Loganölvolumen 1,4. Grundlegende Füllmengen. Etwas anderes Nützliches für Sie
Motor Renault Logan\Sandero 1,4 l K7J 710
Motoreigenschaften Renault Logan 1.4
Um Produktion – Werk Bursa
Marke\Motortyp Renault Logan - K7J
Produktionsjahre – (2004 – unsere Zeit)
Zylinderblockmaterial – Gusseisen
Stromversorgungssystem - Injektor
Typ – Inline
Anzahl der Zylinder – 4
Ventile pro Zylinder – 2
Kolbenhub – 70 mm
Zylinderdurchmesser – 79,5 mm
Kompressionsverhältnis – 9,5
Der Hubraum des Logan-Motors beträgt 1390 cm3.
Motorleistung des Renault Logan – 75 PS. /5500 U/min
Drehmoment – 112 Nm/3000 U/min
Treibstoff – 92
Umweltstandards – Euro 3
Kraftstoffverbrauch - Stadt 9,4 l. | Spur 5,5 l. | gemischt 6,9 l/100 km
Ölverbrauch – bis zu 0,5 l/1000 km
Motoröl für Logan 1.4:
5W-40
5W-30
Ölwechsel werden alle 7500 km durchgeführt (im städtischen Umfeld)
Einmal alle 15.000 km (unter himmlischen Bedingungen)
Renault Logan-Ressource:
1. Nach Angaben des Werks – 400.000 (inoffiziell, Werkstests)
2. In der Praxis – 400+.000 km
TUNING
Potenzial – unbekannt
Ohne Ressourcenverlust - unbekannt
Der Motor wurde eingebaut auf:
Renault Logan
Renault Sandero
Motorstörungen und Reparaturen des Renault Logan 1.4
Motor Renault Logan K7J 710 1,4 l. 75 PS stellt eine Weiterentwicklung der alten ExJ-Motoren dar, die in den 80er Jahren entwickelt wurden. Strukturell hat der Dacia Logan-Motor ein seltsames und eher archaisches Design; er verwendet immer noch Kipphebel und ein seltsames Antriebssystem Ölpumpe geerbt vom K7J 710-Motor der unteren Vorfahren der 60er Jahre. Trotzdem ist der Motor bei ordnungsgemäßem Einfahren (Drehzahl nicht höher als 3-3,5 Tausend U/min, Geschwindigkeit nicht höher als 130 km/h während der ersten 1000 km), rechtzeitiger Wartung sehr zuverlässig und verlängert die Lebensdauer des Logan Die Werkstests betrugen mehr als 400.000 km, aber wie lange hält es in der Praxis? Es gibt Exemplare mit noch höherer Laufleistung, die Lebensdauer ist hervorragend! Die Beliebtheit von Autos mit diesem Motor bei Taxifahrern ist ein weiterer Beweis dafür.
Zu den Nachteilen des K7J-Motors gehört der hohe Kraftstoffverbrauch. Im Leerlauf beginnt die Drehzahl oft zu schwanken. Der Renault Logan 1.4-Motor verfügt nicht über hydraulische Kompensatoren, daher müssen die Ventile alle 20-30.000 km eingestellt werden. Der Zahnriemen wird von einem Riemen angetrieben. Wenn der Riemen reißt, verbiegt der Logan das Ventil, um sich davor zu schützen. Der Riemen muss alle 60.000 km gewechselt werden. Außerdem ist der Kurbelwellendichtring oft undicht, der Motor selbst ist laut und fährt auf der Autobahn überhaupt nicht. Es gibt eine leistungsstärkere und voluminösere Version dieses Motors - K7M Achten Sie bei der Auswahl eines Autos mit diesen Motoren auf den K7M.
Empfohlen für: Taxifahrer, die ruhigsten Fahrer der Welt, Frauen.
Nicht empfohlen für: junge Leute, Fans eines aggressiven Fahrstils.
Nachteile des Dacia/Renault Logan-Motors
Beginnen wir mit nicht gerade einem Nachteil, aber einer Frage, die die Öffentlichkeit beunruhigt: Aufwärmen des Motors und muss er aufgewärmt werden? In der Anleitung heißt es, ich habe mich hingesetzt und losgefahren, aber in der Praxis wird das Öl zähflüssiger und fließt schlechter zu den Reibpaaren. Es würde nicht schaden, den Motor eine Minute lang laufen zu lassen, bis er glatt ist Leerlaufdrehzahl.
Kommen wir direkt zu den Störungen, auf die Besitzer häufig stoßen instabile Arbeit Wenn der Renault Logan-Motor komplett ausgeht oder der Motor komplett ausgeht, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im IAC (Leerlaufluftregler), vielleicht ist das Filternetz der Kraftstoffpumpe verstopft oder das Kraftstofffilter Dies kann der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) oder die Zündspule sein.
Wenn es während der Fahrt abgewürgt wird, während der Motor vollständig aufgewärmt ist, suchen Sie nach Luftstaus im Kühlsystem.
Die nächste Fehlfunktion ist eine Überhitzung des Logan-Motors oder umgekehrt, er heizt nicht. Das Problem liegt am häufigsten im Thermostat. Im Falle einer Überhitzung kann eine Fehlfunktion der Wasserpumpe oder eine Verstopfung der Kanäle des Kühlsystems oder Kühlers die Ursache sein. Vielleicht haben Sie den Motor überlastet, Kohlenstoffablagerungen im Brennraum oder eine hohe Verdichtung.
Die dritte Art von Fehlfunktion: Klopfen und Geräusche im Renault Logan-Motor, was ist der Grund? Die Ursache können Ventile sein, deren Lücken angepasst werden müssen. Es ertönt ein deutliches metallisches Geräusch. Die Ursache kann durch einen Besuch in einem Servicecenter und Einstellen der Ventile behoben werden. Haupt- und Pleuellager, Kolben und Kolbenbolzen können klopfen. In jedem Fall müssen Sie das Auto zur Wartung abgeben und das Problem so schnell wie möglich beheben, da sonst die Konsequenzen zu Ihren Lasten gehen.
Spüren Sie die Vibrationen des Renault Logan-Motors? Die häufigste Ursache ist der Verschleiß der Motoraufhängung; weitere Ursachen sind Unwucht der Kurbelwelle, unterschiedliche Kompression in den Zylindern oder eine lose Kurbelwellenriemenscheibe.
Nun, ein beliebtes Problem: Ihr Logan-Motor funktioniert nicht. Was tun, was ist schuld, wer ist schuld? Die Gründe sind einfach, es ist trivial überflutet schlechtes Benzin oder die Zündspule, nein? Schauen wir mal Hochspannungsleitungen, Zündkerzen, Kraftstoffpumpe.
Motornummer Renault Logan 1.4 / 1.6 (K7J/K7M)
Die Nummer befindet sich neben dem Öldrucksensor auf der Rückseite des Zylinderblocks links.
