-„Rollen“ „gestellt“ und in „Metallic“-Farbe lackiert werden.

UAZ Hunter ersetzte 2003 den UAZ-469. Für in letzter Zeit Dieses Auto wurde mehrmals modifiziert. Dieser „Jäger“ ist bei Bewohnern abgelegener Regionen sehr gefragt Russische Föderation. Dieses Auto wird auch für militärische Zwecke verwendet.

Externe Funktionen

Solides heimisches SUV

Die Länge des Wagens beträgt 4100 mm, die Breite (ohne Spiegel) beträgt 1730 mm, die Höhe überschreitet 2025 mm nicht. Originales Karosseriedesign, schönes Interieur, hoch technische Möglichkeiten Machen Sie den UAZ Hunter zu einem universellen Fahrzeug.

Was den Radstand betrifft, ist der Hunter mit Vorder- und Hinterrädern gleicher Breite ausgestattet – 1465 mm. Das Gewicht dieses Fahrzeugs beträgt 2550 kg. Fassungsvermögen des Kraftstofftanks - 70 l. In der UAZ Hunter-Kabine gibt es 5 Sitzplätze.

Betrachtet man den Komfort dieses Fahrzeugs, ist zu beachten, dass die Türen schmal sind, sodass der Einstieg in das Auto nicht sehr bequem ist. Die Stühle sind verstellbar. Das Interieur ist klassisch gehalten. Die Oberfläche lässt sich leicht nass reinigen. Die Geräuschdämmung des Autos ist gering, was sich besonders bei hoher Geschwindigkeit bemerkbar macht. Der betreffende SUV ist mit einem leistungsstarken Ofen ausgestattet, der den Innenraum im Winter schnell aufwärmt.

Oftmals installieren die Besitzer dieses Fahrzeugs unabhängig voneinander 2 leise Heizungen für die hintere Reihe. Dies liegt daran, dass die Standardheizung mit einem lauten Ventilator ausgestattet ist.

Technische Möglichkeiten

UAZ Hunter ist aufgrund seiner hohen technischen Eigenschaften sehr gefragt. Dieses Fahrzeug kann ausgestattet werden mit:

• Benzinmotor;
• Dieselaggregat.

Grundlegender 16-Ventil-Hunter-Motor

Das Basispaket beinhaltet Benzinmotor ZMZ-409.10. Es verfügt über 4 Zylinder mit einem Volumen von 2,7 Litern. Das Aggregat befindet sich im vorderen Teil der Karosserie und ist mit einem 16-Ventil-Zahnriemen und einem Verteiler-Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet. Der Hersteller des jeweiligen SUV empfiehlt das Tanken mit Benzin der Güteklasse AI-92. Maximale Leistung Der Motor hat 128 PS. Mit. Das maximale Drehmoment wird mit 209,7 Nm angegeben. Diese Grenze kann bei 2500 U/min erreicht werden.

Wenn Sie Hunter im gemischten Modus nutzen, beträgt der Benzinverbrauch mehr als 13,2 Liter pro 100 km. Es ist zu berücksichtigen, dass die dynamischen Eigenschaften des Autos schwach sind. Die Höchstgeschwindigkeit dieses SUV beträgt nicht mehr als 130 km/h. Die anfängliche Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird mehr als 35 Sekunden dauern.

Wenn wir die Dieselversion des UAZ betrachten, ist er mit einem ZMZ-5143.20-Motor ausgestattet. Dieses Triebwerk hat 4 Zylinder und ein Volumen von 2,2 Litern. Zum Paket gehören außerdem ein 16-Ventil-Zahnriemen und eine Kraftstoffeinspritzanlage. Die maximale Leistung dieses Motors beträgt 113,5 PS. Mit. Das maximale Drehmoment liegt bei 270 Nm.

Wenn wir Benzin- und Dieselmotoren im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch vergleichen, gilt Motoroption 2 als attraktiver. Im kombinierten Zyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch 10,6 Liter pro 100 km. Was die Dynamik angeht, ist der Diesel seinem Benziner deutlich unterlegen.