Motortuning Renault Logan 1.4 K7J 710
Der K7J-Motor wurde ursprünglich unter Verwendung veralteter Technologien mit Blick auf Ressourcen und Zuverlässigkeit entwickelt und die sportliche Komponente wurde grundsätzlich nicht berücksichtigt. Darüber hinaus geht nach der Modifikation des Motors der Haupttrumpf verloren – die Zuverlässigkeit. Gleichzeitig wird keine Dynamik erreicht, ein ähnlicher VAZ wird schneller sein... Tuning macht keinen Sinn. Für die Hartnäckigen, lasst uns weitermachen...Betrachten wir mehrere Optionen zum Tuning dieses Motors:
Chiptuning, Renault Logan 1.4 Motor-Firmware
Tuningfirmen bieten Firmware mit einer Leistungssteigerung von bis zu 7-9 PS an. Das Flashen des Saugmotors bringt natürlich nichts und die gesamte Steigerung bleibt auf dem Niveau der Selbsthypnose, aber der Kraftstoffverbrauch steigt.
Es gibt die Meinung, dass das Auto fliegen wird, wenn man den Katalysator am Logan ausbaut und ihn blinken lässt... Sie verschwenden Ihre Zeit, es nützt nichts, das Auto bewegt sich nicht.
Kompressor für Renault Logan 1.4
Der einfachste, schnellste und zuverlässigste Weg, einen Kompressor zu installieren, ist der Kauf eines fertigen Bausatzes. Es gibt in der Natur nicht so viele Wale für Logan-Motoren, aber es gibt immer noch Unternehmen, die bereit sind, einen fertigen Bausatz zu verkaufen. Eines der bekanntesten Unternehmen dieser Art ist das bei Ihnen beliebte Unternehmen Auto Turbo aus St. Petersburg Bei ihnen kann ein Bausatz auf Basis des PC-23-1 mit einem Druck von 0,5 bar bestellt werden, ein Standard-Kolbenmotor passt ohne Modifikationen und bläst im Bereich von 90-100 Kräften auf. Ein produktiverer PC-23 mit einem Druck von 0,7 bar erfordert eine Reduzierung des Verdichtungsverhältnisses, wir reduzieren es durch den Einbau einer dicken Zylinderkopfdichtung oder zweier Dichtungen, der Kolben muss möglicherweise modifiziert/ersetzt werden. Beide Kompressoren erfordern effizientere Volga BOSCH 107-Injektoren, Abgasmodifikationen und Online-Tuning. Wenn Sie über ein Budget von 1/4 der Autokosten verfügen, können Sie einen Kompressor auf Basis des Toyota SC14 von Mark selbst zusammenbauen, die Liste der Zusatzteile wird sich jedoch über mehrere Seiten erstrecken. Auf die eine oder andere Weise erhalten Sie keine zusätzliche Leistung.
Verkürzt ein Kompressor die Lebensdauer eines K7J-Motors? Natürlich wird es weniger, aber den Tunern ist das egal))
Turbine für Renault Logan 1.4
Wir machen dasselbe wie mit dem Kompressor, BOSCH 107-Injektoren, Zylinderkopfdichtung, Ladeluftkühler (z. B. von Evolution), Auspuff auf einem 51-mm-Rohr, Rohren, Verbrauchsmaterialien, der IHI RHB3-Turbine selbst oder ähnlichem. Jetzt muss dieser Eisenhaufen konfiguriert werden, dazu müssen Sie Verbindungen zwischen dem Motor und dem Januar-ECU herstellen, es wird nicht einfach sein, aber es ist durchaus machbar. Am Ausgang leistet dieses Kit +\- 100 PS.
Kauf und Einbau von 1,6 l. 16V
Ideales Tuning eines 1,4-Liter-Motors, wir kaufen einen guten Motor, der zunächst läuft K4M und einen Tausch machen. Wir vermeiden Ärger mit Aufladung, Lebensdauerverlust und regelmäßigen Reparaturen nach einem guten Valilov))
Renault Logan 1.4- und 1.6-Motoren mit 16-V-System erfordern einen rechtzeitigen Ölwechsel alle 10.000 Kilometer. Einige Besitzer von Renault Logan-Fahrzeugen halten sich nicht an diese Regeln, was wiederum zu vorzeitigem Motorverschleiß führt. Umsetzen richtige Wahl Um herauszufinden, wie viel Öl Sie für den Ersatz kaufen müssen, sollten Sie sich am Sondergenehmigungsblatt des Renault Logan orientieren. In diesem Artikel werden wir über das Verfahren zum Ölwechsel bei 1,4- und 1,6-16-V-Motoren sprechen.
Auswahlverfahren
Das Hauptkriterium beim Kauf von Öl für Renault-Motoren ist seine Viskosität. Die Verwendung einer hohen Viskosität führt insbesondere in der kalten Jahreszeit zum Aufreißen des Ölfilms.
Das Volumen der Kanister variiert zwischen 1 und 5 Litern, sodass Sie problemlos so viel kaufen können, wie Ihr Auto benötigt.
Natürlich können Sie für neue Motoren 1,4 und 1,6 - 16 V Motoröl mit niedrigerer Viskosität verwenden. Dies liegt daran, dass die Lücken in den Reibpaaren der neuen Einheit minimale Werte aufweisen, sodass ein flüssigeres Schmiermittel problemlos an die Stelle erhöhter Belastung gelangen kann.
Außerdem müssen Sie für Motoren, die einer Generalüberholung unterzogen wurden, eine Flüssigkeit mit einem niedrigen Viskositätskoeffizienten kaufen. In der Regel beträgt die Laufleistung vor dem ersten Austausch etwa 1.000 Kilometer, da diese Ressource als Einfahrzeit gilt.
Aber für Motoren 1,4 und 1,6 - 16V, die etwa 100.000 Kilometer zurückgelegt haben, ist es notwendig, dickeres Motoröl einzufüllen, da die Lücken zwischen den reibenden Teilen groß sind. Dementsprechend schützt eine solche Flüssigkeit die Motorkomponenten besser und sorgt für einen dauerhaften Film in Bereichen mit hoher Reibung.
Der Kauf von Motorflüssigkeit muss in Fachgeschäften erfolgen, die zertifizierte Produkte anbieten. Wenn Sie minderwertige Öle kaufen, besteht die Gefahr, dass der Motor Ihres Renault Logan beschädigt wird, was zu kostspieligen Reparaturen von Motorteilen führt.
In der Regel sagen Ihnen erfahrene Verkäufer in großen Autohäusern, wie viel Öl und welches für Ihr Auto benötigt wird. Normalerweise weiß ein erfahrener Besitzer, welche Art von Öl er benötigt und wie viel er in sein Auto einfüllen muss.
Es gibt spezielle Additive, die die Reibung deutlich reduzieren und den langfristigen Motorbetrieb bei erhöhter Belastung fördern. Darunter befindet sich Molybdän, das sowohl einzeln geliefert als auch bereits im Kanister erhältlich ist. Um zu wissen, wie viel von diesem Additiv Sie hinzufügen müssen, müssen Sie die für Ihren Motor erforderliche Flüssigkeitsmenge kennen.