Diese Modelle sind mit einem 5-Gang-Getriebe ausgestattet Schaltgetriebe Hyundai Dymos. Es ist der inländischen Version, die zuvor auf UAZ installiert war, um ein Vielfaches überlegen. Es ist zu beachten, dass eine ausländische Box auch negative Eigenschaften hat. Es macht oft Geräusche und macht beim Schalten ein knarrendes Geräusch.

Zuverlässigkeit der Aggregate

Ein Benzinmotor ist zuverlässiger als ein Dieselmotor. Gleichzeitig überstehen beide Motoren problemlos den Winter und sorgen für die nötige Traktion beim Fahren. Jäger sind mit langlebigen Fahrgestellen ausgestattet. Vor uns liegen die folgenden Punkte.

1. Federaufhängung.
2. 2 Längslenker.
3. Traktion.
4. Stabilisator.

Das Heck des SUV ruht auf 2 Längsfedern. Vorne und hinten sind doppeltwirkende hydropneumatische Stoßdämpfer verbaut. Die Vorderräder verfügen über belüftete Scheibenbremsen und Bremssättel mit Kolben. Hinterräder ausgestattet Trommelbremsen. Der SUV ist mit einer Servolenkung ausgestattet.

Es sollte beachtet werden, dass dies Fahrzeug verfügt über einen Allradantrieb, der durch ein zweistufiges Getriebe mit Achsen dargestellt wird. Der Konstantmodus zeichnet sich durch die Traktionsversorgung der Hinterachse aus. Bei Bedarf können UAZ-Besitzer die Vorderachse starr blockieren.

In Bezug auf die Geländegängigkeit wird Hunter berücksichtigt Universalauto. Wenn Sie ein Auto zur Bewältigung von Geländebedingungen benötigen, empfehlen Automechaniker, der Dieseloption den Vorzug zu geben. Das betreffende SUV fühlt sich auf Landstraßen großartig an. Sollte das Auto dennoch im Schlamm oder Schnee stecken bleiben, ist die Hilfe eines Traktors erforderlich.

Es ist zu berücksichtigen, dass Sie mit Werksreifen nicht längere Zeit im Gelände fahren können. Daher empfiehlt sich die Anschaffung eines Satzes spezieller Geländereifen. Autofahrer bemerken, dass sie bei Geschwindigkeiten über 100 km/h hören können lautes Geräusch und knarrt. Der Hunter lässt sich leicht fahren, allerdings müssen Sie in scharfen Kurven das Lenkrad aktiver drehen. Berücksichtigen Sie beim Bremsen den Kurzschluss Bremsweg beim Reduzieren der Geschwindigkeit von 100 km/h auf 0, insbesondere wenn das Auto schneller als 60 km/h fuhr.

UAZ Hunter ist die gleichnamige berühmte „Ziege“, ein lebender Klassiker der sowjetischen Automobilindustrie. Dabei handelt es sich tatsächlich um einen UAZ-469, der bereits seit 1972 am Fließband läuft. Was den „Jäger“ selbst betrifft, so wird seit 2003, wenn auch mit Unterbrechungen, ein Auto mit diesem Namen produziert.

Der Vorgänger selbst, der UAZ-469, wurde ursprünglich als Armeefahrzeug entwickelt. Was bedeutet das, dass für die Konstrukteure der Komfort für den Fahrer an erster Stelle stand; die Geländegängigkeit und die Zuverlässigkeit waren viel höher. Wie sich herausstellt, sind diese Eigenschaften nicht nur für das Militär wichtig, sondern auch für Jäger, Fischer und andere Liebhaber von Wildtieren und Erholung abseits von Städten und Asphaltstraßen.

Wichtig! Hunter ist ein gelungener Versuch, den Armeejeep so weit wie möglich an die zivilen Bedürfnisse anzupassen.

Aussehen

Äußerlich werden Sie den Unterschied zwischen einem zivilen Jäger und seinem militärischen Vorfahren nicht sofort bemerken. Erstens handelt es sich hierbei um ein hartes Metalldach des Wagens, während Armee-SUVs mit einem Segeltuchbezug überzogen waren.

Weitere Unterschiede sind modernere Türgriffe. Auch etwas modernisiert Felgen und natürlich das Lackieren des Autos mit modernen Lacken. Insbesondere metallisch.

Eigentlich sind das alle Unterschiede; ansonsten ist es immer noch die „Ziege“ von vor 45 Jahren.

Innere

Innen ist der Hunter bewusst brutal, obwohl es im Innenraum noch mehr Unterschiede zu einem Armeefahrzeug gibt als außen.

Der Hauptunterschied besteht in der Präsenz der Frontplatte. Der Armeejeep hatte es einfach nicht.

Zwar ist das Panel mehr als schlicht, ohne Design-Schnickschnack. Ein weiterer wichtiger Unterschied ist das Vorhandensein mehr oder weniger bequemer Sitze mit Armlehnen. Aber das ist nicht das Wichtigste beim Uljanowsk-SUV; das Wichtigste steckt unter der Haube. Und sie kaufen den Hunter nicht wegen seines Aussehens, sondern wegen der Eigenschaften des UAZ Hunter.

Motoren

Der SUV Uljanowsk hat zwei Motoren:

• Benzin-4-Zylinder-Motor. Volumen 2,7 Liter ZMZ 409;
• Diesel-4-Zylinder-Motor. Volumen 2,3 Liter ZMZ 5143.

Der Benzinmotor ist ausgestattet Direkteinspritzung Kraftstoff (Injektor). Es verfügt über 4 Ventile pro Zylinder und einen obenliegenden Steuermechanismus. Mit diesen modernen technische Systeme, entwickelt er eine Leistung von 128 PS. Mit. und Drehmoment 216 Nm bei 3000 U/min.

Mit diesem Antrieb erreicht Hunter eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Bei einem so großen Volumen beträgt der Kraftstoffverbrauch des UAZ Hunter natürlich 13,2 Liter pro 100 km. Dies ist der sogenannte Durchschnittsverbrauch. Bei Fahrten im Gelände ist es naturgemäß spürbar größer.

Motor ZMZ 409

Die Leistung des Dieselmotors ist mit nur 96 PS etwas geringer. Mit. Das Drehmoment entspricht dem eines Benzinmotors – 216 Nm, wird jedoch bei 2100 U/min erreicht und ermöglicht der „Ziege“ das Bergauffahren, ohne das Gaspedal zu betätigen. Die Höchstgeschwindigkeit eines Diesel-UAZ ist natürlich etwas geringer als die eines Benziners, irgendwo etwas weniger als hundert. Aber Highway-Rennen sind nicht Hunters Element, sein Element ist das Gelände, und hier zeigt die Dieselversion alle ihre Vorteile.

Übrigens halten die Besitzer von Diesel-„Ziegen“ in der Regel recht souverän eine Geschwindigkeit von 90 km/h ein, während sie mit der gleichen Geschwindigkeit auch auf unbefestigten Straßen recht souverän fahren.

Überhaupt, Dieselmotor sozusagen viel fortschrittlicher als Benzin. Früher wurde ein polnischer Motor in SUVs eingebaut, aber nachdem das Zavolzhsky Motor Plant Anfang der 2000er Jahre seine ZMZ-514-Serie entwickelt hatte, begann man mit dem Einbau inländischer Motoren. Aggregate, da sie den importierten nicht nur nicht unterlegen waren, sondern diese sogar übertrafen.

Der Dieselmotor ist mit einem Turbolader ausgestattet und verfügt über eine Direkteinspritzung, was ihm die Möglichkeit gibt, einen Kraftstoffverbrauch zu erreichen, der für einen SUV aus dem Automobilwerk Uljanowsk bisher unerreichbar war, etwa in der Größenordnung von 10 Litern pro 100 Kilometer.

Dieselmotor ZMZ 5143

Übertragung

Das Getriebe des Autos besteht aus zwei Getrieben, einem Getriebe und einem Verteilergetriebe. Der Hunter verfügt über ein 5-Gang-Getriebe und das Verteilergetriebe verfügt über zwei Stufen. Der Jeep verfügt über Allradantrieb und Vorderachse kann sich ausschalten. Das Verteilergetriebe wird über einen zweiten Hebel in der Kabine gesteuert, der auf dem Foto oben zu sehen ist.

Die Radaufhängung ist vorne gefedert, hinten aber, wie beim guten alten UAZ, gefedert. Die Federn sind zwar besonders, weich.

Eigentlich kann hier die Geschichte über die technischen Eigenschaften des UAZ Hunter enden, lassen Sie mich zusammenfassen.