Lassen Sie uns über das Austauschverfahren sprechen
Viele Logan-Autobesitzer wenden sich an den Service, um ähnliche Arbeiten im Zusammenhang mit dem Wechsel der Motorflüssigkeit durchzuführen.
Wir empfehlen Ihnen, den Austausch selbst durchzuführen und diesen Vorgang vollständig selbst zu steuern. Dieser Vorgang ist nicht kompliziert, abgesehen von einigen Merkmalen, die bei dieser Arbeit bekannt und beachtet werden müssen. Um sich vollständig zu schützen, tragen Sie dicke Kleidung, um Verbrennungen durch heiße Flüssigkeiten zu vermeiden, da der Logan-Motor zum Zeitpunkt der Arbeit aufgewärmt sein muss Betriebstemperatur.
Beginnen wir also mit den Verfahren zum Ersetzen des Motorschmiermittels.
Besorgen Sie sich Lumpen, denn dieses Werk ist ein sehr chaotischer Prozess.
- Zunächst müssen Sie den Zugang zum Auto von unten ermöglichen; hierfür können Sie einen Autolift oder eine Garagenüberführung nutzen.
- Gehen Sie näher an das Auto heran und entfernen Sie den Kunststoff-Kurbelgehäuseschutz. Dazu müssen Sie drei Schrauben im vorderen Teil des Stoßfängers lösen und anschließend zwei weitere Befestigungselemente hinter dem Schutz entfernen. Ziehen Sie das Kunststoffgehäuse zur Hinterachse und entfernen Sie so dieses Element.
- Der erste Schritt ist die Demontage Ölfilter, da sich sein Kanal im obersten Teil der Schmierarterie befindet.
- Verwenden Sie zum Entfernen von Ölfiltern einen speziellen Abzieher. Wenn Sie keinen haben, können Sie Sandpapier verwenden. Wickeln Sie dieses Element mit Schleifpapier um seine Achse und schrauben Sie es gegen den Uhrzeigersinn ab.
Eine andere Möglichkeit, den Ölfilter abzuschrauben, besteht darin, mit einem normalen Schraubendreher das Filterelement zu durchstechen und es als Hebel zu verwenden. Sie müssen zunächst einen speziellen Behälter aufstellen, um zu vermeiden, dass Sie sich mit heißem Öl übergießen.
- Schmieren Sie die O-Ringe des Filterelements und installieren Sie es, indem Sie es von Hand festziehen.
- Schrauben Sie die Ablassschraube im Kurbelgehäuse des Motors ab und lassen Sie die verbrauchte Flüssigkeit in einen separaten Behälter ab. Warten Sie, bis die gesamte Flüssigkeit abgelaufen ist, und setzen Sie erst dann die Ablassschraube und den darauf befindlichen Dichtungsring wieder ein.
Aufmerksamkeit! Achten Sie vorab darauf, gebrauchtes Schmiermittel zu entsorgen.
- Schrauben Sie die Ablassschraube ein und achten Sie darauf, dass Sie sie nicht einklemmen, da sonst das Gewinde des Aluminium-Kurbelgehäuses beschädigt werden kann.
- Installieren Sie den Kurbelgehäuseschutz, nachdem Sie das Teil zuvor von überschüssigem Schmutz gereinigt haben. Führen Sie den Installationsvorgang in umgekehrter Reihenfolge wie den Ausbau durch.
- Öffnen Sie die Logan-Motorhaube und entfernen Sie dann den Einfüllstopfen am Ventildeckel. Nachdem Sie das gewünschte Volumen des Kanisters ausgewählt haben, füllen Sie die benötigte Flüssigkeitsmenge ein.
Wenn Sie nicht wissen, wie viel Sie einfüllen müssen, verwenden Sie ein spezielles Nachschlagewerk, um die Flüssigkeitsmengen für Motoren 1,6 und 1,4 – 16 V zu ermitteln.
- Um zu wissen, wie viel Sie bereits getankt haben, müssen Sie einen speziellen Ölmessstab verwenden, der am Auto installiert ist. Dieser Ölmessstab verfügt über Markierungen, die das erforderliche Füllvolumen der Flüssigkeit bestimmen.
- Stellen Sie den Füllstand auf den maximalen Grenzwert des Ölmessstabs ein und lassen Sie dann den Motor einige Minuten lang laufen. Schalten Sie den Motor nach kurzer Zeit aus und prüfen Sie nach einer Weile den Füllstand, um festzustellen, wie viel nachgefüllt werden muss.
- Schrauben Sie den Einfülldeckel fest, danach können die Arbeiten als abgeschlossen betrachtet werden.
Befolgen Sie die Sicherheitsvorkehrungen, um Verletzungen zu vermeiden.
Abschluss
Jetzt wissen Sie nicht nur, welche Art von Öl und wie viel Ihr Haustier benötigt, sondern auch, wie Sie es mit Ihren eigenen Händen richtig wechseln. Ein vorzeitiger Ölwechsel führt dazu besseres Ergebnis, da Verschleißprodukte der Teile nicht im Schmiermedium verbleiben. Kaufen Sie hochwertige Komponenten, die über ein Konformitäts- und Zulassungszertifikat für Ihr Auto verfügen. Um sich vor minderwertigen Schmiermitteln zu schützen, kaufen Sie Ersatzteile in großen Autoteilegeschäften.
Passen Sie die Ölviskosität entsprechend der Jahreszeit an, um die Lebensdauer Ihres Autos zu verlängern. Verzögern Sie die rechtzeitige Wartung nicht und führen Sie sie alle 10.000 Kilometer durch.
Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, können Sie ihn als Anleitung für die Durchführung von Wartungsarbeiten selbst verwenden.
Renault Logan-Autos sind in Russland wegen ihrer Zuverlässigkeit und Schlichtheit beliebt, aber wie alle Autos brauchen sie Wartung. Die häufigste Autopflege ist der Ölwechsel beim Renault Logan.
Damit das Aggregat funktioniert, ist ein regelmäßiger Austausch von Kraft- und Schmierstoffen erforderlich. Dieser Vorgang kann nicht durchgeführt werden, ohne die Art des im Werk eingefüllten Schmiermittels, die Art des Schmiermittels und die Häufigkeit des Austauschs zu kennen.
Die Standardschmierflüssigkeit kann unter Berücksichtigung der geforderten Eigenschaften des Schmierstoffs durch Öle anderer Marken ersetzt werden.
Analoga
Schmierstoffe unterscheiden sich in Zusammensetzung, Art und Eigenschaften. Die Qualität des Motoröls hängt von der Marke ab.
Schmierstoffe für den Motor vom Typ K9K in den Konfigurationen Renaut Logan 84 l/s und 113 l/s, Volumen 102, 104 und 106 Liter:
- Motul X-cess 8100 5W-40;
- Motul 8100 Eco-nergy 5W-30;
- Castrol Magnatec A5 5W-30;
- Castrol Edge Professional A5 5W-30.