Wieder aufnehmen

Nun stellt sich bei diesem Auto vor allem die Frage, wie lange es noch produziert wird. Nach Angaben der Leitung des Werks Uljanowsk wird es keinen „Okhotnik“ der nächsten Generation geben. Aber auch dieses Modell wird niemand aus dem Angebot nehmen, trotz des recht hohen Preises (gemessen am Niveau des Autos). Sie beginnen übrigens bei 557.000 Rubel, was heute etwas weniger als 10.000 Dollar entspricht.

Doch trotz allem erfreut sich das Auto einer stabilen und stetigen Nachfrage, und angesichts des Mangels an Alternativen auf dem russischen Markt wird es ihn offenbar noch viele Jahre lang geben. Hunters einziger Konkurrent ist der gute alte Niva, der heute Lada 4x4 heißt. Wenn wir jedoch bedenken, dass es im nächsten Jahr offenbar eingestellt wird, dürfte die Nachfrage nach Uljanowsk-Produkten noch weiter steigen.

Daher denke ich, dass es zu früh ist zu sagen, dass es Zeit ist, dass der Hunter in den Ruhestand geht.

1972 vom Fließband Uljanowsk Automobilwerk Der legendäre „Kozlik“, ein SUV mit der Bezeichnung UAZ-469, kam zunächst als Fahrzeug für militärische Zwecke auf den Markt, später wurde aber auch eine zivile Version herausgebracht. Die Popularität dieses Modells war nur darauf zurückzuführen positive Qualität, aber das Schlimmste – hohe Geländegängigkeit.

Dass sich das Modell auf seine Weise als erfolgreich erwies, zeigt sich daran, dass die nachfolgende Generation, der UAZ-3151, keine wesentlichen Designänderungen aufwies. Dieses Auto blieb unverändert rau, ohne jede Spur von Komfort. Aber seine phänomenale Geländegängigkeit erhellte alle Strapazen.

Die zweite und mittlerweile letzte Generation war das Modell UAZ „Hunter“, das 2003 auf den Markt kam. Und obwohl der übliche digitale Index der Version durch ein englisches Wort ersetzt wurde, ist es immer noch derselbe „Kozlik“, wenn auch etwas modifiziert, um den aktuellen Realitäten gerecht zu werden.

Beachten Sie, dass es für diese SUV-Serie keine Fortsetzung mehr geben wird und der „Hunter“ das letzte Modell ist. Schauen wir uns als nächstes an, was die neueste Generation des legendären SUV ist.

Körpertypen, Gesamtabmessungen

Beginnen wir mit der Karosserie und den Abmessungen dieses Autos. Wie das Vorgängermodell war dieser SUV in zwei Karosserievarianten erhältlich. Das wichtigste Modell war ein fünftüriger Kombi mit Hartmetallverdeck. Der Hunter ist auch in einer Kombi-Phaeton-Karosserie mit abnehmbarem Segeltuchverdeck erhältlich, das über demontierte Bögen gespannt ist.

Im Großen und Ganzen weist „Hunter“ bis auf den Namen und einige kleinere Elemente keine Neuerungen auf. Und da am Designteil keine Änderungen vorgenommen wurden, blieben die Abmessungen des SUV nahezu identisch mit denen des Modells 3151.

Die Länge des „Hunter“ beträgt 4,1 m, die Breite (mit eingeklappten Spiegeln) beträgt 2,01 m und die Höhe beträgt 2,025 m. Der Hauptvorteil dieses SUV ist Bodenfreiheit, was 210 mm entspricht.

Außen

Werfen wir einen Blick auf das Äußere des Autos, das seit der Zeit des Modells 469 praktisch unverändert geblieben ist. Immer noch die gleichen kubisch geschnittenen Formen und der völlige Minimalismus. Aber das ist einer der Vorteile des Autos. Schließlich ist er darauf ausgelegt, dorthin zu gelangen, wo andere SUVs nicht hinkommen. Und dafür sind keine zusätzlichen Elemente am Körper erforderlich.

Das Aussehen des Autos ist seit langem bekannt. Trotzdem zwei horizontale breite Streifen mit Balken und abgerundeten Kanten, die als Kühlergrill fungieren, rund hervorstehende Scheinwerfer, unter denen sich Nebelscheinwerfer befinden. Interessanterweise gibt es vorne überhaupt keine Blinker; sie befinden sich seitlich in der Nähe der Windschutzscheibe. Auch der Stoßfänger blieb unverändert – ein normaler geprägter Balken mit Haken oben. Und das Wichtigste: kein Plastik.

Der für den Innenraum reservierte Teil des Korpus hat die Form eines verglasten Kastens. Das einzig Bemerkenswerte an der Seite des Autos ist die hervorstehende Karosserieprägung, die die Radkästen bildet. Niemand versteckte die Türvorhänge; sie blieben außerhalb der Leiche. Aber hier gibt es bereits Veredelungskunststoff, der an den Türgriffen und als Gehäuse der Seitenspiegel zum Einsatz kommt.

Das Heck des Autos ist vertikal. Die 5. Tür ist aufklappbar, besteht aus zwei Teilen und wird an der unteren befestigt Ersatzrad. Die Ausstattung der Heckbeleuchtung ist sehr einfach und besteht aus zwei vertikalen Scheinwerfern, die Bremslicht und Blinker vereinen.

Generell ist das Äußere des Wagens sehr schlicht und ohne Schnörkel. Doch gerade für Liebhaber von Tuning aller Art ist solch ein Minimalismus oft nur ein Pluspunkt.

Video: UAZ Hunter-Testfahrt. Anton Avtoman.

Innere

Hunters Innenstreichhölzer Aussehen– Spartanisch und kein Hauch von Komfort. Doch die Designer haben die Sitze zumindest leicht überarbeitet, ihren Komfort erhöht und auch die hintere Reihe mit Kopfstützen ausgestattet. Es ist übrigens getrennt.

Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen ist die Frontplatte des Hunter mit Kunststoff verkleidet. Der wichtigste und zentrale Platz darauf ist der Instrumententafel vorbehalten. Alle darauf befindlichen Informationssensoren sind rund, analog und in einer Reihe angeordnet, was die Abmessungen des Ordens bestimmt. Unterhalb der Sensoren befindet sich ein Block mit Funktionstasten.

Eine Mittelkonsole als solche gibt es nicht. Stattdessen gibt es eine Öffnung mit sichtbaren elektrischen Leitungen und Luftkanälen der Heizungsanlage.

Obwohl der Hunter im Jahr 2003 erschien, kam man nie dazu, elektrische Fensterheber in die Türen einzubauen. Stattdessen gibt es geteiltes Glas, und wenn der Fahrer den Innenraum belüften möchte, muss er eine der Glashälften zur Seite verschieben.

Das Getriebe dieses Wagens wird über zwei Hebel gesteuert, die vom Mitteltunnel ausgehen. Einer von ihnen wird vom Getriebe gesteuert und der zweite - Verteilergetriebe. Das ist die gesamte Innenausstattung.

Video: UAZ Hunter aus der Sicht eines NORMALEN Fahrers... wie kann man DAS fahren???

Spezifikationen

Kommen wir zum technischen Teil. Seit seinem Erscheinen verfügt der Hunter wie seine Vorgänger nur über ein Benzinkraftwerk. Zunächst kam ein 2,9-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 104 PS zum Einsatz. Mit. Später wurde diese Installation durch einen Motor des Patriot ersetzt, dessen Hauptmerkmale sind: Volumen - 2,7 Liter, Leistung - 128 PS.

UAZ „Hunter“ – Diesel
1) Ursprünglich wurde dem Auto ein polnischer 8-Ventil-Andoria-Motor mit einem Volumen von 2,4 Litern angeboten, der 86 „Pferde“ bei 4000 U/min und 183 Nm Spitzenschub bei 1800 U/min erzeugte.
2) Im Jahr 2005 wurde er durch den heimischen 2,2-Liter-ZMZ-51432-Motor mit 16-Ventil-Zahnriemen ersetzt, der 114 Kräfte bei 3500 U/min und 270 Nm bei 1800-2800 U/min entwickelt.
3) Und schließlich wurde im Hunter die chinesische Version des 2,2-Liter-F-Diesel 4JB1T verbaut, dessen Leistung 92 PS bei 3600 U/min und 200 Nm bei 2000 U/min beträgt.