Das britische Unternehmen Castrol produziert Öle, die für den Einsatz in mehr als hundert Ländern weltweit empfohlen werden. Castrol-Produkte können nicht als billige Schmierstoffe eingestuft werden, ihr Einsatz führt jedoch zu erheblichen Einsparungen bei der Reparatur von Aggregaten.
Jedes Jahr entwickelt Motul selbstständig neue Additive und produziert hochwertige Öle. Die Verwendung von Kraft- und Schmierstoffen dieser Marke macht den Betrieb des Aggregats zuverlässig und langlebig.
Schmierstoffe der oben genannten Marken eignen sich gut für den Einsatz bei Renault Logan mit dem Motortyp K9K. Öle können in Motoren mit einem Hubraum von 1,2, 1,4, 1,5 und 1,6 Litern eingefüllt werden. Die Anzahl der Motorventile hat keinen Einfluss auf die Art der Füllung Schmiermittel: Die Kraft- und Schmierstoffe sind für Achtventil- und Sechzehnventilmotoren gleich.
Wann ändern?
Der gerade vom Band gelaufene Renault Logan unterzieht sich nach 3.000 Kilometern einem obligatorischen Ölwechsel. Der Abstand zwischen dem ersten und zweiten Schmierstoffwechsel sollte nicht mehr als 8.000 km betragen.
Der Ölwechsel im Renault Logan hängt weitgehend vom Alter des Fahrzeugs, der Häufigkeit und den Betriebsbedingungen ab. Daher unterliegen die Modelle der Baujahre 2006, 2007, 2008, 2009 und 2010 häufigeren Schmierstoffwechseln. Es wird empfohlen, die Operation alle 8.000–10.000 Kilometer durchzuführen.
Autos mit geringer Laufleistung, die mit Benzin betrieben werden, unterliegen alle 15.000 Kilometer einem Schmierstoffwechsel. Bei Dieselfahrzeugen mit hoher Laufleistung wird das Öl alle 10.000 km gewechselt.
Bei zu hoher Motorlast verkürzt sich das Ölwechselintervall. Wenn das Auto im Stadtverkehr betrieben wird, muss das Öl unabhängig vom Baujahr und Motortyp alle 7.000 bis 12.000 Kilometer gewechselt werden.
Wie viel muss gefüllt werden?
Die Menge des eingefüllten Schmiermittels hängt vom Hubraum und der Art des Motors ab. Ein 1,4-Liter-K9K-8KL-Motor benötigt etwa 3,5–4,8 Liter Motoröl: 3,5 Liter werden sofort gegossen, die restlichen 1,3 - später. Für einen 16KL-Motor mit gleichem Hubraum benötigen Sie 5–6,3 Liter, davon werden 5 Liter sofort eingefüllt, 1,3 Liter kommen später hinzu.
Bei Versionen mit einem Volumen von 1,6 benötigt der 16V-Motor 6–7 Liter Schmiermittel, 8V - 5–6 Liter.
Übermäßiger Konsum: Gründe. Methoden zur Fehlerbehebung
Der erhöhte Ölverbrauch des Renault Logan beträgt 500 Milliliter pro tausend Kilometer. Wenn der Motor so viel Schmiermittel „frisst“, deutet dies auf Probleme in der Funktion des Motors hin. Die Ursachen der „Krankheit“ können undichte Öldichtungen, Distanzwellen und Dichtungen, Probleme mit dem Ölfilter und dem Sensor sein, der den Druck des Schmiermittels regelt.
Um die genaue Ursache des „Ölfressers“ zu diagnostizieren Netzteil wird gewaschen. Wenn nach diesem Vorgang das Leck immer noch nicht gefunden wird, lohnt es sich, das Öl auszutauschen: Möglicherweise entspricht es nicht den Viskositätsindikatoren oder ist ein Ersatz für unzureichende Qualität.
Das Öl kann brennen. Als Grund gilt starker Verschleiß einiger Autoteile: Zylinderringe, Ventile, Dichtungen und Kolben.
Um einen erhöhten Verbrauch zu verhindern und das ständige Nachfüllen von Schmiermittel zu vermeiden, müssen Sie:
- Ersetzen Sie den Ölfilter durch einen neuen.
- Dichtungen und Distanzwellen wechseln;
- ggf. den Kraftstoffdrucksensor wechseln;
- Verwenden Sie das vom Hersteller empfohlene Schmiermittel.
- Original-Motoröl einfüllen.
Wenn kein Leck festgestellt wird, ist eine vollständige technische Inspektion des Fahrzeugs und anschließende größere Motorreparaturen erforderlich. Es wird alle 100.000 km durchgeführt.
Wie wechselt man das Öl?
Der Motorölwechsel ist ein relativ einfacher Heimwerkervorgang. Sie können das Schmiermittel in einem Servicecenter wechseln, die Reparaturkosten steigen jedoch.
Bei Selbstersatz Es lohnt sich zu bedenken: Renault Logan-Fahrzeuge mit acht und sechzehn Ventilen unterscheiden sich in der Menge der eingefüllten Kraftstoffe und Schmierstoffe.
Austauschvorgang beim Logan 1,4 Liter. 8KL und 16KL
Zunächst wird das Auto zu einer Überführung oder Inspektionsgrube gefahren. Vor Beginn der Arbeiten muss der Motor außer Betrieb, aber gut aufgewärmt sein, damit kein abgekühltes Öl austritt.
Um das verbrauchte Schmiermittel abzulassen, müssen Sie den Öleinfülldeckel entfernen. Die Kurbelgehäusewanne im Bereich der Ablassschraube wird gründlich von Schmutz befreit.
Unter das Loch wird zunächst ein Abfallbehälter mit einem Volumen von mindestens 4 Litern für 8KL und 5 Litern für 16KL gestellt. Anschließend müssen Sie nur noch den Stecker manuell herausdrehen. Denken Sie daran, dass das Öl heiß ist und seien Sie vorsichtig. Es wird empfohlen, beim Kraftstoff- und Schmierstoffwechsel Schutzhandschuhe aus Gummi zu tragen.
Unter der Ablassschraube ist eine Stahlscheibe angebracht. Darauf ist ölbeständiger Gummi aufvulkanisiert, um ein Auslaufen aus der Kurbelgehäusewanne nach dem Einfüllen von neuem Öl zu verhindern.
Es ist notwendig, die Dichtung der Unterlegscheibe sorgfältig zu prüfen. Wenn sie beschädigt ist, sollte die Unterlegscheibe durch eine neue ersetzt werden. Das Öl wird mindestens zehn Minuten lang abgelassen.
Nach dem Entleeren wird der Lochstopfen eingeschraubt und mit einem Schraubenschlüssel festgezogen. Für einen festeren Sitz wird der Stopfen mit Dichtmittel behandelt. Das Teil kann leicht hervorstehen, die Leistung wird dadurch jedoch nicht beeinträchtigt. Fahrzeug.
Der letzte Schliff wird die Entfernung von Ölflecken aus der Kurbelgehäusewanne des Aggregats sein.
Jeder Ölwechselvorgang geht mit dem Einbau eines neuen Ölfilters einher.