Später als alle anderen erschien die Dieselversion des „Hunter“ mit einem 2,2-Liter-Motor des gleichen „Patriot“, der 98 PS leistet. Mit. Mittlerweile können Modelle mit einem solchen Motor nur noch gebraucht gekauft werden.

Das Getriebe des SUV besteht aus einem 5-Gang-Getriebe Schaltgetriebe und ein 2-Gang-Verteilergetriebe. Die Achsfolge des Hunter ist 4x4, die Vorderachse ist jedoch ausgekuppelt.

Geschwindigkeit ist eindeutig nicht das Element dieses SUV. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h – die Benzinversion. Diesel ist diesem Indikator um 10 km/h unterlegen. Um dynamische Eigenschaften Es gibt überhaupt nichts zu sagen.

Die hohe Geländegängigkeit des Hunter erfordert auch einen guten Kraftstoffverbrauch. So verbraucht das Benzinmodell im Durchschnitt 13,5 Liter, der UAZ „Hunter“-Diesel „frisst“ weniger, aber nicht viel, sein Durchschnittsverbrauch beträgt 10,1 Liter. Beachten Sie, dass es sich hierbei um Anzeigen handelt, wenn Sie auf einer asphaltierten Straße fahren. Der Offroad-Verbrauch wird deutlich steigen.

Optionen und Kosten

Der UAZ „Hunter“ wird nicht mehr produziert, obwohl die Händler immer noch neue Modelle dieses SUV haben, ohne Kilometerstand und sogar in mehreren Ausstattungsvarianten. Es gibt lediglich Konfigurationen, aber keine Sonderausstattungen im eigentlichen Sinne. Das Basismodell „Classic“ ist beispielsweise ausgestattet mit:

1. Hyundai-Getriebe;
2. Leichtmetallfelgen;
3. Metallic-Lack.

UAZ „Hunter“ in der „Trophy“-Konfiguration

Die Top-Konfiguration „Trophy“ verfügt zusätzlich zu den beschriebenen Optionen über einen Schutz für Lenkstangen und Getriebeeinheiten; die Fahrzeuge sind auch in einer Sonderfarbe und mit exklusiven Rädern erhältlich. Hier endeten alle Optionen.

Erwähnenswert ist die Sonderserie „Victory“ von „Hunter“, mit der die Produktion dieses SUV endete. Es war dem 70. Jahrestag des Sieges gewidmet, dank dessen das Auto einige besondere Optionen erhielt – Armeelackierung mit Airbrush von Musiknoten ( Unterscheidungszeichen Maestro aus dem Film „Nur alte Männer ziehen in die Schlacht“) sowie ein Souvenirset bestehend aus einem Regenmantel, einem Schanzwerkzeug und einer Melone.

Ein weiterer unbestreitbarer Vorteil dieses Autos sind neben der Geländegängigkeit seine geringen Kosten. Und obwohl die Produktion von „Hunter“ bereits eingestellt wurde, kann man immer noch einen neuen SUV kaufen, allerdings nur mit Benzinmotor.

Die Basisversion des Hunter mit Ganzmetallkarosserie kostet den Käufer nur 469.000 Rubel. Das Modell mit dem „Trophy“-Paket kostet 529.900 RUB. Das SUV der Sonderserie „Victory“ wird das gleiche kosten.

Ein inländischer Automobilhersteller ist bestrebt, Modelle zu produzieren, die diesen Anforderungen gerecht werden moderne Trends und Sicherheitsstandards. Die Ausstattung der Fahrzeuge ermöglicht ein komfortables Fahren auch in unwegsamem Gelände. Auf die Karosserie aufgetragene Spezialverbindungen schützen sie zuverlässig vor Beschädigung und Korrosion.

Die Maschine verfügt über eine verstärkte Fahrwerkssystem und der Motor, wodurch er erheblichen Belastungen standhält. Der UAZ Hunter Diesel verfügt über einen leistungsstarken Motor von ZMZ und kommt daher gut mit dem Transport großer Fracht zurecht.