Nach dem Austausch des Filterelements müssen Sie 3,5 Liter Schmiermittel in den Öleinfüllstutzen (5 für 16 Ventile) einfüllen und den Einfülldeckel schließen.
Anschließend startet der Motor für 1–2 Minuten und das Signal im Kombiinstrument sollte erlöschen, was auf einen unzureichenden Öldruck hinweist. Sie sollten außerdem darauf achten, dass unter der Ablassschraube und dem Filter keine Undichtigkeiten auftreten.
Der Motor geht aus. Nach einigen Minuten, wenn das Schmiermittel in die Kurbelgehäusewanne abgelaufen ist, müssen Sie den Ölstand mit einem Metallmessstab prüfen: Das Öl sollte die „Öl“-Markierung erreichen. Sollte nicht genügend Öl vorhanden sein, muss es nachgefüllt werden. Sie sollten auch die Dichtheit der Ablassschraube und des Ölfilters überprüfen.
Damit ist der Ölwechsel abgeschlossen.
Renault Logan mit einem 1,6-Liter-K9K-Motor benötigt 4–5 Liter Schmiermittel für 8 V und 5–6 Liter für 16 V.
Getriebe mit Öl füllen
Auch das Getriebe des Fahrzeugs wird einem obligatorischen Ölwechsel unterzogen. IN mechanische Box Das Getriebeöl wird alle 60–100.000 km gewechselt. Zur Schmierung können Sie eine synthetische Flüssigkeit verwenden ( Getriebeöl ELF Tranself NFJ 75W90) und halbsynthetisch (ELF Tranself NFJ 75W80). Der Ausgabepreis beträgt ca. 1800 Rubel: Für einen vollständigen Austausch werden 3,5 Liter Schmiermittel benötigt, ein Liter kostet ca. 600 Rubel. Durch den Kauf von Getriebeschmiermittel können Sie die Funktion des Renault Logan-Schaltgetriebes normalisieren, was die Lebensdauer des gesamten Fahrzeugs erheblich verlängert.
Besitzer von Autos mit Automatikgetriebe fragen sich oft: Wie viel Schmiermittel soll man in das Automatikgetriebe eines Autos füllen? Für Logan reichen 4 Liter ELF Renault Matic D3 Syn – diese Menge Schmiermittel sorgt dafür, dass das Getriebe des Autos lange und stabil funktioniert.
Wie tausche ich den Ölfilter aus?
Der Ölfilter des Renault Logan sollte zusammen mit dem Öl gewechselt werden: Während des Betriebs verschmutzt dieser Teil und kann die Schmierflüssigkeit nicht richtig filtern.
Nachdem Sie einen neuen Filter ausgewählt und gekauft haben, können Sie mit dem Austausch beginnen. Sie benötigen folgende Werkzeuge:
- Ölfilter-Abzieher;
- Hammer;
- Schraubendreher;
- Schlüssel für 10.
Schrauben Sie das verbrauchte Filterelement mit einem Abzieher ab. Es kommt oft vor, dass ein Teil nicht passt. In diesem Fall müssen Sie den Filter mit einem Schraubendreher von der Seite näher zur Mitte durchstechen und ihn als Hebel verwenden. Sie sollten die Stelle, an der der Filter „passt“, sorgfältig untersuchen und ihn von Schmutz und altem Fett reinigen. Die Installation des Filters wird durch manuelles Einschrauben eines neuen Elements fortgesetzt. Jetzt müssen Sie nur noch den Halsstopfen festziehen, den Motor starten und die Sensoren überprüfen.
Unmittelbar nach dem Einbau des neuen Filters müssen Sie etwa 3,3 Liter Öl einfüllen – die vom Hersteller empfohlene Menge.
Wie wählt man einen Ölfilter aus?
Standardmäßig ist der Logan mit einem Renault-Filter mit der Artikelnummer 7700274177 ausgestattet. Beim Austausch können Sie ein Originalteil kaufen oder ein passendes finden Alternativmöglichkeit. Einige Filter haben die gleiche Größe, sodass sie für verschiedene Automodelle verwendet werden können.
Laut Bewertungen von Renault Logan-Autobesitzern sind die Reinigungselemente Mann Filter und Filtron TSN 1.9.2.204 gute Analoga zu Standardfiltern. Bei der Auswahl eines Filters sollten Sie dessen Katalogcode berücksichtigen, um Fälschungen zu vermeiden. Ein hochwertiger Filter sorgt für höchste Ölreinigung. „Cups“ können installiert werden verschiedene Typen Motoren, darunter der neue h4m. Unter den aufgeführten Filtern ist das Mann-Reinigungselement aus Deutschland von höchster Qualität.
Die oben genannten Marken sind Oberklasse Filter. Ihr Kauf wird ein lohnender Schachzug sein, wenn Sie nach einer Alternative zum serienmäßigen Ölreinigungsfilter für Renault Logan suchen.
Ergebnisse
Die Wahl des Motoröls für ein Auto ist ein wichtiger und verantwortungsvoller Prozess. Die Verwendung von minderwertigem Schmierstoff und dessen vorzeitiger Austausch führt dazu, dass das Fahrzeug nicht mehr voll funktionsfähig ist und bald zum Totalausfall führt.
Im Ölwechselset ist auch ein Ölfilterwechsel enthalten. Diese Teile verfügen über eine eigene Klassifizierung, die es Ihnen ermöglicht, das erforderliche Element auszuwählen. Beim Kauf eines neuen Filters müssen Sie die Gebrauchsanweisung des Fahrzeugs berücksichtigen, die die entsprechenden Informationen in russischer Sprache enthält.
Darin erfahren Sie, wo sich der Filter befindet, wie Sie ihn entfernen und wie Sie einen neuen installieren. Für ein vollständiges Bild lohnt es sich auch, sich das Video anzuschauen, wo es sein sollte vollständige AnleitungÖl- und Filterwechsel bei einem Renault Logan. Und um einen Eindruck vom Aufbau des Filters zu bekommen, finden Sie hier ein Querschnittsfoto dieser Teile.
Die Produktion des Renault Logan in Russland begann im Jahr 2005. Die Macher des Modells basierten auf dem Prinzip der Einfachheit und Unprätentiösität, was dem Unternehmenskonzept „Stärke und Qualität“ entspricht. Und in vielerlei Hinsicht (wenn nicht in allen) wurde die Idee wahr. Im Jahr 2010 bot das Unternehmen dem Markt einen aktualisierten Logan an
Wir verkaufen Renault Logan nur als Limousine. Die Motorenpalette umfasst Motoren mit 1,4 (75 PS) und 1,6 Liter (84 PS). Beide sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, das sich bei den Modellen Clio und Kangoo seit langem bewährt hat.
Das ist offensichtlich einfacheres Auto Sowohl vom Design als auch von der Ausführung her ist es heute kaum noch vorstellbar.
Renault Logan Handbuch
Wenn der 1,4-Motor noch eher schwach ist, dann reicht für die Augen der 1,6-Achtventiler. Besonders erfreulich ist sein Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.