Vorteile von UAZ Hunter

Im Gegensatz zu den meisten inländischen Autos berücksichtigt Hunter alle bisherigen Mängel, wodurch das Auto bei Autofahrern ein Erfolg wird. Zu den Vorteilen zählen:

1. Komfortabler Salon. Die weichen Sitze sind einfach zu bedienen und die Spezialbeschichtung lässt sich leicht von verschiedenen Verunreinigungen reinigen. Der Kunststoff im Inneren der Kabine ist beständig gegen Ausbleichen und Rissbildung. Das Material des Lenkrads und des Schalthebels fühlt sich angenehm an und behält während der gesamten Betriebsdauer seinen Originalzustand.
2. Sparsamer Motor. Neues Modell Der im UAZ Hunter verbaute Motor ist sparsamer und umweltfreundlicher. Im Vergleich zu Benzinmodellen spart ein Dieselmotor pro hundert Kilometer 2-3 Liter Kraftstoff weniger. Während der Bewegung macht es für den Motor praktisch keinen Unterschied, wie viel Masse das Auto trägt.
3. Verbesserte Übertragung. Langlebigere Teile gewährleisten die Zuverlässigkeit der Mechanismen und ihren Betrieb unter allen Bedingungen. Allradantrieb garantiert guten Halt auf der Straße und sorgt zusätzlich hohe Geländegängigkeit auf Schlamm, Sand und anderen schwierigen Böden.
4. Verbesserte Federung. Die Federaufhängung ist mit Stabilisatoren ausgestattet. Selbst über Unebenheiten und große Steine ​​lässt sich das Auto angenehm fahren. Laut den Bewertungen der Besitzer ist das neue Fahrwerk in Kombination mit hohe Bodenfreiheit Ist ausgezeichnete Option für Jagd- oder Winterangelausflüge.
5. Kapazität. Der geräumige Kofferraum ermöglicht es Ihnen, eine große Menge Ladung darin unterzubringen. Die vom Hersteller angegebene Tragfähigkeit beträgt 675 Kilogramm.

Die Maschine ist multifunktional und wird verschiedene Aufgaben gut bewältigen. Die Leistung des Dieselmotors ermöglicht es Ihnen, das Auto erfolgreich als Schlepper einzusetzen. Die Kapazität des Fahrzeugs gewährleistet einen komfortablen Transport von Personen in schwierigen Situationen klimatische Bedingungen. Die Geländegängigkeit des Fahrzeugs ist erstaunlich und macht es in entlegenen Regionen Russlands unverzichtbar.

Das Auto hat 5 Türen, 5 Hauptsitze und 2 Zusatzsitze. Die Masse des Wagens ohne Passagiere und Ladung beträgt 1890 Kilogramm. Die Abmessungen des Autos betragen 4100 x 2010 x 2025 cm. Dank seiner kompakten Abmessungen eignet sich das Auto bequem für die Fortbewegung in der Stadt und in dichten Wäldern. Der minimale Wenderadius beträgt 8,6 Meter.

Das Auto ist mit einem 2,2-Liter-Turbodieselmotor von ZMZ ausgestattet. Der 16-Ventil-Vierzylindermotor weist eine gute Verschleißfestigkeit auf und bleibt lange betriebsbereit. Die Motorleistung beträgt 114 PS und Höchstgeschwindigkeit die ein Auto entwickeln kann, beträgt 135 Kilometer pro Stunde. Im Stadtbetrieb verbraucht der Motor nur 10,1 Liter Kraftstoff, was ihn sehr sparsam macht. Das Auto hat zwei Kraftstofftank, die jeweils 39 Litern entsprechen.

Die Bodenfreiheit des UAZ Hunter Diesel beträgt 21 cm. Die Räder sind mit Reifen mit den Parametern R16 225/75 ausgestattet. Fünfganggetriebe Zahnräder ermöglichen eine bequeme Steuerung und Geschwindigkeitsanpassung. Abhängige Suspendierung mit Teleskopstoßdämpfern sorgt für eine komfortable Fahrt unter allen Bedingungen.

Preis

Ein Basisauto kostet etwa 560.000 Rubel. Für sein Segment ist der Preis des Autos mehr als angemessen. Das Auto ist im Vergleich zu ähnlichen im Ausland hergestellten Modellen zwei- bis dreimal günstiger, weist aber gleichzeitig praktisch keine minderwertige Qualität auf. Seit der Serie Dieselautos Da die Produktion begrenzt war, ist es ziemlich schwierig, Ersatzteile für das Kraftstoffsystem zu finden. Das Auto ist normalerweise ausgestattet Nebelscheinwerfer, Servolenkung, Leuchtweitenregulierung und andere Optionen, die das Fahren und Fahren des Autos komfortabler machen.