Tatsächlich gibt es unter der Haube von Logan nichts zu brechen. Und doch passieren einige Probleme.
: 1 – Kühlerauslassschlauch; 2 – Kühlerversorgungsschlauch; 3 - zusätzlicher Widerstand; 4 - Ventilator; 5 - Kühler; 6 – Lüftergehäuse; 7 – Thermostatgehäuse; 8 – Auspuffrohr des Zylinderkopfes; 9 – Dampfentfernungsschlauch; 10 – Kühlmitteltemperatursensor; 11 – Versorgungsschlauch des Heizkörpers; 12 – Entlüftungsanschluss; 13 – Auslassschlauch des Heizkörpers; 14 — Ausdehnungsgefäß; 15 – Einlassschlauch; 16 – Zuleitung der Kühlmittelpumpe
Erstens kann es bei Winterkälte passieren, dass das Gaspedal plötzlich klemmt. Und es ist nicht so, dass sie auf dem Boden bleiben wird – so etwas gibt es nicht; Aber die Geschwindigkeit sinkt nicht unter 2-3.000 Umdrehungen, insbesondere nach Vollgas.
Laut Renault-Servicetechnikern hängt das Gaspedal höchstwahrscheinlich entweder aufgrund einer schlecht platzierten Matte oder weil sich der Kabelmantel bei starkem Wetter verformt. Im ersten Fall empfiehlt es sich, die Matten zu wechseln und im zweiten Fall das Kabel zu schmieren. Sie sagen, es hilft... Zweitens kann es bei einer Laufleistung von 10-15.000 dazu kommen, dass der Motor ausfällt – es treten Symptome eines „Triple“ auf. Aber sobald die Betriebstemperatur erreicht ist, normalisiert sich alles wieder. In der Regel liegt die Ursache des Problems entweder im elektrischen Anschluss des Positionssensors Kurbelwelle(Kontaktreparatur ist ein schnelles und kostengünstiges Verfahren) oder Zündkerzen. Tatsächlich ist dies nur eine Konsequenz. Und der Grund ist minderwertiges Benzin.
Allerdings sind die Zündkerzen nicht so schlimm: Bei TO1 müssen sie immer noch gewechselt werden. Probleme passieren noch schlimmer. Zum Beispiel der „Tod“ des Nockenwellendichtrings, der übrigens bei fast jeder Laufleistung passieren kann.
Bei 30-40.000 km kann die Pumpe Probleme verursachen. Ein charakteristischer Pfeifton ist ein sicheres Signal dafür, dass es Zeit für einen Austausch ist. Die Kühlsystempumpe wird bei diesem Kilometerstand im Rahmen der Garantie ausgetauscht, zusammen mit einer Rolle und zwei Antriebsriemen.
ÜbertragungRenault Logan
: 1 – Differential-Seitenradwelle; 2 – Kupplungsgehäuse; 3 - Eingangswelle; 4 – schmutzabweisende Abdeckung; 5 – Gangschaltmechanismus; 6 – Kupplungsausrückgabel; 7 – Kabelbaumhalter; 8 – Halterung für die Hülle des Kupplungsausrückkabels; 9 – Rückseite; 10 – Entlüftungsschlauchanschluss; 11 – Loch für den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor; 12 – Gehäuse des Innenscharniers des linken Radantriebs; 13 - Lichtschalter umkehren; 14 – Getriebegehäuse; 15 – Öleinfüllschraube
An Renault Logan Es ist ein sehr altmodisches 5-Gang-Schaltgetriebe verbaut. Und genau das ist ihr wesentlicher Vorteil: Die Box ist sehr zuverlässig, unprätentiös und langlebig. Jedoch, Logan-Besitzer Hin und wieder treten betriebliche Probleme auf. Eine der häufigsten Beschwerden ist das knirschende Geräusch beim Einlegen des Rückwärtsgangs. Es ist jedoch zu beachten, dass das Getriebe dieses Fahrzeugs über keine Rückwärtsgangsynchronisierung verfügt. Um das unangenehme Geräusch beim Einschalten zu beseitigen, müssen Sie die Kupplung betätigen und eine kurze Pause warten. Das ist alles.
Ein größeres Problem ist das Geräusch des Getriebes, insbesondere im warmen Zustand, nach 50-100 km. Sie können dies beurteilen, indem Sie die Kupplung mehrmals betätigen und wieder loslassen. Im Allgemeinen verursacht der Lärm außer Unbehagen nichts. Laut Renault-Spezialisten können Sie das Problem für eine Weile beheben, indem Sie das Öl im Getriebe wechseln. Der Objektivität halber stellen wir fest, dass es Fälle gegeben hat Garantiereparatur Boxen
Darüber hinaus kennt die Servicestatistik den Sachverhalt vorzeitiger Ausfälle Ausrücklager. Wir betonen jedoch, dass dies eher die Ausnahme als die Regel ist.
Die Kupplung hält garantiert mehr als 100.000 km und wird komplett ausgetauscht.
: 1 – Hilfsrahmen; 2 – Querlenker mit Silentblöcken und Kugelgelenk; 3 – Achsschenkel mit Nabe und Lager; 4 – Stoßdämpferstrebe; 5 – Stabilisatorstange seitliche Stabilität
: 1 – Halterung zur Befestigung des Balkenarms an der Karosserie; 2 - Balken; 3 – Hebelhalterung; 4 – Balkenhebel; 5 – Stoßdämpfer; 6 – Kompressionshubpuffer; 7 – Kissen und Unterlegscheiben für die obere Befestigung des Stoßdämpfers an der Karosserie; 8 – Schraube, mit der der Stoßdämpfer am Hebel befestigt ist; 9 – untere Federdichtung; 10 - Frühling; 11 – obere Federdichtung; 12 – Bremsmechanismus Hinterrad: 13 – Hinterradachse; 14 – Bremstrommelbaugruppe mit Hinterradlager; 15 – Kappe; 16 – Radlagermutter; 17 – geräuschloser Block des Balkenhebels; 18 – Schraube und Mutter, mit denen der Balkenhebel an der Halterung befestigt ist
Insgesamt weder Federung noch Lenkung, weder Bremssystem Es liegen keine ernsthaften Beschwerden vor. Aber wie bei anderen Renault Logan-Komponenten gibt es immer einen Platz für Kleinigkeiten. Die Vorderradlager sollten nicht als das stärkste Glied betrachtet werden: Nicht selten müssen sie nach 30.000 Kilometern ausgetauscht werden.