Die Kosten für UAZ Hunter-Dieselautos betragen Sekundärmarkt variiert stark. Dies ist auf die Betriebseigenschaften sowie den technischen Zustand der Maschine zurückzuführen. Wenn das Auto gelegentlich zum Jagen, Angeln oder einfach nur für Ausflüge in die Natur genutzt wurde, können die Kosten bis zu 500.000 Rubel betragen. Meistens haben Autos dieser Preisklasse nicht mehr als 10.000 Kilometer zurückgelegt. Autos mit einer Laufleistung von über 50.000 km kosten normalerweise zwischen 250.000 und 350.000 Rubel. Die Preise auf dem Sekundärmarkt ändern sich ständig, sodass nur der Ausstellungsraum den tatsächlichen Wert eines Autos erkennen kann.

Wartbarkeit

Es wird angenommen, dass es für jede UAZ recht einfach ist, Ersatzteile zu finden, aber im Fall von Hunter ist dies bei weitem nicht der Fall. Die Teile haben nicht standardmäßige Größen, daher ist es ziemlich schwierig, sie im öffentlichen Bereich zu finden. Die meisten Ersatzteile werden auf Bestellung gefertigt, sodass Autoreparaturen im Vergleich zu Standard-UAZs etwas länger dauern können.

Da die Maschine aus vielen Komponenten und Baugruppen besteht, muss ihre Reparatur von Personen mit besonderen Fähigkeiten durchgeführt werden. Am einfachsten ist es, sich an ein Servicecenter zu wenden, aber nicht alle Autobesitzer inländischer Autos können sich das leisten. Wenn die Durchführung nicht möglich ist Service In spezialisierten Salons sollten Sie die Durchführung geplanter Arbeiten nicht vernachlässigen. Es ist unbedingt erforderlich, den Kraftstoff zu wechseln und Luftfilter, Riemen und andere Ersatzteile gemäß den Vorschriften. Ein vorzeitiger Austausch kann zu schwerwiegenderen Schäden führen.

Bewertungen von Eigentümern

Die Besitzer weisen darauf hin, dass das Auto zwar praktisch ein Geländewagen ist, gleichzeitig aber einen hohen Verbrauch hat. Der Hersteller gibt zwar einen Verbrauch in der Stadt mit 10,1 Litern pro 100 km an, aber echter Verbrauch ist in weiten Teilen unterschiedlich. Auf der Autobahn verbraucht das Auto tatsächlich etwa 10 Liter pro 100 km, in der Stadt „frisst“ es jedoch mindestens 13. Bei schwierigen Bedingungen oder im Winter kann der Verbrauch auf 15 Liter pro hundert Kilometer ansteigen. Pannen kommen, wie bei jeder UAZ, recht häufig vor. Manchmal kann es notwendig sein, einzelne Komponenten neu aufzubauen.

Zur Überraschung der meisten Autobesitzer ist der Motor bei richtiger Verwendung nicht anfällig für plötzliche Ausfälle. Rechtzeitiger Ölwechsel, Verwendung von hochwertigem Kraftstoff und rechtzeitige Behebung von Störungen Kraftstoffsystem Dadurch kann der Motor mehr als 200.000 Kilometer halten. Die Verwendung hochwertiger Reifen in Kombination mit den technischen Eigenschaften des Fahrzeugs ermöglicht dem Fahrer ein gutes Gefühl auch auf vereister Straße.

Häufige Ausfälle und charakteristische Mängel

Einer der häufigsten Fehler ist der Ausfall des Anlassers. Da es ziemlich schwierig ist, Komponenten dafür zu finden, ist es sinnvoller, es selbst herzustellen kompletter Ersatz. Auch einer von Schwachstellen ist schallisoliert.

Einige Autobesitzer stellen fest, dass der Ofen nicht richtig funktioniert. Bei starkem Minus kann es in der Kabine kalt sein, daher ist es beim Einsatz in nördlichen Regionen sinnvoll, zusätzliche Heizgeräte zu installieren.