Mit Servolenkung: 1 - Lenkrad: 2 - Lenksäule: 3 – linke Achsschenkelbaugruppe mit Nabe; 4 – linkes Spurstangenkopf; 5 – Zwischenwelle; 6 – Schrauben zur Befestigung des Lenkgetriebegehäuses am Hilfsrahmen; 7 – Lenkgetriebegehäuse; 8 – Abflussleitung der Servolenkung; 9 – Servolenkungsbehälter; 10 – Füllleitung des hydraulischen Verstärkers; 11 – Druckleitung des hydraulischen Verstärkers; 12 – Drucksensor für Servolenkungsflüssigkeit; 13 – Servolenkungspumpe; 14 – Hilfsrahmen; 15 – rechter Spurstangenkopf; 16 – rechte Achsschenkelbaugruppe mit Nabe
Auch bei Stoßdämpfern kam es zu Reklamationen – ein Garantietausch beruhigte die Besitzer. Seltener können Kugelgelenke bei 50.000 km anfangen zu klopfen. Hier hängt viel von den Einsatzbedingungen und dem Fahrstil ab.
Probleme mit der Lenkung beschränken sich in der Regel auf den Austausch der Lenkspitzen bei 50-60.000 km. Ansonsten leisten sowohl der Mechanismus selbst als auch der hydraulische Verstärker treue Dienste.
Die Bremsanlage arbeitet zwar recht zuverlässig, der „Frosch“ der Bremslichter trübt allerdings regelmäßig die Stimmung. Oft muss es bei fast jedem Dienst konfiguriert werden. Stimmen Sie zu, obwohl es eine Kleinigkeit ist, ist es ziemlich unangenehm.
Was Bremsbeläge, dann kann die Lebensdauer der vorderen je nach Fahrstil zwischen 25 und 40.000 km variieren. Die Scheiben werden in der Regel bei jedem zweiten Belagwechsel ausgetauscht. Lebensdauer hintere Polster und die Trommeln sind doppelt so lang wie diese
Front
Karosserie und Innenraum
Hier gibt es mehrere Beschwerden. Erstens Qualität Lackbeschichtung lässt viel zu wünschen übrig. Aber seien wir fair: Heute ist das ein allgemeines Problem, nicht nur bei Renault.
Zweitens schlechte Innenbelüftung. Beschwerden darüber, dass bei schlechtem Wetter die Fenster fast vollständig abgesenkt werden müssen, um eine gute Sicht zu gewährleisten, sind keine Seltenheit. Im Winter kam es vor, dass die Dichtung an der Tür festfror, beim Öffnen riss und die Kabine dann zu saugen begann.
Die originalen Scheibenwischerblätter sind von sehr schlechter Qualität. Oftmals müssen sie bereits vor der ersten Wartung ausgetauscht werden.
Schließlich führt laut Statistik der laute Betrieb der Klimaanlage zu vielen Beschwerden.
Renault Logan-Lampen
Scheinwerfer: Fern-/Abblendlicht H4
vordere Blinkerleuchte PY21W
Standlichtbirne W5W
Nebelscheinwerfer H11
Seitliche Blinkerleuchte:
mit weißem Diffusor WY5W
mit orangefarbenem Diffusor W5W
Rücklicht:
Blinkerleuchte P21W
Standlicht- und Bremslichtlampe P21/5W
Lampe Nebelscheinwerfer P21W
Rückfahrscheinwerferlampe P21W
Zusätzliches Bremslicht P21W
Kennzeichenbeleuchtungslampe W5W
Kofferraum-Glühbirne W5W
Innenleuchte W5W
Individuelle Beleuchtungslampe W5W
Glühbirne für Handschuhfach W5W
Zigarettenanzünderlampe W1,2W
Beleuchtungslampe für das Lüftersteuergerät -
Heizung und Klimaanlage W1,2W
Tankvolumen des Renault Logan
| Kraftstofftank | 50 l | Autobenzin AI-92 und AI-95 |
| Motorkühlsystem inklusive Innenraumheizung | 5,45 l | GLACEOL RX (Typ D) |
| Motorschmiersystem inklusive Ölfilter | 3,3 l | Motorenöle**:Elf Evolution SXR 5W30 Elf Excellium LDX 5W40 Elf Competition ST 10W-40 |
| Getriebegehäuse | 3,1 l | Getriebeöle:Elf Tranself TRX 75W80 Elf Tranself TRJ 75W80 Elf Tranself TRT 75W80 Elf Tranself TRP 75W80 |
| Hydraulische Bremsen Vorderradantriebsgelenke: außen rechts innen |
0,5 l 294 ± 10 cm 3 124 ± 10 cm 3 |
Bremsflüssigkeit Typ DOT-4-, DOT-5-Fett MOBIL CVJ 825 BLACK STAR oder MOBIL EXF57C |
| Getriebesteuermechanismus | - | MOLYKOTE 33 „MEDIUM“ Schmiermittel |
Renault Logan-Sicherungen
Sicherungen im Motorraum
F01 (60 A) Stromkreise: Stromversorgung des Zündschalters und aller vom Schloss aus versorgten Verbraucher; Außenbeleuchtungsschalter
F02 (30 A) Stromkreis des Kühlgebläse-Kurzschlussrelais (bei einem Fahrzeug ohne Klimaanlage)
F03 (25 A) Stromkreise: Relais K5 Kraftstoffpumpe und Zündspulen; Hauptrelais KB Motorsteuerungssystem
F04 (5 A) Stromkreise: konstante Stromversorgung des Motorsteuersystems (ECU); Hauptrelaiswicklungen KB des Motorsteuerungssystems
F05 (15A) Nicht verwendet
F06 (60A) Stromversorgungskreis des inneren Sicherungskastens
F07 (40 A) Stromkreise: Klimarelais K4; Kurzschlussrelais für niedrige Drehzahl des Kühlsystemlüfters (bei einem Fahrzeug mit Klimaanlage); Relais K2 Hochgeschwindigkeits-Kühlgebläse (bei einem Fahrzeug mit Klimaanlage)
F08 (50 A) und F09 (25 A) ABS-ECU-Schaltkreise
K1 Heizgebläserelais
K2 Hochgeschwindigkeits-Kühlgebläserelais (für ein Fahrzeug mit Klimaanlage)
Kurzschluss Relais für niedrige Drehzahl des Kühlgebläses (für ein Fahrzeug mit Klimaanlage) oder Kühlgebläserelais (für ein Fahrzeug ohne Klimaanlage)
K4 Klimaanlagenrelais
K5 Kraftstoffpumpen- und Zündspulenrelais
KB Hauptrelais der Motorsteuerung
K7 (optional) Relais für Scheinwerferwaschpumpe
KB-Relais Nebelscheinwerfer
Sicherungen im Innenraum des Renault Logan
- F01 (20 A) Stromkreise: Scheibenwischer; Heizrelaisspulen Heckscheibe
- F02 (5 A) Stromkreise: Stromversorgung des Kombiinstruments: Relaiswicklungen K5 der Kraftstoffpumpe und Zündspule; Stromversorgung des Motorsteuerungssystems (ECU) über den Zündschalter
- F03 (20 A) Stromkreise: Bremssignallampen; Rückfahrscheinwerfer; Scheibenwaschanlage
- F04 (10 A) Stromkreise: Airbag-Steuergerät; Fahrtrichtungsanzeiger; Diagnosestecker für Motormanagementsystem; Wegfahrsperrenspulen
- F09 (10 A) Stromkreise: Scheinwerferlampen linker Scheinwerfer (Abblendlicht); Signalgerät zum Einschalten des Abblendlichts im Kombiinstrument; Scheinwerferwaschpumpe
- F10 (10A) Stromkreis der Scheinwerferlampe des rechten Scheinwerfers (Abblendlicht)
- F11 (10A) Stromkreise: Scheinwerferlampen linker Scheinwerfer ( Fernlicht); Fernlichtanzeige im Kombiinstrument
- F12 (10A) Stromkreis der Scheinwerferlampe des rechten Scheinwerfers (Fernlicht)
- F13 (30 A) und F14 (30 A) Elektrische Fensterheberstromkreise für die hintere bzw. vordere Tür
- F15 (10A) ABS-ECU-Schaltkreis
- F17 (15A) Audiosignalstromkreis
- F18 (10A) Stromkreise: Standlichtlampen des linken Scheinwerfers; Glühbirnen auf der linken Seite Rücklicht: Kennzeichenleuchten; Beleuchtung des Kombiinstruments und Bedienelemente auf Instrumententafel, Konsole und Bodentunnelverkleidung; Summer des Schaltkastens
- F19 (7,5 A) Stromkreise: Standlichtlampen des rechten Scheinwerfers; Standlichtbirnen für das rechte Rücklicht; Handschuhfachlampen
- F20 (7,5 A) Stromkreise: Lampe und Nebelschlussleuchte
- F21 (5 A) Stromkreis der Heizelemente der Außenrückspiegel
- F28 (15 A) Stromkreise: Innenleuchten; Kofferraumlampen; konstante Stromversorgung der Headunit zur Tonwiedergabe
- F29 (15A) Stromkreise: Warnblinkschalter; Fahrtrichtungsanzeigerschalter; intermittierender Betrieb des Scheibenwischers; Zentralverriegelungssteuerung; Diagnosestecker des Motormanagementsystems
- F30 (20 A) Stromkreis Zentralverriegelung
- F31 (15A) K8-Relaiswicklungskreis für Nebelscheinwerfer
- F32 (30 A) Stromkreis des Heckscheibenheizungsrelais
- F36 (30 A) Stromkreis des Heizungsgebläserelais K1
- F37 (5 A) Elektrische Antriebskreise für Außenrückspiegel
- F38 (10 A) Stromkreise: Zigarettenanzünder; Stromversorgung der Headunit zur Tonwiedergabe über den Zündschalter
- F39 (30 A) Spulenkreis des Heizgebläserelais K1
Der Renault K7M 1.6 8V-Motor wird für den Einbau in Renault Logan 1.6 8V-, Renault Sandero 1.6 8V-, Renault Clio 1.6 8V- und Renault Symbol-Fahrzeuge verwendet.
Besonderheiten. Der Renault K7M 1.6-Motor unterscheidet sich strukturell nicht von diesem, der einzige Unterschied besteht im auf 1,6 Liter vergrößerten Volumen. Die Volumenvergrößerung wurde durch Vergrößerung des Radius der Kurbelwellenkurbel erreicht (andere Abmessungen sind gleich); dadurch erhöhte sich der Kolbenhub von 70 mm auf 80,5 mm. Die Höhe des Zylinderblocks ist gestiegen, aber alle seine geometrischen Parameter sind identisch mit denen des K7J. Die Renault K7M- und K7J-Motoren haben den gleichen Zylinderkopf und die gleichen Pleuel. Die Lebensdauer des Motors beträgt 400.000 km.
Basierend auf dem K7M-Motor entstand ein Motor mit einem 16-Ventil-Zylinderkopf. Dieser Motor verfügt über fortschrittlichere Eigenschaften und Technologien.
Motoreigenschaften Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol
| Parameter | Bedeutung |
|---|---|
| Konfiguration | L |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Volumen, l | 1,598 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 79,5 |
| Kolbenhub, mm | 80,5 |
| Kompressionsverhältnis | 9,5 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 2 (1 Einlass, 1 Auslass) |
| Gasverteilungsmechanismus | SOHC |
| Betriebsreihenfolge des Zylinders | 1-3-4-2 |
| Motornennleistung / bei Motordrehzahl | 61 kW - (83 PS) / 5500 U/min |
| Maximales Drehmoment/bei Motordrehzahl | 128 Nm / 3000 U/min |
| Energiesystem | verteilte Kraftstoffeinspritzung MPI |
| Empfohlene Mindestoktanzahl von Benzin | 92 |
| Umweltstandards | 4 Euro |
| Gewicht, kg | - |
Design
Viertakt-Vierzylinder-Benziner mit elektronisches System Kraftstoffeinspritzung und Zündsteuerung, mit einer Reihenanordnung von Zylindern und Kolben, die gemeinsam rotieren Kurbelwelle, mit obenliegender Nockenwelle. Der Motor hat Flüssigkeitssystem geschlossene Kühlung mit Zwangsumlauf. Kombiniertes Schmiersystem: unter Druck und Spritzwasser.
Kolben
Der K7M-Kolben hat den gleichen Durchmesser wie der K7J, sie sind jedoch aufgrund unterschiedlicher Kompressionshöhen nicht austauschbar.
| Parameter | Bedeutung |
|---|---|
| Durchmesser, mm | 79,465 - 79,475 |
| Kompressionshöhe, mm | 29,25 |
| Gewicht, g | 440 |
Die Kolbenbolzen sind die gleichen wie beim K7J. Der Durchmesser des Kolbenbolzens beträgt 19 mm, die Länge des Kolbenbolzens beträgt 62 mm.
Service
Ölwechsel im Renault K7M 1.6 Motor. Bei Renault Logan-, Sandero-, Clio- und Simbol-Fahrzeugen mit einem Renault K7M 1.6-Motor ist ein Ölwechsel alle 15.000 km oder ein Betriebsjahr erforderlich. Bei starkem Motorverschleiß (Fahren im städtischen Stau, Arbeiten im Taxi usw.) ist es ratsam, das Öl alle 7.000 bis 8.000 km zu wechseln.
Welche Art von Öl soll in den Motor eingefüllt werden: Typ 5W-40, 5W-30, von Renault zugelassenes Elf Excellium 5W40-Öl, ab Werk eingefüllt.
Wie viel Öl muss eingefüllt werden: Beim Austausch durch einen Filter werden 3,4 Liter Öl benötigt, ohne den Ölfilter auszutauschen - 3,1 Liter.
Originaler Motorölfilter: 7700274177 oder 8200768913 (beide Filter sind austauschbar).
Austausch des Zahnriemens einmal alle 60.000 km erforderlich. Diesen Vorgang sollten Sie nicht aufschieben; wenn der Zahnriemen reißt, verbiegt sich das Ventil. Der Austausch des Zahnriemens kann mit der Einstellung der Ventile kombiniert werden (beim Renault 1.6 8V gibt es keine hydraulischen Kompensatoren).
Luftfilter muss alle 30.000 Kilometer oder alle 2 Betriebsjahre ausgetauscht werden. Bei staubigen Bedingungen wird ein Austausch empfohlen Luftfilteröfter.
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